Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
WeedJunk
Legacy Member
Kort voor de middag eens op de Superduke gezeten. Helaas voor een miezerige 10min. maar, ze hadden weinig tijd. Zéér soepel zoals verwacht in de lage toeren voor een 2 cilinder. Enkel in Street modus, baan lag nog licht vochtig. Voorrijder was nog een jonge kerel die ook voor Ducati werkt. Ahja, offerte laten opmaken en het eens bekijken nu. Binnenkort nog eens teruggaan voor een langere solo rit naar alle waarschijnlijkheid 
Foto'tje
Foto'tje
WeedJunk
Legacy Member
Ik heb die helaas nooit kunnen testen, enkel de 848. Ik had gewoon het gevoel dat de SD een grotere motor is ook, waardoor ik meer op mijn gemak was dan bij de SF 'gelijk op ne koerfiets over uw stuur hangen met uw hoofd'. Geen windbescherming is volgens mij ook nog steeds een pluspunt om de snelheid niet overdreven hoog te laten komen. 't Koppel dat dat ding uitbraakt, is gewoon héél leuk en bruikbaar De keren dat ik 140 aangetikt heb met mijn SXV trouwens, kan ik ook op 1 hand tellen.
De keren dat ik 140 aangetikt heb met mijn SXV trouwens, kan ik ook op 1 hand tellen.Robust²
Legacy Member
WeedJunk zei:ABS, TC...een SF1100S zal ook wel die prijs hebben nee? Ik vind een S1000RR veel gekker voor op straat hoor
Nja, een S1000RR is ook extreem voor op de baan en een SF1100S is ook absur duur, dat ga ik niet ontkennen
Maar volgens mij gaat een SD toch nog véél bruter uit de hoek komen dan een vier-cilinder supersport, nee? Het concept van die SD is vooral bergen koppel en liefst zo bruut mogelijk onderaan, toch nog iets anders dan een supersport die gericht is op hoogtoerig gedrag en topsnelheid.Edit: Zou mij zelfs niet verwonderen als die SuperDuke sneller is dan een S1000RR aan alles behalve belachlijk illegale snelheden
Katoom
Legacy Member
MTC steekt daar wel een stokje voor. Hangt er ook vanaf hoe de vermogensafgifte is he, als die echt voorspelbaar is moet je al heel nonchalant zijn om op die manier in het decor te belanden. En wat doet iedereen toch zo lelijk over die 180pk? De s1000rr heeft er 190 aan't achterwiel. Jap racers hebben al jaren 180pk+. 't Is eerder die 100Nm bij 2500rpm en 144Nm max koppel dat mijn oren doet fluiten. 
WeedJunk
Legacy Member
't Is echt niet zó bruut onderaan hoor, net doordat hij zo soepel is. Een L-twin is veel bokkeriger. Niet te vergelijken met welke 2 cilinder dan ook waar ik al mee gereden heb. Zonder TC en elektronische hulp, klopt het waarschijnlijk wel volledig wat je zegt
Hoorde van de dealer trouwens dat er iemand de zwarte Duc 1198S had gekocht die er stond, bleek iets fout te zijn met de mapping dus hebben ze die naar BM gedaan in Gent. De eigenaar kreeg dan ondertussen die SD eens mee; en rara, wat staat er nu te koop bij de 2dehandsjes bij BM?
Hoorde van de dealer trouwens dat er iemand de zwarte Duc 1198S had gekocht die er stond, bleek iets fout te zijn met de mapping dus hebben ze die naar BM gedaan in Gent. De eigenaar kreeg dan ondertussen die SD eens mee; en rara, wat staat er nu te koop bij de 2dehandsjes bij BM?
Robust²
Legacy Member
Katoom zei:MTC steekt daar wel een stokje voor. Hangt er ook vanaf hoe de vermogensafgifte is he, als die echt voorspelbaar is moet je al heel nonchalant zijn om op die manier in het decor te belanden. En wat doet iedereen toch zo lelijk over die 180pk? De s1000rr heeft er 190 aan't achterwiel. Jap racers hebben al jaren 180pk+. 't Is eerder die 100Nm bij 2500rpm en 144Nm max koppel dat mijn oren doet fluiten.
Ja, daar drukte ik me eigenlijk wat verkeerd uit, t'is niet die het totaal vermogen maar eerder hoe dat wordt afgegeven dat mij eerder schrik zou geven. Maar wat ben je met zo'n absurd vermogen als je de tractie controle nodig hebt om het op de baan te krijgen? Lijkt mij plezanter om minder vermogen compleet te kunnen benutten dan in electronica te moeten vertrouwen.
T'is ook niet omdat hij niet bokkig is dat hij niet enorm plots uit de hoek kan komen bij onvoorzichtig gebruik he.
Imo kan je dat ding gewoon niet vergelijken met een supersport, is gewoon compleet anders. Benieuwd wat Baron Von Grumble ervan gaat vinden, als een van de winnaars van die wedstrijd om hem een jaar te houden. Wel net nadat hij zijn S1000RR had weggedaan omdat hij vond dat die te duur was om in London op straat te moeten parkeren
desolation
Legacy Member
WeedJunk zei:'t Is echt niet zó bruut onderaan hoor, net doordat hij zo soepel is. Een L-twin is veel bokkeriger. Niet te vergelijken met welke 2 cilinder dan ook waar ik al mee gereden heb. Zonder TC en elektronische hulp, klopt het waarschijnlijk wel volledig wat je zegt
Hoorde van de dealer trouwens dat er iemand de zwarte Duc 1198S had gekocht die er stond, bleek iets fout te zijn met de mapping dus hebben ze die naar BM gedaan in Gent. De eigenaar kreeg dan ondertussen die SD eens mee; en rara, wat staat er nu te koop bij de 2dehandsjes bij BM?
Eigenlijk niet echt abnormaal. De 1098/1198 is na de 916 zowat de meest spartaanse en agressieve moto qua rijpositie dat ik al op gezeten heb. Voor op de openbare weg echt gene kado eigenlijk.
De SF848 is totaal anders, naar mijn mening dan. Niet dat hij te zwak is ofzo, maar veel minder vlotte en smoothe vermogensafgifte en een minder comfortabele zithouding.
Sballato
Legacy Member
Ik zou ook eens graag met die KTM 1290 Super Duke willen rijden. Ik ben vooral nieuwsgierig naar het verschil met m'n Ducati SF 848. Lijkt mij een wheelie machine.
Nog steeds heel tevreden over de SF 848 alleen is rustig rijden echt geen optie...
Vermogensafgifte is zoals enkele al gezegd hebben alles behalve lineair but I like it! The bike demands to be ridden hard!
Nog steeds heel tevreden over de SF 848 alleen is rustig rijden echt geen optie...
Vermogensafgifte is zoals enkele al gezegd hebben alles behalve lineair but I like it! The bike demands to be ridden hard!
desolation
Legacy Member
Voor een rustigere rijstijl is er nu de nieuwe M1200(S) he. Ik vind em wel op niet veel trekken. Plaat hoort onder het gat, die verlengde wielbasis trekt op niks en die uitlaten zijn mottig²
De facelift van de Diavel daarentegen is wel geslaagd, die slashcut uitlaten zijn ferm.
De facelift van de Diavel daarentegen is wel geslaagd, die slashcut uitlaten zijn ferm.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.