Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

pws

Legacy Member
Caracalla zei:
Hmm, dat stond niet in de voorwaarden toen ik me inschreef alleszins.
No way dat ik zomaar 1000 euro geef. Dan blijf ik wel thuis als't zover is. Als een andere tegen jou rijdt, ben je ze dan ook kwijt wellicht.

Soit, eerst die preselecties, daar raken we wellicht toch niet door :D

Dat stond toen in het magazine, maar kan zijn dat het misschien weg gehaald is geweest omdat ze anders niemand vonden.
Dunno, misschien eerst is checken wanneer je u testen moet afleggen of info vragen.

Maar ik zou die kans toch niet laten schieten zenne. Zoals beemer036 zegt, met een machien van over de 20k moogt knallen.
Ik zou het weten :D.

Faun

Legacy Member
Juist motor nog es proberen starten, dat ging direct. Zou je nu niet omver vallen!

SOCOM

Legacy Member
Weet er mss iemand ofdat de handschoenmaten van alpinestars hetzelfde zijn als van richa?

beemer036

Legacy Member
Faun zei:
Juist motor nog es proberen starten, dat ging direct. Zou je nu niet omver vallen!

Enig idee hoe oud je vorige batterij was?
Ik ben het een beetje aan het volgen geweest, persoonlijk zou ik me (nog) geen zorgen maken en er vanuit gaan dat de batterij gewoon stuk is/was.

Toen mijn batterij stuk was ben ik bv thuis nog gewoon weggereden (merkte al wel aan de koplampen dat de batterij het moeilijk had) en bij de tankbeurt stop had ik ook prijs, ding leeg.

Pas als uw verse batterij nu binnenkort weer stuk is, dan pas moet je beginnen met de spanningsregelaar enz..
Je kan hem nu al wel eens snel uitmeten.

Muscleduck

Legacy Member
Vrijdag toch wel weer ver gevallen zeker. Deze keer toen ik bij een maat vertrok. Achterwiel weg, voet gezet en recht kunnen blijven. Gisterenmiddag mijn band nog eens bekeken en het is toch erger dan ik mij herinner. Sebiet band kopen dus!

Faun

Legacy Member
beemer036 zei:
Enig idee hoe oud je vorige batterij was?
Ik ben het een beetje aan het volgen geweest, persoonlijk zou ik me (nog) geen zorgen maken en er vanuit gaan dat de batterij gewoon stuk is/was.

Toen mijn batterij stuk was ben ik bv thuis nog gewoon weggereden (merkte al wel aan de koplampen dat de batterij het moeilijk had) en bij de tankbeurt stop had ik ook prijs, ding leeg.

Pas als uw verse batterij nu binnenkort weer stuk is, dan pas moet je beginnen met de spanningsregelaar enz..
Je kan hem nu al wel eens snel uitmeten.

Okay, nieuwe batterij gestoken en die start nu elke keer opnieuw. Wel zeer vreemd dat toen ik hem er pas had ingestoken dat hij ook niet wou starten daarmee.

Ik heb geen ervaring met elektriciteit maar wel een multimeter. Die gast uit het filmpje dat katoom postte had telkens maar 1 knop voor Volt of Ohm te meten maar ik kan kiezen tussen 5 verschillende.

http://youtu.be/5v2LtHlvcqI
Als ik deze test doe (ben wel niet echt zeker of ik wel op juiste plaats aan het meten ben, er zit een zekering van 30a bij) krijg ik niet echt consistente resultaten.

http://youtu.be/kDx3zgOLShY
Bij het testen van gelijkrichter krijg ik geen biebjes zoals in het filmpje maar wel dicht bij elkaar liggende waarden.


Foto van m'n gelijkrichter. Staat Ducati op ipv Honda?

agezugyq.jpg

skully25

Legacy Member
Faun zei:
Okay, nieuwe batterij gestoken en die start nu elke keer opnieuw.

die nieuwe batterij gevuld en direct erin gepoeft?

een nieuwe batterij moet ook tijd krijgen van z'n stroom op te bouwen. als ge die batterij vult met zuur zit da int begin serieus te borrelen omdat da zuur aan het reageren is met de loodplaten. op da moment bouwt die nog z'n stroom op en komen er ook gassen vrij die ge best laat ventileren. als ge nieuwe batterij steekt eerst de boel vullen en nadien wat laten staan, niet direct afdekplaat erop en monteren.

Joeshoe

Legacy Member
Faun zei:
Ik heb geen ervaring met elektriciteit maar wel een multimeter. Die gast uit het filmpje dat katoom postte had telkens maar 1 knop voor Volt of Ohm te meten maar ik kan kiezen tussen 5 verschillende.

Da's gewoon om de range in te stellen. Die in het filmpje doet dat automatisch (dure multimeter :p). Die 5 verschillende waardes die er bij jou op staan zijn de maxima die je kan meten en impliceren ook de nauwkeurigheid. Als je dus zoals in dat filmpje weet dat je iets van een 16V gaat meten, zet je je multimeter op 20. Als je 40V wilt meten zet je hem op 200. Zelfde geldt voor die ohm meting. Je kan gewoon bij de laagste waarde beginnen en dan naar boven gaan tot je iets meet. Als je te laag zit dan komt er een L of een streepje of zo op je multimeter om te zeggen dat wat je aan het meten bent out of range is.

Faun

Legacy Member
skullbasher25 zei:
die nieuwe batterij gevuld en direct erin gepoeft?

een nieuwe batterij moet ook tijd krijgen van z'n stroom op te bouwen. als ge die batterij vult met zuur zit da int begin serieus te borrelen omdat da zuur aan het reageren is met de loodplaten. op da moment bouwt die nog z'n stroom op en komen er ook gassen vrij die ge best laat ventileren. als ge nieuwe batterij steekt eerst de boel vullen en nadien wat laten staan, niet direct afdekplaat erop en monteren.

Ik heb hem eerst laten opladen tot 100%

GS|Demogorgon

Legacy Member
Vandaag bij een maat zijn oude CB550 gaan halen, ene van '73. Dat ding heeft al jaren niet meer gereden, en staat al meer dan 2 jaar buiten onder een zeil. Er zat nog een restje naft in en er zat nog wat olie op het carter. Een starterbatterij eraan gehangen, beetje naft in de airbox en heel wat aandringen, en dat spel startte! Honda, goed spul :)

Katoom

Legacy Member
Faun zei:
Okay, nieuwe batterij gestoken en die start nu elke keer opnieuw. Wel zeer vreemd dat toen ik hem er pas had ingestoken dat hij ook niet wou starten daarmee.

Ik heb geen ervaring met elektriciteit maar wel een multimeter. Die gast uit het filmpje dat katoom postte had telkens maar 1 knop voor Volt of Ohm te meten maar ik kan kiezen tussen 5 verschillende.

Ricks Motorsport Electrics, Inc. How to test a motorcycle stator - YouTube
Als ik deze test doe (ben wel niet echt zeker of ik wel op juiste plaats aan het meten ben, er zit een zekering van 30a bij) krijg ik niet echt consistente resultaten.

Rick's Motorsport Electrics, Inc. How to test a motorcycle rectifier regulator - YouTube
Bij het testen van gelijkrichter krijg ik geen biebjes zoals in het filmpje maar wel dicht bij elkaar liggende waarden.


Foto van m'n gelijkrichter. Staat Ducati op ipv Honda?

http://img.tapatalk.com/d/14/03/09/agezugyq.jpg
Dacht ge nu echt dat een Japanner enkel Japanse onderdelen had? :p

Aangezien de boel nu wel draait. Zet uw meter op 20V gelijkspanning en meet uw batterij als uw motor draait. Tussen 13 en 15volt is goed. Geef wat gas en kijk of uw voltage simultaan oploopt met uw toerental. Als het stopt bij de 15,xx volt is uw gelijkrichter in orde.

Faun

Legacy Member
Getest en indd, hoger dan 15 gaat hij niet. Hoe test ik best alternator?

Joeshoe

Legacy Member
De alternator produceert een AC spanning die wordt omgezet in DC door de gelijkrichter. Zonder werkende alternator gaat uw gelijkrichter dus niks geven, dus alles zal wel werken dan.

Hebt ge trouwens gekeken of uw oude batterij nog wel genoeg vloeistof had? Die dingen moeten soms wel eens worden bijgevuld met gedistilleerd water.
Als ge dit doet, handschoenen en oogbescherming dragen want de vloeistof die er in zit is zwavelzuur.

Robust²

Legacy Member
Joeshoe zei:
Hebt ge trouwens gekeken of uw oude batterij nog wel genoeg vloeistof had? Die dingen moeten soms wel eens worden bijgevuld met gedistilleerd water.
Als ge dit doet, handschoenen en oogbescherming dragen want de vloeistof die er in zit is zwavelzuur.

Meetse moderne moto's gebruiken onderhoudsvrije batterijen, die niet bijgevuld moeten worden.

Faun

Legacy Member
Ik moest mijn eerste batterij inderdaad niet bijvullen, het was nog de standaardbatterij die op de motor zat. (bj 2006)

Ik vraag me nu wel af of ik beter een andere batterij koop, omdat ik niet zeker wist of mijn gelijkrichter of alternator kapot was en het risico niet wou lopen om direct een dure batterij naar de vaantjes te helpen heb ik een goedkope gekocht (deze)

Bij RAD zei de verkoper dat het weinig uitmaakt, maar gezien die zoveel goedkoper is wil ik toch even weten of ik beter een andere en betere koop. Ik heb intussen ook een druppellader, helaas staat mijn motor altijd in een ondergrondse parking zonder stroomvoorziening.

Katoom

Legacy Member
Voorkom gewoon diepontlading door ze uit de motor te halen als die langere tijd stilstaat. Een dure batterij kan op die manier evengoed stuk gaan.

Joeshoe

Legacy Member
Juist mijn DL650 gaan ophalen bij de dealer, heel de rit naar huis met een smile tot achter mijn oren gezeten. :D

koebeest

Legacy Member
HJC en Airoh link ik automatisch aan brommers/scooters.

Als je niet duur en toch goed wil gaan moet je eens kijken naar Caberg.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan