Archief - Hoe tevreden ben jij met je eigen auto?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Destroyer
Legacy Member
NightRaver zei:
hmm
ik zou het op 8 houden (en 7 nu de turbo mss kapot is
)+ de sportstoelen
+ koffer
+ trekhaak
+- motor: 110pk,vlot maar zou een chipje wel kunnen verdragen nr mijn mening, maarja niet mijn wagen
wegligging is cava, maarja alles kan beter
- onze zonneband vooraan die er nog steeds op zit
Preske
Legacy Member
Mercedes aklasse a170 (w168) Pre-facelift.
7.5/10
+ klein genoeg zodat ik makkelijk plaats vind
+ ik zit er hoog in
+ ik zit er goed in
+ ik kan goed mee met het verkeer
- de drang naar wat meer pk begint te kriebelen, maar de auto is al 10 jaar oud, dus zal het maar bij de volgende moeten zijn (misschien direct ook een grotere motor nemen)
- het is een kleine auto, m.a.w. die dat vanachter moeten zitten hebben weinig plaats. Voor korte tripkes gaat dat nog, maar voor langere wens ik dat niemand.
- de koffer is ook klein
- Helaas rammelt het handschoenkastje regelmatig. = grootste ergernis
- Om een of andere reden verslijt de richtingsaanwijzerpook dingens (of hoe dat ook noemt) vrij snel.
- als de zon er op een bepaalde manier inschijnt, valt er niets meer van de snelheidsmeter e.d. te zien...+
- de airco stinkt naar rook, (maar dat komt door m'n ma -_- )
- het verbruik. voor voornamelijk stadsgebruik verbuikt hij tikske te veel naar m'n goesting
7.5/10
+ klein genoeg zodat ik makkelijk plaats vind
+ ik zit er hoog in
+ ik zit er goed in
+ ik kan goed mee met het verkeer
- de drang naar wat meer pk begint te kriebelen, maar de auto is al 10 jaar oud, dus zal het maar bij de volgende moeten zijn (misschien direct ook een grotere motor nemen)
- het is een kleine auto, m.a.w. die dat vanachter moeten zitten hebben weinig plaats. Voor korte tripkes gaat dat nog, maar voor langere wens ik dat niemand.
- de koffer is ook klein
- Helaas rammelt het handschoenkastje regelmatig. = grootste ergernis
- Om een of andere reden verslijt de richtingsaanwijzerpook dingens (of hoe dat ook noemt) vrij snel.
- als de zon er op een bepaalde manier inschijnt, valt er niets meer van de snelheidsmeter e.d. te zien...+
- de airco stinkt naar rook, (maar dat komt door m'n ma -_- )
- het verbruik. voor voornamelijk stadsgebruik verbuikt hij tikske te veel naar m'n goesting
whatever9
Legacy Member
Tja ben ik tevreden van El Capitan, da's een goeie vraag 
Looks:
Mja, 't is en blijft een volkswagen massaproduct, dus echt spannend is het uiterlijk niet. Ik ben er echter wel meer fan van dan van die saaie golf waarvan er 2546³ rondrijden. Hij is meer "vierkant" dan rond zoals alle auto's de dag van vandaag, en dat vind ik een positief punt. Over de looks van het interieur moet ik niet veel zeggen, het is het zelfde als de polo, fox, golf, jetta, passat, ... het is dus saai, uit plastic en dood. Geen ziel en emotie en een cockpit om eigenlijk depressief van te worden ivgl een BMW ofzo.
Rijkwaliteit:
Tja, daar scoort hij al niet zo goed. De 1.9 TDI pompverstuiver is redelijk lawaaierig. In principe vind ik dit niet zo erg als ik alleen in de auto zit, maar als je wil babbelen met mensen dan wordt het toch vrij snel storend. Dit komt de kwaliteit dus al niet zo ten goede. Bovendien worden mijn passagiers eigenlijk redelijk mishandelt. Achteraan is er weinig beenruimte, El Capitan is dus geen long distance cruiser voor meer dan 2 personen. Nog een bewijs dat het geen long distance machien is, zijn de zetels. Deze zitten echt totaal niet goed. Precies een plank met een kussen der aan gebonden, maar dit wordt je wel gewoon na verloop van tijd. Echter als je dan eens in een porka GT3 of een Ferrari F430 gaat zitten, die beschouwd worden als track-cars waarbij comfort niet nodig is, dan weet je wel dat het veel beter kan. Bovendien was Rami z'n LP640 makkelijker om in en uit te stappen en zat de zetel beter, ook al stond deze niet ingesteld op mij.
Prestaties:
De motor is de 90pk TDI, de 90pk's zijn ruim voldoende voor het dagelijkse verkeer. Er valt vlot mee te rijden en het koppel zorgt er voor dat je eigenlijk niet teveel hoeft te schakelen. Hij gaat van 0-100 in 12.8 sec, zeker geen toptijd maar eigenlijk is dit voldoende voor het dagelijkse verkeer. Maar goed, iedereen die mij een beetje kent weet dat ik graag snel rij en dan is die 90pk maar miezerig (ik vond een GT3 op spa met 400pk eigenlijk niet spannend, ik heb dus al snel 500+ pk nodig om echt onder de indruk te zijn). El Capitan wordt soms genicknamed als "Bora Airlines" omdat hij de neiging heeft om grote afstanden tegen hoge snelheden af te leggen dit is in zekere zin wel waar, dus wat meer PK's zou ik best kunnen gebruiken. Een goed voorbeeld daarvan is dat ik op de nurburgring bij het uitkomen van een bocht 2 keer moest terugschakelen om de berg op te geraken, dit terwijl de porka's en fewwawi's aan het opschakelen waren redelijk zielig dus dan. Ook op Spa kon ik eigenlijk niet veel betekenen. Het is dus zeker geen trackcar. Over de topsnelheid ben ik wel tevreden. 199km/h op de GPS, en 200 moet zeker en vast lukken (de bandenspanning was aan de lage kant). Als je weet dat de fabrieksopgave 184 is, dan ben ik dus tevreden. Een groot deel van de algemene prestaties wordt bepaald door de ophanging en de remmen, over deze 2 aspecten ben ik zeer tevreden. De remmen zijn wel geupgrade met andere blokjes en het verschil daarvan was duidelijk voelbaar. Eéns de schrijven versleten zijn komen er misschien ook andere schijven, als het niet te duur is ('k ga nu niemer beginnen met er geld in te pompen). De ophanging is super. De auto is standaard vrij veilig afgesteld en heeft veel last van onderstuur, maar niks die niet snel op te lossen was. Wat ik wel zeeeeeer raar vind, is dat de auto van m'n vader op dezelfde manier is afgesteld als die van mij, en dat die auto eigenlijk totaal niet op de weg ligt (ook een bora, maar dan de 100pk versie). De andere bora heeft veel meer bodyroll, is zenuwachtig wanneer je er "vlot" mee rijdt (niet snel) en heeft een zeer losse kont. Gezien beide wagens het zelfde zijn vind ik dit dus zeer vreemd Maar goed, da's pa zijn probleem. Maar met de andere bora zou ik me in geen geval op een circuit durven wagen. Verbruik tijdens sportief tijden: 6.5/100; rij ik op het gemak komen we aan 4.3
Uitrusting:
De uitrusting is redelijk normaal voor auto's in zijn segment, hij beschikt over airco, cruise controle, elektrische ramen overal enz enz enz. Hierover heb ik geen klagen.
Duurzaamheid:
Na net geen 6 jaar intensief gebruik en 465.000km, ziet de wagen er nog vrij goed uit. De zetel begint te verslijten aan de bestuurderskant, de stof is bijna aan het scheuren. Dit is ook het enige grote mankement die onder de noemer duurzaamheid kan vallen. De andere gebreken zijn het uitvallen van de centrale vergrendeling en het niet meer kunnen openen van de koffer tenzij de sleutel in het contact zit, dit doordat er iemand in mijn gat is gereden en er toen water bij de electronica is gekomen.
Algemeen:
7/10 krijgt hij van mij. De score is eigenlijk te laag want ik ben super tevreden over m'n auto op het gebied van prijs/kwaliteit. Hij krijgt eigenlijk geen 9/10 simpelweg omdat hij zoooo traaaag is ^^ Na 465.000km houdt hij het nog altijd dapper vol, en dat terwijl ik er dus echt niet zacht mee omspring. Het enige die ik eigenlijk doe is niet optrekken als hij koud staat en voldoende laten nadraaien en niet meer hard optrekken/toeren maken in de laatste 3km. voor de rest is het eigenlijk pretty much anything goes. Van cruisen tot kilometers lang op topsnelheid rijden tot circuitdagen tot aan 30 per uur over de dijk in knokke rijden, deze auto moet het maar allemaal doen en dat doet hij dan ook
Zelfs mijn vader is er van onder de indruk, ooit heeft hij tegen mij gezegd "als die kar 300.000 km haalt met uw rijstijl, dan koop ik u een M3", de BMW heb ik nooit gekregen, maar ik ben aan het sparen tot ik 500.000km heb misschien wordt het dan een M5
Looks:
Mja, 't is en blijft een volkswagen massaproduct, dus echt spannend is het uiterlijk niet. Ik ben er echter wel meer fan van dan van die saaie golf waarvan er 2546³ rondrijden. Hij is meer "vierkant" dan rond zoals alle auto's de dag van vandaag, en dat vind ik een positief punt. Over de looks van het interieur moet ik niet veel zeggen, het is het zelfde als de polo, fox, golf, jetta, passat, ... het is dus saai, uit plastic en dood. Geen ziel en emotie en een cockpit om eigenlijk depressief van te worden ivgl een BMW ofzo.
Rijkwaliteit:
Tja, daar scoort hij al niet zo goed. De 1.9 TDI pompverstuiver is redelijk lawaaierig. In principe vind ik dit niet zo erg als ik alleen in de auto zit, maar als je wil babbelen met mensen dan wordt het toch vrij snel storend. Dit komt de kwaliteit dus al niet zo ten goede. Bovendien worden mijn passagiers eigenlijk redelijk mishandelt. Achteraan is er weinig beenruimte, El Capitan is dus geen long distance cruiser voor meer dan 2 personen. Nog een bewijs dat het geen long distance machien is, zijn de zetels. Deze zitten echt totaal niet goed. Precies een plank met een kussen der aan gebonden, maar dit wordt je wel gewoon na verloop van tijd. Echter als je dan eens in een porka GT3 of een Ferrari F430 gaat zitten, die beschouwd worden als track-cars waarbij comfort niet nodig is, dan weet je wel dat het veel beter kan. Bovendien was Rami z'n LP640 makkelijker om in en uit te stappen en zat de zetel beter, ook al stond deze niet ingesteld op mij.
Prestaties:
De motor is de 90pk TDI, de 90pk's zijn ruim voldoende voor het dagelijkse verkeer. Er valt vlot mee te rijden en het koppel zorgt er voor dat je eigenlijk niet teveel hoeft te schakelen. Hij gaat van 0-100 in 12.8 sec, zeker geen toptijd maar eigenlijk is dit voldoende voor het dagelijkse verkeer. Maar goed, iedereen die mij een beetje kent weet dat ik graag snel rij en dan is die 90pk maar miezerig (ik vond een GT3 op spa met 400pk eigenlijk niet spannend, ik heb dus al snel 500+ pk nodig om echt onder de indruk te zijn
). El Capitan wordt soms genicknamed als "Bora Airlines" omdat hij de neiging heeft om grote afstanden tegen hoge snelheden af te leggen dit is in zekere zin wel waar, dus wat meer PK's zou ik best kunnen gebruiken. Een goed voorbeeld daarvan is dat ik op de nurburgring bij het uitkomen van een bocht 2 keer moest terugschakelen om de berg op te geraken, dit terwijl de porka's en fewwawi's aan het opschakelen waren redelijk zielig dus dan. Ook op Spa kon ik eigenlijk niet veel betekenen. Het is dus zeker geen trackcar. Over de topsnelheid ben ik wel tevreden. 199km/h op de GPS, en 200 moet zeker en vast lukken (de bandenspanning was aan de lage kant). Als je weet dat de fabrieksopgave 184 is, dan ben ik dus tevreden. Een groot deel van de algemene prestaties wordt bepaald door de ophanging en de remmen, over deze 2 aspecten ben ik zeer tevreden. De remmen zijn wel geupgrade met andere blokjes en het verschil daarvan was duidelijk voelbaar. Eéns de schrijven versleten zijn komen er misschien ook andere schijven, als het niet te duur is ('k ga nu niemer beginnen met er geld in te pompen). De ophanging is super. De auto is standaard vrij veilig afgesteld en heeft veel last van onderstuur, maar niks die niet snel op te lossen was. Wat ik wel zeeeeeer raar vind, is dat de auto van m'n vader op dezelfde manier is afgesteld als die van mij, en dat die auto eigenlijk totaal niet op de weg ligt (ook een bora, maar dan de 100pk versie). De andere bora heeft veel meer bodyroll, is zenuwachtig wanneer je er "vlot" mee rijdt (niet snel) en heeft een zeer losse kont. Gezien beide wagens het zelfde zijn vind ik dit dus zeer vreemd Maar goed, da's pa zijn probleem. Maar met de andere bora zou ik me in geen geval op een circuit durven wagen. Verbruik tijdens sportief tijden: 6.5/100; rij ik op het gemak komen we aan 4.3Uitrusting:
De uitrusting is redelijk normaal voor auto's in zijn segment, hij beschikt over airco, cruise controle, elektrische ramen overal enz enz enz. Hierover heb ik geen klagen.
Duurzaamheid:
Na net geen 6 jaar intensief gebruik en 465.000km, ziet de wagen er nog vrij goed uit. De zetel begint te verslijten aan de bestuurderskant, de stof is bijna aan het scheuren. Dit is ook het enige grote mankement die onder de noemer duurzaamheid kan vallen. De andere gebreken zijn het uitvallen van de centrale vergrendeling en het niet meer kunnen openen van de koffer tenzij de sleutel in het contact zit, dit doordat er iemand in mijn gat is gereden en er toen water bij de electronica is gekomen.
Algemeen:
7/10 krijgt hij van mij. De score is eigenlijk te laag want ik ben super tevreden over m'n auto op het gebied van prijs/kwaliteit. Hij krijgt eigenlijk geen 9/10 simpelweg omdat hij zoooo traaaag is ^^ Na 465.000km houdt hij het nog altijd dapper vol, en dat terwijl ik er dus echt niet zacht mee omspring. Het enige die ik eigenlijk doe is niet optrekken als hij koud staat en voldoende laten nadraaien en niet meer hard optrekken/toeren maken in de laatste 3km. voor de rest is het eigenlijk pretty much anything goes. Van cruisen tot kilometers lang op topsnelheid rijden tot circuitdagen tot aan 30 per uur over de dijk in knokke rijden, deze auto moet het maar allemaal doen en dat doet hij dan ook
Zelfs mijn vader is er van onder de indruk, ooit heeft hij tegen mij gezegd "als die kar 300.000 km haalt met uw rijstijl, dan koop ik u een M3", de BMW heb ik nooit gekregen, maar ik ben aan het sparen tot ik 500.000km heb misschien wordt het dan een M5
sir oinksalot
Legacy Member
7/10 voor mijn ford mondeo clipper, zeer betrouwbaar, enorm veel ruimte, comfortabel...
het enige dat hij mist is vermogen (90pk voor zo'n grote station wagen is gewoon weinig, zeker als je er met 4/5 man inzit) en de funfactor na eerst altijd met bmw gereden te hebben
het enige dat hij mist is vermogen (90pk voor zo'n grote station wagen is gewoon weinig, zeker als je er met 4/5 man inzit) en de funfactor na eerst altijd met bmw gereden te hebben
Destroyer
Legacy Member
onze 110 pk Bora is eigl ook wel los met zen gat en heeft vrij veel bodyroll
mss zeer goeie banden die onder je 90pk liggen? ps jouw 90 pk zal wel ver tegen de 100pk zitten hoor, 199 op gps is bijna onmogelijk 90 pk en meer dan 1250kg
eigl zou je hem idd een 7 moeten geven, maar op een of andere manier krijg ik dat niet over men hart
mss zeer goeie banden die onder je 90pk liggen? ps jouw 90 pk zal wel ver tegen de 100pk zitten hoor, 199 op gps is bijna onmogelijk 90 pk en meer dan 1250kg
eigl zou je hem idd een 7 moeten geven, maar op een of andere manier krijg ik dat niet over men hart
Robust²
Legacy Member
whatever9 zei:
Nou de zetels van onze Golf V deden na langere afstanden ook fameus zeer aan m'n kont, maar na onlangs een halve dag te moeten meerijden met een GT3 voelde die Golf echt als een waar luxebeest aan
(en muisstil vanbinnen 
)Het eerste moment zaten die zetels goed, maar combineer dat met de harde wegligging en je houdt het echt niet zo lang uit imo.
sypro9000
Legacy Member
Golf 4 TDi 1.9 100pk 2003
9/10
Zeer tevreden over maar het is mijn eerste wagen en ik ben geen echte autokenner dus veel kan ik er niet echt over zeggen. Ben allesinds zeer happy met het verbruik, zo'n 4 liter per 100 aan een snelheid van 120 dus dat is niet verkeerd heb ik mij laten vertellen.
9/10
Zeer tevreden over maar het is mijn eerste wagen en ik ben geen echte autokenner dus veel kan ik er niet echt over zeggen. Ben allesinds zeer happy met het verbruik, zo'n 4 liter per 100 aan een snelheid van 120 dus dat is niet verkeerd heb ik mij laten vertellen.
Moloch
Legacy Member
10/10 Peugeot 306 1.9D '99
10 jaar oud, maar zo zalig om mee rond te rijden, altijd perfect onderhouden geweest, nog nooit geen mankementen aan geweest, en dat voor nen auto van 10jaar oud
altijd nen 306 gewild en mij nog gene sec beklaagd, rijd ook superzuinig en soepel, tis mss maar 70pk maar voor nen eerste auto moet da nie meer zijn imo, kuipzetels, lederen sportstuur/pook, verlaagde ophanging enz.. zijn schone extras bij die editie (Champion), en maar 2500€ betaald (100K km)
had den 308 zo geen breed smoel vooraan zou'k mij later zo ene kopen, maar nu kijk ik meer uit naar den Volvo C30 R-Design (1.6D, 110pk)
10 jaar oud, maar zo zalig om mee rond te rijden, altijd perfect onderhouden geweest, nog nooit geen mankementen aan geweest, en dat voor nen auto van 10jaar oud
altijd nen 306 gewild en mij nog gene sec beklaagd, rijd ook superzuinig en soepel, tis mss maar 70pk maar voor nen eerste auto moet da nie meer zijn imo, kuipzetels, lederen sportstuur/pook, verlaagde ophanging enz.. zijn schone extras bij die editie (Champion), en maar 2500€ betaald (100K km)had den 308 zo geen breed smoel vooraan zou'k mij later zo ene kopen, maar nu kijk ik meer uit naar den Volvo C30 R-Design (1.6D, 110pk)
NightRaver
Legacy Member
Destroyer zei:hmm
ik zou het op 8 houden (en 7 nu de turbo mss kapot is
+ de sportstoelen
+ koffer
+ trekhaak
+- motor: 110pk,vlot maar zou een chipje wel kunnen verdragen nr mijn mening, maarja niet mijn wagen
wegligging is cava, maarja alles kan beter
- onze zonneband vooraan die er nog steeds op zit
Ik heb een 115 pk + chip
Vandaar de 9SkateDivision
Legacy Member
Guardian-X- zei:
Hier een Fiesta 1.4tdci van '07 en een 8/10
over de auto weinig te klagen, hier en daar een rammeltje en wat afwerking kan hier en daar wat beter. Maar hij doet perfect waarvoor ik hem gekocht heb. Wat weinig power, maar dat wist ik toen ik hem gekocht had, krijg daar ook laag verbruik voor in de plaats (5.1l/100km). Je moet ook in perspectief kijken, je kan van een auto van 10.000 euro niet hetzelfde verwachten als eentje van 70.000 euro.
Vordesh
Legacy Member
alfa 156 sw van '02, 1.9JTD - 115pk
160k km en nu beginnen de veringen te piepen en krijg ik geregeld een vdc storing (stabiliteit gedoe) waardoor men asr (anti slip dinge) ook uitvalt
En het zekeringske van men aansteker (vo gps) moet vervangen worden.
Vo de rest geraak ik overal, voldoende ruimte en heb ik er nog geen problemen mee gehad.
7/10
160k km en nu beginnen de veringen te piepen en krijg ik geregeld een vdc storing (stabiliteit gedoe) waardoor men asr (anti slip dinge) ook uitvalt
En het zekeringske van men aansteker (vo gps) moet vervangen worden.
Vo de rest geraak ik overal, voldoende ruimte en heb ik er nog geen problemen mee gehad.
7/10
Guardian-X-
Legacy Member
SkateDivision zei:
Hohja er zijn anders genoeg mensen wel tevreden van wagentje's die minder kosten dan dat. Of mensen die met gelijkaardige wagens 150.000km rijden en niks van problemen hebben. Mijne heeft amper 18.000 km waarvan na 5000km de eerste kraken en mankementen en god weet wat nog allemaal begon ... ( en ik beul de wagen niet af ... )
( btw catalogusprijs van mijne setup was €17.000+ -)
Oja de S kunt ge ook niet echt vergelijken met een standaard dieselke ... Ik rij op andere ( veel te harde ) fabrieksveren. Ne 1.6 naft. ( on a sidenote : dirkske rijdt met ne ST en klaagt er ook niet van tjah dan zal ik ene gehad hebben die op ne maandag gemaakt is zeker ? )
De afwerking heb ik geen klagen van ( ware het niet dat alles loskwam ... )
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.