Archief - Hulp gevraagd bij zoeken naar high-perf occasie wagen.

[B]Rocketeer;11421477 zei:

Is gewoon om ff te bewijzen dat die GT-R wel razendsnel is.
Face facts... it whoops your ass

Klik om te vergroten...

Ik weet niet wat er te zien is want ik zit op m'n werk, maar filmpkes dat den ene sneller is als den andere doen me echt weinig. Het draait allemaal rond de totaalervaring van zo'n wagen. De nieuwe GT-R is ne geblazen naft op AWD. Da's voor mij een reden om al verder te kijken *persoonlijk*. 'k vind em ook nie mooi, zeker niet het interieur ... ja gewoon 't spreekt me nie aan; al ben ik er zeker van dat die zo goe ga rijden en da'k mij in bochten zou smijten waarvoor ik met de Porsche misschien een jaar voor nodig had.

Pak bijvoorbeeld Bas zijne Exige. Qua trekkracht tegenover mijne Porsche in rechte lijn heeft em weinig te zeggen MAAR de rijervaring van zo'n Lotus is verdomme zo leuk. Zo klein, zo hoogtoerig, zo speels ... fuck ik zou bijna mijn eigen krel ervoor inruilen. Prestaties is maar een onderdeel van het totaalpakketje.

Daarbij zoals Serial al aanhaalt, de GT-R (allez met ene specifieke chauffeur van Nissan zelf, want de andere halen het niet) zou met 50pk minder en 300kg meer de tijd van Walter Röhrl met ne GT2 even met 25 seconden verbreken op de ring. 'k heb daar toch m'n twijfels bij. Totzelfs de Lamborghini Gallardo Superleggera met middenmotor en AWD met 530pk eet ne Porsche GT3 RS levend op met zijn 415pk in rechte lijn performantie. Maar zet ze op circuit en die laatste haalt het. Weliswaar niet met 25 seconden verschil. 't leuke is dat BMW's en Porsche's gewoon dé referentie zijn en dat bijna elke constructeur daar gaat mee vergelijken. Natuurlijk kunde ENORM véél reclame maken door te claimen dat de GT-R elke Porsche afdroogt op circuit. Totzelfs ne Carrera GT zou verslagen worden dan door de GT-R? Wa is het volgende dat de GT-R gaat afdrogen? Ne Pagani Zonda F?

En ook zoals Serial aanhaalde ... ne BMW M3 CSL droogt ne Ferrari F430 af op de ring. Als ik moest kiezen tussen de 2 zonder dat ik zelf de onderhoudskosten moet betalen? Geef dan maar die Ferrari! Daar moet ik nog geen seconde over twijfelen.

Vandaar ook. En da's misschien ook handige bagage voor de topicstarter. Koopt wat ge wilt, maar gaat er mee rijden eerst en vergelijk. Hoe ge emotioneel een auto ervaart, zult ge nooit van getallekes op papier kunnen afleiden.

its_just_me zei:

Dat wist ik nu niet... Dat het motorblok van de R8 hetzelfde is als uit de R8

Klik om te vergroten...

R8 z'n blok is gebaseerd op dat van de RS4. Sorry

Ik vind da catscratch meer zo'n teksten over emotie in wagens moet schrijven, goe geschreven

@Catscratch: Wagen kiezen is idd persoonlijke mening.

-----------------------------------------------------------------

@allen:

Ik had het er gewoon op dat de GT-R op het circuit wel een porsche en dergelijke afrijdt.
Overal lees je eigenlijk hetzelfde: kan niet, onmogelijk dat die eventjes porsches, lambo's,... achter zich laat.

Vergeet niet dat dit niet de eerste GT-R is die dit doet hoor.
GT-R's zijn al deccenia lang circuitwagens geweest.

Enkel omdat deze ineens recent in europa wordt uitgebracht en eigenlijk nog niemand ervan heeft gehoord kan het plots niet waar zijn (want het blijft maar een ordinaire nissan uiteraard).


Nochtans zijn er genoeg bewijzen van tests dat de GT-R effectief sneller is.
Nurburgring tests erbuiten gelaten als je die ook zou betwisten.
Hij is nu eenmaal sneller.

-------------------------------------------------------

Maar we zijn denk ik wel even Guardian-x zijn thread iets te veel an het hijacken.


Iemand nog een betaalbare performancecar??

Om nog even terug te komen op de GT-R die alle Porsches er zogezegd afrijdt.

Driver's Republic - The Truth 030

Lees het ne keer na, erg interessante lectuur als ge tijd teveel hebt. Dit artikel is er gekomen na de claim van Nissan, Porsche zijn antwoord etc ... tests zijn uitgevoerd door Chris Harris.

These are the answers. The GT2 is quicker than the GT-R in the hands of a experienced Nürburgring racing driver. It could be argued that the conditions suited the Nissan better, but still the Porsche was faster. It also stopped better and showed no sign of brake fade, whereas the Nissan's pedal was becoming very long by the end of the lap. The Nissan was incredibly immpressive for a 1740kg road car, but it never felt als fast as the GT2.

De GT-R is volgens mij meer concurrentie voor de 997 Turbo. Alleszins het is erg knap wat Nissan kan doen voor een PAK minder geld. Maar dan nog 'k zou ne GT3 verkiezen boven elke hier genoemde karren.

serial zei:

E46 M3 SMG 69.722km €21.490

Importgedoe is 2x niks, heb de mijne ook in duitsland gaan halen.
Ge koopt de wagen daar en betaalt er ook de (duitse) btw
ge rijdt nog wa rond met uw transitplaten en als ze bijna verlopen gaat ge naar uw douane voor wa formulieren (kosten u 10eurocent)
die brengt ge naar uw verzekering
dan naar de keuring, inschrijven, platen erop en tis gedaan.

da is het zo ongeveer, kheb het eens gedetailleerder neergeschreven voor 1 van de stickies hier dus voor meer info kijk daar eens

Klik om te vergroten...

Heb je daar eigenlijk ook garantie zoals hier 1 jaar?

ikbenben zei:

Audi doet het anders niet slecht in de 24u van Le Mans

Klik om te vergroten...

Ja met een TDI die die concurrentie omver blaast, Peugeot is de enige concurrent.

Catscratch zei:

Om nog even terug te komen op de GT-R die alle Porsches er zogezegd afrijdt.

Driver's Republic - The Truth 030

Lees het ne keer na, erg interessante lectuur als ge tijd teveel hebt. Dit artikel is er gekomen na de claim van Nissan, Porsche zijn antwoord etc ... tests zijn uitgevoerd door Chris Harris.

These are the answers. The GT2 is quicker than the GT-R in the hands of a experienced Nürburgring racing driver. It could be argued that the conditions suited the Nissan better, but still the Porsche was faster. It also stopped better and showed no sign of brake fade, whereas the Nissan's pedal was becoming very long by the end of the lap. The Nissan was incredibly immpressive for a 1740kg road car, but it never felt als fast as the GT2.

De GT-R is volgens mij meer concurrentie voor de 997 Turbo. Alleszins het is erg knap wat Nissan kan doen voor een PAK minder geld. Maar dan nog 'k zou ne GT3 verkiezen boven elke hier genoemde karren.

Klik om te vergroten...

Lees dan wel ff alles
De GT2 kwam dus van porsche zelf
GT-R kwam van een vriend
GT-R stond niet op de dunlop-banden die Nissan voorschrijft voior track.

En hij geeft toe dat hij niet weet of de GT-R echt trager is.
Want van de GT-R zijn er videobewijzen en van de porsche niet zegt hij nog eens.

Dus vind ik persoonlijk meer een test van niks omdat ze in het nat niet durfden rijden, alsook als de track wat droger werd ze ook niet voluit gingen.


Geef mij maar liever dan de onafhankelijke tests met filmpkes zoals ik ze hierboven heb gepost.
Vind ik veel betrouwbaarder

dragjeh zei:

Ja met een TDI die die concurrentie omver blaast, Peugeot is de enige concurrent.

Klik om te vergroten...

Peugeot

Stancke zei:

Peugeot

Klik om te vergroten...

Tijd voor nen anderen avatar Stancke?

[B]Rocketeer;11422552 zei:

Lees dan wel ff alles
De GT2 kwam dus van porsche zelf
GT-R kwam van een vriend
GT-R stond niet op de dunlop-banden die Nissan voorschrijft voior track.

En hij geeft toe dat hij niet weet of de GT-R echt trager is.
Want van de GT-R zijn er videobewijzen en van de porsche niet zegt hij nog eens.

Dus vind ik persoonlijk meer een test van niks omdat ze in het nat niet durfden rijden, alsook als de track wat droger werd ze ook niet voluit gingen.


Geef mij maar liever dan de onafhankelijke tests met filmpkes zoals ik ze hierboven heb gepost.
Vind ik veel betrouwbaarder

Klik om te vergroten...

Dat is het grote vraagteken eh. Chris vraagt zich af waar die extra 27 seconden van de GT-R van komen. Want hij kan moeilijk begrijpen hoe dat gehaald zou zijn met de GT-R die hij ter beschikking had. Iets wat hij wel snapt met de GT2 en de extra 17 seconden die Walter wel haalt.

Hij schrijft ook dat hij aanvoelde dat em met de Nissan meer tegen de limiet reed, dan dat hij zelf durfde met de Porsche. De toestand van het circuit met het weer, gaf de Nissan op dat punt zelfs nog een voordeel.

"But be in no doubt, when we left the 'Ring on those close of the second day, the GT2 was the daddy. We did the times and the Porsche won. Watch the full videos on DR TV."

We zullen het nooit zeker weten. Ik heb m'n twijfels aan die 7:29 GT-R of em wel stock was ...

Ik blijf mijne link redelijk betrouwbaar vinden. Filmpkes zeggen ook nie alles. Als ik een RUF conversie laat doen en 'k vermeld het nie m'n filmpke zullen der ook een paar ogen trekken.

Soit versier uzelf ne GTR en mij ne GT2 en we zullen ne keer naar het Eifelgebergte rijden.

Catscratch zei:

Soit versier uzelf ne GTR en mij ne GT2 en we zullen ne keer naar het Eifelgebergte rijden.

Klik om te vergroten...

You're on!

Nu, 'k weet ook ni wa ik er van moet denken. De gt-r is snel, daar is geen twijfel over, maar of hij idd ZO snel is, is nog maar de vraag.

'k las op wikipedia dat de onafhankelijke testen rond 7.50-7.55 zaten, maar dat er 2 excuses zijn:
1: al die onafhankelijke testen werden op een "damped" parcours gereden, dus niet volledig droog.
2: die testen zijn gereden door motorsportjournalisten, niet door professionele racers.

Die test van Porsche zou trouwens ook niet door die befaamde coureur zijn gebeurd, volgens dit artikel: Porsche accuses Nissan of falsifying GT-R Nurburgring lap times - [2009 Nissan GT-R] - MotorAuthority - Car news, reviews, spy shots
Ik citeer:

The laps were run by one of Porsche’s chassis development engineers and not its regular tester, former world rally champion and race winner Walter Rohrl.

Klik om te vergroten...

Ik dacht trouwens ook dat de gt-r meer als concurrentie werd beschouwd voor de gewone 911, en niet voor de GT2/3/turbo? 'k kan hier de bal wel volledig in de mist slaan tho'

Terror Factor zei:

Ik dacht trouwens ook dat de gt-r meer als concurrentie werd beschouwd voor de gewone 911, en niet voor de GT2/3/turbo? 'k kan hier de bal wel volledig in de mist slaan tho'

Klik om te vergroten...

Qua prijs zit em op dezelfde lijn als de gewone 911, iets goedkoper zelfs. Ik vraag me of Nissan uberhaupt wel winst maakt op de GT-R. De GT-R is nu momenteel het boegbeeld van het merk en ik kan me inbeelden dat de R&D en koolstof in die kar niet bepaald goedkoop zijn.

Qua performantie zit em on par of iets beter als ne 911 Turbo. Concurrentie voor de GT3 is em niet (andere doelgroep).

tussen de fanboy battle even door : Heb een mailke gestuurd naar die gast van het subaruforum.be die zijn 07 STI weg doet. Heb toch interesse hoewel ik her en der nog vragen heb en de wagen eigenlijk een stuk buiten mijn budget is .. Zou hem natuurlijk kunne kopen en wachten met inschrijven tot de mijne verkocht is. En gezien het een particulier is er van overname geen sprake.

Wat denken jullie er trouwens van ?
:: Onderwerp bekijken - STI '07

De gezouten mening van kenners zou geen kwaad kunne

Ik ben enkel wat terughoudend door de boost controller en andere benzine pomp ( engine tuning hebk nie zo graag. ) Alsook nieuwe banden en remblokken na 27k ( hoewel da laatste wss normaal is bij high-perf wagens ? )

Alsook nog een laatste vraagje. Nemen garages ook wagens over indien er geen nieuwe aangekocht wordt ? Want kzie da nie wreed zitten voor aan particulier te verkopen.

greets

G-X

Wa zijn de doelgroepen juist eig?
de 911 is de "gewone".
De turbo is de gewone met turbo op, dus me meer power?
De gt2 is de turbo, ma een stuk lichter gemaakt?
En de gt3 dan?

'k weet alleen da deze het dikste is: http://www.carondesktop.com/d/4593-2/porsche_gt1-20.jpg

Qua prijzen: ik denk dat automakers, vooral die van sportauto's, eig gigantisch veel winst maken. Qua materiaal valt dat allemaal nog wel te doen. 't gaat inderdaad de R&D zijn die zoveel kost.
Ma om nu weer een voorbeeld te geven(altijd hetzelfde, I know): de Ultima GTR. Da ding kost in totaal misschien 50k euro. Da is me de zwaarste motor standaard beschikbaar(V8 met 720 pk), en da rijdt momenteel alles qua straatwagens er uit, op de Caparo T1 na misschien. Hun onofficiele lap op het topgear circuit was bvb 1.09.x, da is 8 seconden sneller dan de snelste straatlegale auto die ze hebben getest:/

EDIT: die banden en remblokken zijn toch redelijk normaal? 'k denk dat ik niet eens zoveel km haal met de banden op de saxo nu, en da's maar 60 pk lol. Remblokjes worden toch ook regelmatig veranderd?

Terror Factor zei:

Wa zijn de doelgroepen juist eig?
de 911 is de "gewone".
De turbo is de gewone met turbo op, dus me meer power?
De gt2 is de turbo, ma een stuk lichter gemaakt?
En de gt3 dan?

Qua prijzen: ik denk dat automakers, vooral die van sportauto's, eig gigantisch veel winst maken. Qua materiaal valt dat allemaal nog wel te doen. 't gaat inderdaad de R&D zijn die zoveel kost.
Ma om nu weer een voorbeeld te geven(altijd hetzelfde, I know): de Ultima GTR. Da ding kost in totaal misschien 50k euro. Da is me de zwaarste motor standaard beschikbaar(V8 met 720 pk), en da rijdt momenteel alles qua straatwagens er uit, op de Caparo T1 na misschien. Hun onofficiele lap op het topgear circuit was bvb 1.09.x, da is 8 seconden sneller dan de snelste straatlegale auto die ze hebben getest:/

Klik om te vergroten...

Na de Carrera en de Carrera S moet ge een splitsing maken of ge voor een hoogtoerige atmosferische Porsche wil gaan, of voor een turbo motor. Van zodra er het woordje GT in de naam komt, wil het zeggen dat de auto al meer voor circuit is voorzien. De GT2 is eigenlijk ne hardcore variant van de AWD Turbo maar met RWD, rolkooi componenten en nog wat andere meuk. De GT3's zijn de "echte" circuitvarianten want tijdens in de racerij zijn turbo's uit den boze. Hoogtoerig en een serieus dieet achter de rug. De GT3 RS is het dichtste wat ge kunt krijgen wat op de openbare baan mag in vergelijking met ne GT3 Cup of RSR.

Ne Ultima GTR ... 2 keer gespot. Eén keer op ne trailer, ene keer in actie op het circuit. Kost da maar 50.000 EUR? Zo ne Ultima GTR is idd fucking insane! Maar veel ken ik er nie van. Straks beginnen we nog over de Gumpert Apollo!

@ Guardian-X: Da's relatief normaal met ne sportieve rijstijl.
Ge kunt uwe auto overlaten aan ne opkoper, maar verwacht daar geen goede prijzen.

Catscratch zei:

Na de Carrera en de Carrera S moet ge een splitsing maken of ge voor een hoogtoerige atmosferische Porsche wil gaan, of voor een turbo motor. Van zodra er het woordje GT in de naam komt, wil het zeggen dat de auto al meer voor circuit is voorzien. De GT2 is eigenlijk ne hardcore variant van de AWD Turbo maar met RWD, rolkooi componenten en nog wat andere meuk. De GT3's zijn de "echte" circuitvarianten want tijdens in de racerij zijn turbo's uit den boze. Hoogtoerig en een serieus dieet achter de rug. De GT3 RS is het dichtste wat ge kunt krijgen wat op de openbare baan mag in vergelijking met ne GT3 Cup of RSR.

Ne Ultima GTR ... 2 keer gespot. Eén keer op ne trailer, ene keer in actie op het circuit. Kost da maar 50.000 EUR? Zo ne Ultima GTR is idd fucking insane! Maar veel ken ik er nie van. Straks beginnen we nog over de Gumpert Apollo!

@ Guardian-X: Da's relatief normaal met ne sportieve rijstijl.
Ge kunt uwe auto overlaten aan ne opkoper, maar verwacht daar geen goede prijzen.

Klik om te vergroten...

Thanks voor de info, weer bijgeleerd

Die ultima kost idd maar een 50k euro. 't was ongeveer 25000 pond voor de volledige kit, en dan 27000 usd voor de motor. Vanaf 5 of 6000 usd had ge al een motor, maar da was dan "maar" 300 pk.

EDIT: 32k usd voor de motor met 800 pk
http://www.amerspeed.com/scgi-bin/showultimaengines.cgi

En voor de kit zelf: Ultima Sports Ltd - The Sensational Ultima GTR
'k weet wel ni juist wa ge allemaal nodig hebt van die opties. 't is 15xxx GBP voor de kit zelf, en dan kunt ge nog zien me die opties. 't zal iets meer zijn dan 50k euro denk ik, maar het blijft wel gigantisch veel bang for the buck.

Ultima GTR by *Kattekrab on deviantART

Catscratch zei:

Ultima GTR by *Kattekrab on deviantART

Klik om te vergroten...

Enig idee van de tijd dat dat ding reed?

Zou normaal toch ook wel een heel respectabele tijd moeten neerzetten op de ring

Terror Factor zei:

Enig idee van de tijd dat dat ding reed?

Zou normaal toch ook wel een heel respectabele tijd moeten neerzetten op de ring

Klik om te vergroten...

Met de GTR720 willen ze de 6:55 seconden verbreken dat de Radical SR8 heeft neergezet

0-60mph 2.6 secs World Record
0-100mph 5.3 secs World Record
0-150mph 11.8 secs World Record
30-70mph 1.8 secs World Record
0-100mph-0 9.4 secs World Record
100mph-0 braking 3.6 secs World Record
Standing 1/4 mile 9.9 secs @143mph World Record
Top Speed 231mph (gearing limited)
Skidpad (200ft) 1.176g World Record

Guardian-X- zei:

tussen de fanboy battle even door : Heb een mailke gestuurd naar die gast van het subaruforum.be die zijn 07 STI weg doet. Heb toch interesse hoewel ik her en der nog vragen heb en de wagen eigenlijk een stuk buiten mijn budget is .. Zou hem natuurlijk kunne kopen en wachten met inschrijven tot de mijne verkocht is. En gezien het een particulier is er van overname geen sprake.

Wat denken jullie er trouwens van ?
:: Onderwerp bekijken - STI '07

Klik om te vergroten...

Ziet er heeeel proper uit. Als de prijs goed is: doen. Weet wel dat da spel zuipt da het geen naam heeft he