MilM
Legacy Member
Hij bedoelt zelfde pk/kg verhouding (of wa bedoelde ge met dat vb precies ?)CAS zei:
Dus wagen van 100 pk en 1000kg vs 200pk en 2000kg (fictief)
Maar die SUV zult ge idd goed voelen.
Een limo neemt meer plaats in dan een SUV, maar qua wind gaat dat niet meer op, aangezien frontale tegenwind de slechtste is (en de lengte van een wagen is dan veel minder bepalend dan de hoogte). Dus die SUV zal meer wind nemen. Gezien dat hij een stuk hoger is, is dit ook nadelig voor het zwaartepunt, dus minder stabiel in de bochten (maar meer dan stabiel genoeg).
Qua gewone wagens zijn dat allemaal factoren, maar zo zwaar zullen ze ook niet doorwegen qua prestaties (ge zult het wel voelen in het rijgedrag natuurlijk).
De beste verhouding voor prestaties te meten is nog altijd de pk/kg verhouding. Maar je kunt moeilijk vergelijken met elkaar omdat het fout is om te denken dat autos met dezelfde pk/kg verhouding dezelfde prestaties zullen neerzetten op een circuit.
Je moet ergens nog rekening houden met een constante.
Zo kan het zijn dat op een circuit met veel rechte stukken een wagen die 2* zo zwaar is, genoeg heeft aan 1.5 keer de pks voor dezelfde prestaties, maar op een bochtig circuit hij 3* zoveel pks nodig heeft (zwaar fictief vb)
Ge verwaarloost dan nog veel extra zaken (zoals die aerodynamica, onderstel, versnellingsbal, etc ...)
Baanwagens die voor circuit gemaakt zijn (enzo) kunt ge natuurlijk ook nie gaan vergelijking me nen egwone baanwagen.
en 2 SUVs zouden elkaar wel raken 
). Die persoon heeft zeker 5km blijven links rijden aan 100km/u (op autosnelweg). Vervolgens claxoneerde mijn vader even en stak die gast zijn middelvinger omhoog ... 
)