SpArdA zei:
Als BMW liefhebber zou jij toch wel mogen weten hoe hard een X5 aan de baan kleeft, niet?CAS zei:
dakantochnie zei:Als BMW liefhebber zou jij toch wel mogen weten hoe hard een X5 aan de baan kleeft, niet?
Hetzelfde geldt trouwens voor de Cayenne en de Q7, zoveel verschil met een gewone auto is dat niet meer hoor.
Een eerlijke pk verhouding? Dat kan je toch eenvoudig berekenen.
Je houdt rekening met het gewicht, baanvastheid, stroomlijn en mss nog enkele factoren he.
GADGET zei:
dakantochnie zei:Als BMW liefhebber zou jij toch wel mogen weten hoe hard een X5 aan de baan kleeft, niet?
Hetzelfde geldt trouwens voor de Cayenne en de Q7, zoveel verschil met een gewone auto is dat niet meer hoor.
Een eerlijke pk verhouding? Dat kan je toch eenvoudig berekenen.
Je houdt rekening met het gewicht, baanvastheid, stroomlijn en mss nog enkele factoren he.
), gewicht: 1885kgNatuurlijk is een SUV altijd trager, maar het verschil in wegligging wordt met de generatie kleiner (er is ooit zo'n test geweest, een Porsche Carrera 4 tegen een Cayenne Turbo, de turbo was iets sneller dacht ik). Natuurlijk besef ik ook maar al te goed dat die Cayenne vooral in de rechte stukken zijn profijt zal gedaan hebben, maar hoe dan ook kan het gewoon niet dat die een slechte wegligging heeft, anders was het verschil veel groter geweest.CAS zei:
Dat is dan ook geen vergelijking he. Dat is hetzelfde als een Ferrari met een grasmaaier vergelijken.CAS zei:
Omdat die 4.8is een speciale versie is. Neem dan tenminste een (weliswaar tragere) 4.6 he, die kost al een pak minder.CAS zei:
Natuurlijk, dat staat boven alle twijfel he. Maar, of de E30 aan het einde van het rondje zoveel sneller is dan de X5 betwijfel ik tbh. Zou eigenlijk een leuke test zijn.CAS zei:
Welke SUV's dan precies als ik vragen mag? De reeks X5, Q7 en Cayenne staat ver boven alle andere SUV's he.CAS zei:
Ik zoek atm naar dat filmpje dat het tegendeel bewijst (was van een Duits autoprogramma).CAS zei:
Khoop voor u da ge ni af komt met de X5 Le Mans...dakantochnie zei:
Je zei SUV tov limo, ik weet niet wat een 7 voor u is... En de M3 is een goedkope versie ofzo?
Natuurlijk is dat zo, maar ik wil maar gewoon aantonen dat men niet mag overdrijven. De huidige reeks SUV's (althans de X5, Q7 en de Cayenne toch) heeft een wegligging die niet zo ver meer af is van die van een gewone berline.CAS zei:
Ik heb nooit iets gezegd over 7 en X5, ik zei iets over 7 en X5 tegen M3.CAS zei:
Ah voila, dan kan je ook moeilijk stellen dat een SUV je geen goed gevoel geeft he.CAS zei:
Uiteraard, als ik met mijn vriendin een kind verwacht, ga ik mij direct een M3 aanschaffen omdat ik een kleine gezinswagen zoek...dakantochnie zei:Ik heb nooit iets gezegd over 7 en X5, ik zei iets over 7 en X5 tegen M3.
De M3 heeft als taak een kleine gezinswagen te zijn in feite, wat heeft dat nu nog te maken met een kleine verhuiswagen en een limo die als doel heeft passagiers zo comfortabel mogelijk van punt a naar punt b te krijgen?
) Het enige ruige aan een SUV is dat ik letterlijk op de mensen neer kijk en dat ik mij geen zorgen moet maken over obstakels zoals drempels, voetpad, klein overstekende mannen, ...Ah voila, dan kan je ook moeilijk stellen dat een SUV je geen goed gevoel geeft he.
(dit betekend ni da ik er mij slecht in voel, ma geef mij maar ne sportieve wagen)dakantochnie zei:
?*zucht*CAS zei:
Nee dat zeg ik niet. Ik zei dat er rekening moest gehouden worden met alle facturen, dus niet enkel met het gewicht.CAS zei:
Ja maar de vergelijking tussen sportwagen SUV is oneerlijk he. De vergelijking SUV - limo (dus bv een 7) gaat dan weer wel op vind ik.CAS zei:Wel, ik zeg u twee wagens met ongeveer dezelfde pk's maar het gewicht kan ik echt ni behalen (en het moet toch wa in zelfde categorie lbijven) dus ik geef een sportwagen met een +3l categorie en een grote sedan en SUV met een 4.8l motor erin. Dat is in mijn ogen een gelijke motor voor de laatste twee, dus ongeveer wat je zocht (buiten dat de X5 nog steeds last heeft van z'n gewicht maar zoek maar eens zo een zware sedan
Ja ok, maar dan wel niet twee extremen nemen he.CAS zei:
Je kan er evengoed ook een Elise tegenover zetten als je begrijpt wat ik bedoel. Dat is jouw mening, die van menig SUv-rijder is wel eventjes anders.CAS zei:
Ieder zijne meug he.CAS zei:Mij goed voelen in een SUV doe ik ni echt eigenlijk, zou zelfs ni weten waarom
Ik zei dat de eigenlijk taak van een 3 serie (ja, want dat is de M3, die is gebaseerd op een doodgewone 3 serie) er één is van een kleine gezinswagen te wezen... Ik vraag mij af wa daar zo fout aan (laat staan grappig) aan is tbh.Ulixes zei:
Gaan we er nu ook al een F1 bijhalen?Ulixes zei:
Dat ontken ik ook helemaal niet, maar het is een feit dat ze de natuurwetten steeds beter kunnen bestrijden.Ulixes zei:
Natuurlijk, maar dat is, zoals ik al hiervoor zei, een vergelijking die niet op gaat.Ulixes zei:
Tbh in een F16, maar dat is geen auto dus dan kies ik maar voor de rally versie van een Impreza (wel met rolkooi uiteraard).Ulixes zei:In welk soort auto zou je trouwens het liefst snel door de bocht gaan ZONDER elektronica
Ongeveer zelfde prijs ( in die categorie zal 5 a 10k wss al minder rol spelen), zelfde merk, zelfde motor, ongeveer gelijke pk's (SUV nog steeds iets meer). Het enige dat dus ni klopt is het gewicht, dus waarom je enkel met gewicht af komt?dakantochnie zei:
Die M3 is slecht gekozen, ma wou dat er even bij zetten, aangezien die stukken goedkoper is...Ja ok, maar dan wel niet twee extremen nemen he.
Categorie != taak. 3 en M3, zelfde categorie in a way ("sedan", "..." weet ik veel), verschillend doel/taak (burgerlijke wagen - racemachine).dakantochnie zei:
$!t_n_DucK zei:
