Archief - Ik reed testraks rond en ik kwam tegen... - deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Soundstorm

Legacy Member
In principe wel. Maar bij het schakelen wilt ge juist da uw achteras eigenlijk blokkeert. Bij omhoog schakelen gaat ge da veel minder hebben. Dus doet ge in feite een veredelde clutch dump.

Als ge op snelheid naar uw bocht rijdt in een hogere versnelling. Ontlast ge uw achteras door te remmen, en dan combineert ge daarbij nog eens het terugschakelen waarbij de achteras tijdelijk blokkeert.
C

CAS

Legacy Member
Soundstorm zei:
Gij schakelt omhoog om hem in drift te zetten? Ik doe juist het omgekeerde :p
Klik om te vergroten...

Ik schakel omhoog of omlaag tijdens de drift :cool:

Bij de 116d's en 118d's redelijk nodig infeite. Die 6bak is kort, maar wel super goed! En de power is niet alles... Diesel is er infeite toch niet echt voor gemaakt.
s

serial

Legacy Member
Soundstorm zei:
In principe wel. Maar bij het schakelen wilt ge juist da uw achteras eigenlijk blokkeert. Bij omhoog schakelen gaat ge da veel minder hebben. Dus doet ge in feite een veredelde clutch dump.

Als ge op snelheid naar uw bocht rijdt in een hogere versnelling. Ontlast ge uw achteras door te remmen, en dan combineert ge daarbij nog eens het terugschakelen waarbij de achteras tijdelijk blokkeert.
Klik om te vergroten...

ge moet wel al serieus in toeren zitten en zeer bruusk schakelen om uw achteras te blokkeren ze, althans bij de mijne toch...

kheb nog nooit zo een drift ingezet bij mijn weten, en kdenk nu toch ook nie dat dat de bedoeling is van schakelen in uw bocht. Toch nog nooit gehoord dat het de bedoeling is de achteras te locken eerlijk gezegd....
s

serial

Legacy Member
CAS zei:
Ik schakel omhoog of omlaag tijdens de drift :cool:

Bij de 116d's en 118d's redelijk nodig infeite. Die 6bak is kort, maar wel super goed! En de power is niet alles... Diesel is er infeite toch niet echt voor gemaakt.
Klik om te vergroten...

naftes ook niet eh
D

Dreetn

Legacy Member
Mss een domme vraag, maar waarom zou je de achteras willen blokkeren als je RWD hebt?
s

serial

Legacy Member
Dreetn zei:
Mss een domme vraag, maar waarom zou je de achteras willen blokkeren als je RWD hebt?
Klik om te vergroten...

Niet, maar soundstorm denkt van wel! :p

Ma em bedoelt enkel héél kort om zo de drift te kunnen inzetten.

Bij mijn weten is dat trouwens de bedoeling niet, als zelf mijn diesel het kan zonder zie ik niet in wie er wel baat bij zou hebben. Gewoon instabiliteit creeren door te schakelen is voldoende (in combinatie met een gezonde rechtervoet :p)
S

Soundstorm

Legacy Member
Tis natuurlijk nie echt blokkeren dat ge doet, aangezien dat om te blokkeren, de motor eigenlijk zou moeten stilstaan. Is gewoon kortstondig een groot snelheidsverschil maken tussen band en wegdek. Natuurlijk voor de bocht, net op de moment ge instuurt.

Bij lage snelheden hebt ge da nie nodig, bij hoge wel. Is eigenlijk een beetje zoals met de handrem, maar dan zachter.

Maar er bestaan ongelooflijk veel manieren om een drift in te zetten. Ge moet gewoon doen waar ge u het best mee voelt.

Edit: om duidelijk te zijn. Dit is dus wel om vóór de bocht al ferm scheef te gaan.
G

Guardian-X-

Legacy Member
Dreetn zei:
Mss een domme vraag, maar waarom zou je de achteras willen blokkeren als je RWD hebt?
Klik om te vergroten...

serial zei:
Ma em bedoelt enkel héél kort om zo de drift te kunnen inzetten.
Klik om te vergroten...

Idd Ik zie in D1 ( japan ) zeer dikwijls de achterwielen korstondig volledig blokkeren voor inzetten van de drift. En da zijn allemaal RWD's.
i

ikbenben

Legacy Member
Das nog iets anders. Driftspec wagens hebben meestal een hydraulische handrem.
s

serial

Legacy Member
Guardian-X- zei:
Idd Ik zie in D1 ( japan ) zeer dikwijls de achterwielen korstondig volledig blokkeren voor inzetten van de drift. En da zijn allemaal RWD's.
Klik om te vergroten...

das idd zoals ben zegt niet meer of minder dan een hydraulische handrem
vergelijkbaar met wat je in rally wagens kan aantreffen
s

serial

Legacy Member
Soundstorm zei:
Tis natuurlijk nie echt blokkeren dat ge doet, aangezien dat om te blokkeren, de motor eigenlijk zou moeten stilstaan. Is gewoon kortstondig een groot snelheidsverschil maken tussen band en wegdek. Natuurlijk voor de bocht, net op de moment ge instuurt.

Bij lage snelheden hebt ge da nie nodig, bij hoge wel. Is eigenlijk een beetje zoals met de handrem, maar dan zachter.

Maar er bestaan ongelooflijk veel manieren om een drift in te zetten. Ge moet gewoon doen waar ge u het best mee voelt.

Edit: om duidelijk te zijn. Dit is dus wel om vóór de bocht al ferm scheef te gaan.
Klik om te vergroten...

das ook waarover ik bezig was maar dan nog zie ik de 'noodzakelijkheid' hier niet van in, ook niet op hoge snelheden.

het is net op hoge snelheden dat je extra profiteert van de tijdelijke onbalans door het schakelen
T

Terror Factor

Legacy Member
Opschakelen voor een drift in te zetten, da's toch ook de eerste keer da ik da hoor :p

Gewoon me de handrem om te beginne is volges mij 't makkelijkst. Nog gewoon remmen kan helpen om uw gewicht naar voor te shiften, zoda uw achterwiele makkelijker beginne te spinne^^
s

serial

Legacy Member
Terror Factor zei:
Opschakelen voor een drift in te zetten, da's toch ook de eerste keer da ik da hoor :p

Gewoon me de handrem om te beginne is volges mij 't makkelijkst. Nog gewoon remmen kan helpen om uw gewicht naar voor te shiften, zoda uw achterwiele makkelijker beginne te spinne^^
Klik om te vergroten...

bwa, das nie zo uitzonderlijk ze
ma das enkel toepasselijk als ge vanaf stilstand vertrekt, puur omdat ge dan niet 1-2-3-2 maar gewoon 1-2 kunt schakelen en ook omdat het bij het eerste scenario kan zijn dat ge te weinig toeren zult draaien om in 3de te rijden...

en met handrem een drift beginnen is gewoon niet van toepassing bij een normale wagen...
ten eerste pakt die bij veel BMWs bijvoorbeeld al niet genoeg om de wielen te locken (e46 in ieder geval al zeker)

ten tweede heb je nog steeds de kans dat je per ongeluk uw handrem laat opstaan als ge da knoppeke nie tegoei indrukt

ten derde is het gewoon niet praktisch om met uw hand op de handrem te zitte terwijl ge begint te schuiven en dus moet sturen


das allemaal goed en wel als ge met een fwd een bochtje wil rondschuiven maar thats it

de mannen met een hydraulische handrem hebben die bv ook vaak op een andere plaats en hoek staan dan waar de originele staat
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan