Archief - Ik reed testraks rond en ik kwam tegen... - deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

Terror Factor

Legacy Member
het idee van 1-2-3-2 is toch da de motorrem uw wielen laat vertragen/blokkeren, en da effect hebt ge toch helemaal ni als ge gewoon opschakelt?

Voor de rest: ni alle auto's zijn bmw's he :) Als ge natuurlijk ni eens uw handrem terug kunt afleggen, moet ge ni eens overwegen van te gaan driften imo. En ge trekt uw handrem maar een fractie van een seconde, dus "me uw hand op de handrem zitten terwijl ge moet sturen" is ni echt van toepassing.

Handrem is int algemeen een van de makkelijkste manieren -if not de gemakkelijkste- om een drift te beginne.

En ja, bij pro's staat die handrem meestal juist langs het stuur, ma die manne hun drifts zijn dan ook wel van een ander niveau, en die kunne elk 100ste van een seconde da ze winnen, gebruiken:p
d

desolation

Legacy Member
gewoon da knopke aftapen of dieje locking pin verwijderen doet al veel :)
S

Soundstorm

Legacy Member
serial zei:
das ook waarover ik bezig was maar dan nog zie ik de 'noodzakelijkheid' hier niet van in, ook niet op hoge snelheden.

het is net op hoge snelheden dat je extra profiteert van de tijdelijke onbalans door het schakelen
Klik om te vergroten...
Door te shift-locken creëert ge datzelfde onbalans, maar daar bovenop nog eens wisselende grip.

Bij hoge snelheden is die kleine onbalans soms niet genoeg om hem scheef te zetten, aangezien de wagen rechtdoor wil blijven gaan.

En het is in feite niet echt blokkeren zoals ik al zei. Het is een groot snelheidsverschil maken tussen band en wegdek. Wat neerkomt op remmen met de achteras.
T

Thin Liz

Legacy Member
Een BMW X1... nog nooit gezien tot op vandaag :). Achterkant trekt wel op niets...
s

serial

Legacy Member
Terror Factor zei:
het idee van 1-2-3-2 is toch da de motorrem uw wielen laat vertragen/blokkeren, en da effect hebt ge toch helemaal ni als ge gewoon opschakelt?

Voor de rest: ni alle auto's zijn bmw's he :) Als ge natuurlijk ni eens uw handrem terug kunt afleggen, moet ge ni eens overwegen van te gaan driften imo. En ge trekt uw handrem maar een fractie van een seconde, dus "me uw hand op de handrem zitten terwijl ge moet sturen" is ni echt van toepassing.

Handrem is int algemeen een van de makkelijkste manieren -if not de gemakkelijkste- om een drift te beginne.

En ja, bij pro's staat die handrem meestal juist langs het stuur, ma die manne hun drifts zijn dan ook wel van een ander niveau, en die kunne elk 100ste van een seconde da ze winnen, gebruiken:p
Klik om te vergroten...

Ja maar da hoeft ook nie per sé eh, ge hebt vaak al genoeg aan de onbalans door te schakelen

en ivm handrem, ben daar nog steeds geen voorstaander van.
zeker iemand die net leert driften zal veel kans maken zijn handrem te laten staan omdattem da knopke losgelaten heeft.....

nja "makkelijk", je kan inderdaad makkelijk tractie brekenn maar kvind het eerlijk gezegd veel makkelijker om me enkel met het stuur, de pedalen en de versnellingspook bezig te houden dan nog eens met de handrem ook.

pro's gebruiken uiteraard wel handrem maar das niet enkel en alleen om tractie te breken, die beginnen drifts zo bijvoorbeeld al een stuk meer voor de bocht
T

Terror Factor

Legacy Member
Ge hebt uw pook ni nodig als ge uw handrem gebruikt e, gelijk ge in da filmke ziet. Ge ziet em redelijk voor de bocht terugschakele, dan handrem+insturen.

In de beschrijving van het filmke staat trouwens ook "Everyone usually starts out using this method and most professional drifters continue to use it. " :p

De driftking is daar trouwens ook mee begonnen(dunno of het wordt verteld in da fragmentje, ma het wordt iig verteld in de volledige "film") ^^
T

Terror Factor

Legacy Member
Ge hebt uw pook ni nodig als ge uw handrem gebruikt e, gelijk ge in da filmke ziet. Ge ziet em redelijk voor de bocht terugschakele, dan handrem+insturen.

In de beschrijving van het filmke staat trouwens ook "Everyone usually starts out using this method and most professional drifters continue to use it. " :p

De driftking is daar trouwens ook mee begonnen(dunno of het wordt verteld in da fragmentje, ma het wordt iig verteld in de volledige "film") ^^
s

serial

Legacy Member
Terror Factor zei:
Ge hebt uw pook ni nodig als ge uw handrem gebruikt e, gelijk ge in da filmke ziet. Ge ziet em redelijk voor de bocht terugschakele, dan handrem+insturen.

In de beschrijving van het filmke staat trouwens ook "Everyone usually starts out using this method and most professional drifters continue to use it. " :p

De driftking is daar trouwens ook mee begonnen(dunno of het wordt verteld in da fragmentje, ma het wordt iig verteld in de volledige "film") ^^
Klik om te vergroten...

Kdenk wel niet dat die mannen nog de gewone handrem in normale wagens gebruiken om een gewone drift in te zetten ze :p

Zoals ik eerder al zei gebruiken die hun hydraulische ook niet om een 'normale' drift mee te starten maar eerder om iets vroeger dan normaal mogelijk zou zijn een drift in te zetten.

Nuja soit, kben er sowieso geen voorstander van omdat de kans altijd blijft bestaan dat de handrem blijft opstaan en ge volledig rond staat.

Op een parking is dat allemaal geen probleem maar als ge op de openbare weg (en da mag niet eh!) gaat driften verkies ik toch de zekerheid van clutch onbalans (om het nu even zo te noemen) :)
T

Terror Factor

Legacy Member
serial zei:
Kdenk wel niet dat die mannen nog de gewone handrem in normale wagens gebruiken om een gewone drift in te zetten ze :p

Zoals ik eerder al zei gebruiken die hun hydraulische ook niet om een 'normale' drift mee te starten maar eerder om iets vroeger dan normaal mogelijk zou zijn een drift in te zetten.

Nuja soit, kben er sowieso geen voorstander van omdat de kans altijd blijft bestaan dat de handrem blijft opstaan en ge volledig rond staat.

Op een parking is dat allemaal geen probleem maar als ge op de openbare weg (en da mag niet eh!) gaat driften verkies ik toch de zekerheid van clutch onbalans (om het nu even zo te noemen) :)
Klik om te vergroten...
als ge me ne gewone fwd uw kont kunt laten uitbreken door uw (gewone) handrem te gebruiken, gaat da ook lukken me een rwd hoor :p

afaik worden er zo goed als allemaal standaard auto's gebruikt in de drift bible. Ja, kerels die er serieus mee bezig zijn zullen hun handrem wel upgraden naar een hydraulische, en ze eventueel nog van positie veranderen ook.

En ja, een "normale" drift. Definieer normaal :p ge kunt uwe auto laten uitbreken wanneer ge wilt, me welke methode da ge wilt, afhankelijk van de situatie.

het "de handrem vergeten af te zetten"-argument vind 'k eig maar redelijk lame. 't voordeel van die handrem is da ge totaal ni snel moet gaan om hem doen uit te breken, wa "veiliger" is om te oefene. En desnoods plakt ge da knopke vast zoda hij ingedrukt blijft en sowieso terugvalt.

I can't agree with you on this one:p
-

-Helld0g-

Legacy Member
Thin Liz zei:
Een BMW X1... nog nooit gezien tot op vandaag :). Achterkant trekt wel op niets...
Klik om te vergroten...

same met de 5GT, percies een X1 int groot...

alletwee lelijke monovolumes imo, angel eyes op de 5GT Zijn wel kwijlen :P
s

serial

Legacy Member
Terror Factor zei:
als ge me ne gewone fwd uw kont kunt laten uitbreken door uw (gewone) handrem te gebruiken, gaat da ook lukken me een rwd hoor :p

afaik worden er zo goed als allemaal standaard auto's gebruikt in de drift bible. Ja, kerels die er serieus mee bezig zijn zullen hun handrem wel upgraden naar een hydraulische, en ze eventueel nog van positie veranderen ook.

En ja, een "normale" drift. Definieer normaal :p ge kunt uwe auto laten uitbreken wanneer ge wilt, me welke methode da ge wilt, afhankelijk van de situatie.

het "de handrem vergeten af te zetten"-argument vind 'k eig maar redelijk lame. 't voordeel van die handrem is da ge totaal ni snel moet gaan om hem doen uit te breken, wa "veiliger" is om te oefene. En desnoods plakt ge da knopke vast zoda hij ingedrukt blijft en sowieso terugvalt.

I can't agree with you on this one:p
Klik om te vergroten...

Met "normale" drift bedoel ik net dat, niet 1 waar ge al met een enorme hoek lang stukken voor de apex.

En kvind het afzetten argument nog steeds geldig ze :p
Kdenk nie dak den enige ben die da al meegemaakt heeft al "zot" doende met een fwd :) Zeker als het maar héél kort is da ge die moet aanzetten kan da toch voorvallen.

En da van nie snel gaan vind ik dan ook maar een lame :p
Zonder handrem gaat het perfect vanaf pakweg 25-30kmh, echt snel kan je dat niet noemen.

Alles eronder kan dan wel weer makkelijk met handrem, al zie ik daar toch niet makkelijk een echte drift uitkomen. Nekeer uw kont zetten is niet hetzelfde als driften eh ;)
M

Mr. SLASH

Legacy Member
vista een half uurke geleden gepasseerd in steenhuize , mijn pa zat achter het stuur , anders had ik wel keer geflikkerd met de fahres , maar hij wast precies druk aant uitleggen :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Nonkel zat ernaast :p

Ik dacht we da ge thuis waard want de 2 voituren stonden buiten :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan