Archief - In de sneeuw met de wagen

spykon zei:

Bah eind november, toen dat het gesneeuwd had, pakt één maand geleden. Ik was de sneeuw van den oprit aan het doen, alé alles goed. Ik ga voor ons huis op het voetpad ook is alle sneeuw gaan wegdoen, de weg lag ook nog vol met van dieen bruinen vuilen sneeuw/ijs/regen. Ineens hoorek nen auto afkomen van de tegengestelde richting. 'k Hoor dat ineens serieus optrekken, nen Volvo 4x4, scheurt hij hem naar mijnen kant van de baan.

Gevolg: ik helemaal onder die bruine sneeuw . Man ik was vies, en gauw mijnen middenvinger uitgestopt. Alsek die nog is zie eh

Klik om te vergroten...

rofl moet wel goed lachen zijn toch; teminste als ge in die volvo zit, misschien wat minder als ge in spykon zijn schoenen staat

hopelijk krijgen we nog sneeuw na de examens, das veel te leuk om het maar 1x op een jaar mee te maken

eniac zei:

- traag rijden
- veel afstand houden en niet op elkaar kruipen
- vitesse hoger rijden
- concentreren
- kijken waar je heen wil ipv je te fixeren op het obstakel
- uw rem niet instampen zoals een zot

Welke tips wil je nog meer? Er is geen magische pedaalcombinatie waarmee je wagen direct stilstaat op ijs hoor

Klik om te vergroten...

Eens ge wat vaart hebt op het juiste moment als ge een ijslaag tegenkomt uw handrem optrekken, enjoy

I carmageddon splat pack / x-mas edition, de simulatie voor ijspiloten op de openbare weg

Voor muziek hebde ne disc jocky
voor autostunts hebde ne brok jocky

Daarom dat ik ook zo zot ben van Monster Jam op JIM.
Een donutje on-ice !!!
gravedigger

ik moet echt stoppen met hier te lezen ze want ik begin meer en meer zin te krijgen achter een rijbewijs :'( why i'm so young :'(

Als ik naar huis rij moet ik me altijd op straat keren om te parkeren. De laatste dagen is dat wel gemakkelijk geweest, gewoon ff die handrem omhoog.
Ik ben zelf 2 keer perfect op m'n parking uitgekomen, op 15 cm van de borduur

den-kimi zei:

hoe kan een vitesse hoger rijden nu helpen om niet te slippen. die gast in da filmke zegt dat da is omdat u wielen dan trager zouden draaien

Klik om te vergroten...

hoe hoger u vitesse hoe minder kracht de motor heeft...

nog nooit gemerkt als u wagen in de vermogenszone komt? met de grote fiat camionet kon ik op besneeuwde parking tot 3000toeren voorzichtig rijden zonder veel slip en toen de turbo in werking trad wast een en al patineren...

rofl moet wel goed lachen zijn toch; teminste als ge in die volvo zit, misschien wat minder als ge in spykon zijn schoenen staat

Klik om te vergroten...

het werkt ook met ruitensproeiers op fietsers

ge moet net een vitesse lager rijdne om de motor rem te hebben.

hoe ga je remmen als je totaal geen motor rem hebt. Als je gaspedaal loslaat in versnelling hoger dan gade niet vertrage ze of quasi niet. Het kan zelfs zijn dan de wagen je voorttrekt. Rij bv eens aan 50 in 5de en laat je gaspedaal los je zal gwn doorrijden.

=> hogere versnelling voor motorrem.

als het glad is is het net de key om niet te remmen door te remmen maar door gebruik te maken van je motorrem. Veel geluk als je in een versnelling hoger zit.
Vb tegen 50 in 4de of 5de. Laat je gas los en je rijdt gwn door.

Als je moet remmen moet je natuurlijk terugschakelen. Het is een hogere versnelling omdat je dan minder koppel hebt en de wielen minder rap zullen doorslippen als je gas geeft.
Wielen die doorslippen wil zeggen geen grip meer hebben op de baan.

@Helldog, wa motor zit daar in??? Nog nooit een cammionette gezien met een benzinemotor mét turbo hoor! Een diesel zijn turbo begint ook vroeger dan 3000rpm, ergens rond de lage 2000rpm.
Waarschijnlijk is daar dan iets mee mis, want met een diesel pas vanaf 3000rpm kracht voelen...

FeNiX4LiFe zei:

ge moet net een vitesse lager rijdne om de motor rem te hebben.

Klik om te vergroten...

Sprak er iemand over remmen? Het gaat om rijden. Je gaat meer grip behouden als je een vitesse hoger rijdt (wegens het niet zo gevoelig meer zijn aan de gas).

Als je op de motor remt ga je uiteraard een vitesse lager, dat is juist de hele definitie van op de motor remmen.

als het glad is is het net de key om niet te remmen door te remmen maar door gebruik te maken van je motorrem. Veel geluk als je in een versnelling hoger zit.

Klik om te vergroten...

Psst, rechts van je zit een versnellingspook. Kan je zo mee schakelen

edit: maar als jij aan 50km/u in tweede op ijs wenst te rijden, doe gerust. Waarschuw wel de pompiers al vanop voorhand.

lol, Vrijdag heb ik idd véél mensen niet zien remmen, vooral laten uitbollen en juist op het laatste gingen hun remlichten aan ik kon altijd remmen zonder te glijden. Natuurlijk wel op tijd beginnen remmen dan en niet volledig

FeNiX4LiFe zei:

ge moet net een vitesse lager rijdne om de motor rem te hebben.

hoe ga je remmen als je totaal geen motor rem hebt. Als je gaspedaal loslaat in versnelling hoger dan gade niet vertrage ze of quasi niet. Het kan zelfs zijn dan de wagen je voorttrekt. Rij bv eens aan 50 in 5de en laat je gaspedaal los je zal gwn doorrijden.

=> hogere versnelling voor motorrem.

als het glad is is het net de key om niet te remmen door te remmen maar door gebruik te maken van je motorrem. Veel geluk als je in een versnelling hoger zit.
Vb tegen 50 in 4de of 5de. Laat je gas los en je rijdt gwn door.

Klik om te vergroten...

Hoe rem gij op de motor mss ? Gewoon koppeling induwen en terug laten komen ?
Kweet nie hoor, maar de bedoeling is toch da ge terugschakelt om goed op de motor te remmen.
Dus of ge nu van 3de naar 2de moet of van 4de naar 2de, da maakt geen verschil.

En als ge in 3de aan 50 zijt en ge laat uw gas los, ga ge wel remmen mss?
Kweet nie me wa voor speciale auto gij rij, maar om goed op motor te remmen schakel ik dan zoiezo terug naar tweede ze.

Nu we toch bezig zijn over motorrem.
Als je de motorrem gebruikt bij motoren met electronische injectie, dan wordt er geen brandstof meer ingespoten.
Moest je nu de motor uitschakelen. Zou hij dan nog meer remmen of zou dit hetzelfde blijven? Dat alle electronica en servo ed uitvallen buiten beschouwing gehouden.

da weet ek ni direct..

maar remmen op de motor kunde ook mee slippen ze
(kijk bv maar naar motogp waar hun achterste begint te schuiven. of supermotard)

Met onze quad voelde da ook goed. Kan ik mee slippen op droog wegdek alleen door te remmen op motor.

En vitesse hoger rijden is idd ook een feit om veiliger te zijn. Bij 4x4 wordt da principe trouwens ook veel gebruikt als ge vastzit of door echte modder moet ofzo. In 2e zetten en laten komen desnoods.

omgekeerde geldt ook, maar is voor personenauto's minder toepasbaar: Als ge van een helling gaat (bij jeeps dus in de modder) en ge zou remmen, schuifde gewoon naar beneden en zijde controle compleet kwijt. Maar als ge u in 1e zet en ge laat u gewoon gaan bv zal die gewoon naar beneden 'kruipen' al remmend op de motor (bij 4x4 hebde nog High/low dus ge kunt extreem traag kruipen )

Soundstorm zei:

Nu we toch bezig zijn over motorrem.
Als je de motorrem gebruikt bij motoren met electronische injectie, dan wordt er geen brandstof meer ingespoten.
Moest je nu de motor uitschakelen. Zou hij dan nog meer remmen of zou dit hetzelfde blijven? Dat alle electronica en servo ed uitvallen buiten beschouwing gehouden.

Klik om te vergroten...

Als je je gaspedaal volledig loslaat, wordt er inderdaad geen brandstof meer ingespoten tot de motor op een bepaald aantal toeren geraakt (de elektronica zorgt er op dit moment voor dat de motor niet zal stilvallen en gaat opnieuw brandstof inspuiten).
Tot op dit moment zou het geen verschil maken en rem je evenveel af.
Als je de motor volledig uitschakelt gaat de motor nog steeds vertragen tot hij volledig stilligt, omdat de elektronica niet meer ingrijpt.
T'is vrij ingewikkeld uitgelegd, maar ik hoop dat je het begrijpt

Het principe van in hogere versnelling te rijden berust gewoon op het feit dat de wielen minder kracht krijgen. Probeer maar ne keer te vertrekken op ijs in eerste. Ge gaat enorm veel slippen (als ge al gaat vertrekken ..). In tweede gaan uw wielen minder snel accelereren zodat ze de minimale grip op het ijs toch niet zullen verliezen en ge gaat zelfs sneller optrekken dan in eerste (tenzij ge uw koppeling echt op de milimeter kunt beheersen, maar er zijn weinig mensen dat da kunnen en daarom is het gewoon makkelijker om te vertrekken in tweede ).

Hetzelfde met het afremmen op de motor. Gebruikt ge uw rem, dan gaat da wiel gewoon blokkeren (slippen dus) omdat de afremkracht te groot is. Als ge gewoon terugschakelt zorgt de motor ervoor dat de wielen GELEIDELIJK trager gaan draaien waardoor op geen enkel moment het wiel de controle verliest.
Ge kunt inderdaad ook nog slippen als ge op de motor remt, maar de kans is pakken kleiner. Het beste is ook om niet te bruut te koppelen bij het terugschakelen, anders gaan er weer teveel afremkrachten zijn en gaan uw banden weer hunne grip verliezen

Ennieweej, 't is allemaal logisch nadenken mbv mechanica

Nullius, ben je daar zeker van? want ik vind het raar dat als je uw gas loslaat en op de motor remt er helemaal geen ontbranding meer zou plaatsvinden.

Moest je zoals Fenixkerel zegt heel de tijd in 2e rondrijden aan 3000 toeren en ge laat dan ook plots uw gas los gaan uw wielen ook blokeren. Daarvoor gebruikt men op circuit de heel-and-toe techniek. Terwijl men remt schakelt men terug om ook op de motor te kunnen remmen, maar om dit niet te bruusk te laten verlopen zodat er geen wiel begint te slippen moet je tussengas geven met je hiel en zo een beke uw toeren gelijkstellen (revmatchen )

Asserti zei:

Nullius, ben je daar zeker van? want ik vind het raar dat als je uw gas loslaat en op de motor remt er helemaal geen ontbranding meer zou plaatsvinden.

Klik om te vergroten...

Zij daar maar zeker van. Als je een boordcomputer hebt, dan zie je ook dat je niks verbruikt.
De motor gaat dan gewoon als luchtcompressor gaan werken.

Bij vrachtwagens zit er dan nog een automatische klep achter de collector en voor de turbo die dichtgaat als het gas gelost wordt (en de motorrem geactiveerd wordt natuurlijk, is een hendeltje voor).
Nog ander systeem is een soort van turbine die rechtstreeks op de krukas zit. Die doet olie pompen die dan op een andere turbine gestuwt wordt. Als de motorrem geactiveerd wordt (gas los en hendel naar beneden) dan gaat er een koppeling open (magnetisch, zoals bij de airco) die de 2de turbine en de krukas met elkaar verbindt. De olie die rondgepompt wordt gaat dan in de tegengestelde richting op die turbine duwen zodat hij eigenlijk 2 keer afremt.
Beetje moeilijk uitgelegt, maar dus gewoon 2 schoepen in tegengestelde richting die gaan vechten om de olie in 'hun' richting te laten bewegen.
Dit kan dan nog eens gecombineerd worden met die luchtklep. Nog nooit meegemaakt, maar je zou naar het schijnt tegen de vooruit hangen als je je gordel niet aan hebt en aan een redelijke snelheid rijdt. Is vooral bedoeld voor in de bergen natuurlijk.

Asserti zei:

Nullius, ben je daar zeker van? want ik vind het raar dat als je uw gas loslaat en op de motor remt er helemaal geen ontbranding meer zou plaatsvinden.

Klik om te vergroten...

Klopt bij alle injectiemotoren zolang je boven het stationair toerental zit. Carburatormotoren niet uiteraard.

Burny zei:

Klopt bij alle injectiemotoren zolang je boven het stationair toerental zit. Carburatormotoren niet uiteraard.

Klik om te vergroten...

Hangt af van de auto en versnelling ook.
Bij onze astra (1.6) spuit hij weer benzine in vanaf 1500 in 2de en vanaf 2500 in 3de.
Bij de A6 (1.9tdi) geeft hij pas gas aan 850rpm. Wat ook leuk is aan een diesel... File rijden doe je gewoon door hem gas te laten geven. Je zet hem in 1ste voor 10 per uur, 2de voor 15 en 3de voor 20.

Soundstorm zei:

Hangt af van de auto en versnelling ook.
Bij onze astra (1.6) spuit hij weer benzine in vanaf 1500 in 2de en vanaf 2500 in 3de.
Bij de A6 (1.9tdi) geeft hij pas gas aan 850rpm. Wat ook leuk is aan een diesel... File rijden doe je gewoon door hem gas te laten geven. Je zet hem in 1ste voor 10 per uur, 2de voor 15 en 3de voor 20.

Klik om te vergroten...

Aha dat wist ik niet. Ik zie er ook niet dadelijk het nut van in?

Asserti zei:

Nullius, ben je daar zeker van? want ik vind het raar dat als je uw gas loslaat en op de motor remt er helemaal geen ontbranding meer zou plaatsvinden.

Moest je zoals Fenixkerel zegt heel de tijd in 2e rondrijden aan 3000 toeren en ge laat dan ook plots uw gas los gaan uw wielen ook blokeren. Daarvoor gebruikt men op circuit de heel-and-toe techniek. Terwijl men remt schakelt men terug om ook op de motor te kunnen remmen, maar om dit niet te bruusk te laten verlopen zodat er geen wiel begint te slippen moet je tussengas geven met je hiel en zo een beke uw toeren gelijkstellen (revmatchen )

Klik om te vergroten...

da wordt gedaan om te voorkomen dat uw distributieriem geen tand verspringt door de massatraagheid van uw nokkenassen en voor de boite wat te sparen

dat tussengas? of de motor die niet meer ontbrand?