Archief - Inrijden nieuwe wagen?

hangt er vanaf wa ge met kalm bedoeld, als ge zoals onze superman bedoelde nie bove de 2000 toeren hebde voor het weet ne auto die al schoon wa van z'n kracht verliest

gewoon wagen eerst zorgen dat 'm warm gereden is, alles op temperatuur en dan gewoon rijden, rustig optrekken, nie te traag, nie te snel, en af en toe is naar de 3000 jagen, zo doen ik het

ja als uwe naft zijn meeste kracht heeft op 3700 toere, schakel dan op dat toertal.

mijn diesel heeft meeste kracht op 2700 ( weet niet zeker ) denk, dus ik schakelde rond dat toerental. meestal hoger omdat ik van naft kwam, maar probeerde me er wel wat aan te houden.

soms ook is laten gaan natuurlijk...

ik heb ook ne diesel hoor

Toen ik mijnen auto heb gekocht (2 jaar terug) hebben ze gezegd dat da eigenlijk weinig uitmaakte, dat auto's zoieso tijdens productie al een stuk worden ingereden tijdens test etc en dat het ook voor de nieuwe motoren niet zo erg veel uitmaakt of toch veel minder als vroeger.

Ne naft speciaal onder de 3.000 toeren beginnen schakelen zoals hier al gezegd werd is volgens mij dikke zever maar goe. Das een goeie manier om uwe motor zo tam te maken als iet.

Tegen een vriend van me die onlangs een nieuwe bedrijfswagen heeft gekregen hebben ze bij de garage gezegd dat inrijden niet echt nodig was. Maar zoals de meesten hier vermelden zou ik gewoon altijd rustig warm rijden en dan geleidelijk wat meer doortrekken.
Baat het niet, dan schaadt het niet.

Staat dit niet duidelijk vermeld in het boekje eigen aan de wagen?

Voor de rest: What sparda said. Geen zware belasting op de motor als die nog koud staat (dus spaarzaam met het gaspedaal en toerental) en daarna mag je gerust wat harder optrekken zonder te hoog in toeren te gaan. Ik vermoed dat het boekje zal zeggen dat je onder de 2.500-2.800 toeren moet blijven.

Er bestaan veel theorieën over en er bestaan ook veel slecht ingereden motoren.

dirkxke reed zen wagens toch ook ni rustig in dacht ik ?

inrijden...

zo goed als elke wagen die van de band afkomt wordt met koude motor op de rollen gezet in de fabriek. wanneer ze naar buiten worden gereden kijken ze er niet naar. wanneer ze op de camion/trein worden gezet rijden ze er gelijk een wilde mee op koude motor (heb zelf dit werk gedaan en het meerdere malen zelf gedaan + gezien). het is niet dat ze u de tijd geven om op het gemak tot aan de camion te rijden.

ik ben ondertussen aan mijn 3de nieuwe wagen. waarvan 1 een 1.4tdci was, een 2l naft en nu een 2l tdci. alle 3 gebruik ik van dag 1 zoals ik er altijd mee rij en heb nog nooit motor problemen gehad. integendeel, de fiesta had zelfs een pak meer pk's als wat op papier stond en ging beter als andere standaard fiesta ST's.

het enige dat ik vermeden heb de eerste 15.000km van de 2l naft was de begrenzer. mijn fiesta had geen 7.000km op de teller toen ik mee naar de sprints ben geweest in Brustem, toen ik ermee naar huis reed reed ik precies in een andere wagen zoveel meer kracht dat hij leverde.

alléz vooruit, als we even de scherpste comments samenvatten:
"niet nodig omdat ze bij transport uw auto al mishandeld hebben"
"in de fabriek gaat hij met koude motor ook al op de rollen"
"rijden zoals je gewoon bent (cfr rijstijl TS :naughty"
"als je onder de 2000rpm gaat blijven gaat hij tam zijn"
.........


Veel mensen beweren de dag van vandaag dat de motoren daar allemaal tegen kunnen, ook de fabrikant zelf legt minder nadruk op de inrijperiode.
Toch blijft het belangerijk om al die nieuwe mechanische elementen rustig te laten inlopen (slijten) in hun omgeving. Mensen die wat inzicht hebben in techniek weten dat die immense krachten, gecombineerd met minieme spelingen redelijk cruciaal zijn voor uwe motor. Als de toleranties daarop slechts een klein beetje beginnen afwijken door een slechte rijstijl zit ge met miserie. Of dat nu op vroege of late leeftijd is, ze komen er sowieso en dan spreekt iedereen van "slecht merk" of "tegenwoordig is't allemaal brol" maar ze hebben er wel zelf schuld in!

Eventjes benadrukken dat tamrijden complete bullshit is. Tijdens de inrijperiode is het niet nodig om tegen de begrenzer de knallen, ook al staat er een hete chick in een Cooper S naast u aan de lichten. Tamrijden is een overblijfsel vanuit de ouwe tijd dat tegenwoordig niet meer van toepassing is. Op 2000km gaat een motor niet minder presteren omdat er minder mee gebeuld is geweest. Ik ga meer zeggen, genoeg mensen die ik ken kochten een oude knol met 150 000km of meer die nooit de 3000 toeren heeft gezien (pépé/mémé) en na een goeie 20km is die terug in zijn normale doen.

Laat u niet teveel leiden tot sportiviteit, vergelijk het met een geboorte... Wordt er van een baby ook verwacht dat hij de iron man meedoet?

Zowel doortrekken als rustig rijden mogen in principe
mij hebben ze het zo uitgelegd.

De eerste 6000 km onder de 2500 toeren blijven (diesel) tot m warm is, daarna mag je m zeker eens hoger in toeren jagen.
Maar dus zeker niet als m nog koud is, wat eigenlijk nooit goed is..

Nuja, autos zijn gemaakt om tegen een stootje te kunnen he, hoe vlug gaat een wagen nog kapot aan zoiets..

den-kimi zei:

de meeste merken doen dat tegenwoordig dacht ik. ze rijden ze in de fabriek zelf al min of meer in.

Klik om te vergroten...

op 3 km?

of ist nie serieus bedoeld?
Ken iemand waarvan een neef wagens moet parkeren op t terrein, hoe die daar soms al mee doortrekken

Dus het komt er in feite op neer dat het niet uitmaakt wat je doet? Zolang je hem warm laat rijden en niet volcontinu in toeren jaagt?

Of anders gezegd, ik ga dus toch vanaf de eerste dag pret beleven met mijn nieuw speelgoed ^^

Drydope zei:

Dus het komt er in feite op neer dat het niet uitmaakt wat je doet? Zolang je hem warm laat rijden en niet volcontinu in toeren jaagt?

Klik om te vergroten...

eigenlijk wel, alles als ge elke morgen naar t werk vertrekt in vollegas is gewoon nie aan te raden, als ge kwartiertje hebt gereden en m dan laat gaan is t nie erg.

Maja wie houdt zich daar altijd aan

Nuja, toen m nieuw was heb ik m de eerste 6000 km toch niet boven de 2500 toeren gehad (of toch heel zelden)

Scifo zei:

Of anders gezegd, ik ga dus toch vanaf de eerste dag pret beleven met mijn nieuw speelgoed ^^

Klik om te vergroten...

Ge moogt er altijd is ne keer mee stevig doen gewoon nie constant naar de 4000

en aan de foto van uwe auto te zien woonde gy nie zo ver van bij mij

Het belangrijkste is idd gewoon de motor rustig warmrijden.
Wat er daarna mee gedaan wordt kan zoveel kwaad niet meer zolang je niet overdrijft.
Ik heb mijn ibiza wel nog ingereden puur omdat ik dit persoonlijk liever heb.
De eerste 1000km rustig gereden en niet boven de 2500rpm geweest.
De volgende 1000km al eens tot 3000rpm maar nog geen volgas gegeven.
Na zijn 2000km ben ik beginnen opbouwen door al eens wat meer gas te geven en als eens goed door te trekken.
Standaard had ik 145pk en 340Nm ipv de opgegeven 130pk en 310Nm.

Dat ze die in de fabriek 'inrijden' is nie het verplaatsen van de band naar de parking e.. Volgens mij hangen ze die blokskes gewoon aan ne controller en laten ze die gewoon wat draaien enzo?

En het meer/minder vermogen dan opgegeven heeft idd te maken met de zuigererveren, en die rijdt ge best in door wat steviger door te duwen..

Maarja, een piston maakt immers zoveel bewegingen dat deze inrij periode voor nieuwe auto's volgens mij al voor 80% gedaan is in de fabriek. Of gij nu nog 1000 of 2000KM zelf inrijdt, die piston zal volgens mij wel al gezet zijn in die cilinder..

Hoeveel kan je een occasie eigenlijk nog 'inrijden' naar je eigen behoefte? Stel dat je auto zo tam is als iets, is daar naar verloop van tijd nog wat meer pit in te krijgen? Of gaat dit enkel bij nieuwe wagens?

Deze thread is mijn glimlach van de dag De titel alleen al

Darks zei:

Hoeveel kan je een occasie eigenlijk nog 'inrijden' naar je eigen behoefte? Stel dat je auto zo tam is als iets, is daar naar verloop van tijd nog wat meer pit in te krijgen? Of gaat dit enkel bij nieuwe wagens?

Klik om te vergroten...

Hmmm lukt wel na verloop van tijd. Ford ka 1.3 van m'n moeder was eerst zo tam als iet en vlamt nu... als een ding dat eerst trager vlamde. Zuipt als ik er mee rij iets van een 8 liter, 6,5 volgens boekske dusja get the point?

achja eigenlijk:
1. niet optrekken lak een slak
2. geen plotse versnellingen, hetzelfde geld voor vertragingen bv. koppeling echt bruusk lossen
3. 75% plankgas hoogstens leek te werken voor mijn voertuigen
4. gene schrik hebben om het ding af en toe te laten brullen
5. Motor effectief stilleggen aan gesloten overweg (onbelast draaien vermijden)

Goed warmrijden en pakweg 200km's in totaal gereden hebben na een kleine week ofzo (niet boven 2500rpm gaan). Na die week dan al goed doorgassen maar niet tot in het rood (1000toeren minder ofzo). Tijdje aanhouden en vanaf ongeveer 600-700km zou ik de rodage voor bekeken houden.