Archief - Inrijden nieuwe wagen?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Soundstorm

Legacy Member
-V-Maxxor- zei:
idd Soundstorm, geloof die kerel ook volledig. Maar ik wou het hier al nie posten omdat er misschien een hoop commentaar zou komen :p
Klik om te vergroten...
Nu, tis wel zo dat dit enkel over het inrijden van de pistonringen gaat. Inrijden van de lagers doet ge best op lage snelheden. Speciale 'inrij-olie' zorgt er wel voor dat de lagers sneller ingesleten (ingereden dus) zijn.
1

128MB

Legacy Member
nieuwe caddyy gekregen vant werk met 40km op de teller, ik heb 'normaal' gereden met af en toe es een gasstootje erdoor. heeft 3440km na 6 weken en loopt prima tot 139kmh (SDI)
S

Soundstorm

Legacy Member
Der zit wel veel waarheid achter zijn theorie volgens mij. Maar het gaat daar inderdaad enkel over de pistonringen. Een motor bestaat uit zo veel meer, dus je moet waarschijnlijk ergens een middenmaat nemen.
A

Asserti

Legacy Member
gizmo_1987 zei:
Deze thread is mijn glimlach van de dag :D De titel alleen al :evil:
Klik om te vergroten...

Er is ne reden dat BMW hun wagens die verscheept worden restricten tot ze in de garage van verkoop gederestrict worden. Max 4500 rpm enzo.

Soundstorm zei:
Break In Secrets--How To Break In New Motorcycle and Car Engines For More Power

/thread ;)
Klik om te vergroten...

1) enkel pistonringen, ne wagen heeft veel meer onderdelen dan dat en dan heb ik het dus niet over de motor alleen.
2) high revving moto engines

Al moet ik toegeven dat ik ook wat geïntrigeerd ben door die site.

Ik kan hier wel zeggen, ik weet uit directe bron dat bij Subaru Belgie élke test- of perswagen eerst ingereden wordt door de mensen van Subaru zelf.



@threadstarter, sleurt gij hem maar open van den eersten dag, als ge het niet kunt laten. Later wel nie klagen dat ge kosten hebt. EN read the f*cking manual. het staat er allemaal mooi in uitgelegd, nen echten aanrader!

Ik ben van mening da wagens wel ingereden moeten worden, dan heb ik het niet alleen over de motor, maar ook over de rest van de aandrijvingslijn. Van die 2000km kalm te rijden zulde niet doodgaan eh.

Om de lijn even wat door te trekken. Nen M5/M6 krijgt nieuwe diff en vbak olie na z'n eerste 2000km. Motor zelf krijgt nog es check-up na 5k km's en dan pas moogde hem gebruiken waarvoor ie gemaakt is.

Tis dacht ik enkel Porsche of Ferdari da hun motoren inrijdt in de fabriek.
A

Asserti

Legacy Member
ahja, remmen moeten ook een 400tal km ingereden worden, banden geven ook niet van bij het begin alles
d

denkimi

Legacy Member
inrijden van de remmen heeft niets te zien met kilometers doen. 10km binnenbaantjes met veel freinages en ze zijn in orde
A

Asserti

Legacy Member
I was at the porsche factroy last friday for a tour. Everyone who has or would like to own a Porsche should do it. They are truly a hand built car. The first thing we saw was where they build the engines. The 997 TT engine is built on a seperate line. One person builds each engine from start to finish and it takes about 3 hours. After it is built they put it on an engine stand fill it with fluids and run the engine at different speeds - all the way up to maximum to check the horsepower output and for leaks. Our guide said that their tolerance is within 5% of stated horsepower but that each engine doesn't leave the factory unless it is at least 102% - 104% of stated horsepower (maybe this is one thing attorneys helped on). I am not an engineer but it would seem that the engines are thoroughly examined before they are put into the car. The only difference from testing the engine to the break-in period is the engine works under the load of the car. Does that require 2000 miles?
Klik om te vergroten...

Break In Period - 6speedonline.com Forums leesvoer!
A

Asserti

Legacy Member
den-kimi zei:
inrijden van de remmen heeft niets te zien met kilometers doen. 10km binnenbaantjes met veel freinages en ze zijn in orde
Klik om te vergroten...

als ge met veel freinages bedoeld hard remmen dan zijn ze idd klaar, voor de vuilbak :p

fzo.

400km gemiddeld rijden wordt daarmee bedoelt. Ik steek m'n remmen zelf, Ik lees de handleiding (die bij de remblokjes zat!)
i

ikbenben

Legacy Member
Asserti zei:
Tis dacht ik enkel Porsche of Ferrari da hun motoren inrijdt in de fabriek.
Klik om te vergroten...

Da kan ik mij best inbeelden.
Stelt u voor dat een merk als bv Volkswagen bij alle golfs die ze maken stuk voor stuk de motor moesten roderen,ze zouden een apparte fabriek moeten hebben om die allemaal te zetten bij wijze van spreken :lol:
d

denkimi

Legacy Member
Asserti zei:
als ge met veel freinages bedoeld hard remmen dan zijn ze idd klaar, voor de vuilbak :p

fzo.

400km gemiddeld rijden wordt daarmee bedoelt. Ik steek m'n remmen zelf, Ik lees de handleiding (die bij de remblokjes zat!)
Klik om te vergroten...

klaar voor de vuilbak?

ze stinken een beetje, dat wel :unsure:

ik steek mijn blokken en schijven ook zelf, welliswaar onder begeleiding van specialisten ter zake. volgens hun moet ik gewoon de eerste paar kilometers wat oppassen

ikbenben zei:
Da kan ik mij best inbeelden.
Stelt u voor dat een merk als bv Volkswagen bij alle golfs die ze maken stuk voor stuk de motor moesten roderen,ze zouden een apparte fabriek moeten hebben om die allemaal te zetten bij wijze van spreken
Klik om te vergroten...
welnee. als ze die op het einde van de productielijn gewoon een uurtje of 6 hoog in toeren laten draaien neemt dat niet zo veel plaats in. het is niet dat ze 200 motoren maken per uur hé :p
i

ikbenben

Legacy Member
den-kimi zei:
welnee. als ze die op het einde van de productielijn gewoon een uurtje of 6 hoog in toeren laten draaien neemt dat niet zo veel plaats in. het is niet dat ze 200 motoren maken per uur hé :p
Klik om te vergroten...

En brandstof verbruik,uitstoot,...?
200 motoren per uur...en de rest :p
Ge zou nog verschieten moest ge weten hoeveel er per dag worden geproduceerd.
Nee,dat wordt niet (overal) gedaan.
Ne maat van maat werkt zelfs voor een onderaanneming van Volvo waar ze de motoren produceren en heb andere maten die bij Volvo zelf werken.Dat wordt niet gedaan daar ;)
B

Blackdevil

Legacy Member
den-kimi zei:
klaar voor de vuilbak?

ze stinken een beetje, dat wel :unsure:

ik steek mijn blokken en schijven ook zelf, welliswaar onder begeleiding van specialisten ter zake. volgens hun moet ik gewoon de eerste paar kilometers wat oppassen
Klik om te vergroten...

Je moet je remmen echt wel "inrijden". Dit wil zeggen: niet hevig gaan remmen, gewoon rustig remmen.
Toen wij nieuwe remmen hebben laten steken op onze BMW, hing er zelfs een groot kaartje aan de achteruitkijkspiegel, met daarop de kilometerstand waarbij je weer je ding mag gaan doen.
j

jvc

Legacy Member
den-kimi zei:
klaar voor de vuilbak?

ze stinken een beetje, dat wel :unsure:

ik steek mijn blokken en schijven ook zelf, welliswaar onder begeleiding van specialisten ter zake. volgens hun moet ik gewoon de eerste paar kilometers wat oppassen


welnee. als ze die op het einde van de productielijn gewoon een uurtje of 6 hoog in toeren laten draaien neemt dat niet zo veel plaats in. het is niet dat ze 200 motoren maken per uur hé :p
Klik om te vergroten...

In Volkswagen Wolfsburg maken ze 3000 auto's per dag dus dat zou nogal wat tijd innemen :p
S

Soundstorm

Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:
In Volkswagen Wolfsburg maken ze 3000 auto's per dag dus dat zou nogal wat tijd innemen :p
Klik om te vergroten...
In Brussel maar 420 :p (alhoewel ik nu twijfel of het een dikke 200 per shift was, of per dag)

Maar die dingen worden daar dus wel tot tegen de begrenzer getrokken, dus ja, het grootste slijt is al gedaan.
Het is trouwens logistiek niet echt mogelijk om de motoren in de motorenbouwafdeling al in te rijden. Tijdens montage in de auto moeten die droog zijn. Om een motor te testen moet ge daar koelvloeistof in doen. Die daarna volledig droogzuigen is onbegonnen werk.

Bij sportwagens zal da wel gedaan worden, maar da is dan ook nie echt massaproductie ;)
i

ikbenben

Legacy Member
Voila ;)

Ikzelf werk bij Volvo Trucks.
Wat hier wel wordt gedaan is als de truck volledig rijklaar is wordt hij wel op de testbank gezet.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan