Voor elke -100kmh bocht zult ge waarschijnlijk wel wa voordeel hebben door wat schuin te gaan.
Kimi zegt hierboven dat op de openbare weg het waarschijnlijk sneller zal zijn door te driften, dit wrs omdat er weinig echte high speed bochten zijn. En dus ontken ik ook nie dat powersliden (niet driften) sneller zal zijn, gewoon puur omdat ge anders onderstuurd?
Als den Snijers nu es ne BMW had vol met downforce zou die op véél minder plaatsen (moeten) powersliden, als em zijn snelheid hoog genoeg zou liggen in ieder geval. Vermits ze rallyen op vrij 'kleine' baantjes gaat da natuurlijk ook weer nie.
Hebt ge ne iets bredere weg waar ge snelheid op kunt halen en downforce op kunt genereren? Dan moet ge nimmer powersliden om power op de grond te krijgen, of de frontend in-line te houden. Dan hebt ge de downforce vanvoor om het onderstuur te vermijden en de downforce vanachter om de power neer te zetten.
YouTube - mercedes 190 hillclimb(judd v8)
waarom hakken ze die spoilers daar gewoon nie af en drift em nie gewoon diene berg op :blowsmymind:
Over 4WD op circuit.. 4WD heeft gewoon teveel vermogensverlies volgens mij. Ook denk ik dat het ook wel een voordeel is van geen overbodige 'krachten' te hebben op uw voorwielen, zodat je het optimaal gevoel over de voorwielen hebt.
Waarom zou ge 4WD nodig hebben als ge downforce hebt voor u mooi in ne bocht te leggen, der zou alleen ma vermogen verloren gaan in de voorwielen..
).