Archief - karakter van de huidige diesels...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
NoControl
Legacy Member
jah, ik heb het gewoon meer voor een soepele vermogen afgifte.
In mijn JTD (die ze inderdaad in Saab en Opel gebruiken) heb je vanaf 1800 rpm een krachtige maar geleidelijke duw in de rug, en die duw blijft lekker doorgaan tot 4000rpm.
Zelfde als die TDI's.
Maar volgens mij ligt het inderdaad bij de afstelling van het spel.
Een 1.3JTD bvb heeft dit niet, is ook lekker geleidelijk...
In mijn JTD (die ze inderdaad in Saab en Opel gebruiken) heb je vanaf 1800 rpm een krachtige maar geleidelijke duw in de rug, en die duw blijft lekker doorgaan tot 4000rpm.
Zelfde als die TDI's.
Maar volgens mij ligt het inderdaad bij de afstelling van het spel.
Een 1.3JTD bvb heeft dit niet, is ook lekker geleidelijk...
«Vision»
Legacy Member
Met onze nieuwe bmw vind ik ook dat die veel agressiever uit de hoek komt. Ervoor met de 525 tds dat was echt lekker chill rustig optrekken en cruisen. Met de nieuwe 520 d daar moet ik soms echt men gas lossen in 1e of ik duw die voor mij van de baan. En soms lijkt die zo echt rustig te gaan en dan plots u vooruit te smijten alsof ge planche geeft. Ik denk dat dat laatste de tractiecontrole is. 'k zal gewoon wat moeten wennen zeker aan die auto.
Dirkxke
Legacy Member
die 1.6tdci is een miskraam van de psa groep en de enige waar ik hem fijn in vind presteren is in de Mini D van nu. heel laag in toeren al heel wat koppel en blijven trekken tot aan het rood. (de 6 bak van bmw maakt natuurlijk ook al heel wat goed)
in de fiesta/focus vind ik hem ZEER zwaar tegenvallen.
De testrit wat ik gedaan heb met een 2.0tdci mondeo (140pk, psa motor) overtijd vond ik dan weer een heel amusant motorke met koppel onder de 1500tr om zonder te revven te kunnen vertrekken en mooi egaal doortrekken tot 3500tr ong.
moment ik de mijne heb zal ik er eens een uitgebreid schrijven over doen ^^
in de fiesta/focus vind ik hem ZEER zwaar tegenvallen.
De testrit wat ik gedaan heb met een 2.0tdci mondeo (140pk, psa motor) overtijd vond ik dan weer een heel amusant motorke met koppel onder de 1500tr om zonder te revven te kunnen vertrekken en mooi egaal doortrekken tot 3500tr ong.
moment ik de mijne heb zal ik er eens een uitgebreid schrijven over doen ^^
n.t
Legacy Member
Dirkxke zei:
Ik heb ook gehoord dat die "problemen" in de nieuwe mondeo opgelost waren. De 2.0 tdci had er trouwens ook niet zoveel last van als de 1.8.
Bij ons in de garage was de zeer deskundige uitleg "die motor heeft zoveel koppel dat ze het ergens begrenzen, zodat ge niet met een té hoog koppel vertrekt, want dat zou u boite stuk doen"...
Wa ne zever is da nu, ik weet niet of het ook echt zo is, maar als het zo is, maak dan gewoon een boite die dat koppel aankan hé :|'t is nu niet alsof een 1.8 tdci de stenen uit de straat trekt
Anyway, met onzen smax moet ge altijd vertrekken met 3/4e gas en een serieuze slippende koppeling,of ge valt echt stil met de grootste slag ooit..
Klinkt alsof ge een L zijt die de gas nog niet kent, maar 't is nog altijd minder afgang dan stilvallen
Neem daar dan nog is de ANDERE problemen bij die we met die bak hebbe, en je krijgt als resultaat: nooit nog een ford! en dat we maar rap die 140.000km hebben ^^
Feignasse
Legacy Member
Terror Factor zei:Het enige dat ik kan zeggen is dat de 1.5D in de saxo nogal geleidelijk is en heel makkelijk is om te rijden in de stad enz. Die kan vertrekken in 5e puur op de koppeling, dus zonder iets gas te geven
Wtf? Dat moet ik met de 1.5TD hier toch niet proberen hoor...
Koppeling ver versleten? :|
FLT
Legacy Member
n.t zei:Anyway, met onzen smax moet ge altijd vertrekken met 3/4e gas en een serieuze slippende koppeling,of ge valt echt stil met de grootste slag ooit..
Klinkt alsof ge een L zijt die de gas nog niet kent, maar 't is nog altijd minder afgang dan stilvallen
Dat je dat de eerste week doet dat je de auto is normaal maar erachter nog altijd?
Mss nog eens ne rijcursus volgen hé
krisse5844
Legacy Member
Al véél diesels gereden , en vindt de "simpele TDI" uit de VAG sector nog altijd de aangenaamste qua vermogen en kwaliteit ... Rijdt zelf met een seat ibiza 1.9 TDI en die blijven echt power geven tot 4200 rpm ... Na chiptuning rijden die motoren zelfs véél beter , net alsof ze erg dichgenepen worden af fabriek ( waarbij ze volgens mij al héél sterk uit de hoek komen qua vermogen ) ... Ben dan ook van plan om mijn 1.9 TDi ook eens aan een re-born over te laten bij autotune heinze ...
Die commonrail motor ( weet niet wat die TDci's zijn ) rijden ook héél raar naar mijn gedacht ... En die power komt ook raar op volgens toerenbereik ...
Niets boven een TDI ...
Die commonrail motor ( weet niet wat die TDci's zijn ) rijden ook héél raar naar mijn gedacht ... En die power komt ook raar op volgens toerenbereik ...
Niets boven een TDI ...
Brecht
Legacy Member
bij nen citroën c4 1.6 HDI komt da ook zo ineens, en dan komt daar niets meer bij, zo oversteken daarmee is nie tof en die ambriage suckt ook wel, just opt moment dat die begint te pakken ist precies een veer die die nen duw omhoog geeft, zoda em u precies expres probeert te doen stil vallen . geef mij maar naft, aan 30 achter nen traktor, en dan efkes in 2de doortrekken tot 90, of op de oprit van de autostrade, als ge aan 70 achter een zit in 3de doortrekke tot 120-130
en die ambriage suckt ook wel, just opt moment dat die begint te pakken ist precies een veer die die nen duw omhoog geeft, zoda em u precies expres probeert te doen stil vallen . geef mij maar naft, aan 30 achter nen traktor, en dan efkes in 2de doortrekken tot 90, of op de oprit van de autostrade, als ge aan 70 achter een zit in 3de doortrekke tot 120-130 Wover
Legacy Member
Geef mij maar een TSI, gewoon ALTIJD koppel .
Heb er wel nog niet mee kunnen rijden. Weet er iemand of D'Ieteren nog zo'n testcenter heeft waar je auto's kan proefrijden? Ik had ergens gelezen dat ze vroeger zoiets hadden waar je elke versie van elke auto van VAG kon testen.
.Heb er wel nog niet mee kunnen rijden. Weet er iemand of D'Ieteren nog zo'n testcenter heeft waar je auto's kan proefrijden? Ik had ergens gelezen dat ze vroeger zoiets hadden waar je elke versie van elke auto van VAG kon testen.
Stijn89
Legacy Member
CAS zei:Dan ook maar klein motorke
Benzinemotor zijn koppel is zowiezo altijd beter verspreid. Max koppel mag nog op 5000rpm liggen, vanaf 1600rpm is meer dan 60% wel beschikbaar. Bij BMW meestal 80% of meer
Terwijl bij een diesel het maximum op 1800 meestal al bereikt is... Nu, niet dat dat dan ineens afzakt, maar tis leuker dat het stijgt naarmate de toeren komen. Powerband van een benzine is dus het van het. Bij een diesel is dat zo goed als altijd zwak, buiten de 1.9tdi's van VAG
hmm, bove de 4000 moete toch ni kome ze, dan voelde echt dat er niks nimeer uit komt, en rond 2000 krijge in ene keer dien snok in uwe rug
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.