Archief - karakter van de huidige diesels...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

Burny

Legacy Member
Mazoutjen zei:
Toch raar dat vele merken zéér tevreden zijn over dat miskraam... :confused:
Niet vergeten dat de 1.6 HDI/TDCI van de PSA-groep in veel verschillende merken in bijna elk segment van de personenwagens vertegenwoordigd is (Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mini, ...).
Het is gewoon een feit dat een groot deel van de forumbezoekers schijt op alles wat van Citroën/Peugeot komt. Of het nu kwalitatief materiaal is of nie.
Klik om te vergroten...

Dirkxke is een Fordfanaat, dus hij vertelt dat niet zomaar hoor. De 1.6 HDI heb ik al eens (1malig gelukkig) moeten ondergaan in een Peugot 306, dat rijdt enorm lui en onaangenaam.
Nu in de V50 lijkt het iets beter, maar is het turbogat zeer storend.
N

NoControl

Legacy Member
Denk dat de reden waarom die in de V50 beter gaat door het gewicht komt.
Heb ook eens met een 1.6 S40 kunnen rijden en die had dat inderdaad duidelijk minder,
wat volgens mij voor een zeer groot deel aan het gewicht ligt van da spel.
Meer kilo's vlakken die pieken wa uit zeker?
T

Toreador

Legacy Member
k'vraag me af wa mijn c3 1.4hdi 68 pk gaat doen me ne zipmod
N

NoControl

Legacy Member
eniac zei:
S40 is nauwelijks zwaarder dan een Focus.
Klik om te vergroten...

Mo, inderdaad, die schelen slechts 30kg :eek:
Ja, dan moet het zijn dat Ford aan de motorsturing pruts...
d

desolation

Legacy Member
Ik vin den topictitel nogal vreemd ... nen diesel HEEFT GEEN KARAKTER!
Dat is een mazoutstoof op wielen verdekke. Technologie die bedoeld is voor lasttrekkers zoals boten en traktors die ten onrechte populair geworden is in personenwagens omdat "den diesel zo goedkoop is"
s

sarnath

Legacy Member
desolation zei:
Ik vin den topictitel nogal vreemd ... nen diesel HEEFT GEEN KARAKTER!
Dat is een mazoutstoof op wielen verdekke. Technologie die bedoeld is voor lasttrekkers zoals boten en traktors die ten onrechte populair geworden is in personenwagens omdat "den diesel zo goedkoop is"
Klik om te vergroten...

In welken tijd leeft gij ?
Titel is eerder, ford diesel geen karakter? want t gaat hier precies alleen over ford (over bepaalde motor dan specifiek).
K heb net de indruk dat ford wa beter aant worden is, der zullen altijd wel motoren tegenvallen, maar der zijn der ook hopen goede bij.
K

Kiddy

Legacy Member
Ik heb een tijdje met een Ford mondeo 2.0 DCTI (110pk) gereden. En ik moet zeggen dat het toch een tijdje wennen was om daar deftig mee te kunnen aanzetten. Mijne maat had dezelfden, en bij hem was het nog een stuk erger, daar kon ge gewoon niet deftig mee aanzetten.

Nu rijd ik met een BMW 318D, en das toch heel wat simpeler om mee te rijden. Veel lineairder ook. Moet niet wachten tot 2000 toeren voor dat spel begint te trekken, en blijft gewoon mooi lineair verder trekken tot bijna de begrenzer. Het snelheidsgevoel is wel wat minder, door de stille motor en de lineairiteit, maar voor mij is deze motor veel plezanter dan die Ford motor.
d

desolation

Legacy Member
Linckxs zei:
In welken tijd leeft gij ?
Klik om te vergroten...

In nen tijd waar 9/10 van de mensen rondrijd met zo'n smerige roetstoof, en dan denken ze allemaal dat dikke sportwagens zijn omda ze wa koppel hebben :)
T

Terror Factor

Legacy Member
desolation zei:
In nen tijd waar 9/10 van de mensen rondrijd met zo'n smerige roetstoof, en dan denken ze allemaal dat dikke sportwagens zijn omda ze wa koppel hebben :)
Klik om te vergroten...

Man, overdrijf es ni, er zijn hopen diesels die naftjes achter hun laten, en dan nog minder verbruiken ook.
s

sarnath

Legacy Member
desolation zei:
In nen tijd waar 9/10 van de mensen rondrijd met zo'n smerige roetstoof, en dan denken ze allemaal dat dikke sportwagens zijn omda ze wa koppel hebben :)
Klik om te vergroten...

lol gaan we weer die tour op, de tijd dat diesel alleen voor uwen traktor diende is al lang voorbij, k heb al met genoeg diesels gereden die echt wel de moeite zijn..

Terror Factor zei:
Man, overdrijf es ni, er zijn hopen diesels die naftjes achter hun laten, en dan nog minder verbruiken ook.
Klik om te vergroten...

voila tis da wat ik bedoel.
B

Brecht

Legacy Member
die discussie is hier al eindeloos veel keren gevoerd :p da hangt allemaal af van persoonlijke voorkeur.
T

Terror Factor

Legacy Member
brechen zei:
die discussie is hier al eindeloos veel keren gevoerd :p da hangt allemaal af van persoonlijke voorkeur.
Klik om te vergroten...

Zeker, ma voorkeur of ni, diesels moeten niet onderdoen voor een naft.
B

Brecht

Legacy Member
nja da zeg ik zeker niet, ma ik ben meer voorstander van naft zelf, gewoon da in toeren gaan en oe dat da de kracht aflevert. en als ge vergelijkt, nen diesel en nen naft van dezelfde inhoud en allebei met turbo om het eerlijk te houden, de merendeel van de keren gaat de naft rapper zijn denk :p
s

sarnath

Legacy Member
brechen zei:
die discussie is hier al eindeloos veel keren gevoerd :p da hangt allemaal af van persoonlijke voorkeur.
Klik om te vergroten...

awel ja voila, daar kunt ge over bezigblijven, maar ze moeten idd niet onderdoen.
Ieder zn voorkeur, t gaat voor mij ook raar zijn om met een diesel te rijden, k rij heel graag met naft, ze hebben beiden hun voordelen.

een voorbeeld:

Clio 3 diesel 1.5 dci 106 pk 0-10 in 11.10s
Clio 3 naft 1.6 16v naft 110 pk 0-100 in 12.20s
B

Brecht

Legacy Member
die naft heeft wel geen turbo, zet dat daar op en ge hebt nen hoop pk meer denk ik :p en ge moogt nog nen 1500 nemen met turbo, em gaat ook rapper zijn
P

Pierlo

Legacy Member
Dacht dat het hier niet ging over diesel vs benzine.

Zelf rij ik met een C4 1.6 HDI met 92 pk. Ik ondervind geen enkele hinder met die motor.
Hij doet goed z'n werk, trekt redelijk op en eens hij wat temperatuur heeft maakt hij toch niet veel lawaai. En belangrijkste van al z'n verbuik is laag.
e

eniac

Legacy Member
Terror Factor zei:
Zeker, ma voorkeur of ni, diesels moeten niet onderdoen voor een naft.
Klik om te vergroten...

Hangt er puur vanaf hoe je het bekijkt he. Qua verbruik doen ze veel beter. Qua pk/l verhouding zit er (voorlopig toch nog) meer potentieel in naftes, en qua absolute PK's kan je met benzines ook meer (topbenzines standaard > 1000PK, topdiesels 500PK ofzo?).


Linckxs zei:
een voorbeeld:

Clio 3 diesel 1.5 dci 106 pk 0-10 in 11.10s
Clio 3 naft 1.6 16v naft 110 pk 0-100 in 12.20s
Klik om te vergroten...

Lol ja, zet anders eens een handgeschakelde diesel tegenover een nafte met trage automatische vierbak :p

Clio 3 naft 1.6 16v naft 112 pk 0-100 in 10.20s
B

Brecht

Legacy Member
ah kunde mij dan eens vertellen hoe ge met die best oversteekt van 60-70 naar 90? mjn schoonmoeder rijd daar ook mee en kwist nie goe welke vites ik nodig had om zo rap mogelijk te oversteken :p
e

eniac

Legacy Member
Hoe lagere versnelling, hoe beter ge vooruitgaat(tenzij je echt te ver voorbij de PK-piek bent). 60-90 ga je dus doorgaans wel het snelst in derde zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan