Archief - "meer pk's?"

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

GADGET

Legacy Member
begin er niet aan.

OF ge past nen turbodiesel aan
OF ge pakt ne naft met een goeie basis

anders -> veel geld, weinig power extra, zever voor de keruing voor niets

*edit: luchtfilter kunde wel doen, verwacht geen hopen pk's. Maar misschien wel wat betere gasreactie die u dan het gevoel van extra vermogen geven :p
c

citrofenwick

Legacy Member
een andere luchtfilter 'kan' u iets extra geven in de hoge toeren
Ikzelf heb ook nen anderen, maar dan puur om het carburatorgeluid beter te horen :p

Ik ken ook niet zoveel van motoren opvoeren, maar de manieren die ik weet om een ax/106 goedkoop op te drijven zijn:

- katalysator er uit indien aanwezig (5pk)
- andere uitlaatlijn
- 1.4 (ipv 1.1) inlaatcollector + carburator (of injectie) : dit levert 15pk op als je al een dikke uitlaatcollector hebt
-chippen 7pk

Dus van een 1.1i met 60pk kunt ge op deze manier tot 80+ pk gaan
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Natuurlijk, DE stickers!
De beste manier om pk's te winnen.
K

Kwertie

Legacy Member
en een paintjob om het af te maken :cool: (<= in de kleur van dit manneke)
G

Gentei

Legacy Member
[B!'X!R']['@(V);9942519 zei:
Aangezien ik nu met een Fiat Bravo SX rijd, en ervoren met een Alfa Romeo 145 (die meer pk had natuurlijk) vind ik het een beetje jammer om niet meer zo goed op te trekken enz.
Welke is de beste goedkoopste/gezondste(?) manier om wat pk's bij te winnen bij die Fiat?
Ik zeg goedkoopste omdat ik geen zin heb om meer geld uit te geven dan hij waard is.
En moet legaal blijven. Of is dat zoiezo niet legaal?

Mvg
Klik om te vergroten...

wat is er met de alfa gebeurd dan?
1

128MB

Legacy Member
citrofenwick zei:
een andere luchtfilter 'kan' u iets extra geven in de hoge toeren
Ikzelf heb ook nen anderen, maar dan puur om het carburatorgeluid beter te horen :p

Ik ken ook niet zoveel van motoren opvoeren, maar de manieren die ik weet om een ax/106 goedkoop op te drijven zijn:

- katalysator er uit indien aanwezig (5pk)
- andere uitlaatlijn
- 1.4 (ipv 1.1) inlaatcollector + carburator (of injectie) : dit levert 15pk op als je al een dikke uitlaatcollector hebt
-chippen 7pk

Dus van een 1.1i met 60pk kunt ge op deze manier tot 80+ pk gaan
Klik om te vergroten...

Gaat da ook met pug 206 1.1 60pk? :) Die hebben wel gene carb meer. dan moe'k injectiesysteemke hebben van de 1.4 of 1.6? Ma 1.6 zal wel 16klepperke zijn. 1.1 is maar 8klepper.
c

citrofenwick

Legacy Member
128MB zei:
Gaat da ook met pug 206 1.1 60pk? :) Die hebben wel gene carb meer. dan moe'k injectiesysteemke hebben van de 1.4 of 1.6? Ma 1.6 zal wel 16klepperke zijn. 1.1 is maar 8klepper.
Klik om te vergroten...
Als het een TU blok is normaal wel.
Maar ge moet trouwens ook de ECU mee vervangen.

En bij een nieuwere wagen kost dat nogal veel 2dehands.

En het heeft geen nut om een 1.6 inlaatcollector te zetten op een 1.1.
(en 1.6 TU-blok bestaat ook in 8V ;) )
1

128MB

Legacy Member
citrofenwick zei:
Als het een TU blok is normaal wel.
Maar ge moet trouwens ook de ECU mee vervangen.

En bij een nieuwere wagen kost dat nogal veel 2dehands.

En het heeft geen nut om een 1.6 inlaatcollector te zetten op een 1.1.
(en 1.6 TU-blok bestaat ook in 8V ;) )
Klik om te vergroten...

Wat is een TU blok? en de ECU echt vervangen? Kun je die niet chippen of een powerbox ofzo plaatsen?

Ja ik zei maar 1.6 gewoon voor iets te zeggen.
C

CAS

Legacy Member
Koop u deftige velgen en draag er zorg voor. Pakt een model da wa in de smaak ligt ook. Lichtere velgen = meer wielpk's.

Komt er ongeveer op neer dat als ge 10kg spaart in totaal op u velgen, het op rechte lijn aanvoelt als 20kg minder. Rota Slipstream zijn redelijk licht en toch heel goed betaalbaar.

Goedkoper dan da zal ni gaan, als ge da 2de hands vind tegen een prikje, kost het u mss geen geld als ge ze derna weer weg doet ;)
c

citrofenwick

Legacy Member
128MB zei:
Wat is een TU blok? en de ECU echt vervangen? Kun je die niet chippen of een powerbox ofzo plaatsen?

Ja ik zei maar 1.6 gewoon voor iets te zeggen.
Klik om te vergroten...
TU is de codenaam van een familie motoren die in peugeot en citroen zitten/zaten
http://nl.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_motor

En de ECU moet voor zover ik weet mee vervangen worden. Want de 1.1 ECU kan geen weg met de 1.4 Injectie
Allee, tzal mss wel rijden, maar nie goe :p

Ik ga ofwel een 1.4 GT Carb op mijn 1.1 zetten, ofwel een 1.4 GT CARB blok steken.
Want ik denk dat ik krassen in mijn cilinderwand heb door die kapotte bougie (verbrandt olie na tijdje stationair draaien) , indien zo: motorblok wisselen
s

schneider

Legacy Member
op een 1.1i kan je beter geen geld uitgeven. Heeft te weinig nut...

Als je echt wil, begin dan langs de achterkant van de wagen!

Een heel nieuw uitlaatlijn

4.2.1 spruitstuk voor wat meer koppel onderin en over de hele lijn
De-catalysator = idem
Ander midpipe en uitlaad is het niet waart :p

Alles samen tussen de 800-1400euro

dit zal mms 10-12pk opleveren op de motor(als je echt geluk hebt op een die 1.1i), indien afgestelt 15pk

Andere inlaatspruitstuk(een grotere) is hoogwaarschijnlijk volkomen nutteloos en zal wws vermogen verliesen op een 1.1i

Grote gasklep (2mm groter dan standaart) zal 1-2 pk opleveren met een betere response van de gaspedaal. (prijs ong 180-250euro)

Andere luchtfilter, (geen K&N, mooi geluid maar verlies in pk (-1) ) Maar een cold air induction zoals BMC CDA een winst van 2-5pk als het meezit. (200&#8364;)

Heb er wel wat kennis van van motor tuning omdat ik er zelf mee bezig ben.

Tip, begin er niet aan om een 1.1i te tunen, koop een auto met een betere basis zoals eerder gezegt. of koop een grotere betere motor, is meestal goedkoper
De kleine mods ga je echt niet voelen! (of je moest er meerdere hebben)
greetz
c

citrofenwick

Legacy Member
schneider zei:
op een 1.1i kan je beter geen geld uitgeven. Heeft te weinig nut...

Als je echt wil, begin dan langs de achterkant van de wagen!

Een heel nieuw uitlaatlijn

4.2.1 spruitstuk voor wat meer koppel onderin en over de hele lijn
De-catalysator = idem
Ander midpipe en uitlaad is het niet waart :p

Alles samen tussen de 800-1400euro

dit zal mms 10-12pk opleveren op de motor(als je echt geluk hebt op een die 1.1i), indien afgestelt 15pk

Andere inlaatspruitstuk(een grotere) is hoogwaarschijnlijk volkomen nutteloos en zal wws vermogen verliesen op een 1.1i

Grote gasklep (2mm groter dan standaart) zal 1-2 pk opleveren met een betere response van de gaspedaal. (prijs ong 180-250euro)

Andere luchtfilter, (geen K&N, mooi geluid maar verlies in pk (-1) ) Maar een cold air induction zoals BMC CDA een winst van 2-5pk als het meezit. (200&#8364;)

Heb er wel wat kennis van van motor tuning omdat ik er zelf mee bezig ben.

Tip, begin er niet aan om een 1.1i te tunen, koop een auto met een betere basis zoals eerder gezegt. of koop een grotere betere motor, is meestal goedkoper
De kleine mods ga je echt niet voelen! (of je moest er meerdere hebben)
greetz
Klik om te vergroten...
inlaatcollector aanpassen kan bij een 1.1i wel pk's opleveren hoor ;)

http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=11169
en dit:
http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=16662

En als je 2dehands op zoek gaat hoeft het niet eens veel geld te kosten.
Maar ik kan niet ontkennen dat het goedkoper kan zijn om meteen een dikker blok te kopen ;)
s

schneider

Legacy Member
die 2 url zeggen me niet veel. ze hebben nog geen dyno runs gedaan dus ze weten het nog niet.

Maar ik weet, als je er een te grote op zet, dat je verlies aan koppel en pk hebt omdat er wel genoeg lucht doorheen gaat maar de snelheid van de lucht is te traag!

ik heb een 1.4 met 120 paarden (103op de wielen) en had er een VVc collecteur opgezet van de 1.8versie , heb laten meten en afstellen. en met afgestelt had ik over de hele rpm een verlies van 3-7 pk, wat dus enorm voelbaar is. deze was er dus snel terug af.

Ik, had ook het gevoel dat hij sneller was, maar was gewoon omdat die veel gevoeliger was en da motor harder klonk. Maar de dyno zag het anders.
toen origineel er terugopzat voelde ik wel dat ik echt meer power had.Meer dan ervoor.ookal klonk hij stiller.Maar had toen wel een 52mm gasklep bij opgestoken

Maarja, ik weet niet dat die 1.1 inlaatcollecteur voldoende of te klein is. als hij echt te klein is kan er idd wel winst mee geboekt worden.Maar ik betwijfel dat die te klein zou zijn.Zou enorm dom zijn van de ingeniers van die motor.
c

citrofenwick

Legacy Member
schneider zei:
die 2 url zeggen me niet veel. ze hebben nog geen dyno runs gedaan dus ze weten het nog niet.

Maar ik weet, als je er een te grote op zet, dat je verlies aan koppel en pk hebt omdat er wel genoeg lucht doorheen gaat maar de snelheid van de lucht is te traag!

ik heb een 1.4 met 120 paarden (103op de wielen) en had er een VVc collecteur opgezet van de 1.8versie , heb laten meten en afstellen. en met afgestelt had ik over de hele rpm een verlies van 3-7 pk, wat dus enorm voelbaar is. deze was er dus snel terug af.

Ik, had ook het gevoel dat hij sneller was, maar was gewoon omdat die veel gevoeliger was en da motor harder klonk. Maar de dyno zag het anders.
toen origineel er terugopzat voelde ik wel dat ik echt meer power had.Meer dan ervoor.ookal klonk hij stiller.Maar had toen wel een 52mm gasklep bij opgestoken

Maarja, ik weet niet dat die 1.1 inlaatcollecteur voldoende of te klein is. als hij echt te klein is kan er idd wel winst mee geboekt worden.Maar ik betwijfel dat die te klein zou zijn.Zou enorm dom zijn van de ingeniers van die motor.
Klik om te vergroten...

Sommigen spreken van een top-verschil van 15per uur. Das toch al vrij behoorlijk imo :)
En ik ken er niet zo heel veel van, maar kan het niet zijn dat het membraam groot genoeg is, maar ze er een kleinere inlaatcollector opzetten om de pk's te beperken? (of om zuiniger te zijn)
Net zoals ze tegenwoordig het management aanpassen bij huidige wagens.
2 Identieke blokken kunnen bvb 20pk schelen :)
G

GregoryCo

Legacy Member
die how-to's die citrofenwick gaf, kan ik die ook gebruiken voor fiat bravo?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan