Archief - Moto voor beginners, advies nodig

oxy_be zei:

Start met +650cc . (Ouder type's )

Ik ben nog nooit zo content geweest dat ik geen:

-Nieuwe 500cc heb -> man wa een speelgoedje van de rijschool
-125cc heb -> piek van 100km/u... mijn brommertje kon dat al!
-Nieuwe +650 -> uwww expensive!

Kies dan een ouw bollig Honda 650tje:
Chill cruisen -> Check
Aankoop prijs -> 300€ - 800€ + wat materiaal & kleren aankopen
Power om ouw meetje te vloeren -> Check
Verbruik -> te zien hoeveel ouw meetjes men ziet
Verzekering en taxen -> meestal prijsje omdat het ouw beestje is
Onderhoud -> simpelere techniek dan den dag van vandaag.
Even vallen... -> liefst niet maar stukken zijn goedkoper

Soms hoor je dan mensen zeggen ... Waa direct nen zware moto. Bwa went sneller dan je denkt
Kheb ook serieus zitten rondzoeken & overwegen.

Totaal budget gespendeerd?

Honda cb650z -> 300€
Kosten om veilig te zetten -> 200€ (olie, oliefilter, remklauwen, remolie, gazekabel, batterijlader, ...)
SUBTOTAAL: 500€

Moto rijschool -> 15€ theorie examen
-> 600€ rijlessen - 125€ opleidingscheck = 475€
-> moto examen (prak.) -> no idea binnenkort weet ik het gok 35€
SUB TOTAAL: 525€

Moto kleren
-> 120€ goeie schoenen
-> vest had ik al
-> handschoenen 35€
SUBTOTAAL 155€

TUSSENTOTAAL: 1180€

Geplande extra kosten:
moto broek -> 100€
(nieuw zadel) -> 60€
andere helm -> 60€ - 100€
Verzekering -> 600€
Plak aanvragen -> GRATIS
SUBTOTAAL: 860€

TOTAAL --> +- 2000€! (tot 2500€)

Groetjes

Klik om te vergroten...

nuja tis toch ni om ter goedkoopst een moto vinden ?

of ek hiere were iets over thoofd gezien?

witchdemon zei:

maximum rond de 750cc en 8000 à 9000 euro

Klik om te vergroten...

snap ook niet goed waarom er ier ineens over goedkope oplossingen wordt gesproken als de threadstarter een budget heeft van om en bij de 9000 euro

Think about it.

8000€

Schoon moto en pakkie -> 3000€
== 5000€ over voor naft, brobbelbadje / put voor olie af te laten , moto sleutelkot

(recente) nieuwe moto => garantie, betrouwbaarder (eerste eigenaar), meer en gemakkelijk stukken voor te vinden, etc

ge moet daarom niet uw volledig budget spenderen maar als het geld er is en die motor zal uw primair vervoersmiddel worden dan denk ik dat ge beter af zijt om meteen iets "goeds" in huis te halen

er staat nu wel niet vermeld of die 9000 euro enkel voor de motor is of voor alles, maar stel nu dat het voor alles dient, nen (overjaarse) nieuwe naked kunde zeker vinden voor 6000 a 7000 euro, pakt 750 voor een complete uitrusting en dan is er nog genoeg over om alle kosten van het rijbewijs te dekken

[BIG_JIM] zei:

Maar wat ik persoonlijk niet begrijp is waarom iedereen altijd zulke zware motoren wil. Iemand die bij mijn pa werkt eeft een 400cc en haalt al 120 in 1ste, (yamaha ietwa...).
Zoiets eeft toch al zot vermogen?

wmr dan een 1000cc?

Klik om te vergroten...

Het zal wel een yamaha R6 (600cc) zijn, die haalt wel 120-130 als je hem redlined in eerste.
En waarom een 1000? Veel meer koppel en het is ook veel sneller beschikbaar. Rijdt veel ontspannender dan die hoogtoerige 600'jes.

Bobby.Digital zei:

Het zal wel een yamaha R6 (600cc) zijn, die haalt wel 120-130 als je hem redlined in eerste.
En waarom een 1000? Veel meer koppel en het is ook veel sneller beschikbaar. Rijdt veel ontspannender dan die hoogtoerige 600'jes.

Klik om te vergroten...

Dan edde nog ni me 50cc gereden

2taktjes zijn natuurlijk nog een graad erger. Er zijn ook 500cc 2taktjes te verkrijgen die alles naar huis rijden, maar dat rijdt al zeker niet leuk.

Geef mij toch maar een 900-1000cc, rijdt veel aangenamer dan gelijk welke 600.
Ok ja, een 600 is iets vergevender als je wat te veel gas geeft wanneer je bv een bocht uitkomt. Maar je kan je echt even hard dood rijden als je wilt

Bobby.Digital zei:

2taktjes zijn natuurlijk nog een graad erger. Er zijn ook 500cc 2taktjes te verkrijgen die alles naar huis rijden, maar dat rijdt al zeker niet leuk.

Geef mij toch maar een 900-1000cc, rijdt veel aangenamer dan gelijk welke 600.
Ok ja, een 600 is iets vergevender als je wat te veel gas geeft wanneer je bv een bocht uitkomt. Maar je kan je echt even hard dood rijden als je wilt

Klik om te vergroten...

idd, had eens mijnen nsr 50 cc uitlaatke eraf gehaald (zit standaard op) en die dinge zijn gwn te zot dan, (kweet t is superslecht, ma moest iets motorisch teste, er waren problemen). Ik was echt helemaal van men melk, zo gaan da zoiets doet
Ik kan me dus niet echt inbeelden hoe hard een 600/1000cc 4takt doet
Noujah, mijn is volledig standaard en rijd een dikke 89Km/h op teller (zal iets rond de 80 zijn in het echt denk ik.

Op mijne 18 koop ik mij zo n cagivo mito maar het model met 24Kw (een ouderen)

en dan als k 21 ben ga ik voor een 600cc ke, meer ebde volgens mij toch nie nodig (tenminste als ge nie van plan zijn 250km/h op ne baan te doen fzo).

Over die gast zijne moto, ebbet s opgezocht, is een Suzuki GSX-R in het rood/zwart echt zalig, ma er bestaan enkel 600cc versies van, zal dus wel ne 600 cc zijn.

iets als dit dus: http://www.maxmoto.co.uk/images/Suzuki GSXR600 SRAD.jpg

GSX-R 750
GSX-R 1000
GSX-R 1300 Hayabusa

Er zijn er dus meer dan de 600 alleen

[BIG_JIM] zei:

idd, had eens mijnen nsr 50 cc uitlaatke eraf gehaald (zit standaard op) en die dinge zijn gwn te zot dan, (kweet t is superslecht, ma moest iets motorisch teste, er waren problemen).[/url]

Klik om te vergroten...

Een tweetakt zonder uitlaat zal in feite veel trager rijden dan met een goeie sportuitlaat. Een tweetakt-motor heeft de compressie nodig die die uitlaat levert.
Viertakt daarentegen, daar mag je een kachelbuis op vastlassen

Bobby.Digital zei:

GSX-R 750
GSX-R 1000
GSX-R 1300 Hayabusa

Er zijn er dus meer dan de 600 alleen

Klik om te vergroten...

lol kerel wilde da gast zen dood injagen mss?

deen gaat den Busa aanbevelen aan kerel die met moeite al op een moto et gezeten laat staan er mee gereden eveneens die gsxr'en ....

Nu je beslist zelf wa ge koopt he, maar k'lees veel dat de beginnend motorijder wel eens zen moto heeft onderschat en moet weg doen wegens niet kunnen "beheersen", andersom eveneens : mensen die direct 1000 kopen en "denken" dat ze em onder de controle hebben, en dan lees je hun advertentie in de krant 2 maandlater motorijder verongelukt ....
en er zijn er die een 1000 kopen en nog nooit p een moto en gereden en er id goe over weg mee kunnen en nooit iets zullen tegenkomen (meestal zien da wel die zondagsrijders dan )

oxy_be zei:

@Xdinges: Moehahaha btw Mafmotoke van u. Iets te modern voor ik. Maar heeft de mid / eind 80's look . bj?

Klik om te vergroten...

1982

En als je een budget van tegen de 8000 hebt moet je inderdaad niet om ter goedkoopst gaan, maar ik heb dat geld dus absoluut niet, en toch is het een plezier om te rijden. Moest ik wel zo'n budget hebben zou ik ook wel voor betrouwbaarheid enzo gaan, een mooie BMW ofzo, sinds ik dat verhaal van meer dan een miljoen kilometer op één (ongereviseerde) blok gehoord heb, heb ik echt groot respect voor BMW.

blazingsvbiker zei:

lol kerel wilde da gast zen dood injagen mss?

deen gaat den Busa aanbevelen aan kerel die met moeite al op een moto et gezeten laat staan er mee gereden eveneens die gsxr'en ....

Nu je beslist zelf wa ge koopt he, maar k'lees veel dat de beginnend motorijder wel eens zen moto heeft onderschat en moet weg doen wegens niet kunnen "beheersen", andersom eveneens : mensen die direct 1000 kopen en "denken" dat ze em onder de controle hebben, en dan lees je hun advertentie in de krant 2 maandlater motorijder verongelukt ....
en er zijn er die een 1000 kopen en nog nooit p een moto en gereden en er id goe over weg mee kunnen en nooit iets zullen tegenkomen (meestal zien da wel die zondagsrijders dan )

Klik om te vergroten...

Neenee, ik raad hem dat zeker en vast niet aan. Hij zegt dat een rode alleen maar een 600 kan zijn. Huidig model mss wel, maar hiervoor alleszins niet. Dat wou ik gewoon aantonen.

En een 600 is voor velen na een jaar ofzo te licht. Ok ja, een goeie motard met een 600 zal gerust in het gat kunnen plakken van een 1000 op circuit. Maar dat koppel ontbreekt gewoon te hard.
Die gsx-r 750 is een goeie startmoto denk ik wel. Zit er mooi tussenin.

ff weer de topic doorgelezen

en ik moet toegeven dat die naked moto's van suzuki best meevallen en ik weet natuurlijk ook wel dat je met zo'n moto's niet altijd moet vlammen..
ik weet ook dat een 125cc vrij laag is en niet veel hoger kan dan 100 kmph, da's ook de reden waarom ik de 125 niet zo kopen

maar enkele vragen ivm naked ter vergelijking met choppers
naked laat zich een stuk 'makkelijker' besturen en is wendbaarder ?
kan sneller optrekken maar ook sneller remmen ?
minder last van de wind ?

zijn er nog voordelen die ik vergeet van een naked?

deze spreken me well aan
suzuki

GS 500 F · 4600 EUR
GSF 650 S Bandit · 5700 EUR
GSX 750 F · 6500 EUR (is persoonlijk de mooiste qua uiterlijk, jammer dat ze dat uiterlijk niet hebben in 500cc vorm of zo)

kawasaki
ER-6f - + 6500 euro

Bobby.Digital zei:

Neenee, ik raad hem dat zeker en vast niet aan. Hij zegt dat een rode alleen maar een 600 kan zijn. Huidig model mss wel, maar hiervoor alleszins niet. Dat wou ik gewoon aantonen.

En een 600 is voor velen na een jaar ofzo te licht. Ok ja, een goeie motard met een 600 zal gerust in het gat kunnen plakken van een 1000 op circuit. Maar dat koppel ontbreekt gewoon te hard.
Die gsx-r 750 is een goeie startmoto denk ik wel. Zit er mooi tussenin.

Klik om te vergroten...

mja kan zijn, ge moet een nemen dan uit de 600 klasse met wel genoeg koppel he tenzij ge een echte racemaniak bent, moet ge gaan voor den Gsxr 1000 K7 met extra slip on lichtere pistongs grotere sproeiers k&n luchtfilter en PCIII Ge laat alles keer goed uitbalanceren op den bank en viola een setup die bijna 220Pk opleverd op 165Kg bike
Maar aangezien em beginnend rijder is en em zelfs eerst ging opteren voor een shopper denkik dat da te veel vant goeie ga zijn zoals ook al reeds vermeld....

maar enkele vragen ivm naked ter vergelijking met choppers
naked laat zich een stuk 'makkelijker' besturen en is wendbaarder ?
kan sneller optrekken maar ook sneller remmen ?
minder last van de wind ?

een naked ga idd, negen op de tien, veel lichter insturen en wendbaarder zijn dan gelijk eender welke shopper, een naked (600cc klasse zoals bv: de hornet of de sv) beschikt idd over meer dan genoeg koppel om te zeggen da deze wel rapper op trekken dan een shopper en gelijk ender in zen klasse (er zijn wel enkele uitzonderingen maar die zij op 1 hand te tellen) sneller remmen da weet ik nie allesinds nie trager (ge kunt met elke moto en noodstop uitvoeren, da hangt beetje af van de kwaliteit v/d schijven en rijder zelf he)
minder last van wind is geen waar, daar ga je beter af zijn met een shopper dan, daar je daar nog beetje kunt weg stoppen achter het windscherm ect...
maar hier terug een tegenstrijdigheid vindik, een shopper heeft de mogelijkheid om zich weg te stoppen voor de wind , maar een shopper ga nie boven de 180 - 200 bijvoorbeeld, dus veel windweerstand ga er al nie zijn (tenzij ge wind tegen hebt ....)

Verder is het best mogelijk op een naked hoge snelheden( 200Km/h < ) te halen mits je volledig op de tank plat te leggen, helm volledig tegen de tank volle bak

Nee, kraad je het beste aan om een deftige naked te nemen of ergens een "zware" sm bv: de Duke bike van ktm (is wel een 900cc versie)
tenzij ge weet daje en snelheidsduivel bent en u nu al met zekerheid kunt zeggen, dat zulke motos nog te licht zullen zijn voor u, om mee te beginnen leren rijden, dan pas ben je beter af, met iets die over meer pk's beschikt.

en weet je wat u het beste eens kunt doen (omdaje nog over geen/weinig snelheidsgevoel beschikt ---> eens naar bv: De Engel gaan en daar eens om een testrit vragen met bijvoorbeeld eerts den nen 400 shopper ofzo dan eens met een sv 650 of den GSF 650 S Bandit en dan vraat ge eens om de gsxr 600 ofzo
en ge zult direct weten wa te nemen

site :http://www.motorzaak-de-engel.be/

check it em heeft per toeval ene staan Tk 2dehands 4200 euros voor model vanaf K5 een bandit en een sv650! :

http://www.motorzaak-de-engel.be/tweedehands.htm


Veel succes

Die Bandit of die SV zijn alletwee zeer geschikt om mee te beginnen als je het mij vraagt.

hmm nee ik weet wel van mezelf dat ik geen snelheidsfreak ben , allé, als ge ooit es alleen op de autostrade rijdt, ga je soms es willen naar 140 of meer gaan maar da's voor als ik al genoeg ervaring heb

zoals ik zeg, ik wil vooral een moto die zich goed laat besturen , dus moto's van 300kg vallen wss ook al uit de boot en 650cc is ik denk ik het max voor me, zeker om mee te beginnen

ja ik vind bv de hayabusy een ubermooie moto en zo, maar kost een beetje te veel en ik weet ook dat ik die (zeker de eerste maanden of langer) niet de baas zou kunnen

wat is het verschil tussen die sv / bandit en de gsx750F ?
want in prijs is het bijna hetzelfde en ik vindt de 750f heel mooi qua model (lichte hayabusa)

tverschil volgens mij :

Sv/Bandit : gaat iest lichter uitkomen in gewicht (met als gevolg lichtere besturing zowel in als uitsturen), hebben beide een motor met twin cilinders (2 cilinderkoppen) en hebben +- 71Pk, hebben ook iets kortere wielbassis, beschikken over een uitmuntende koppel!, intensere gasreactie en meer kracht tijdens gebruik v/d motorrem (gevolg van de V-twin bij den sv staan ze in 90graden denk van de bandit ook), nadeeltje bijden hebben iets mindere voorveringen, als je hem drijft tot zen uiterst op circuit (kwa bochtenwerk) oplossen : dikkere olie, voor gewoon gebruik zijn ze goed....

Gsxf:
is iets zwaarder in gewicht (gsxf750:225Kg sv650 & Bandit600 : 163Kg), is iets langer van wielbassis dus gaat iets wijder zen bocht nemen, minder kracht tijdens motorrem is een 4 cilinder, zit mss wel iets comfortabeler en betere voor langere ritten dan zen naked broeders (maar dat is eerder elk zen eigen mening), verder heeft den gsxf +- 96 Pk tegenover de 71 paarden van de nakeds (maar dit in de praktijk is niet merkbaar, integendeel de gsxf beschikt over BIJNA evenveel koppel als de sv650)

Conclusie denk ik:

Heb je met het oog op de toekomst gericht, eerder een moto nodig om woon-werk afstanden te overbruggen en nu en dan eens een lange comfortabele maar toch zeer wendbare tour te gaan doen met de buddys, en die toch nog over een mooie aantal pk's beschikt en koppel om mee te kunnen met de meeste types en modellen dan zal de gsxf u niet telleur stellen

Ben je eerder het vinnigere type, die wel eens houd van geregeld de gashendel door te trekken
en de revnaald te laten bonken tegen het rood en je eerder op zoek bent naar een uiterst wendbare en "veel" koppel bevattende motor en die niet al te veel moet onder doen op langere afstanden dan zou ik opteren voor den sv of bandit of hornet ect..


hier als je de gsxf mooi vindt zul je zeker wel info kunne opdoen hier een GSXF topic op motor forum.nl :

http://www.motor-forum.nl/forum/topic/99602


Greetz Blaziingsvbiker

alvast bedankt voor de info
de suzuki gsx500 lijkt mee ook niet slecht om mee te beginnen en een lekkere prijs van +-4000 euro