Archief - Motor en tuning vraagje voor de experts hier

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
b

boy1308

Legacy Member
Hoi,

Ik ben van plan de nieuwe ford focus te kopen. Nu aangezien de biv van zowel de 1.6 150pk en de 1.6 182pk identiek zijn wou ik eerst gaan voor de 182pk versie. Nu heb ik wat opzoekingswerk gedaan en blijkt dat beiden identieke motors zijn. Enkel de 150pk is gedowngrade. Klopt dat? Zo ja, kan ik dan niet beter de 150pk aankopen (1500€ goedkoper en lagere verzekering) en erna laten tunen tot 182 of 200pk? Zo ja. Waar is dat het beste eb veiligste (is dat wel veilig)? Ik dacht aan apec want zip slechte referenties. Dank je alvast allen en ik hoop dat jullie me kunnen helpen want wil morgen hem gaan bestellen
S

Soundstorm

Legacy Member
Zijn identiek dezelfde ja. En natuurlijk is APEC de beste keuze!
C

Caracalla

Legacy Member
Neen, bij een simpele stage1 tuning blijven ze altijd binnen de grenzen van de constructeur. Enige onderdeel die meer slijtage vertoont is de koppeling, omdat die meer koppel moet verwerken.
b

boy1308

Legacy Member
Is dat dan erg snellere slijtage en duur achteraf? Alvast bedankt!
L

Liquid Li0n

Legacy Member
ja maar als alles identiek is bij de 182 en de 150, zou de koppeling dan zo een zware impact krijgen als je er +200pk van maakt?
b

boy1308

Legacy Member
Dus iedereen raadt me hier aan om te gaan voor 150pk en dan laten chippen (bij apec) tot 200 pk en 300nm koppel?
S

Swagger

Legacy Member
je zou moeten te weten komen of ook de koppeling in beide versies hetzelfde zijn.

probleem is, zoals hier al aangehaald, dat de NM's flink de hoogte ingaan, en de koppeling is daar niet op voorzien.

als je hem laat tunen, zou ik aandringen op geen te felle boosts in de koppelcurve
S

Swagger

Legacy Member
boy1308 zei:
Koppel is beiden versies hetzelfde.... Is dit goed of niet?
Klik om te vergroten...

ja, ze kunnen beide evenveel NM's aan, dan zou ik ook de goedkopere versie pakken!
b

boy1308

Legacy Member
Ok dan staat mijn besluit vast.... Denk ik. Zou ik ook wachten op autosalon ivm condities ofzo? Of niet de moeite?
t

timoss84

Legacy Member
en ga naar BR-performance voor u tuning...je zal niet ontgoocheld zijn...
w

w3bb3r

Legacy Member
ik heb ongeveer 42.000km nu met de tuning bij apec.
geen probleem (voorlopig :p) en laat het zo blijven natuurlijk
T

Teknohol1c

Legacy Member
boy1308 zei:
Is dat dan erg snellere slijtage en duur achteraf? Alvast bedankt!
Klik om te vergroten...

Die "snellere" slijtage ligt eigenlijk voor een groot stuk bij u ze, en niet alleen bij het meer koppel dat ge krijgt.
Mijne wagen (seat leon topsport 130pk) is al 120~130k km gechipt naar 180 of 196pk (ja ik kan kiezen tss mijn prog's :p )
Mijn koppeling doet nog steeds haar werk. Na het chippen is deze meteen vervangen geweest door een koppeling met dezelfde waardes als origineel maar dan van sachs. Dusja, eigenlijk geen compleet vergelijk...
Mijne vorige leon 110 -> 145pk heeft ook 130~140k gechipt rondgereden, altijd op originele koppeling blijven bollen en hier is veel mee gesprint en circuit mee gedaan.

En voor u tuning, voor een chipke zitten wel goed bij APEC, wilde meer dingen doen met den tijd zijn er nog wel andere alternatieven. Sertoe als ge met injectoren etc wilt beginnen :D (inside joke want kgeloof dat er hier ergens ene zit van apec eh? :p )

timoss84 zei:
en ga naar BR-performance voor u tuning...je zal niet ontgoocheld zijn...
Klik om te vergroten...

Bij den Bruno, staat altijd klaar om u eerlijk en oprecht te behandelen... :lol: :rofl:
Ma goed, zijn kennis kunde zeker ni tegenspreken! Draait al lang mee, kheb hem nog weten beginnen met prog's schrijven. Zijn eigen wagen was zijn proefbeest en heeft toch mening mens de mond laten openvallen.
b

boy1308

Legacy Member
Dank je voor de overtuiging.. :) ik ga dan voor de 150 pk.. eerst die motor wat "wennen" en dan chippen (anders merk ik ni het verschil meteen :) )

Dank je
B

Benny_bax

Legacy Member
Volgens mij is de turbo op een 180 pk versie groter. Je zal even de id nummers naast mekaar moeten leggen, want ik ben er niet zeker van.


Edit: blijkbaar zijn beide motoren uitgerust met een borg warner kp 39 turbo. Zijn dus identiek
T

Teknohol1c

Legacy Member
Neen, als het klopt dat beide motoren identiek zijn dan is de 150pk de beste keuze. wordt die wat gewoon en laat hem later chippen. Het uiteindelijk resultaat na chippen zal bij beide relatief gelijk zijn. Dus waarom meer geld uitgeven aan de 180-pk versie als je weet dat je op termijn even ver kan geraken met de 150-pk versie
E

ElZ

Legacy Member
is het ook niet zo dat er op de zwaardere motorisatie van de 2 meer opties standaard zijn ? zoals een hoger uitrustingspakket ofzo ?
en dan wordt het misschien terug interessant om voor de zwaardere motorisatie te gaan

+als ge chipt kunt ge dan nie in de problemen komen alst op fabrieksgarantie aankomt?

da zijn toch zaken waar ik ook rekening mee zou houden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan