Archief - Oldtimer als dagelijks vervoer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Crashtestdummy
Legacy Member
bij mijn verzekering is er geen beperking op het aantal km's als classic car (DVV)Satan's ass zei:Nee, ze aanvaarden alle wagens vanaf 15 jaar, maar leggen altijd een km beperking op. Wat in mijn geval nie erg was, anders stond ik ganse dagen aan de pomp om de tank te vullen
GerryH
Legacy Member
Ik heb mijn suzuki van 16 jaar laten verzekeren aan het tarief van "classic car" aan de helft van de normale prijs. Dit is wel als tweede auto op mijn naam. De enige beperking die erop zit is dat enkel ik mag rijden met de suzuki.
Ik heb gewone nummerplaten en moet ook jaarlijks naar de keuring. Kostprijs 150 EUR verzekering + 62 EUR taks (ingeschreven als lichte vracht)
Ik heb gewone nummerplaten en moet ook jaarlijks naar de keuring. Kostprijs 150 EUR verzekering + 62 EUR taks (ingeschreven als lichte vracht)
davidk
Legacy Member
Ok nu ben ik er nog niet 100 % uit.
Het gaat mij hoofdzakelijk om het volgende:
Stel ik koop een Porsche 911 SC uit 1976 (daar droom ik van, of een BMW 3.0 CS, maar die zijn onvindbaar in een "aanvaardbare" staat voor een goede prijs, althans hier in België). Deze heeft 155 KW.
Omdat deze >25j is betaal ik 30 EUR tax, ookal is hij gewoon ingeschreven?
Of omdat deze niet als oldtimer is ingeschreven betaal ik iets van een 700 - 900 EUR.
Als ik met deze porsche naar de keuring ga, buiten motorisch/mechanisch en zo verder compleet inorde te zijn, waar moet de wagen nog zoal aan voldoen?
Ik kan me voorstellen dat ik een 3de stoplicht en reflectoren nodig heb? Of misschien andere praktische zaken die ik over het hoofd zie.
Moest het inderdaad zo zijn dat ik maar 30 EUR tax betaal, geef ik met plezier een ton meer uit aan onderhoud en stukken. Dat zijn dingen waar ik iets aan heb. 800 EUR aan de staat geven om met een bolide over slechte wegen te rijden, is me iets teveel.
Het gaat mij hoofdzakelijk om het volgende:
Stel ik koop een Porsche 911 SC uit 1976 (daar droom ik van, of een BMW 3.0 CS, maar die zijn onvindbaar in een "aanvaardbare" staat voor een goede prijs, althans hier in België). Deze heeft 155 KW.
Omdat deze >25j is betaal ik 30 EUR tax, ookal is hij gewoon ingeschreven?
Of omdat deze niet als oldtimer is ingeschreven betaal ik iets van een 700 - 900 EUR.
Als ik met deze porsche naar de keuring ga, buiten motorisch/mechanisch en zo verder compleet inorde te zijn, waar moet de wagen nog zoal aan voldoen?
Ik kan me voorstellen dat ik een 3de stoplicht en reflectoren nodig heb? Of misschien andere praktische zaken die ik over het hoofd zie.
Moest het inderdaad zo zijn dat ik maar 30 EUR tax betaal, geef ik met plezier een ton meer uit aan onderhoud en stukken. Dat zijn dingen waar ik iets aan heb. 800 EUR aan de staat geven om met een bolide over slechte wegen te rijden, is me iets teveel.
BrAiNpAiN
Legacy Member
Draak zei:Ok nu ben ik er nog niet 100 % uit.
Het gaat mij hoofdzakelijk om het volgende:
Stel ik koop een Porsche 911 SC uit 1976 (daar droom ik van, of een BMW 3.0 CS, maar die zijn onvindbaar in een "aanvaardbare" staat voor een goede prijs, althans hier in België). Deze heeft 155 KW.
Omdat deze >25j is betaal ik 30 EUR tax, ookal is hij gewoon ingeschreven?
Of omdat deze niet als oldtimer is ingeschreven betaal ik iets van een 700 - 900 EUR.
Als ik met deze porsche naar de keuring ga, buiten motorisch/mechanisch en zo verder compleet inorde te zijn, waar moet de wagen nog zoal aan voldoen?
Ik kan me voorstellen dat ik een 3de stoplicht en reflectoren nodig heb? Of misschien andere praktische zaken die ik over het hoofd zie.
Moest het inderdaad zo zijn dat ik maar 30 EUR tax betaal, geef ik met plezier een ton meer uit aan onderhoud en stukken. Dat zijn dingen waar ik iets aan heb. 800 EUR aan de staat geven om met een bolide over slechte wegen te rijden, is me iets teveel.
als oldtimer inschrijven = O-platen = beperkt rijden en lage keuringsgraad+ lage taks want >25jr
als gewone wagen inschrijven = gewone platen = gewoon rijden en gewone keuring + lage taks want >25jr
(stellende dat je verzekering ook geen beperkingen oplegt that is)
check vooraf ook eens of er voorwaarden zijn voor die lage taks (zie mijn eerste post in deze topic, 2e paragraaf) Ik weet er het fijne niet van, maar better safe than sorry
Duc
Legacy Member
Draak zei:Ok nu ben ik er nog niet 100 % uit.
Het gaat mij hoofdzakelijk om het volgende:
Stel ik koop een Porsche 911 SC uit 1976 (daar droom ik van, of een BMW 3.0 CS, maar die zijn onvindbaar in een "aanvaardbare" staat voor een goede prijs, althans hier in België). Deze heeft 155 KW.
Omdat deze >25j is betaal ik 30 EUR tax, ookal is hij gewoon ingeschreven?
Of omdat deze niet als oldtimer is ingeschreven betaal ik iets van een 700 - 900 EUR.
Als ik met deze porsche naar de keuring ga, buiten motorisch/mechanisch en zo verder compleet inorde te zijn, waar moet de wagen nog zoal aan voldoen?
Ik kan me voorstellen dat ik een 3de stoplicht en reflectoren nodig heb? Of misschien andere praktische zaken die ik over het hoofd zie.
Moest het inderdaad zo zijn dat ik maar 30 EUR tax betaal, geef ik met plezier een ton meer uit aan onderhoud en stukken. Dat zijn dingen waar ik iets aan heb. 800 EUR aan de staat geven om met een bolide over slechte wegen te rijden, is me iets teveel.
Iedere wagen ouder dan 25j betaalt slechts de minimumtaks van 39,5€... ongeacht of je die inschrijft als oldtimer of als dagelijks voertuig.
Als je die laat keuren als dagelijkse wagen onderga je de gewone keuring die iedere wagen krijgt. Bepaalde keuringsvoorwaarden wijzigen naargelang de ouderdom van de auto hoor, zoals de CO waarden die anders (hoger) liggen.
Over dat derde stoplicht/extra reflectoren hoef je niet te piekeren, de mijne heeft er ook geen, toen was dat geen verplichting.
Waximize.be
Legacy Member
Draak zei:Ok nu ben ik er nog niet 100 % uit.
Het gaat mij hoofdzakelijk om het volgende:
Stel ik koop een Porsche 911 SC uit 1976 (daar droom ik van, of een BMW 3.0 CS, maar die zijn onvindbaar in een "aanvaardbare" staat voor een goede prijs, althans hier in België). Deze heeft 155 KW.
Omdat deze >25j is betaal ik 30 EUR tax, ookal is hij gewoon ingeschreven?
Of omdat deze niet als oldtimer is ingeschreven betaal ik iets van een 700 - 900 EUR.
Als ik met deze porsche naar de keuring ga, buiten motorisch/mechanisch en zo verder compleet inorde te zijn, waar moet de wagen nog zoal aan voldoen?
Ik kan me voorstellen dat ik een 3de stoplicht en reflectoren nodig heb? Of misschien andere praktische zaken die ik over het hoofd zie.
Moest het inderdaad zo zijn dat ik maar 30 EUR tax betaal, geef ik met plezier een ton meer uit aan onderhoud en stukken. Dat zijn dingen waar ik iets aan heb. 800 EUR aan de staat geven om met een bolide over slechte wegen te rijden, is me iets teveel.
Als je hem niet als oldtimer inschrijft dan betaal je de normale taks (700 - 900 euro). Schrijf je hem wel in als oldtimer dan betaal je 30 euro taks/jaar en verzekering zal ook rond die prijs zitten. Een derde mogelijkheid is hem inschrijven als "Classic Car". Je betaalt hier een forfaitair bedrag aan verzekering, maar de taks blijft wel hetzelfde (dus 700 - 900 euro).
Even op een rijtje:
Oldtimer: 30 euro taks per jaar & verzekering ook iets rond die prijs (nadeel: beperkingen);
Dagelijks gebruik: Volle pot taks & verzekering (geen beperkingen);
"Classic Car": Volle pot taks & forfaitair bedrag voor de verzekering (beperkingen: zie polis maatschappij; bij mij dus: géén woon/werkverkeer).
Je bent wel verplicht een 2de auto (lees: auto voor dagelijks gebruik) te hebben om te kunnen genieten van "Classic Car" of oldtimerverzekering.
Als je hem enkel gebruikt om mee te rijden op zonnige dagen of mss 3 dagen in de week, zou ik hem als oldtimer inschrijven. Het lijkt me ook niet bepaald een zuinige wagen om hele dagen mee rond te rijden.
Voor de keuring wordt er enkel gekeken naar de remmen/ophanging/verlichting als het gaat om een oldtimer. Wanneer je hem als dagelijks gebruik wilt inschrijven, dan moet die Porsche voldoen aan alle technische punten zoals je een gewone (<25j) wagen zou laten keuren. Reflectoren moeten achteraan zowieso aangebracht worden.
Edit: lol blijkbaar wat tegenstrijdigheden met hierboven. Kdacht toch dat je de volle pot taks moest betalen als je hem toch als dagelijks gebruik op de baan zet.
Zal het eens opzoeken/navragen GerryH
Legacy Member
Je moet die Porsche van 1976 niet speciaal inschrijven als oldtimer om van de lage taks te genieten volgens mij. Gezien auto > 25 jaar geniet hij automatisch van de forfaitaire belasting (zoals een oldtimer).-=MansorY=- zei:Als je hem niet als oldtimer inschrijft dan betaal je de normale taks (700 - 900 euro). Schrijf je hem wel in als oldtimer dan betaal je 30 euro taks/jaar en verzekering zal ook rond die prijs zitten. Een derde mogelijkheid is hem inschrijven als "Classic Car". Je betaalt hier een forfaitair bedrag aan verzekering, maar de taks blijft wel hetzelfde (dus 700 - 900 euro).
Even op een rijtje:
Oldtimer: 30 euro taks per jaar & verzekering ook iets rond die prijs (nadeel: beperkingen);
Dagelijks gebruik: Volle pot taks & verzekering (geen beperkingen);
"Classic Car": Volle pot taks & forfaitair bedrag voor de verzekering (beperkingen: zie polis maatschappij; bij mij dus: géén woon/werkverkeer).
Je bent wel verplicht een 2de auto (lees: auto voor dagelijks gebruik) te hebben om te kunnen genieten van "Classic Car" of oldtimerverzekering.
Als je hem enkel gebruikt om mee te rijden op zonnige dagen of mss 3 dagen in de week, zou ik hem als oldtimer inschrijven. Het lijkt me ook niet bepaald een zuinige wagen om hele dagen mee rond te rijden.
Voor de keuring wordt er enkel gekeken naar de remmen/ophanging/verlichting als het gaat om een oldtimer. Wanneer je hem als dagelijks gebruik wilt inschrijven, dan moet die Porsche voldoen aan alle technische punten zoals je een gewone (<25j) wagen zou laten keuren. Reflectoren moeten achteraan zowieso aangebracht worden.
Edit: lol blijkbaar wat tegenstrijdigheden met hierboven. Kdacht toch dat je de volle pot taks moest betalen als je hem toch als dagelijks gebruik op de baan zet.
BrAiNpAiN
Legacy Member
-=MansorY=- zei:
het wordt crowded in dit topic :d
reflectoren moeten niet worden aangebracht indien dit op de wagen in zijnen tijd in belgië niet verplicht was. (ik heb bijvoorbeeld in mijnen auto achteraan zelf gordels ingezet, maar aangezien deze gemaakt werd voor den tijd van verplichte achtergordels zou ik zonder ook door de keuring raken)
het is mss best da we es het een en ander opzoeken, want denk ni dak ooit zoveel tegenstrijdigheid in een paar posts gezien heb
Duc
Legacy Member
BrAiNpAiN zei:het wordt crowded in dit topic :d
reflectoren moeten niet worden aangebracht indien dit op de wagen in zijnen tijd in belgië niet verplicht was. (ik heb bijvoorbeeld in mijnen auto achteraan zelf gordels ingezet, maar aangezien deze gemaakt werd voor den tijd van verplichte achtergordels zou ik zonder ook door de keuring raken)
het is mss best da we es het een en ander opzoeken, want denk ni dak ooit zoveel tegenstrijdigheid in een paar posts gezien heb
Trust me... I'm a cop
Ik ben 100% zeker van hetgeen ik hier gepost heb ivm inschrijvingstarieven en keuringsvoorwaarden. Heb alles zelf eerst tot in de puntjes uitgepluisd voor ik mijn Porsche gekocht en ingeschreven heb.
Waximize.be
Legacy Member
BrAiNpAiN zei:het wordt crowded in dit topic :d
reflectoren moeten niet worden aangebracht indien dit op de wagen in zijnen tijd in belgië niet verplicht was. (ik heb bijvoorbeeld in mijnen auto achteraan zelf gordels ingezet, maar aangezien deze gemaakt werd voor den tijd van verplichte achtergordels zou ik zonder ook door de keuring raken)
het is mss best da we es het een en ander opzoeken, want denk ni dak ooit zoveel tegenstrijdigheid in een paar posts gezien heb
Ik weet van gordels dat dat inderdaad niet moet, mijn pa z'n auto heeft dat ook niet.
Maar wij hebben bij de volledige restauratie van een andere auto wel een mistlamp moeten steken bv. om door de oldtimerkeuring te geraken. Allez hij is nog nooit naar de keuring geweest ondertussen, maar toen zeiden ze wel dat het verplicht was. Dus reflectoren heeft toch ook iets met zichtbaarheid op de weg te maken.. Dat je geen gordels hebt, daar kan je nog van zeggen dat dat je eigen veiligheid in gedrang brengt. Terwijl verlichting en reflectoren zowel als veiligheid voor u als voor anderen op de weg bedoeld is. Beste is inderdaad opzoeken
Waximize.be
Legacy Member
Satan's ass zei:Trust me... I'm a cop
Ik ben 100% zeker van hetgeen ik hier gepost heb ivm inschrijvingstarieven en keuringsvoorwaarden. Heb alles zelf eerst tot in de puntjes uitgepluisd voor ik mijn Porsche gekocht en ingeschreven heb.
En ik ben afgestudeerd in financie- en verzekeringswezen.
Nee, ma je zal wel gelijk hebben aangezien ik niets gevonden heb in de wet die mijn standpunt bevestigd. Preske
Legacy Member
Satan's ass zei:Trust me... I'm a cop
Ik ben 100% zeker van hetgeen ik hier gepost heb ivm inschrijvingstarieven en keuringsvoorwaarden. Heb alles zelf eerst tot in de puntjes uitgepluisd voor ik mijn Porsche gekocht en ingeschreven heb.
iemand die zijn huiswerk doet.
zeer zeldzaam hier
Geert Dehoux
Legacy Member
Goedemiddag.
Met interesse las ik zojuist uw bericht.
Ook ik ben in het bezit van - niet één, doch 2 in topstaat verkerende - oldtimers.
Dagenlang zoeken en het zelfs persoonlijk contacteren van diverse verzekeringsmaatschappijen hebben echter tot GEEN ENKEL RESULTAAT geleid wat het verkrijgen van alle nodige informatie voor het verzekeren van deze wagens als oldtimers - waarvan er één voor wat "dagelijks gebruik" heet - betreft!
Dit is echt HALLUCINANT!
Ik vraag mij dan ook af of men hier, in dit kleine apenlandje, eigenlijk nog wel wéét hoe alles precies in elkaar zit ?!
Om U een idee te geven:
het dagelijks gebruiken van een wagen om bvb. 's avonds, tussen de velden en bomen, ontspannen, een ritje te maken wordt NIET aanzien als "dagelijks gebruik", terwijl het bvb. éénmaal per jaar bezoeken van een familielid in het ziekenhuis dit wél is!
Kan het nog ZOTTER ??!!
Wanneer ik meld dat er géén sprake is van woon-werkverkeer, noch woon-schoolverkeer, noch de overige in het Staatsblad verschenen beperkingen, wel... dan krijg ik gewoon GEEN ANTWOORD MEER!!
Deze wereld is één groot krankzinnigengesticht, dit is een feit dat niet ontkend kan worden...
Graag neem ik advies van anderen aan, waarvoor dank.
Gegroet,
Geert Dehoux.
Met interesse las ik zojuist uw bericht.
Ook ik ben in het bezit van - niet één, doch 2 in topstaat verkerende - oldtimers.
Dagenlang zoeken en het zelfs persoonlijk contacteren van diverse verzekeringsmaatschappijen hebben echter tot GEEN ENKEL RESULTAAT geleid wat het verkrijgen van alle nodige informatie voor het verzekeren van deze wagens als oldtimers - waarvan er één voor wat "dagelijks gebruik" heet - betreft!
Dit is echt HALLUCINANT!
Ik vraag mij dan ook af of men hier, in dit kleine apenlandje, eigenlijk nog wel wéét hoe alles precies in elkaar zit ?!
Om U een idee te geven:
het dagelijks gebruiken van een wagen om bvb. 's avonds, tussen de velden en bomen, ontspannen, een ritje te maken wordt NIET aanzien als "dagelijks gebruik", terwijl het bvb. éénmaal per jaar bezoeken van een familielid in het ziekenhuis dit wél is!
Kan het nog ZOTTER ??!!
Wanneer ik meld dat er géén sprake is van woon-werkverkeer, noch woon-schoolverkeer, noch de overige in het Staatsblad verschenen beperkingen, wel... dan krijg ik gewoon GEEN ANTWOORD MEER!!
Deze wereld is één groot krankzinnigengesticht, dit is een feit dat niet ontkend kan worden...
Graag neem ik advies van anderen aan, waarvoor dank.
Gegroet,
Geert Dehoux.
Geert Dehoux
Legacy Member
't Is te zeggen: blijkbaar zijn er niet minder dan DRIE instituten, die echter, waar ik vroeger nochtans meende van uit te mogen gaan, NIET parallel met elkaar lopen, zijnde: 1) de taks (B.I.V. + wegentaks), 2) de wetgeving, 3) de verzekering.
Zo kan het dat iets noch voor de wetgeving, noch verzekering in orde is.
Maar het kan ook dat iets voor zowel de wetgeving als verzekering OK is.
Maar, en nu komt de smeerlapperij: het kan ook dat iets wél voor de wetgeving, doch niet voor de verzekering in orde is!
Of er situaties bestaan die niet voor de wetgeving, doch wél voor de verzekering in orde zijn, daarover heb ik (nog) geen informatie.
Zo kan men zijn oldtimer, buiten de door U opgesomde twee mogelijkheden, blijkbaar ook - niet als 'gewone wagen', doch - als oldtimer doch met een 'gewone' nummerplaat inschrijven.
Wat er uiteindelijk wél en niet mag, wel, ik geloof, eerlijk gezegd, dat de personen die geacht worden hierover alles te weten in werkelijkheid op vele, nochtans zeer simpele, vragen met al was het maar "ja" of "nee" kunnen (of willen ?) antwoorden...
M.a.w., heel deze affaire is een dikke soep, met vanalles en nog wat erin gedraaid en waarvan ge, als eter ervan, eigenlijk niet weet wat er wél en niet ingesmeten werd en dus ook niet wat er uw maag ingaat, met alle problemen en risico's van dien...
Groet,
Geert Dehoux.
Zo kan het dat iets noch voor de wetgeving, noch verzekering in orde is.
Maar het kan ook dat iets voor zowel de wetgeving als verzekering OK is.
Maar, en nu komt de smeerlapperij: het kan ook dat iets wél voor de wetgeving, doch niet voor de verzekering in orde is!
Of er situaties bestaan die niet voor de wetgeving, doch wél voor de verzekering in orde zijn, daarover heb ik (nog) geen informatie.
Zo kan men zijn oldtimer, buiten de door U opgesomde twee mogelijkheden, blijkbaar ook - niet als 'gewone wagen', doch - als oldtimer doch met een 'gewone' nummerplaat inschrijven.
Wat er uiteindelijk wél en niet mag, wel, ik geloof, eerlijk gezegd, dat de personen die geacht worden hierover alles te weten in werkelijkheid op vele, nochtans zeer simpele, vragen met al was het maar "ja" of "nee" kunnen (of willen ?) antwoorden...
M.a.w., heel deze affaire is een dikke soep, met vanalles en nog wat erin gedraaid en waarvan ge, als eter ervan, eigenlijk niet weet wat er wél en niet ingesmeten werd en dus ook niet wat er uw maag ingaat, met alle problemen en risico's van dien...
Groet,
Geert Dehoux.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.