Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5 ‎

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Mr. SLASH

Legacy Member
op mijn factuur staat , dyno included dus het zal op een testbank zijn :)

Brecht

Legacy Member
ElZ zei:
omda ge ier wa me technische termpjes komt strooien zijt ge niet stoer hoor :)
als em rapper is ben ik content, ik heb de mapper gezegd dat ik regelmatig trackdays doe en em heeft daar rekening mee gehouden. ik houd mij bezig met rijden, niet met foefelen aan mijn auto.

ElZ

Legacy Member
welke ecu gebruikt ge , tis hier denkik al vermeld geweest maar kvinnet preciues nie were .

kwas zelf al nen hele tijd aant kijke voor ne megasquirt
ma tis mij precies wa teveel werk (te lui enal)
ben nog opzoek naar een goed alternatief , tis wel voor nen bimmer

ElZ

Legacy Member
brechen zei:
omda ge ier wa me technische termpjes komt strooien zijt ge niet stoer hoor :)

die :doh: komt voort uit feit dat ge mijn 2de vraag met een overdreven simplistisch antwoord beantwoord

en wat ist jong , wtf misdoe ik u om zo'n reactie te krijgen ?

edit: ge denkt precies da kik hier wa stoeren praat kom vertonen ?
vanwaar dat vermoeden ?

ElZ

Legacy Member
op deze vraag :
merkt ge dan de subtiliteit van het aanpassen van de spark advance ?

antwoord jij met :

em is rapper dan ervoor

dan antwoord ik met :
:doh:

ElZ

Legacy Member
ik zal mij herformuleren :

merkt ge op de baan een aanpassing van het ontstekingstijdstip ?

Brecht

Legacy Member
ik weet nie just wat effect da heeft, dus ik kan niet antwoorden op uw vraag. ik heb geen kennis van het technische aspect van een auto mappen! ik weet wel dat er niet enkel aan de turbodruk veranderd is, maar dat alles wat kan aangepast worden geoptimaliseerd is.

ElZ

Legacy Member
ah :p

neenee maar tist zelfde principe eh voor een turbomotor ist alleen nog wa gecompliceerder :p

maar daar vind ge ook goeie videos van
ik had ooit zo'n site gevonden en daar heb ik heel veel uit geleerd en ook genoeg vertrouwen ( door het begrijpen van de materie )om nu de stap te gaan wagen om zelf een ecu te kopen en daar met te spelen als het ware
jammergenoeg vind ik die hierzo niet direct terug

Brecht

Legacy Member
zou daar toch mee opletten met dat zelf doen, aloewel nen n/a mss minder risico inhoud dan nen turbo. op subaruforum zijn der al een heel deel met opgeblazen motor door ne slechte map

ElZ

Legacy Member
is idd wel iets waar je serieus mee moet opletten .

zeker bij een turbomotor
beter te rijk dan te arm

Robust²

Legacy Member
Waarom zou je effecten vervroegen van ontstekings tijdstip niet kunnen merken als je mapped op de baan? T'zal mss wat lastiger zijn, maar iemand die sterk is in zijn vak zou daar imo niet al te veel last van moeten hebben lijkt mij.

ElZ

Legacy Member
stel da ge 0.1° vervroegt en daarom net op maximale vermogenontwikkeling komt bij dat bepaald toerental
dan test ge en ge wordt het nie gewaar
dus zijde geneigd van nog wa te vervroegen waardoor da ge het risico loopt dat uw mengsel ontvlamt nog voor de zuige op zijn bdp is
wat dan weer risico op motorschade geeft denk ik

kdenk dat dit vooral op hoge toerentallen van belang is
en omdat dit meestal het bereik is waarop maximaal vermogen aanwezig is zal de vermogentoename door het ontstekingstijdstip te optimaliseren verhoudingsgewijs vrij laag zijn
dus ik denk dat ge da op de baan moeilijk kunt optimaliseren

ikzou het zo doen
base map goed zetten based op afr en egt (tprobleem hierin zit in de O2 sensor die een nauwe band heeft meestal , dus die kan u valse waardes bezorgen dus ook de egt in de gaten houden )
dit kan volgens mij op de baan
en dan de otsteking goed op een rollenbank
zodat ge een toerental kunt vasthouden en dan spelen met den tijd en zo met een paar toerentallen en dan een curve uitzetten en daarop verdergaan


onthoud dat ik hier geen ervaring in heb en louter de theorie denk machtig te zijn .

Terror Factor

Legacy Member
ElZ, voor zover 'k weet hebt gij toch ne standaard motor he? Waarom dan ne megasquirt of iets gelijkaardigs aanschaffen? Of zijt ge van plan om ne turbo/sc te steken?

Lijkt me imo een dure grap voor gewoon ewa mee te foefele, en wss geen enkel voordeel eruit te halen?

@SLASH: waarom veranderd van ECU?
@Brechen/Rocket/Slash: wa heeft da mappen jullie gekost? En welke ECU's hebben jullie?

ElZ

Legacy Member
tis nie voor in de z4 (althans nog nie)

ben met een maat een 325i drifter aant prepareren
zou het daar op willen oefenen en eens dak da ok gekregen heb , dan een ombouw naar turbo op die motor

ik denk als ge veel gaat veranderen aan de motor ( experimenteren )
dat ge dus ook telkens uw mapping moet kunnen aanpassen
dus als ik dit zelf kan dan kan in principe alles

Terror Factor

Legacy Member
Ah ok, dan volg ik :D
Zelf een turbokit samenstellen, of iets bestaands kopen? 'k had daar ewa research (al moet 'k toegeven da het maar beperkt was) naar gedaan, ma 't leek me allemaal redelijk duur te zijn voor die bmw's,spijtiggenoeg :/
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan