Archief - Rekening Rijden

rscaboy zei:

Slimme kilometerheffing voor vracht- en personenwagens | Nieuw-Vlaamse Alliantie (N-VA)

Een pleidooi voor het rekeningrijden van de N-VA. In dit geval is je advies dus niet zo goed(ga er voor het gamak vanuit dat je op de N-VA doelt), als je minder belastingen wil in het algemeen is het uiteraard een compleet ander verhaal.

Klik om te vergroten...

Ik zou me eerder baseren op de actuele standpunten: Mobiliteit & verkeersveiligheid | Nieuw-Vlaamse Alliantie (N-VA) ipv 1 of andere blogpost van meer dan 5 jaar geleden.

Poekie95 zei:

Ik zou me eerder baseren op de actuele standpunten: Mobiliteit & verkeersveiligheid | Nieuw-Vlaamse Alliantie (N-VA) ipv 1 of andere blogpost van meer dan 5 jaar geleden.

Klik om te vergroten...

Er is daar niets terug te vinden over het rekeningrijden, dus is het nogal moeilijk om me daarop te baseren. Daarenboven zit de N-VA in de Vlaamse regering die een van de initiatiefnemers is van dit project.

Als ik naar mijzelf zou kijken ben ik voor. Voor mijzelf zou dit veel voordeliger worden. Betaal jaarlijks 600 euro vekeersbelasting en rij een 5000km per jaar. Volgens mij kom ik met rekeningrijden veel voordeliger uit de bus. Maar soit, Ik kan al die tegenwind wel verstaan, die tarieven zijn belachelijk hoog.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dan wordt het nog minder interessant om te gaan werken. Een auto kost al 300 euro per maand. Als ze er dan nog wat bij lappen gaat dat richting 500 per maand. Voor de modale inkomens wordt het dan voordeliger om de auto weg te doen en te gaan doppen.

Zit er zelf ook helemaal niet op te wachten dat de staat weet waar ik op welk moment geweest ben. Dat is big brother.

Voor de economie ook een ramp. Een familie uitstapje wordt dan plots wel heel duur; dus zullen mensen vaker gewoon thuis blijven.

Ik snap niet wie dit allemaal uit doktert,de tijden zijn nog niet moeilijk genoeg zeker voor velen.
Gaan ze er nog een schep bovenop doen,ze weten toch degeen werken niet terug kunnen,en men gaat alsmaar verder en verder.
Geen scrupules of schaamte,gewoon doen is het moto nu,vroeg of laat komt loontje om zen boontje,en dan bleite ze weer.
Of men oogst wat men zaait,barre tijden zitten eraan te komen,betalen betalen op alle fronten.

Zoals het nu op tafel ligt: absoluut tegen.

Er ligt nog niks op tafel...

rscaboy zei:

Goed initiatief, het is de enige manier om de mensen hun gedrag te veranderen. Ik vraag me wel af hoe ze het zullen aanpakken in de praktijk. Sommigen kunnen niet anders dan met de auto naar het werk gaan.

Klik om te vergroten...

Ah serieus? Gij denkt dat mensen zoals ik voor hun leutig plezier elke dag 2h30 tot 3h in de auto doorbrengen, 100km pendelen en bena 300EUR aan diesel verstoken elke maand gewoon om te gaan werken?
De reden dat ik dat doe, is omdat ik geen deftig alternatief heb. Dichter bij mijn werk gaan wonen (in Schaarbeek) is on-be-taalbaar. Zelfs een stom appartement op wandel of fietsafstand van het werk kost 900EUR de maand. Mijn vriendin werkt in Mechelen, die zou dan eigenlijk gekloot zijn als we daar gaan wonen, of vice versa als we in Mechelen gaan wonen.
Zelfs als ik op 10km van mijn werk ga wonen lost dat nog niets op: de files zijn voor mij op de E314 omdat die compleet suckt en op de E40 waar ik Brussel binnen rij. Dichter daarbij gaan wonen verandert NIKS aan het feit dat het wegennet op bepaalde punten het verkeer niet kan slikken. Dat kunt ge enkel oplossen door simpelweg het wegennet te verbeteren.
Openbaar vervoer is zelfs geen optie, dat duurt als ik geen vertraging heb en geen aansluiting mis nog langer als nu met de auto.
Van werk veranderen is in het huidig klimaat ook niet meteen een optie. Ik weet niet of ge het al hebt gemerkt, maar jobs groeien niet aan de bomen en ge moogt al content zijn als ge ergens kunt langdurig blijven met een iet of wat deftig loon. En rara waar de meeste van die goeie jobs liggen, tzal toch niet in de grote steden zijn zeker....

Daarnaast zou het ook degoutant zijn tegen iedereen die net een eco-wagen heeft gekocht. Ik heb speciaal een 1600 diesel gepakt en geen 2 liter omdat het lage taksen had. Met rekening rijden moet ik dan ineens evenveel gaan betalen als nen 8L V10 met 600pk die een vergelijkbaar traject rijdt.

OM VAN TE KOTSEN.

Schandalig. Rijden kost nu al zoveel per kilometer wegens de naft en slijtage maar als dit er bijkomt dan kan het zelfs te duur worden om eens een keer naar vrienden of familie te rijden..

desolation zei:

de files zijn voor mij op de E314

Klik om te vergroten...

Locatie:Kortenberg

Ik wist niet dat de kortste weg Kortenberg=>Brussel via de E314 is.

Resoluut tegen...

Het openbaar vervoer is, in mijn streek, geen alternatief. Onmogelijk om op tijd op mijn werk te raken... Op sommige dagen zelfs onmogelijk om terug naar huis te keren. Bovendien doen we al aan rekeningrijden: wie meer rijdt moet meer tanken. Meer tanken = meer accijnzen betalen...

desolation zei:

Ah serieus? Gij denkt dat mensen zoals ik voor hun leutig plezier elke dag 2h30 tot 3h in de auto doorbrengen, 100km pendelen en bena 300EUR aan diesel verstoken elke maand gewoon om te gaan werken?
De reden dat ik dat doe, is omdat ik geen deftig alternatief heb. Dichter bij mijn werk gaan wonen (in Schaarbeek) is on-be-taalbaar. Zelfs een stom appartement op wandel of fietsafstand van het werk kost 900EUR de maand. Mijn vriendin werkt in Mechelen, die zou dan eigenlijk gekloot zijn als we daar gaan wonen, of vice versa als we in Mechelen gaan wonen.
Zelfs als ik op 10km van mijn werk ga wonen lost dat nog niets op: de files zijn voor mij op de E314 omdat die compleet suckt en op de E40 waar ik Brussel binnen rij. Dichter daarbij gaan wonen verandert NIKS aan het feit dat het wegennet op bepaalde punten het verkeer niet kan slikken. Dat kunt ge enkel oplossen door simpelweg het wegennet te verbeteren.
Openbaar vervoer is zelfs geen optie, dat duurt als ik geen vertraging heb en geen aansluiting mis nog langer als nu met de auto.
Van werk veranderen is in het huidig klimaat ook niet meteen een optie. Ik weet niet of ge het al hebt gemerkt, maar jobs groeien niet aan de bomen en ge moogt al content zijn als ge ergens kunt langdurig blijven met een iet of wat deftig loon. En rara waar de meeste van die goeie jobs liggen, tzal toch niet in de grote steden zijn zeker....

Daarnaast zou het ook degoutant zijn tegen iedereen die net een eco-wagen heeft gekocht. Ik heb speciaal een 1600 diesel gepakt en geen 2 liter omdat het lage taksen had. Met rekening rijden moet ik dan ineens evenveel gaan betalen als nen 8L V10 met 600pk die een vergelijkbaar traject rijdt.

OM VAN TE KOTSEN.

Klik om te vergroten...

Er zullen uiteraard mensen zijn die geen alternatief hebben(zoals ik mijn eerste post al zei) en met de wagen moeten gaan werken. In principe zou het rekeningrijden ook voor u voordeel kunnen opleveren er zullen immers wel mensen zijn die alternatieven hebben en die ook gaan gebruiken. Ook bedrijven kunnen hun beleid gaan aanpassen door oa thuiswerk te stimuleren, werknemers buiten spitsuren te laten pendelen. Indien het rekeningrijden enkel een extra belasting zou zijn zal het inderdaad niet veel uitmaken. En die bedragen zijn onderdeel van het experiment, er is niemand die zegt dat dit het definitieve bedrag zal zijn. Je kan bvb ook compensaties geven aan mensen die geen alternatief hebben.

Tussen 22h en 5h is dat gratis, dus 10.000 van mijn km's zouden gratis zijn en de rest 1250 euro kosten, tegenover 420 nu. Ook bijna allemaal woon-werk. We gaan nog mogen betalen om te kunnen werken, belachelijk.
En via die degoutant hoge taksen op brandstof betalen we al onze kilometerheffing.

En die voorstanders allemaal: "ja wie meer kilometers rijdt moet maar meer betalen, dat is normaal". Graaft ne put en kruipt er in gvd.

Dus als dat er voor zou zorgen dat ik geen BIV + verkeersbelasting meer moet betalen, graag, ik maak maar maximum 8000km per jaar.. Dat zou dan met ne S4 kunnen gebeuren bijvoorbeeld

Natuurlijk extreem kut voor mensen die ver van hun job wonen..

ipv eerst eens te focussen om mensen zo dicht mogelijk bij hun huis te laten werken!

rscaboy zei:

Er zullen uiteraard mensen zijn die geen alternatief hebben(zoals ik mijn eerste post al zei) en met de wagen moeten gaan werken. In principe zou het rekeningrijden ook voor u voordeel kunnen opleveren er zullen immers wel mensen zijn die alternatieven hebben en die ook gaan gebruiken. Ook bedrijven kunnen hun beleid gaan aanpassen door oa thuiswerk te stimuleren, werknemers buiten spitsuren te laten pendelen. Indien het rekeningrijden enkel een extra belasting zou zijn zal het inderdaad niet veel uitmaken. En die bedragen zijn onderdeel van het experiment, er is niemand die zegt dat dit het definitieve bedrag zal zijn. Je kan bvb ook compensaties geven aan mensen die geen alternatief hebben.

Klik om te vergroten...

1. Volgens u zou 't rekeningrijden ook voordelen opleveren indien ge ver van uw werk woont? Ontbreekt bij u alle logica?
Iemand die voordeel wil halen uit dat systeem zou dichter bij zijn/haar werk moeten gaan wonen. Maar zoals bij vele gezinnen, werken allebei de ouders niet in dezelfde gemeente. Als je dan zou verhuizen, dupeer je eigenlijk steeds één van de 2 ouders.
Je zou ook kunnen veranderen van job, maar de kans dat je een job vindt die je aanspreekt dicht bij je huis, is zeer klein.
2. Thuiswerk is niet bevorderlijk voor bedrijven. Sommige bedrijven kunnen ook geen thuiswerk aanbieden: fabrieken zoals Arcelor Mittal en Volvo bijvoorbeeld hebben steeds werklui op de werkvloer nodig. Net zoals ieder ander bedrijf dat goederen inkoopt (leveringen) en verkoopt (verzendingen). Ik wil koerierbedrijven wel eens hetzelfde werk zien doen met een fietske om de kosten menselijk te houden. (Rekeningrijden voor transportbedrijven zal zeer duur uitkomen, gezien het aantal km's die jaarlijks afleggen.)
3. Al eens gedacht aan de mensen in Wallonië? Die regio bestaat uit dorpen die zéér ver van elkaar kunnen liggen.
4. Hoe gaat de overheid dit monitoren? Als ze niet iedere auto op de baan willen oproepen om ne GPS-tracker te installeren (op kosten van de eigenaars natuurlijk...), zullen ze overal camera's moeten installeren. De kostprijs van zo'n netwerk + de elektriciteit die 't verbruikt, zal geen financieel aantrekkelijke situatie zijn. Daarom zouden ze dus alles moeten installeren in de auto's die op de baan rondrijden. Privacy nul komma nul dus als zoiets gebeurt.
5. Bedrijven zouden desnoods nog kunnen opteren om enkel nog 's nachts te laten werken. Dan kan de overheid goed vloeken.
6. Vooral het feit dat dikke sportwagen plots enorm veel voordeel doen met rekeningrijden, zet kwaad bloed bij de mensen die de voorbije jaren steeds voor milieuvriendelijke wagens gekozen hebben om de BIV en verkeersbelasting laag te houden. En dat terwijl de overheid dat nog gepromoot heeft ook...

Hoe bereken ze dat " rekening rijden ? , ik woon op 4 km van men werk en doe nooit de snelweg . en rij praktisch nooit op hoofdbanen . +- 8000km doe ik per jaar .

C_X zei:

Tussen 22h en 5h is dat gratis, dus 10.000 van mijn km's zouden gratis zijn en de rest 1250 euro kosten, tegenover 420 nu. Ook bijna allemaal woon-werk. We gaan nog mogen betalen om te kunnen werken, belachelijk.
En via die degoutant hoge taksen op brandstof betalen we al onze kilometerheffing.

Klik om te vergroten...

Dus dan zijn de helft van men woon werk verkeer kilometers nog gratis ook .

Bes86 zei:

1. Volgens u zou 't rekeningrijden ook voordelen opleveren indien ge ver van uw werk woont? Ontbreekt bij u alle logica?
Iemand die voordeel wil halen uit dat systeem zou dichter bij zijn/haar werk moeten gaan wonen. Maar zoals bij vele gezinnen, werken allebei de ouders niet in dezelfde gemeente. Als je dan zou verhuizen, dupeer je eigenlijk steeds één van de 2 ouders.
Je zou ook kunnen veranderen van job, maar de kans dat je een job vindt die je aanspreekt dicht bij je huis, is zeer klein.

Klik om te vergroten...

Als er minder auto's op de weg zijn zal je een hoop minder files hebben. Dat is een voordeel.

2. Thuiswerk is niet bevorderlijk voor bedrijven. Sommige bedrijven kunnen ook geen thuiswerk aanbieden: fabrieken zoals Arcelor Mittal en Volvo bijvoorbeeld hebben steeds werklui op de werkvloer nodig. Net zoals ieder ander bedrijf dat goederen inkoopt (leveringen) en verkoopt (verzendingen). Ik wil koerierbedrijven wel eens hetzelfde werk zien doen met een fietske om de kosten menselijk te houden. (Rekeningrijden voor transportbedrijven zal zeer duur uitkomen, gezien het aantal km's die jaarlijks afleggen.)

Klik om te vergroten...

Ja, er zijn bedrijven voor wie dit niet mogelijk is maar ook die zullen zullen het voordeel hebben van minder files. Een enorme kost voor bvb koerierbedrijven.

3. Al eens gedacht aan de mensen in Wallonië? Die regio bestaat uit dorpen die zéér ver van elkaar kunnen liggen.

Klik om te vergroten...

Nogmaals het is een experiment op een relatief kleine schaal. Je zou bvb tarieven kunnen aanpassen aan de regio, zoals ze nu al het geval is met soort wegen dat je gebruikt(stad,autostrade).

4. Hoe gaat de overheid dit monitoren? Als ze niet iedere auto op de baan willen oproepen om ne GPS-tracker te installeren (op kosten van de eigenaars natuurlijk...), zullen ze overal camera's moeten installeren. De kostprijs van zo'n netwerk + de elektriciteit die 't verbruikt, zal geen financieel aantrekkelijke situatie zijn. Daarom zouden ze dus alles moeten installeren in de auto's die op de baan rondrijden. Privacy nul komma nul dus als zoiets gebeurt.

Klik om te vergroten...

Een gps tracer lijkt me inderdaad het meest haalbare en ik heb er persoonlijk geen probleem mee. Je kan de verwerking van die gegevens ook strikt reglementeren zodat de privacy grewaarborgd is.

5. Bedrijven zouden desnoods nog kunnen opteren om enkel nog 's nachts te laten werken. Dan kan de overheid goed vloeken.

Klik om te vergroten...

Voila! Je hebt het ultieme doel ontdekt!

6. Vooral het feit dat dikke sportwagen plots enorm veel voordeel doen met rekeningrijden, zet kwaad bloed bij de mensen die de voorbije jaren steeds voor milieuvriendelijke wagens gekozen hebben om de BIV en verkeersbelasting laag te houden. En dat terwijl de overheid dat nog gepromoot heeft ook...

Klik om te vergroten...

Uiteraard zal in de definitieve versie rekening worden gehouden met de impact op het milieu. Moest dit het plan zijn dat morgen zou worden ingevoerd ben ik ook tegen. Maar het is slecht een eerste proef in een reeks van ongetwijfeld vele studies en evaluaties.

rscaboy zei:

Als er minder auto's op de weg zijn zal je een hoop minder files hebben. Dat is een voordeel.
...
Ja, er zijn bedrijven voor wie dit niet mogelijk is maar ook die zullen zullen het voordeel hebben van minder files. Een enorme kost voor bvb koerierbedrijven.

Klik om te vergroten...

Rekeningrijden wordt berekend op het aantal kilometer dat afgelegd wordt, NIET op de tijd die daarover nodig is.

Trouwens: dat over nachtwerk was sarcastisch bedoeld. Mensen hebben nu eenmaal daglicht nodig voor de aanmaak van bepaalde vitamines. Overdag slapen is dus niet iets natuurlijks.