Archief - Rijschool: niet afremmen op motor?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
kaminikaze
Legacy Member
ik laat hem gewoon uitbollen. Wann ik laag in toeren zit (1000-1200) schakel ik naar beneden.
Kga dus niet mn schakelen gebruiken als een manier om af te remmen, enkel als een manier om niet te laag in toeren te gaan.
Zelfde voor wann ik de rem wél gebruik : remmen zonder te ontkoppelen, wann je te laag in toeren gaat ofwel omlaag schakelen ofwel ontkoppelen, goed doorremmen en tot stilstand komen.
Anders is wann ik bij een 'verhoogde inrichting' kom :
ik rem eerst af tot +- 30 km/h . Ik ontkoppel, schakel naar 2e , en wann ik net voor/op de vluchtheuvel ben zal ik koppeling terug loslaten, wat me afremt naar 20 km/h.
Kga dus niet mn schakelen gebruiken als een manier om af te remmen, enkel als een manier om niet te laag in toeren te gaan.
Zelfde voor wann ik de rem wél gebruik : remmen zonder te ontkoppelen, wann je te laag in toeren gaat ofwel omlaag schakelen ofwel ontkoppelen, goed doorremmen en tot stilstand komen.
Anders is wann ik bij een 'verhoogde inrichting' kom :
ik rem eerst af tot +- 30 km/h . Ik ontkoppel, schakel naar 2e , en wann ik net voor/op de vluchtheuvel ben zal ik koppeling terug loslaten, wat me afremt naar 20 km/h.
WeedJunk
Legacy Member
tieu zei:Oftewel kun je voor geen meter rijden als je koppeling het maar zo lang uithoudt, oftewel is uwe garagist je int zak aant zetten
Mijn pa en rijden redelijk sportief, remmen altijd op de motor en die koppeling zit er al 200 000km in.
In beide BMW's is onze koppeling al vervangen, de 5 is 10j oud en heeft rond de 120k km, de 3 is 15j oud en heeft rond de 105k km.
Aan mij ligt het iig niet, beide auto's hebben een nieuwe koppeling gehad voor ik begon te rijden
I blame my mom...
Foose
Legacy Member
Tis simpel:
Afremmen op de motor moet niet maar is bedoeld om sneller af te remmen of om sneller aan te zetten in een bocht.
Voorbeeld: Rood licht. Ge ziet van ver dat het licht rood is, tijd genoeg om te remmen.
Ofwel remt ge rustig en schakelt ge vitesse per vitesse terug
Ofwel remt ge bruusk (en ge schakelt terug)
Ofwel remt ge rustig en zet ge gewoon naarmate ge snelheid mindert uw vitessepook in N
Das alle 3 evengoed hé. Tgaat er enkel om als ge echt hard moet remmen dat ge dan goed remt en stevig mee terugschakelt. Maar ge kunt evengoed hard remmen zonder terug te schakelen en daarmee is uw remweg niet per sé langer. Het enige irritante is dat ge dan nog uw in de juiste versnelling te zetten om verder te rijden. Heb ook al n paar keer gehad datk serieus moest remmen en dat ik zelfs de reflex niet meer had om terug te schakelen omdat het zo snel ging.
Voor een bocht ist beste dus terugschakelen zodat ge meteen gas kunt geven als ge in de bocht zit en niet moet "kloten" met die vitessepook.
Voor een rood licht zit ik ook ni altijd terug te schakelen, zeker als ik in een tamme bui ben. Dus ge doet eig wat ge wilt.
Afremmen op de motor moet niet maar is bedoeld om sneller af te remmen of om sneller aan te zetten in een bocht.
Voorbeeld: Rood licht. Ge ziet van ver dat het licht rood is, tijd genoeg om te remmen.
Ofwel remt ge rustig en schakelt ge vitesse per vitesse terug
Ofwel remt ge bruusk (en ge schakelt terug)
Ofwel remt ge rustig en zet ge gewoon naarmate ge snelheid mindert uw vitessepook in N
Das alle 3 evengoed hé. Tgaat er enkel om als ge echt hard moet remmen dat ge dan goed remt en stevig mee terugschakelt. Maar ge kunt evengoed hard remmen zonder terug te schakelen en daarmee is uw remweg niet per sé langer. Het enige irritante is dat ge dan nog uw in de juiste versnelling te zetten om verder te rijden. Heb ook al n paar keer gehad datk serieus moest remmen en dat ik zelfs de reflex niet meer had om terug te schakelen omdat het zo snel ging.
Voor een bocht ist beste dus terugschakelen zodat ge meteen gas kunt geven als ge in de bocht zit en niet moet "kloten" met die vitessepook.
Voor een rood licht zit ik ook ni altijd terug te schakelen, zeker als ik in een tamme bui ben. Dus ge doet eig wat ge wilt.
Killstick
Legacy Member
naar stilstand gaan als ik het optijd kan anticiperen: vb rood licht, stilstaande autos etc is gwn koppeling inhouden tot ik stilsta terwijl ik rem. Ik schakel wel nog vb van 4 naar 3 naar 2 naar 1 ipv in 4e blijven staan en dan als ik stilsta pas naar 1e gaan. als ik dan nog moet reageren kan ik men koppeling loslaten en zit ik direct in de juiste vitesse om eventueel nog op de moteur te remmen of gas te geven voor gelijk wat.
Net voor een bocht ( net bij het ingaan ) rem ik op mijn moteur om nadien vlot gas te geven.
Noemt het sportief rijden wa ge wilt, maar ik heb zo met men auto toch precies het meeste controle ^^ kan mij ni voorstellen hoe iemand in neutraal ofzo nen bocht wil pakken
Kheb mijn examen er wel voor moeten herdoen, ik schakelde zogezegd teveel etc geen idee op wat dat mens het had. Je blijft leren na de rijschool; remmen op u moteur moet iedereen kunnen vind ik, als je ooit eens snel moet remmen zulde blij zijn da ge het kunt.
Ma dan nog, als je dan snel een vitesse lager moet schakelen, moet je sowieso met je hand op u pook rijden ( vind ik toch ) en da mag je op de rijschool ook niet doen.
=> tis niet omdat je op de rijschool buiten gaat dat je perfect rijdt, je leert altijd bij
Net voor een bocht ( net bij het ingaan ) rem ik op mijn moteur om nadien vlot gas te geven.
Noemt het sportief rijden wa ge wilt, maar ik heb zo met men auto toch precies het meeste controle ^^ kan mij ni voorstellen hoe iemand in neutraal ofzo nen bocht wil pakken
Kheb mijn examen er wel voor moeten herdoen, ik schakelde zogezegd teveel etc geen idee op wat dat mens het had. Je blijft leren na de rijschool; remmen op u moteur moet iedereen kunnen vind ik, als je ooit eens snel moet remmen zulde blij zijn da ge het kunt.
Ma dan nog, als je dan snel een vitesse lager moet schakelen, moet je sowieso met je hand op u pook rijden ( vind ik toch ) en da mag je op de rijschool ook niet doen.
=> tis niet omdat je op de rijschool buiten gaat dat je perfect rijdt, je leert altijd bij
VMax
Legacy Member
EagleEye zei:Voilà, daar komt het allemaal op neer... Dat terugschakelen is echt geen vereiste voor het remmen op de motor.
@Yen: dan hebben ze u het toch verkeerd aangeleerd hoor, maar ik neem aan dat ge dat zelf wel kunt afleiden uit de rest van de thread, en wat gezond verstand
Bullshit. (in geval van de snelste manier voor stil te staan, zoals Yen zegt)
Als je een maximum (negatieve) kracht bereikt op het rubber van uw banden kunt ge dit nie verhogen door nog op de motor te remmen. Door het remmen op de motor gaan uw banden nie ineens meer G's aankunnen/meer grip hebben/rapper stil staan. Je moet gewoon hard genoeg durven remmen zodat je dit punt bereikt. Ook eenmaal als je begint te slippen is het ontkoppelen ook 'veiliger' omdat je dan een meer voorspelbare slip gaat hebben. (Niet dat een normale mens dit beseft tijdens een slippartij)
Bij glad weer/sneeuw en dergelijke is het remmen op de motor wel handig omdat het de wielen gewoon minder rap blokkeert.
Voor het dagelijks gebruik, zonder noodstop dus, is het remmen op de motor wel handig.
JensDT42
Legacy Member
Hm, ik ben nog aan het leren, en ik doe het zo (als ik bijvoorbeeld een rood licht nader in 4e):
Gewoon rustig afremmen terwijl ik nog in 4e sta en eens de toeren te laag worden (als uw motor zou beginnen schokken, maar best net ervoor voor uw comfort) ambriage induwen (en eventueel al in juiste versnelling duwen maar ambriage wel ingeduwd houden). Als ik het goed opheb verbruik je toch niets als je in versnelling bolt zonder je gaspedaal aan te raken?
Hoe rem ik nu? Normaal?
Het enige wat ik zeker weet is dat je zeker niet je ambriage mag induwen, dan pas beginnen remmen. Minder veilig/zuinig dacht ik. Wat sommige mensen wél doen...
Gewoon rustig afremmen terwijl ik nog in 4e sta en eens de toeren te laag worden (als uw motor zou beginnen schokken, maar best net ervoor voor uw comfort
) ambriage induwen (en eventueel al in juiste versnelling duwen maar ambriage wel ingeduwd houden). Als ik het goed opheb verbruik je toch niets als je in versnelling bolt zonder je gaspedaal aan te raken?Hoe rem ik nu? Normaal?
Het enige wat ik zeker weet is dat je zeker niet je ambriage mag induwen, dan pas beginnen remmen. Minder veilig/zuinig dacht ik. Wat sommige mensen wél doen...
128MB
Legacy Member
Ik rem altijd op de motor.
Als ik met 70 een rood licht nader in 5de.
Duw ik op de rem, en zet em direct in 4de en laat hem daarin uitbollen.
Gaan de toeren lager dan schakel ik naar onder.
Maar dat hangt af van de afstand tot waar het rood begon te worden en het rood licht is.
Bij een lange afstand ga ik bijvoorbeeld van 5 naar 4 naar 3 en zo uitbollen tot stilstand en net iets ervoor de koppeling induwen en de laatste meters gewoon remmen.
Als ik sneller moet stoppen ga ik door minder versnellingen. Bijvoorbeeld van 5de direct naar 3de, koppeling in en stop.
Moet het nog sneller dan ontkoppel ik gewoon direct en rem ik enkel met de voet.
Als ik gewoon moet vertragen van bijvoorbeeld 70 naar 50 gebruik ik amper de rem. ik zet em gewoon van 5de naar 4de en de motorrem brengt hem direct 20km/u trager in een paar seconden.
Hier lijkt mij niets fout aan, ik sleep misschien volgens anderen hierdoor veel met men koppeling maar die auto wordt zo al 5jaar gereden en nooit iets mis mee gehad. Bij optrekken van trage bochten bv:10 kmh doe ik ook in 2de. 1ste vitesse in de Corolla Verso vind ik geen rij-versnelling. Hij is enkel nuttig bij vertrekken. Je moet iets meer gas geven, maar hij doet het zonder problemen.
Als ik met 70 een rood licht nader in 5de.
Duw ik op de rem, en zet em direct in 4de en laat hem daarin uitbollen.
Gaan de toeren lager dan schakel ik naar onder.
Maar dat hangt af van de afstand tot waar het rood begon te worden en het rood licht is.
Bij een lange afstand ga ik bijvoorbeeld van 5 naar 4 naar 3 en zo uitbollen tot stilstand en net iets ervoor de koppeling induwen en de laatste meters gewoon remmen.
Als ik sneller moet stoppen ga ik door minder versnellingen. Bijvoorbeeld van 5de direct naar 3de, koppeling in en stop.
Moet het nog sneller dan ontkoppel ik gewoon direct en rem ik enkel met de voet.
Als ik gewoon moet vertragen van bijvoorbeeld 70 naar 50 gebruik ik amper de rem. ik zet em gewoon van 5de naar 4de en de motorrem brengt hem direct 20km/u trager in een paar seconden.
Hier lijkt mij niets fout aan, ik sleep misschien volgens anderen hierdoor veel met men koppeling maar die auto wordt zo al 5jaar gereden en nooit iets mis mee gehad. Bij optrekken van trage bochten bv:10 kmh doe ik ook in 2de. 1ste vitesse in de Corolla Verso vind ik geen rij-versnelling. Hij is enkel nuttig bij vertrekken. Je moet iets meer gas geven, maar hij doet het zonder problemen.
krisse5844
Legacy Member
Ulixes zei:mja bullshit
er klopt trouwens iets niet in die uitleg:
koppeling intrappen geeft een verbruik van 0,6l
terugschakelen verbruikt volgens hem echter niet meer dan uitbollen in versnelling
dus hij kan terugschakelen zonder te ontkoppelen????
Het is nochtans zo :
Koppeling intrappen tijdens remmen => benzine / diesel nodig om hem op ralenti te houden / draaiende te houden
Koppeling laten opkomen in lagere versnelling , geen benzine / diesel nodig tot ralenti snelheid , daar uw wagen de motor in toeren duwt door zijn snelheid ...
Boordcomputer heeft dat hier perfect aan ...
Ook als ik een stuk 90 rijd en ik laat gewoon gas los naar 50 , dan geeft ie 0.0 verbruik aan ...
Zoals hierboven gezegd :
Kermit zei:
Ow_jeih
Legacy Member
Remmen op motor + remmen >>>>> alleen remmen
Je moet met uw wagen zoveel mogelijk in versnelling zijn.
Ik zit altijd in versnelling buiten als ik schakel of stilsta
Afremmen en manoevers zijn toch veel veiliger als je in versnelling zit?
Ik snap de rijscholen niet hoor...straks leren ze nog om uw bocht te nemen uit versnelling
Je moet met uw wagen zoveel mogelijk in versnelling zijn.
Ik zit altijd in versnelling buiten als ik schakel of stilsta
Afremmen en manoevers zijn toch veel veiliger als je in versnelling zit?
Ik snap de rijscholen niet hoor...straks leren ze nog om uw bocht te nemen uit versnelling
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.