Archief - Roestreparatie 190e van Vista

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Hoe verklaart ge die taxi's dan? 1 miljoen km's en das verre van enkel snelwegen te doen hé.

'k Heb het dan over de 2 en 2.5L turboloze diesels.



En zou een nafte ook nie meer afzien omdat hij meer toeren moet maken om vooruit te komen? Alhoewel, da kunde dan ook op die turboloze diesels steken want da moede ook reven ^^
C

CAS

Legacy Member
Kijk, dat die oudere motoren steviger gemaakt zijn is een feit, maar nieuwe motoren gaan infeite ook zo lang mee dan u leven als ge ze niet opblaast. De kost zal gewoon sneller hoger liggen zodat een mens hem weg doet. Is er hier iemand die al gehad heeft dat ineens zijn auto ni meer startte en em niet heeft kunnen herstellen?

Aléja, kzal anders na de meeting nokkenas meenemen, gewoon de stevigheid van da metaal, en zo is uwe blok gemaakt é. Indertijd, die benzine motoren van Mercedes... 560 enzo, da krijgde nooit van u leven kapot, gelijk die gemaakt zijn.

Dat een naft toeren moet maken is onzin, er bestaat meer dan een 1.0 naft é.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
CAS zei:
Dat een naft toeren moet maken is onzin, er bestaat meer dan een 1.0 naft é.
Klik om te vergroten...
Ja en nee, is het uw bedoeling om die turbostoof bij te houden aan de lichtsprintjes dan zult ge uw toeren moeten aanspreken.
Wil maar zeggen, het is idd niet noodzakelijk om vlot te rijden op koppel maar dan hebt ge idd beter materiaal nodig dan een 1.0 :p

Wat die stevigere blokken betreft, dat weten wij al langer. Feit is dat tegenwoordig mensen nog minder zorg dragen voor hun auto aangezien het één van de grootste geldverslinders is en voor velen het enkel een transportobject is dat u van punt A naar punt B brengt.
Technisch gezien zijn ze enorm achteruit aan't gaan door besparingsmaatregelen maar (en ik denk dat gij mij daar wel in zult volgen) véél hangt nog altijd af van de manier waarop ze behandeld worden. :naughty:
C

CAS

Legacy Member
Zever ze man. Bezorg mij een Peugeot 1.6Hdi en ik bewijs u dat ik dat spel naar huis rij zonder de 4000rpm aan te spreken ;)

Als ge ne langere slag op een naftje steekt, gade trouwens ook meer koppel krijgen (zie bvb eta blok bij BMW). Nen diesel is infeite ni zo wauw ze.

Tis trouwens al toegegeven dat de dieselmotoren nu op hun einde zitten (kwa technologie) en dat ze bij een benzine bij wijze van spreken nog moeten beginnen.

2de deel volgek u mee :p
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
Ik ben het met u eens ze, maar gij zit dan ook wel met nen dijk van ne moteur eh.
1.0 of 2.5 is ineens een groot verschil.
1.6 ligt daar ergens te fladderen int midden. :lol:

En ik zal nooit beweren dat diesel zo goed is. In tegendeel, pak de turbo weg en het is nog beschamender dan een mobilette. Qua techniek zijn ze aan't uitbollen en de duurzaamheid is sterk in zijn gat gebeten. De ontwikkeling van de benzinewagens heeft veel te lang stilgestaan. Nen E92 325i gaat ge nog altijd bijhouden met nen E30 325i. Waarom zou ge dan ne nieuwe auto kopen :p

Zo ne gezonde 2.7 bouwen :love: Ik weet mijn dromen nog in te kleuren in elk geval :D
C

CAS

Legacy Member
Mijn motor staat gelijk aan een hedendaags 2literken, dus das nog een mooie vergelijking. Wagens van vandaag wegen gewoon teveel.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
CAS zei:
Mijn motor staat gelijk aan een hedendaags 2literken, dus das nog een mooie vergelijking. Wagens van vandaag wegen gewoon teveel.
Klik om te vergroten...
Bescheidenheid siert maar hier moet de waarheid gezegd worden, dat 2 literken heeft geen schijn van kans.
Ze wegen idd veel teveel en dat uit zich op alle vlakken.
Moet eens naar de verbruiksopgave kijken. Die is bijna niets verbeterd!

Om nu efkes uit te wijden, in plaats van nu de mensen te zitten afstraffen met dieselkramen, zouden ze beter LPI promoten en inplementeren in de optielijsten. 57cent per liter. Graag!!! :eek:
A

Asserti

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
Nen E92 325i gaat ge nog altijd bijhouden met nen E30 325i. Waarom zou ge dan ne nieuwe auto kopen :p

Zo ne gezonde 2.7 bouwen :love: Ik weet mijn dromen nog in te kleuren in elk geval :D
Klik om te vergroten...

Ge moet nu ook niet overdrijven eh...

Ivm het verbruik hebde wel deels gelijk
C

CAS

Legacy Member
Nieuwe 2.0 haalt toch al 170pk? Of is dat de 2.2?

Maar de techniek is nog altijd hetzelfde (wel dubbele vanos). Maar een benzine is dus oude technologie. Komt wel nog verandering in, dan wil ik nog es afkomen op onze mannen hier die afkomen met de huidige dieselkes laten de naftjes achter. Want dan zal het om gelijke vergelijkingen gaan.

335i is al een mooi voorbeeld, en das nog op lichte druk é. Een benzinemotor met kleine inhoud (2l) dat voorzien is van biturbo systeem kan uiteindelijk makkelijk 200pk halen (super makkelijk zelfs, kijkt maar naar Honda hun 2l met 245pk zonder turbo...) en een laag verbruik.

Jammer dat ze ooit aan die diesels begonnen zijn.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
http://users.pandora.be/matenhen/vandaag/gespoten

Geen kleurverschil op te merken, en voor diegene met een goed zicht (niet dat ge da nodig hebt) ja de deur heeft wel een kleurverschil maar die is ooit gespoten door de vorige eigenaar en het kleur komt niet overeen.

ge ziet het wel enkel in de zon, anders valt het niet op maar het stuk dat gespoten is is excellent!
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Wel, nu achteraf denk ik da ook ja, maar zoals ze da hier zeggen: "Die baan is nog niet opgebroken hé"

Binnenkort dus.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
Bij BMW valt het niet goed te vergelijken he. De 2.0 is geen 6 cilinder meer, en die haalt zeker geen 170pk.
Maar goed, we begrijpen elkaar.

Die dubbele vanos, tja, gebaseerd op een concept dat zijn oorsprong vindt begin jaren 90. Bravo! :D
Ze hadden zich nooit zoveel mogen focussen op de dieselmotor. Ze lopen altijd te stoeffen over sheer driving pleasure maar dat doet mij toch niet denken aan zo'n common rail stinkkot! Romige 6 in lijn ftw!

rustig stieven :evil:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Een aanrader dus Van Wittenbergh in Viane-Moerbeke voor al uw spuitwerken :unsure:

Vreet vriendelijke mensen en alle 3 die gasten waren onder den indruk van mijn bakske, kwa staat, km's, interieur, etc... :D
M

Mr. SLASH

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
http://users.pandora.be/matenhen/vandaag/gespoten

Geen kleurverschil op te merken, en voor diegene met een goed zicht (niet dat ge da nodig hebt) ja de deur heeft wel een kleurverschil maar die is ooit gespoten door de vorige eigenaar en het kleur komt niet overeen.

ge ziet het wel enkel in de zon, anders valt het niet op maar het stuk dat gespoten is is excellent!
Klik om te vergroten...

mooi , komt dat stuk bescherming er terug op bij die deur ?
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
mooi , komt dat stuk bescherming er terug op bij die deur ?
Klik om te vergroten...

Tuurlijk, maar hij heeft me aangeraden dat pas morgen te doen en dat een nachtje te laten rusten. Omdat ge der nogal neig moet op drukken zou ge misschien kunnne beschadigen.

Nu alleen nog een plaats vinden om da te doen want in mijn veel te kleine garage gaat da nie :(
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan