Archief - snelheidslimieten

MilM · 16 sep 2005

Tazz_ zei:
op de grote autostrades zou ik het mij zeker niet riskeren om zo snel te gaan rijden, maar de 'snellere' wegen die ik goed ken (bv. R4 of vooral N49) durf ik zeker 's nachts wel eens gas geven

ze staan meestal op dezelfde plaats é op de autosnelweg

Nuja, savonds zieje goed flitsen, dus dan kunt ge perfect achter éne aanrijden die te snel rijdt en em et risico laten nemen

Dan moet er natuurlijk éne zijn die te snel rijdt, en ook maken da em echt te snel rijdt en nie rond de 135 ofzo, wan das schat ek rond de grens om geflitst te zijn (met fout van teller bij) en dan kan 1km/u verschil tussen beide wagens in die strook wel eens verschil uitmaken tussne geflitst en niet geflitst

Tazz_ · 16 sep 2005

daFour zei:
maar cas vriend , snelheid optrekken naar 160 ... ik KAN geen 160 met mijn wagen zoals velen denkek met een al iets oudere wagen

dat kan ik mij voorstellen, een maat van me z'n auto heeft een topsnelheid van rond de 135-140 max, persoonlijk vind ik dat helemaal niet veilig meer.. want dat duurt eeuwen voor die snelheid bereikt is..
als ie dan met mij eens meerijdt, dan ben ik ergens in 4de aan het rijden tegen 140 op 'economy', ff gaspedaal tegen het einde en je krijgt een duwtje in de rug waarbij je naar de 160 gaat, en dan volgende versnelling..
persoonlijk zou ik niet meer anders willen, en hij zeker ook niet

GADGET · 16 sep 2005

http://www.radarshop.be/default.asp?Artikel_ID={C7C8D8F6-5CDD-418A-9506-9E0019A88037}

oplossing voor de problemen

(moet weer lukken dat er nen bmw sleutel bij ligt

)

of dit
http://www.radarshop.be/default.asp?Artikel_ID={95B1F766-424C-4F46-8EB0-C8CA86D9FA24}

MilM · 16 sep 2005

GADGET zei:
Of met rijvakken werken, of tussen bepaalde tijdstippen.

Bedoel ge verschillende snelhedne op de verschillende rijstroken ?
Wan das in praktijk onmogelijk. Zal de kans op ongelukken meer vergroten.

Mss wel nog mogelijk indien middenstrook en linkerrijstrook gelijk zijn.

Want stel dat je bv op middenrijstrook 140 mag en op linkerstrook 160.
Dan moet je om van linkerrijstrook naar het middenrijstrook te gaan (om bv iemand door te laten) gaan afremmen om niet in fout te zijn.

Dus dan zit ge met probleem van switchen van rijstroken en zo rechts mogelijk rijden.

Zou wle nog doenbaar zijn mocht er zoals ik aangaf op het midden en linkerrijstrook dezelfde limiet gelden. Dan zal je wel meer middenrijders hebben, aangezien het overgaan naar rechtervak niet meer zo evident zal zijn, maar heb je nog altijd een linkerrijstrook om voorbij te steken.

Afhankelijk van het uur is wle een goed idee.

GADGET · 16 sep 2005

er zijn zoveel mogelijkheden in feite.

Probleem is dat het ni aan ons is om da te beslissen. laat staan dat de instanties in kwestie al eens zouden luisteren wat de mensen er van vinden en de ideeën zijn

ad:

MilM · 16 sep 2005

GADGET zei:
http://www.radarshop.be/default.asp?Artikel_ID={C7C8D8F6-5CDD-418A-9506-9E0019A88037}

oplossing voor de problemen

(moet weer lukken dat er nen bmw sleutel bij ligt )

of dit
http://www.radarshop.be/default.asp?Artikel_ID={95B1F766-424C-4F46-8EB0-C8CA86D9FA24}

"Samengevat geeft de nieuwe Stinger geen vals alarm, is hij legaal in Nederland en België en is hij niet te detecteren door de politie"

is da echt volkomen legaal in belgie ? (dacht toch van niet)

Das toch een "echte" radardetector hé ? En gene die gewoon een database bijhoudt van zogezegde zwarte punten (synoniem voor flitspaalgevaar

) en regelmatig geupdate wordt

EDIT:

"In Nederland, België en Frankrijk is het gebruik van een radardetector verboden."

da staat e rin tweede link

GADGET · 16 sep 2005

nee, ge met daar software opzetten.

en de radar-detectie-software is wel degelijk illegaal

(zo heb ik het toch begrepen)

Asserti · 16 sep 2005

dus de politie kan dat niet zien met hun radarkweeniewatte dat gij met ne detector rondrijd?

CAS · 16 sep 2005

daFour zei:
maar cas vriend , snelheid optrekken naar 160 ... ik KAN geen 160 met mijn wagen zoals velen denkek met een al iets oudere wagen

Maar daFour mijn vriend, als je alles leest zeg ik ook dat het eerst naar 130/140 zou moeten, en dan nog zien, want idd, niet iedereen gaat zo snel. Zelfs al mocht je 160 op de autosnelweg, ik zou het zelf ook niet continu rijden (verbruik is dan wat hoger) en topsnelheid rijden met de wagen vind ik maar voor kalvers (toch gedurende lange tijd). Maar iets als in rechts 100 per uur (ook vrachtwagens ook al is da eigenlijk ni haalbaar) int midden dan 110-130 en links 140 - 160 moet bij weinig verkeer toch haalbaar zijn? Die da tussen de snelheiden rijden kunnen verwisselen van strook. Volgens mij zou er zelfs niet veel aangepast moeten worden ze, aangezien er velen het nu al rijden. Maar vanaf 130/140 dus geen dekking van de verzekernig, zodat niet iedereen roekeloos begint te vlammen.

GADGET · 16 sep 2005

Asserti zei:
dus de politie kan dat niet zien met hun radarkweeniewatte dat gij met ne detector rondrijd?

Ze kunnen alleen het legale toestelleke opmerken.

En aangezien de doorsnee smurf even slim is dan u versnellingspook zal hij dus nooit die software erop vinden. Als hij er al kan opkomen dat er daar verschillende software op staat :lol:

Asserti · 16 sep 2005

en weet je wat dit voor gevolg zal hebben, minder file's, aangezien iedereen sneller op z'n bestemming is. Zelfs voor vrachtwagens is dit geen probleem, die halen makkelijk 120 zonder begrenzer

CAS · 16 sep 2005

Asserti zei:
en weet je wat dit voor gevolg zal hebben, minder file's, aangezien iedereen sneller op z'n bestemming is. Zelfs voor vrachtwagens is dit geen probleem, die halen makkelijk 120 zonder begrenzer

Ja, maar als je in het één land 100 mag en in het ander 90... Dan zou het dus doorgevoerd moeten worden in heel Europa op z'n minst. En als er dan buiten europa hier één rijd is die dan weer de "slak". Ook zijn de militaire wagens meestal maar in staat om 70 te rijen

, maar die zie ge toch ni veel. Maar vrachtwagens zouden van mij in ieder geval sneller mogen. Of ze nu tegen 90 of 100 of 110 op mijn voertuig knallen in stilstaande file, ik ben er toch aan.

Morpheus · 16 sep 2005

CAS zei:
. Of ze nu tegen 90 of 100 of 110 op mijn voertuig knallen in stilstaande file, ik ben er toch aan.

het verschil tussen 90 of 110 met een vrachtwagen is een enorm verschil qua remafstand.

En ik kan u garanderen dat het werkelijk over tientallen meters gaat.
Dus 20 per uur is een dag en een nacht verschil.

De kinetische extra energie van 20km/u op zo'n tientonner is masaal.
Dus neen dank u... 90 per uur is meer dan genoeg.

En met een nieuwe wagen (zolang je niets raakt voor u en hij niet over u rijdt) overleef je dat normaal gezien wel.
Het zal wel geen aangename ervaring zijn

CAS · 16 sep 2005

Morpheus zei:
het verschil tussen 90 of 110 met een vrachtwagen is een enorm verschil qua remafstand.

En ik kan u garanderen dat het werkelijk over tientallen meters gaat.
Dus 20 per uur is een dag en een nacht verschil.

De kinetische extra energie van 20km/u op zo'n tientonner is masaal.
Dus neen dank u... 90 per uur is meer dan genoeg.

En met een nieuwe wagen (zolang je niets raakt voor u en hij niet over u rijdt) overleef je dat normaal gezien wel.
Het zal wel geen aangename ervaring zijn

Als ze liggen te maffen remmen ze bij mijn weten niet... En ik snap niet wat iedereen zo over camionchaeuffeurs dan zit te zeveren, laat die mensen gewoon es 100 rijden. Onze remafstand is ook een groter ze als we sneller rijden, met die redenering kunnen we te voet gaan. Iedereen wil zijn broodjes lekker vers, zijn vlees vers, alles vers, maar een vrachtwagenbestuurder zou maar 90 mogen rijden? Die 10 per uur zal heus zo erg niet zijn, de ongelukken zullen niet ineens met 5% naar omhoog gaan hoor, en alles zal er een pak sneller zijn. Desnoods zouden ze zelfs de tijd die ze besparen kunnen investeren in extra rusturen.

Ook vind ik het klote als ik de autosnelweg op wil, en een middenvakker zijn vak blijft houden zodat de vrachtwagen niet naar links kan, ik er dan door omstandigheden niet direct op kan en dus achter aan vrachtwagen er op moet en dan van 90 naar 120 mag... Denk dat het dan veel veiliger is dat ik van 100 naar 120 zou moeten gaan bij inhaalmaneuver of nog veiliger dat ik aan 120 invoeg en direct mijn snelheid heb.

GADGET · 16 sep 2005

Ge zijt er zowieso geweest als ne camion op u vliegt. (en da gebeur ni door te korte remafstand, want da is gewoon door in slaap te vallen.)

Mijn nonkel is zo overleden

ad:
Was met een oude 5 serie, en kan u zeggen, da leek nimeer op nen bmw ze. pff, tleek zelf nimeer op nen auto

Als ge zelf me ne camion zou rijden, ge steekt iemand voorbij op nen heuvel pakweg, en opeens slaat die begrenzer aan en voelde uwe camion eigelijk meer achteruit gaan dan vooruit.. zeer leuk ja.

Die kunnen echt wel veilig harder gaan. Ze zouden dan mssch minder moeten foefelen me hun kaart en minder vermoeid zijn.

Mégane · 16 sep 2005

Wat maakt het nu uit dat iemand met een BMW M5 's nachts aan 200 over de autosnelweg rijdt? Als die genoeg afstand houdt en niet agressief gaat rijden heb ik daar geen problemen mee.
Soms zie ik echter weer zo'n zot in een Golf TDI tegen de toerenbegrenzer aan gassen, aan 200km/h op de autosnelweg en als het niet rap genoeg meer gaat nog kort op de bumper gaan rijden en rechts inhalen. En dat vind ik echt levensgevaarlijk, dat zijn de verkeerscriminelen die eruit moeten.

Maar voor de politie is er natuurlijk geen verschil, allebei flits en rijbewijs kwijt.

Feignasse · 16 sep 2005

Asserti zei:
en weet je wat dit voor gevolg zal hebben, minder file's, aangezien iedereen sneller op z'n bestemming is. Zelfs voor vrachtwagens is dit geen probleem, die halen makkelijk 120 zonder begrenzer

Da gelooft ge toch zelf ni?? Files hebben volgens mij andere oorzaken (ongevallen, overschrijden van de capaciteit die onze wegen op bepaalde punten aankunnen, onverhoedse manoeuvres waardoor er geremd moet worden (oa. laagvliegers die op het allerlaatste moment willen afslaan en dan op de 1ste band bijna tot stilstand moeten komen tot iemand hen er rechts inlaat, je ziet het voortdurend aan de afslag van de ring naar de E40 richting Leuven / Luik))

De limiet voor wagens mag wat mij betreft wel hoger, onder bepaalde omstandigheden ('s nachts, goed weer, bepaalde stukken).

Vrachtwagens aan 90km/u vind ik goed. Als ik hier de ring op moet dan is dat een vrij steile helling naar boven en dan rij ik lang nog geen 120km/u wanneer ik moet invoegen. Die vrachtwagens creëren een soort traagheidsbuffer waar ik makkelijk tussen kan om mij vervolgens pas te lanceren op het tweede rijvak. Sommigen onder ons moeten het nu eenmaal met wat minder pk stellen... 't Is een kwestie van verdraagzaamheid: ik hinder de laagvliegers op de derde band niet, maar zij moeten ook maar accepteren dat ik "maar" 120 a 130 rijd op de eerste of tweede band. Op die manier heb ik trouwens nog nooit iemand gehinderd: is het druk, dan kan ik vlot mee aan 120 op de tweede band. Is het rustig dan rij ik meestal helemaal rechts.

CAS · 16 sep 2005

Ulixes zei:
Als ik hier de ring op moet dan is dat een vrij steile helling naar boven en dan rij ik lang nog geen 120km/u wanneer ik moet invoegen. Die vrachtwagens creëren een soort traagheidsbuffer waar ik makkelijk tussen kan om mij vervolgens pas te lanceren op het tweede rijvak. Sommigen onder ons moeten het nu eenmaal met wat minder pk stellen... 't Is een kwestie van verdraagzaamheid: ik hinder de laagvliegers op de derde band niet, maar zij moeten ook maar accepteren dat ik "maar" 120 a 130 rijd op de eerste of tweede band. Op die manier heb ik trouwens nog nooit iemand gehinderd: is het druk, dan kan ik vlot mee aan 120 op de tweede band. Is het rustig dan rij ik meestal helemaal rechts.

Vind ik een voorbeeld van perfect rijgedrag

@Mégane: ga volledig met u akkoord, ik rij zelf ook nooit veel sneller dan 150/160 (zeker niet voor lange stukken en zelfs voor korte komt het niet veel voor) omdat ik weet dat mijn remweg langer zal zijn dan de meeste andere wagens. Maar er zijn veel jonge gasten die alles uit de kan van hun (meestal dan minder betrouwbare) wagen willen halen...

Maar da is de ingestelheid van de "mens" en das nog moeilijker aan te passen.

Cash · 16 sep 2005

In Mechelen vind ik het wel grappig, op de ring was vroeger 70 toegelaten. Recent is opeens helemaal 50 geworden, nu met die zone 30 voor scholen is een heel groot stuk daarvan 30 geworden.
Die zone 30 voor scholen vind ik OK als het de kritieke schooluren zijn, maar voor de rest heeft dat niet veel nut imo.
Maar het grappige is, op de ring licht ook de hoge school, die ligt langs beide kanten van straat dus daar steekt élk uur een héle hoop volk het straat over... maar dan 100 meter voor de hoge school is opeens 70 toegelaten(Hoge Scholen vallen niet onder die zone 30 regel zeker??)... op het punt waar het dus heel de dag (tijdens schooldagen van de hoge school) druk is ivm voetgangers mag er terug snel gereden worden... kun daar maar aan uit..

Burny · 16 sep 2005

BelgianTiger_6 zei:
In Mechelen vind ik het wel grappig, op de ring was vroeger 70 toegelaten. Recent is opeens helemaal 50 geworden, nu met die zone 30 voor scholen is een heel groot stuk daarvan 30 geworden.
Die zone 30 voor scholen vind ik OK als het de kritieke schooluren zijn, maar voor de rest heeft dat niet veel nut imo.
Maar het grappige is, op de ring licht ook de hoge school, die ligt langs beide kanten van straat dus daar steekt élk uur een héle hoop volk het straat over... maar dan 100 meter voor de hoge school is opeens 70 toegelaten(Hoge Scholen vallen niet onder die zone 30 regel zeker??)... op het punt waar het dus heel de dag (tijdens schooldagen van de hoge school) druk is ivm voetgangers mag er terug snel gereden worden... kun daar maar aan uit..

Die nieuwe zones 30 irriteren mij ook mateloos eigenlijk. Banen waar je voordien rustig 70 of 90 kon, moet je nu helemaal afremmen en gewoonlijk is er geen kat te zien. Alleen als de scholen beginnen of gedaan hebben. En voor die 2 halve uren op een dag moet iedereen 24/7 afremmen

.

Ik stel voor dat ze gewoon alle wegen limieteren op 30 per uur :ironic: , ffs achterlijke hypocrieten (zelf met hun zware bakken overal maar -laten- doosjezen).

Archief - snelheidslimieten

MilM

Legacy Member

Tazz_

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

MilM

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

MilM

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

Asserti

Legacy Member

CAS

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

Asserti

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Morpheus

Legacy Member

CAS

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

Mégane

Legacy Member

Feignasse

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Cash

Legacy Member

Burny

Legacy Member