serial zei:
Is dat nu 419pk dat ge hebt of 4190pk?
n/o maar een gaspedaal is geen on/off switch eh, gas doseren is naart schijnt ook een mogelijkheid om niet bij het minste uit te breken of te pattineren.
@allen: De ophanging zat er zelfs nog niet onder toen de wagen gemapped werd en afgesteld op de weg.
Toen waarschuwde de mapper mij al dat ik geen grip ging hebben in de 1ste 3 versnellingen. (en die mapt wel een heel pak wagens met serieus veel vermogen, dus rijden kan die zenne).
Nadien bij importeur nieuwe ophanging enzo laten steken en die zei net hetzelfde.
Iemand die bij een andere tuner zijn R33 GTST heeft laten mappen tot 440pk heeft net hetzelfde: uitbrekende achterkant en geen grip in 1ste 3 versnellingen.
Dus al die blaaskes van: leert rijden of slechte ophanging... ni echt van toepassing hoor.
En zoals ik ook al enkele posts terug zei: als er genoeg gewicht op de achterbank zit, dan heb ik het niet voor. Enkel wel nog op nat wegdek.
De wagen mist gewoon gewicht achteraan.
Kzal wa waarden meegeven in het toerenbereik dat de turbo tot 1.2bar gaat, net voordat hij wordt teruggeschroefd voor behoudt van het motorblok.
2000RPM: 65pk 215NM
2500RPM: 90pk 265NM
3000RPM: 160pk 385NM
3500RPM: 245pk 485NM
4000RPM: 290pk 500NM
Nu willek wel eens weten wat die andere high-performance wagens in dat toerengebied hebben ter vergelijking.
Alles nadien is bij mij terug geschroefd naar nog slecht 0.9 tot 1bar turbodruk.
Ik heb:
* geen gewicht van een motor achteraan
* geen elektronische hulpmiddelen (dus bij ferrari ofzo ook de grip vergelijken zonder tractiecontrole aan)
* slechts 255 brede banden, dus geen 330 ofzo.
Hou daar ook rekening mee.
@clown: ge zat toch in de wagen toen ik op het rechte stuk ff gas gaf en de achterkant uitbrok (dicht bij de bbq)
@guardian: een GT-R heeft da idd ni voor omdat die detecteert dat die achteraan geen grip meer heeft en zet een stuk van de kracht op de voorwielen.
Met een aftermarket torque splitter kan je de percentages ook afregelen.
De driftworks zijn gewoon dikker stangen enzo.
Tis de camber-instelling en de diff-instelling van nismo die tellen hoe die rijdt.
En die zijn afgesteld op fast-street.
Neen, de hicas eliminator doet er niet toe.
Omdat die enkel meestuurt achteraan in bochten.
P.S.: Heb ook geen ABS neen guardian
hopelijk ist gewoon uitlijnen en hoeft er niks vervangen te worden. 
maar de prijs 