Archief - Technische snufjes vs oldskool
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
vegitto-kun
Legacy Member
Haha, da is waar.
momenteel heeft hij akrapovic hun titanium uitlaat er ondergestoken. maar hij is nog van plan om hem wat te chiptunen bij heinz ofzo. de vraag is natuurlijk hoeveel PK heeft de GT-R sinds een amerikaanse magazine er een had met 500+ PK. wat zijn handgemaakte motors toch plezant
nummerplaat komt er wanneer de uitlaat er is want FI geeft er een bij.
momenteel heeft hij akrapovic hun titanium uitlaat er ondergestoken. maar hij is nog van plan om hem wat te chiptunen bij heinz ofzo. de vraag is natuurlijk hoeveel PK heeft de GT-R sinds een amerikaanse magazine er een had met 500+ PK. wat zijn handgemaakte motors toch plezant
nummerplaat komt er wanneer de uitlaat er is want FI geeft er een bij.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Uit vele tests blijkt dat ze meestal rond de 480-485pk hebben.
Bij heinz zou ik hem eerlijk gezegd niet binnen doen.
Momenteel zitten de beter tuners ervoor in Engeland.
Nederland heeft er nu ook al enkele.
Momenteel is AMS Performance goed bezig voor de GT-R.
De HKS600 kit zou niet zo super zijn.
Switzer P800 is ook wel goed.
Bij heinz zou ik hem eerlijk gezegd niet binnen doen.
Momenteel zitten de beter tuners ervoor in Engeland.
Nederland heeft er nu ook al enkele.
Momenteel is AMS Performance goed bezig voor de GT-R.
De HKS600 kit zou niet zo super zijn.
Switzer P800 is ook wel goed.
serial
Legacy Member
[B]Rocketeer;13164268 zei:Als je pk/gewicht gaat vergelijken ben ik zoiezo de snelste
De GT-R zeult namelijk een goede 300kg meer van gewicht mee en heeft slechts 60pk meer dan die van mij.
Dusja
om dimi zn oude sig te quoten: "sowieso schrijft men zo"
en sneller dan die GT-R zou ik al met een serieus korrelke zout nemen.
0-100 verlies je sowieso, rollende start maak je uiteraard al meer kans al zie ik het ook niet snel gebeuren dat je bvb 40-200 wint van de GT-R.
Alleen al omdat de GT-R zo verdomd efficiënt omspringt met zn pk's en een pak sneller schakelt.
pk/gewicht zegt lang niet alles, zeker niet als je wat oudere wagens begint te vergelijken met hoogtechnologische dingen als de GT-R.
serial
Legacy Member
clowntje zei:
wielpk's blijven idd gewoon dezelfde wielpk's eh (als ze allebei correct gemeten zijn)
maar wielpk's alleen zeggen nog niks over acceleratie of topsnelheid
vbak, diff, koppeling en dergelijke bepalen vooral hoe efficiënt hiermee omgegaan wordt.
Hierbij komt ook nog eens gewichtsverdeling of gewoon hoe het ganse chassis in elkaar zit. Er zijn genoeg voorbeelden van standaard wagens die met een deftige pk-kuur niet sneller zijn naar de 100 omdat het chassis geen weg weet met die pk's. En das dan niet met chinese banden op ofzo eh
No Way dat Rocketeer met de zijne sneller is van 0-100 dan de GT-R. Dan moet je al sneller zijn dan 3.5-s naar 100 en zelf al zijn de pk's er, je moet ze verdomd goed op de baan krijgen om met een manuele wagen 3.5s naar 100 te bekomen.
Snelheden hierboven en bij rollende start ben ik zelf ook wel benieuwd en ga ik geen zulke sterke uitspraken over doen al denk ik niet dat Rocketeer het hier zou winnen.
Ik kan er compleet naast zitten maar ik denk niet dat iemand die schrik heeft om op circuit te rijden plots wel de beste sprinter hier op het forum is.
clowntje
Legacy Member
Ahja zo 
Het leek er in eerste instantie op dat het theoretisch niet haalbaar was. Het is eerder niet haalbaar dat rocketeer sneller zou zijn vanwege de technologie in een GT-R.
Tnx voor de verduidelijking.
Btw serial, 0-100sprint wordt niet gemeten op een bochtige baan eh
Het leek er in eerste instantie op dat het theoretisch niet haalbaar was. Het is eerder niet haalbaar dat rocketeer sneller zou zijn vanwege de technologie in een GT-R.
Tnx voor de verduidelijking.
Btw serial, 0-100sprint wordt niet gemeten op een bochtige baan eh
serial
Legacy Member
clowntje zei:Ahja zo
Het leek er in eerste instantie op dat het theoretisch niet haalbaar was. Het is eerder niet haalbaar dat rocketeer sneller zou zijn vanwege de technologie in een GT-R.
Tnx voor de verduidelijking.
Btw serial, 0-100sprint wordt niet gemeten op een bochtige baan eh
Is vooral omdat de GT-R nu eenmaal zn pk's heel goed benut. Ding weegt relatief veel en heeft niet enorm veel pk maar is bloedsnel vergeleken met andere wagens die minder wegen en meer pk's hebben.
Bvb GT-R: 1740kg / 485pk en 3.5s->100
Gallardo superleggera: 1330kg / 530pk en 3.8->100
En tis nu niet dat de superleggera een kutbak is die zn pk's niet aan de grond krijgt eh
[B]Rocketeer
Legacy Member
@serial: waar staat dat ik sneller ben in de praktijk.
Er staat toch duidelijk: als je pk's/gewicht vergelijkt.
Uiteraard gaat de GT-R sneller naar de 100 door zijn launch control, 4WD,...
Het mag ook wel voor het 3 dubbele van de prijs.
Rolling start vanaf vb 30 zal toch nipter zijn.
Maar afschrijven zou ik niet doen:
YouTube - Crail 26th October - R35 vs R33
(wel geen idee hoeveel pk de R33 draait omdat dit er niet bij staat,, maar ik vermoed toch ook slechts stage 1 zo te zien)
GT-R heeft ongeveer een 420WHP.
Dus een verlies van een goede 12,5%.
Ik heb 420pk en 365WHP.
Dus een verlies van een goede 13%.
Zoveel scheelt het niet kwa efficiëntie van transmissie enzo.
Er staat toch duidelijk: als je pk's/gewicht vergelijkt.
Uiteraard gaat de GT-R sneller naar de 100 door zijn launch control, 4WD,...
Het mag ook wel voor het 3 dubbele van de prijs.
Rolling start vanaf vb 30 zal toch nipter zijn.
Maar afschrijven zou ik niet doen:
YouTube - Crail 26th October - R35 vs R33
(wel geen idee hoeveel pk de R33 draait omdat dit er niet bij staat,, maar ik vermoed toch ook slechts stage 1 zo te zien)
GT-R heeft ongeveer een 420WHP.
Dus een verlies van een goede 12,5%.
Ik heb 420pk en 365WHP.
Dus een verlies van een goede 13%.
Zoveel scheelt het niet kwa efficiëntie van transmissie enzo.
vegitto-kun
Legacy Member
[B]Rocketeer;13165434 zei:
We kunnen moeilijk met de GT-R naar engeland gaan, zo zot is mijn pa ook niet
clowntje zei:
als alles hetzelfde is buiten het schakelen dan gaat de snelst schakelende winnen. wat ook logisch is.
heb onlangs eens de grote RROFF launch controll geprobeert.
Damn. Snel is het enigste dat ik kan zeggen
Catscratch
Legacy Member
Catscratch
Legacy Member
brechen zei:wanneer gaat da spel eigenlijk open? tzou wel cool zijn moest da al open zijn in die week dat wij daar zitten
Er zijn technische problemen met die coaster waardoor em nooit sneller heeft gelaunched dan 170km/h. Wanneer em effectief operationeel gaat is niet gekend. 't zou kunnen dat ze em weer openen voor de 24h, maar dan zal't weer op halve kracht zijn.
serial
Legacy Member
[B]Rocketeer;13165823 zei:
Tja, als je bandbreedte bekijkt ben ik ook sneller dan een Ariel Atom.
Waarom zou je iets bekijken dat verder feitelijk niks zegt over acceleratie zonder dat je ook andere factoren mee bekijkt?
Prijs heeft hier toch niks mee te maken?[B]Rocketeer;13165823 zei:
De uwe is toch lang niet standaard meer en dan kan je de marktprijzen niet meer vergelijken. Ouwe E36 M3 nemen voor 15k en er supercharger opsteken + nog wa leuks voor 10k en dat ding is ook sneller dan de uwen?
Is de uwe dan slecht omdat hij trager is voor meer geld? Ik zou toch niet zeggen van wel eerlijk gezegd.
Ben ik het zeker mee eens al denk ik niet dat je het van de GT-R haalt.[B]Rocketeer;13165823 zei:
Afschrijven doe ik zeker niet in het geval van rollende start, ik zou persoonlijk mijn geld wel op de GT-R zetten. Ding kan gewoon enorm goed overweg met de beschikbare pk's. Ik heb het dan niet enkel over het ontbreken van wheelspin eh[B]Rocketeer;13165823 zei:
Heeft hier niet zo veel mee te maken hé, ik ging al uit van wielpk's[B]Rocketeer;13165823 zei:
Dat zijn uw aandrijfverliezen in 1 versnelling. Niet wat de vbak en koppeling precies doen bij het schakelen. Ook met gearing en diff overbrenging wordt geen rekening gehouden.[B]Rocketeer;13165823 zei:
Zie voorbeeld van 1330kg/530pk superleggera en 1770kg/485pk GT-R
Terror Factor
Legacy Member
Ge zit dan wel me de snelheden van de boekjes. 't is al vaker gebleken da die ni helemaal juist zijn.serial zei:
Ook zit ge me uw verhoudinge van de versnellingsbak. In dees vb kan het goed zijn dat ze van 0-102 respectievelijk 3,9s en 4s doen ofzo.
Om een voorbeeld te geven da iedereen hier wss wel gezien heeft(al valt het natuurlijk ook ni zeker te zegge hoe correct da is): de mclaren F1 vs bugatti veyron op topgear. Op papier zit daar toch redelijk wa verschil op, irl scheelde het ni zoveel(allez, tot 150-200 ofzo).
De mclaren zal wel moeilijker zijn om zo snel te launchen als de veyron, natuurlijk
[B]Rocketeer
Legacy Member
@serial: true.
Enkel de gearing is momenteel hier nog standaard.
Koppeling is degene die nismo in hun competitiewagens gebruikt, alsook het differentiëel.
Enkel de versnellingsbak zou nog een close ratio moeten worden.
Wat ik bedoel met prijs: veel heeft het er inderdaad niet mee te maken, had het eigenlijk meer op de technologieën die in die wagen zitten tegenover die van mij
Normaal zou de GT-R moeten winnen inderdaad, maar ben wel benieuwd naar het resultaat
Want veel scheel het niet volgens mij. Enkel de shifts in versnelling zal het grootste verlies zijn voor mij.
P.S.: Een launchcontrol en efficiënt wielpk's zetten kan ik ook.
Er bestaat namelijk een lekker systeem van Racelogic hiervoor (zou ik ook graag installeren als ik nog eens geld en tijd heb).
Voor de geïnteresseerden: Traction Control Products and Pricing
Enkel de gearing is momenteel hier nog standaard.
Koppeling is degene die nismo in hun competitiewagens gebruikt, alsook het differentiëel.
Enkel de versnellingsbak zou nog een close ratio moeten worden.
Wat ik bedoel met prijs: veel heeft het er inderdaad niet mee te maken, had het eigenlijk meer op de technologieën die in die wagen zitten tegenover die van mij
Normaal zou de GT-R moeten winnen inderdaad, maar ben wel benieuwd naar het resultaat
Want veel scheel het niet volgens mij. Enkel de shifts in versnelling zal het grootste verlies zijn voor mij.
P.S.: Een launchcontrol en efficiënt wielpk's zetten kan ik ook.
Er bestaat namelijk een lekker systeem van Racelogic hiervoor (zou ik ook graag installeren als ik nog eens geld en tijd heb).
Voor de geïnteresseerden: Traction Control Products and Pricing
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:
die gaan er bij die performance cars heus geen halve seconde naast zitte hoor. Het is natuurlijk aan de bestuurder zn skills om die dingen te realiseren al zal dat bij de GTR goed te doen zijn.
Terror Factor zei:Ook zit ge me uw verhoudinge van de versnellingsbak. In dees vb kan het goed zijn dat ze van 0-102 respectievelijk 3,9s en 4s doen ofzo.
Om een voorbeeld te geven da iedereen hier wss wel gezien heeft(al valt het natuurlijk ook ni zeker te zegge hoe correct da is): de mclaren F1 vs bugatti veyron op topgear. Op papier zit daar toch redelijk wa verschil op, irl scheelde het ni zoveel(allez, tot 150-200 ofzo).
De mclaren zal wel moeilijker zijn om zo snel te launchen als de veyron, natuurlijk
Das toch exact wat ik zeg?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.