Archief - Technische snufjes vs oldskool

serial · 19 apr 2010

[B]Rocketeer;13166007 zei:
@serial: true.
Enkel de gearing is momenteel hier nog standaard.

Koppeling is degene die nismo in hun competitiewagens gebruikt, alsook het differentiëel.
Enkel de versnellingsbak zou nog een close ratio moeten worden.

Zal wel goed spul zijn, daar niet van maar het is nog steeds manueel schakelen tegenover double clutch technologie (iirc?)
Persoonlijk ook liever manueel maar we kunnen niet ontkennen dat we qua shifts serieus wat verliezen tegenover zulks geweld

en die kortere overbrenging had je al lang gestoken moeten hebben!
ge rijdt toch nooit echt hoge snelheden (dacht ik) dus dat had de eerste mod moeten zijn!

[B]Rocketeer;13166007 zei:
Wat ik bedoel met prijs: veel heeft het er inderdaad niet mee te maken, had het eigenlijk meer op de technologieën die in die wagen zitten tegenover die van mij

Al die extra technologie is trouwens waarom ik denk dat die GT-R nog steeds sneller is

Zoals gezegd krijgt die zn pk's enorm goed op de baan en weet hij ook op hogere snelheden er meer mee te doen dan vele andere producenten.

[B]Rocketeer;13166007 zei:
Normaal zou de GT-R moeten winnen inderdaad, maar ben wel benieuwd naar het resultaat
Want veel scheel het niet volgens mij. Enkel de shifts in versnelling zal het grootste verlies zijn voor mij.

Sowieso ben ik ook enorm benieuwd naar het resultaat hoor

[B]Rocketeer;13166007 zei:
P.S.: Een launchcontrol en efficiënt wielpk's zetten kan ik ook.
Er bestaat namelijk een lekker systeem van Racelogic hiervoor (zou ik ook graag installeren als ik nog eens geld en tijd heb).

Voor de geïnteresseerden: Traction Control Products and Pricing

Ziet er mij enkel tractie controle uit?
Dat zal niet echt helpen bij sprinten want het enige dat doet is power output naar de wielen verminderen als je ergens tractie verliest.

[B]Rocketeer · 19 apr 2010

Ja vooral tractie controle als launch control.
Meer bedoelt om mij wat "veiliger" te voelen tijdens de gewone dagen in België -> de natte wegen

Gebruiken time attack rijders op hun wagens voor op circuit.

Idd, nen goede automaat zal sneller schakelen.

Over die close ratio: ja, maar de kit alleen kost al evenveel als mijn stage 2 mods

Dus koos ik liever voor stage 2. Hehe

Dracones · 19 apr 2010

Komt er ook nog een stage 3 of is het nu stoppen

serial · 19 apr 2010

[B]Rocketeer;13166161 zei:
Idd, nen goede automaat zal sneller schakelen.

Dat zijn geen automaten eh maar gerobotiseerde manuele bakken

Verschil tussen een automaat en een gerobotiseerde handbak (PDK, DKG, DSG,..) is enorm

[B]Rocketeer;13166161 zei:
Over die close ratio: ja, maar de kit alleen kost al evenveel als mijn stage 2 mods
Dus koos ik liever voor stage 2. Hehe

bestaan er geen kits om uw diff overbrenging te verkorten?
Of passende diffs met kortere overbrenging?

Voor mijn kortere overbrenging heb ik gewoon diff van 320td genomen en kroonwiel en pignion gebruikt in combinatie met mn Quaife LSD

Heeft iets van een 500eur gekost (zonder quaife)

[B]Rocketeer · 19 apr 2010

Komt zeker nog stage 3, maar zeker niet het 1ste jaar.
Voorlopig is het genoeg geweest.
Morgen bellen om te kijken of hij tegen woensdag af zal zijn.

Nu is het genieten tot het weer winter is.
Misschien dat hij in de winter opnieuw binnen gaat, maar nog niet zeker.
Hangt van enkele factoren af

@serial: awel ja. Ma ik noem da gewoon nen automaat

Tot zover ik weet niet neen.

serial · 19 apr 2010

[B]Rocketeer;13166220 zei:
Tot zover ik weet niet neen.

hmm das spijtig want qua acceleratie maakt het énorm veel uit

[B]Rocketeer · 19 apr 2010

serial zei:
hmm das spijtig want qua acceleratie maakt het énorm veel uit

Kzallek ik dan wat trager moeten accelereren

P.S.: Hoe zit da nu eigenlijk met uwen intercooler?

serial · 19 apr 2010

[B]Rocketeer;13166270 zei:
Kzallek ik dan wat trager moeten accelereren

P.S.: Hoe zit da nu eigenlijk met uwen intercooler?

heheh

en hoe bedoelde met mn intercooler? die zit er al lang op en doet zn werk goed

[B]Rocketeer · 19 apr 2010

Ah omdat ik enkel maar de foto's had gezien van toen de bumper er nog niet opzat.
Al nieuwe dynotest gedaan ermee?

serial · 19 apr 2010

[B]Rocketeer;13166305 zei:
Ah omdat ik enkel maar de foto's had gezien van toen de bumper er nog niet opzat.
Al nieuwe dynotest gedaan ermee?

Foto met bumper erop zegt niet zoveel, maar bij deze:

Nog niet geremapped want toen kwam decat downpipe erop en moesten cardanlagers vervangen worden. Is intussen allemaal gedaan maar toen auto binnengebracht voor andere veren en nu moet er nog een achterwiellager vervangen worden :/

Auto was al binnen geweest voor die wiellager (samen met cardanlagers) maar ze zijn dat dan vergeten en toen em terug binnen ging ineens andere veren besteld ook. Normaal gezien heb ik de wagen donderdag of vrijdag terug en dan terug wat inrijden en proberen te remappen voor ik naar de ring ga. Tzal in ieder geval nipt worden

[B]Rocketeer · 19 apr 2010

@serial: ge ziet er idd niet veel van.
Tja nipt... daarvoor leven we

Ben benieuwd hoeveel erbij is met intercooler en downpipe.

@vegitto-kun: idd, die kalkoen of haan

Terror Factor · 19 apr 2010

serial zei:
die gaan er bij die performance cars heus geen halve seconde naast zitte hoor. Het is natuurlijk aan de bestuurder zn skills om die dingen te realiseren al zal dat bij de GTR goed te doen zijn.

Das toch exact wat ik zeg?

Nee?

Gij geeft die lambo vs gtr als voorbeeld, de lambo die ondanks zijn veel betere power/weight-ratio toch redelijk wa trager is naar de 100.

Ik zeg da ge ni alleen op die 0-100's moet afgaan -die dan nog is door de boekjes worden opgegeven-
Ik zeg dus da het in de praktijk wel eens tege zou kunnen zitten voor de gtr qua rechte lijn accelleratie, ondanks de snellere 0-100 en technologie.

En over die halve seconde afwijking:
De veyron doet 0-100(62mph) in 2.5s volgens wiki.
De F1 doet 0-60mph in 3,2s volgens wiki. In het topgear stukje blijft de F1 de veyron echter zelfs nog voor.

serial · 19 apr 2010

[B]Rocketeer;13166421 zei:
@serial: ge ziet er idd niet veel van.
Tja nipt... daarvoor leven we
Ben benieuwd hoeveel erbij is met intercooler en downpipe.

sowieso boven de 200pk, met wat geluk 210pk al hangt het dan af hoeveel extra boost er gegeven kan worden door lagere uitlaatgastemps (dankzij decat)

er rijden er in GB rond met 212pk zonder intercooler, enkel decat maar die rijden dan ook enkel op straat en waarschijnlijk niet zoals ik

serial · 19 apr 2010

Terror Factor zei:
Nee?

Gij geeft die lambo vs gtr als voorbeeld, de lambo die ondanks zijn veel betere power/weight-ratio toch redelijk wa trager is naar de 100.

Ik zeg da ge ni alleen op die 0-100's moet afgaan -die dan nog is door de boekjes worden opgegeven-
Ik zeg dus da het in de praktijk wel eens tege zou kunnen zitten voor de gtr qua rechte lijn accelleratie, ondanks de snellere 0-100 en technologie.

En over die halve seconde afwijking:
De veyron doet 0-100(62mph) in 2.5s volgens wiki.
De F1 doet 0-60mph in 3,2s volgens wiki. In het topgear stukje blijft de F1 de veyron echter zelfs nog voor.

kvind het heel leuk dat mensen meedoen in zo een luchtige discussie maar zorg dan wel dat je alles leest. Ik zeg duidelijk dat pk/gewicht niet alles zegt en wat verder heb ik het ook over gearing en diff overbrenging.........

Om dat (beide punten) aan te tonen neem ik het voorbeeld van de gtr vs de superleggera.

En top gear is al heel lang geen maatstaf meer als het op objectieve journalistiek aankomt. Veel feiten kloppen niet eens en als je héél goed oplet (ahem :unsure:

) kan je zien dat er ook veel getrukeerd is en er wat gezeurd wordt om alles wat spannender te maken.

jvc · 19 apr 2010

Terror Factor zei:
Nee?

Gij geeft die lambo vs gtr als voorbeeld, de lambo die ondanks zijn veel betere power/weight-ratio toch redelijk wa trager is naar de 100.

Ik zeg da ge ni alleen op die 0-100's moet afgaan -die dan nog is door de boekjes worden opgegeven-
Ik zeg dus da het in de praktijk wel eens tege zou kunnen zitten voor de gtr qua rechte lijn accelleratie, ondanks de snellere 0-100 en technologie.

En over die halve seconde afwijking:
De veyron doet 0-100(62mph) in 2.5s volgens wiki.
De F1 doet 0-60mph in 3,2s volgens wiki. In het topgear stukje blijft de F1 de veyron echter zelfs nog voor.

Rami heeft het een keer zelf getest met verschillende wagens:

serial · 19 apr 2010

Terror Factor zei:
Ik lees ook alles. Ik bekritiseer uw voorbeeld met uw eigen argumenten, om tot de conclusie te komen da al die snufjes -mogelijk- niet zoveel uitmaken, en da die 0-100 een vertekend beeld kan geven.

Nee hoor, klopt dat die dingen niks uitmaken :ironic:
zoek u maar een wagen met vergelijkbare pk/gewicht verhouding als de GTR maar die 15jaar of ouder is en meekan van 0-100 en 0-200

Terror Factor zei:
En ja, topgear blablabla. Er zijn nu eenmaal niet zoveel programma's/mensen die de kans hebben om zo'n test te doen. Ik heb da voorbeeld dan ook genomen omda praktisch iedereen hier da gezien heeft, en ik heb er expliciet bijgezet da de nauwkeurigheid daarvan te betwiste valt.

Dus in een discussie neem je als voorbeeld om uw argumentatie te staven iets waar je zelf van weet én zegt dat de nauwkeurigheid ervan te betwisten valt. Nice

Terror Factor zei:
EDIT: interessant lijstje, lost prophet! Die 0-100 gaf dus idd wel een vertekend beeld, in het voordeel van de GTR

Ja amaai zeg wat een vertekend beeld, die 0-100 tijden van de GT-R!

GT-R is er wel nog steeds sneller 0-200 dan de R8 V10 die 150kg minder weegt en 40pk meer heeft.

Dus ja, al die snufjes in de GT-R doen helemaal niks.

schumi2003 · 19 apr 2010

Gezien de comments hier den laatste uren is deze wel een mooie toevoeging

Stock GT-R vs. Audi RS6 Evotech 750hp

[youtube]OzBqIKpFSm4[/youtube]

Terror Factor · 19 apr 2010

serial zei:
Nee hoor, klopt dat die dingen niks uitmaken :ironic:
zoek u maar een wagen met vergelijkbare pk/gewicht verhouding als de GTR maar die 15jaar of ouder is en meekan van 0-100 en 0-200

Dus in een discussie neem je als voorbeeld om uw argumentatie te staven iets waar je zelf van weet én zegt dat de nauwkeurigheid ervan te betwisten valt. Nice

Ja amaai zeg wat een vertekend beeld, die 0-100 tijden van de GT-R!

GT-R is er wel nog steeds sneller 0-200 dan de R8 V10 die 150kg minder weegt en 40pk meer heeft.

Dus ja, al die snufjes in de GT-R doen helemaal niks.

Hey, we waren toch over de lambo bezig

Ik heb ook helemaal niet gezegd da die snufjes helemaal niks doen. 'k had zelfs streepjes rond die "mogelijk" gezet, zoda ge er zeker ni langs zou kijken.

'k heb het juist zelf eens wat beter bekeken:
de GTR weegt 100 kg meer dan de R8 V10. Volgens onafhankelijke testen zou de gtr ook eerder aan 480pk aan de wielen zitten, ipv aan de krukas. Het verschil is dan toch al een stuk kleiner

Als ge neemt da aandrijfverliezen 10 % is(wa HEEL laag is, zoals ge wel weet), zou de gtr bijna evenveel pk's hebben als de R8, als ge 15 % neemt, zit hij er over. Dus ja, de snufjes helpen, maar niet zoveel als gij het doet uitschijnen.

Gromme · 19 apr 2010

schumi2003 zei:
Gezien de comments hier den laatste uren is deze wel een mooie toevoeging
Stock GT-R vs. Audi RS6 Evotech 750hp

[youtube]OzBqIKpFSm4[/youtube]

Die audi is zalig.... die GT-R heeft ff enkele afstand voorsprong en dan komt dien audi zo op't gemak voorbij.

Scifo · 19 apr 2010

Dit filmke blijft nog altijd "insane", zeker in-car view :oink:

YouTube - Nissan Skyline R33 Vs. Nissan Skyline R34

Stock zal dit wel niet zijn zeker? :unsure:

Vaarwel Audi

Archief - Technische snufjes vs oldskool

serial

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Dracones

Legacy Member

serial

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

serial

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

serial

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

serial

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

serial

Legacy Member

serial

Legacy Member

jvc

Legacy Member

serial

Legacy Member

schumi2003

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

Gromme

Legacy Member

Scifo

Legacy Member