Archief - Tips voor rijden op glad wegdek/sneeuw
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Sapermun
Legacy Member
zo hard mogelijk remmen dat uw abs net niet begint te kraken 
..rapper gade nie stilstaan.
in de gazet van vandaag stond ook de mop: in geval van glijden, niet aan stuur beginnen sleuren. m.a.w gewoon op uw rem zitten stampen recht naar uw doelwit. wat een tip!
nog iets: winter/zomerbanden op aangereden sneeuw dat goed bevroeren is = extreem weinig verschil in tegenstelling tot verse sneeuw.
..rapper gade nie stilstaan.in de gazet van vandaag stond ook de mop: in geval van glijden, niet aan stuur beginnen sleuren. m.a.w gewoon op uw rem zitten stampen recht naar uw doelwit. wat een tip!
nog iets: winter/zomerbanden op aangereden sneeuw dat goed bevroeren is = extreem weinig verschil in tegenstelling tot verse sneeuw.
MagicD
Legacy Member
denkimi zei:
Onnozele, op de motor remmen is de beste manier om nen berg af te komen en toch u snelheid onder controle te hebben. Gij zou dus voordurend op u rem staan als ge dreigt te snel beginnen bollen. Dan hebt ge constant een afwisseling van versnellen en vertragen. Wat juist het gene is dat ge niet wilt op glad oppervlak. Dat hebt ge niet als ge op de motor remt.
En beweer maar wat je wil, maar remmen op de motor gebeurt veel geleidelijker als op je rem duwen, zelfs als duw je zachtjes.
En "remmen lossen als ge begint te glijden", nu spreekt ge uzelf gewoon tegen é. :doh:
Och, zinloos om op internet te discussiëren. En zeker met iemand die precies nog nooit in bergen of sneeuw gereden heeft.
Massis
Legacy Member
Squealer zei:
'k weet nie hoe vaak gij van rijvak wisselt, maar gas blijven geven is normaal wel het laatste wat ik doe. Ge moet gewoon gas lossen VOOR ge begint te wisselen van vak, zodat alle 4 de wielen maar zo hard lopen als past, en dan langzaam vak van wisselen. Op die manier gaan uw wielen die sneeuw raken daar gewoon mooi over rollen, en gaat uw auto mooi recht door.
Als ge gas blijft geven gaan de aandrijfwielen die sneeuw raken plots doorslippen, veel sneller draaien, en vervolgens op de open strook terug grip krijgen, waardoor uw auto bokkensprongen gaat maken.
Vak wisselen met sneeuw tussen de sporen = ontkoppeling in en focussen op het stuurwerk.
@MagicD: da's toch normaal, uw rem lossen als ge begint te glijden? Dan kunnen uw wielen terug sneller gaan draaien en de snelheid van de wagen matchen tot ze terug grip hebben...
Ik rem in de sneeuw zoals op het droge: op de motor met 1 voet op de ontkoppeling (als de wagen zou beginnen glijden) en 1 voet op de rem om bij te remmen.
eniac
Legacy Member
Aye. Bij rijvak wisselen waarbij je sporen moet oversteken los ik gas. Ontkoppelen doe ik niet ("ontkoppeling in" is trouwens een zeer verwarrende uitdrukking 
).
Alhoewel met ESP het niet enorm veel uitmaakt, dan zie je op het ogenblik dat je oversteekt je ESP-lampje flikkeren als een gek als je gas blijft geven.
).Alhoewel met ESP het niet enorm veel uitmaakt, dan zie je op het ogenblik dat je oversteekt je ESP-lampje flikkeren als een gek als je gas blijft geven.
MagicD
Legacy Member
Massis zei:
er is wel een verschil tussen remmen op een plat stuk en proberen u snelheid te beheersen op een bergaf é. Hier gaat het over een bergaf, dan gaat ge toch niet voordurend u rem laten aanslepen zeker!!? En ik reed uber traag door op de motor te remmen dus ik moest niet bijremmen. Ik ben puur door de steilheid van de berg beginnen doorschuiven. als ge dan nog eens bijremt zijt ge alles kwijt.
denkimi beweert eerst dat ik had moeten remmen als ik begon te slippen en nu zegt hij remmen lossen. tja...
Mensen doen dan accidenten... 
boostah
Legacy Member
sneax zei:
Niet de abs in meeste auto's, Abs blokeert en lost opnieuw (opzichgoed vergelijkbaar als het oude pompend remmen). Als gij kunt remmen just opt randje zal je sowieso korter remmen. Zeker als die abs ni zo super ingesteld staat (die van de renault van men ma is gigantische bagger in de regen, grijpt veel te snel in)
amdr
Legacy Member
Mijn auto had meer probleme om in 2de te vertrekke als in 1stesneax zei:
(op koppeling gewoon e, en nee gene stinkdiesel ) In 2de had hij nog meer de neiging om al schuivend te vertrekken.Trouwens ik blijf schoon op mijn gas als ik over die "sneeuwbermen" rijd. Ni dat ge zit te versnellen maar gewoon rustig u snelheid houden, stuur goe vasthouden en haaks mogelijk derover
Dus bij manier van spreken er geen 200m overdoen om 1ne kant van u wielen erover te krijgen maar in een vlotte beweging erover.Of wachten tot ge een spoor zie van nen andere auto
Squealer
Legacy Member
Massis zei:
Als ik van rijvak wissel, voel ik een enorme weerstand vanzodra een wiel over die sneeuw tussen de rijvakken rijdt. Die weerstand + nog eens gas volledig lossen (of ontkoppelen) = nog een grotere vertraging aan die ene kant van uw auto = nog onstabieler en mogelijks teveel scheef getrokken worden. Dus, gewoon constant gas blijven geven. Kzeg niet plankgas é, maar gewoon zoals ge al heel den tijd op uw rijvak gas hebt gegeven, (wat al niet te rap zou mogen zijn, gezien de sneeuw die er nog ligt), en zo geleidelijk van vak veranderen... Tenzij ge als ne halven zot aant rondtjeezen zijt en en plein vitesse van vak verandert me nen baksteen op uw gaspedaal, gaan uw wielen helemaal niet zomaar gaan doorslippen op da strookske sneeuw. En zelfs al gebeurt dat, na 1 second zit ge weer op de tarmac van de andere rijstrook.
Over welke helling in Vlaanderen hebt gij het dan wel, dat die zóó lang is en waar ge zóó rap kunt rijden, dat uw remmen zouden gaan oververhitten, in de sneeuw dan nog, voor ge helemaal beneden zijt?
Dat ge dat in de bergen doet ja, maar op ijs aan 5 per uur in de vlaamse ardennen, dan gebruik ik ook zachtjes men gewone rem ze.
Denk et... Kweet zelf ook niet waarom sommige mensen andere aanraden om in 2e te vertrekken ...
Squealer
Legacy Member
Rijdt gij niet men ne mercedes, rwd dus? Of heb ik dat verkeerd op? Over RWD kan ik niet zo meespreken moet ik toegeven.
Bij FWD mag er nog gripverlies zijn als die voorwielen die sneeuwstrook raken, uw wielen staan toch recht vooruit, dus ze slippen ook gewoon recht vooruit, richting tarmac van de andere rijstrook. Ze gaan in ieder geval nog altijd méér vooruit gaan dan als ge gewoon geen gas geeft of remt.
Bij FWD mag er nog gripverlies zijn als die voorwielen die sneeuwstrook raken, uw wielen staan toch recht vooruit, dus ze slippen ook gewoon recht vooruit, richting tarmac van de andere rijstrook. Ze gaan in ieder geval nog altijd méér vooruit gaan dan als ge gewoon geen gas geeft of remt.
eniac
Legacy Member
Ik rij met een Passat.
Hetgeen Massis zegt slaat wel ergens op hoor. Het grote probleem komt als je gas blijft geven en een wiel krijg plots grip op tarmac terwijl een ander nog slipt. Indien geen ESP om te corrigeren, kan dat erg gevaarlijk worden.
Rij jij ook niet met een Passat, en dus met ESP?
Hetgeen Massis zegt slaat wel ergens op hoor. Het grote probleem komt als je gas blijft geven en een wiel krijg plots grip op tarmac terwijl een ander nog slipt. Indien geen ESP om te corrigeren, kan dat erg gevaarlijk worden.
Rij jij ook niet met een Passat, en dus met ESP?
denkimi
Legacy Member
gij hebt problemen als het bergaf is, ik niet. dus wie vertraagt er dan het efficiëntst denkt ge?MagicD zei:
ge doet natuurlijk wat ge wilt. als ge er zelf van overtuigd zijt dat ge door niet te remmen sneller gaat stilstaan dan door wel te remmen dan moet ge dat vooral doen, doe het alleen liever niet als ik in de buurt ben.
Squealer
Legacy Member
eniac zei:
Nee, golf, gewoon TC, geen ESP.
Waarom zou die situatie gevaarlijk worden? Als 1 wiel slipt en het ander niet, gaat alle power naar het slippende wiel. TC neemt dan gas terug en het slippende wiel vertraagt (wiel met grip zal er weinig van merken, die draagt het momentum van de auto).
In ieder geval, als ik gewoon van rijvak verander over sneeuw en ik geef niet meer of niet minder gas dan 2 seconden dervoor, dan vond ik mijn auto toch zeer stabiel....
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.