Archief - Toyota gt 86 rijervaring?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
L

Lurpe1

Legacy Member
Dat is een auto om mee te spelen.
Iedere domme kloot kan rechtdoor vol gas.
Ik zie ook niet in waar je in België nog extreem snel kan rijden buiten op circuit of 's nachts (met het risico te lopen de staat te sponsoren). Op de autostrade ene volgen of losrijden doe ik al niet meer sinds ik de verkeerspolitie (in een anonieme wagen) achter liet en de hoofdprijs op de rechtbank kon gaan afhalen.

En anders, plaats dit er op.
[video=youtube;Ut55yR2Yu8M]http://www.youtube.com/watch?v=Ut55yR2Yu8M[/video]
x

x-boxter2003

Legacy Member
ikbenben zei:
Idem, heb ook een atmo 4-cyl met 140pk en die rijd zeer aangenaam, zelfs in lage toeren. In dagdagelijks verkeer kom ik ook zelden boven de 3500 toeren.
Klik om te vergroten...

Ik heb met die Civic 1.8 vtec al gereden. Je merkt gewoon dat dit geen vtec's meer zijn zoals vroeger, meer gericht op eco. Vlot genoeg voor dagelijks verkeer. De 2.2 cdti of de DTEC heb ik nog niet gereden. Onlangs gereden met een Subaru Impreza Boxer diesel gechiptuned. Die auto is perfect voor mij, plakt aan de baan(4x4, gewichtsverdeling en laag zwaartepunt door boxermotor), zuinig en snel genoeg. Spijtig dat ze niet meer nieuw verkocht worden.
B

Brecht

Legacy Member
e watte? sinds wanneer worden ze niet meer verkocht? of zijn ze volledig vervangen door die lelijke XV?
B

Brecht

Legacy Member
nice, goed dat er weer meer constructeurs rally beginnen rijden. teken dat de crisis aan het verminderen is zeker?
R

Raethix

Legacy Member
Baats zei:
1600 tov. 1200 kg. En een pak goedkoper.

That said, ziet er een zalige auto uit, wel nog nooit mee gereden. Maar ik denk dat je gewoon mis bent als je een GT86 koopt en je puur op de acceleratie/snelheid focust (ook al is dat een belangrijk aspect).

Maar eerlijk gezegd had ik ook meer verwacht :p
Klik om te vergroten...

wel ik hoef geen auto die snel gaat enzo ookal is dat tof maar ik ben gewoon 1 en all toyota. grootste fann ooit en eindelijk maken ze terug een toffe en spannende auto aangezien hij 'volgens de toyota verkopens' een zeer speelse auto is en heel tof om mee te rijden en dat zoek ik nou. een auto die zalig is om mee te rijden en ook wel wat speels is n.n en aangezien ik een toyota lover ben dacht ik aan deze :p
R

RB26DETT

Legacy Member
Het fijne aan die gt86 is imo dat je dankzij het 'beperkt' aantal pk's de wagen toch nog voluit kunt laten gaan / op de limiet van de wagen op een binnenwegje of een bochtige weg in de Ardennen, i.t.t. snellere wagens waar je nooit het volledige potentieel eruit kunt halen. En dat de wagen een goeie balans en feedback heeft (wat in mijn auto bv. volledig ontbreekt).
d

ditn_tae

Legacy Member
brechen zei:
nice, goed dat er weer meer constructeurs rally beginnen rijden. teken dat de crisis aan het verminderen is zeker?
Klik om te vergroten...

hopelijk,wat meer variatie mag wel :)
R

Raethix

Legacy Member
en er zit nu wel een verschil op subaru en toyta gt en brz. brz is idd goedkopen en ik vind ze alle 2 even mooi.
maar ik weet nog steeds niet goed als ik deze koop of ik voor gt ga of de brz..

bwe ik blijf toch bij toyota hoor :p voor die 1000€ meer. vind de toyota er iets agressiever uitzien.

toyota is btw ook een zalig merk, vind ik toch :)
i

ikbenben

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Ik heb met die Civic 1.8 vtec al gereden. Je merkt gewoon dat dit geen vtec's meer zijn zoals vroeger, meer gericht op eco. Vlot genoeg voor dagelijks verkeer. De 2.2 cdti of de DTEC heb ik nog niet gereden.
Klik om te vergroten...

Deze is dan ook een eco vtec :p
Beneden de 3500 toeren zit hij in zijn eco vtec. Boven de 3500 toeren staat hij op scherpere nokken.
Interessant om eens te lezen :
Technical Overview of Honda's new R18 i-VTEC Implementation
Deze motor is goed over nagedacht.

Hiervoor ook altijd met +200pk gereden maar voor dagelijks is dit meer dan genoeg en heb ik echt geen klagen. Kan je relaxed mee rijden zonder echt vermogen te kort te komen.


Trouwens, een "sportwagen" is meer dan enkel vermogen. Een Lotus Elise, Mazda MX-5,... hebben ook niet zoveel vermogen maar wel super handling.
A

Aydhayeth

Legacy Member
Dat spel heeft best wel veel koppel onderaan. Het probleem is tussen 3-4000 toeren heb je een gat waabij echt niets gebeurd. Vanaf 4500 is het terug feest. Spel gaat meer als rap genoeg vooruit om "mensen bij te houden ".. Aan de mensen die zeggen dat hij te weinig heeft, sorry maar leer terug schakelen.. Allemaal turbo's gewend..

Een simpele remap lost dat probleem tussen 3-4 overigens op.
i

ikbenben

Legacy Member
Zijn er al atmosferische tuningprojecten van? Ben benieuwd wat eruit te halen is.
R

Raethix

Legacy Member
ik heb geen probleem met de pk's :p idd terugschakelen n.n

EDIT: Toyota Racing Development is er. die toyota TRD ziet er wel nog dik uit. hij ziet er niet TE uit dat maakt het wel perfect
J

Jurgenv1

Legacy Member
We zijn toch redelijk verwend als we 200 pk al niet veel meer vinden. :p Het is idd geen pk monster dat het asfalt oprolt maar het is wel een rijdersauto pur sang.
x

xxxracexxx

Legacy Member
ikbenben zei:
Trouwens, een "sportwagen" is meer dan enkel vermogen. Een Lotus Elise, Mazda MX-5,... hebben ook niet zoveel vermogen maar wel super handling.
Klik om te vergroten...

Lotus etc scheelt ook wel +/- 400kg met de toyota hé, dat maakt een groot verschil!
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Kilo's doen inderdaad veel. Ik zat gisteren met 4 man in m'n S klasse die meer dan genoeg power heeft met amper 180 pk maar met nen hoop volk er bij gaat die kar toch snel richting de 1900 kilo wegen en dan is't wa anders, ze is best wel nog 'snel' maar aan de lichten zal ik niet meer winnen van de getjoende golfkes :D
k

klinkske

Legacy Member
Misschien heb ik teveel fantasie maar als ik,huiswerk doe op de sub en toyota hun website, zie ik dat de goedkopere brz 16 duim heeft en andere eindverhouding. Dat ding heeft dus geen torsen sper, volgens mij.
Dat maakt m zuiniger, stiller op de snelweg en saaier.
Ik ga er eens een proefrijden... Moet nog een dame vinden die zogezegd mijn partner is want ik wil zonder verkoper proefrijden. Vorige proefrit met een mx5 1.8 zat die vent al te zagen voor ik aan de 6000 rpm zat. En in een mx5 schakel je in t rood. Toerenteller liegt toch.
De auto hoeft niet snel te zijn op papier, hoeft snel aan te voelen. Iets dat moderne autos allemaal missen.
Ik heb niet voor niks een mx5 van '93 op 12 psi laaddruk ;)

Als t mijn daily wordt, wil ik ook windsurfen en eigenlijk ne remork kunnen slepen... Heb de indruk dat dakrails en trekhaak niet te krijgen zijn :/
L

Lurpe1

Legacy Member
klinkske zei:
Misschien heb ik teveel fantasie maar als ik,huiswerk doe op de sub en toyota hun website, zie ik dat de goedkopere brz 16 duim heeft en andere eindverhouding. Dat ding heeft dus geen torsen sper, volgens mij.
Dat maakt m zuiniger, stiller op de snelweg en saaier.
Ik ga er eens een proefrijden... Moet nog een dame vinden die zogezegd mijn partner is want ik wil zonder verkoper proefrijden. Vorige proefrit met een mx5 1.8 zat die vent al te zagen voor ik aan de 6000 rpm zat. En in een mx5 schakel je in t rood. Toerenteller liegt toch.
De auto hoeft niet snel te zijn op papier, hoeft snel aan te voelen. Iets dat moderne autos allemaal missen.
Ik heb niet voor niks een mx5 van '93 op 12 psi laaddruk ;)

Als t mijn daily wordt, wil ik ook windsurfen en eigenlijk ne remork kunnen slepen... Heb de indruk dat dakrails en trekhaak niet te krijgen zijn :/
Klik om te vergroten...
Er is inderdaad een verschil in rijgedrag. Ook binnen en buiten is er wat cosmetisch verschil.

1 Van mijn testritten bij een aankoop deed ik met een vriend. Alleen maar de eerste 3 versnellingen gebruikt, meer moest ik niet weten. :D
Meestal zegt een toerenbegrenzer wel wanneer het tijd is om te versmijten. ;-)
i

ikbenben

Legacy Member
xxxracexxx zei:
Lotus etc scheelt ook wel +/- 400kg met de toyota hé, dat maakt een groot verschil!
Klik om te vergroten...

Weet ik wel, maar de elise mk1 had ook maar 118pk (op 725kg) ;)
B

Bellerophon

Legacy Member
GT86/BRZ = rij-dynamiek. Stuurt lekker en is veel fun op relatief lage snelheid dankzij chassis en spoor-breedte.

Wil je pure rechtdoor power dan is dit echt de foute auto. Dan koop je beter een 2l diesel die je wat extra peper kan geven door op de eerste plaats met de CPU te spelen en dan met IC, Turbo en etc... . Nadeel is dat zoiets standaard veel minder rij-dynamiek te bieden heeft en verhouding tot een GT86/BRZ of ander speelgoed van sup 1300kg. Voor in 't dagelijks verkeer sluit ik me aan bij de mening van ComputerVISTA.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan