Archief - Toyota gt 86 rijervaring?

Pwnz0r zei:

wel wat is er dan meer subaru aan? ik heb gehoord weet niet meer waar. dat toyota volledig achter het idee van de gt zat en gewoon het ontwikkeld heeft samen met subaru dus voor my is het meer toyota dan subaru ik vind het meer een reincarnatie van de AE86, dat zeggen er wel nog een paar en zo is er nog een toyo merk dat er sterk op lijkt, kan er net niet opkomen

en het gaat hem niet om snelheid maar om plezier, alsge meer pk's wilt zet er dan ne turbo op fso.

Klik om te vergroten...

Ik heb het niet over design (looks) maar techniek. Ik rij op 1 auto na al heel mijn leven met Toyota's.
Om te beginnen komt ie al uit een Subaru fabriek.
Dit:

It credits Toyota with the product planning and design process, Fuji Heavy Industry's involvement only starting at the development stage, taking over completely for 'engineering design' and then both companies finalising the car to their preferred final spec at the evaluation stage. Slides of the Toyota Sports 800 (a tiny, boxer-engined coupe from the early 60s) and AE86 Corolla GT were also waved at us in an attempt to underline the GT 86's credentials as a true Toyota. Fine: Subaru was simply contracted in to develop and build the thing and given the right to sell a few of its own badged up as a BRZ

Klik om te vergroten...

is op veel plaatsen te vinden als je wat zoekt.
Yep, op de motor is de DS-4 inspuiting van Toyota (Subaru wou die oorspronkelijk zelfs niet). Toyota heeft 'm ook toegeknepen in plaats van de 230 pk dat ie had, voor betere verbruik en uitstoot cijfers. Die directe inspuiting is 1 van de oorzaken dat ie zo moeilijk te tunen is, de geëncrypteerde Lexus ECU een andere. Die is in het begin zelfs geremapped moeten worden.
De ophanging is gebaseerd op die van de Impreza en die bepaalt voor een deel het rijgedrag.
Toyota heeft Subaru onder de arm genomen omdat de verkoop van hun laatste Celica serieus tegenviel (ik heb er zelf ene gehad), om niet te praten over de slechte benzine motoren (ovalen cilinders, olieverbruik anyone ?) in sommige modellen. Of dat we dat als Toyota fans graag horen of niet, 't is waar. Subaru heeft ook een iets sportievere uitstraling.

De Scion FR-S is de Amerikaanse Toyota versie.

Wat pk's betreft ik wacht nog wat af. 't Zou niet de eerste keer zijn dat ze met een krachtigere versie afkomen na een paar jaar.

Zo'n biturbo 4-wiel aangedreven ding met ne serieuse scoop op de motorkap

ComputerVISTA zei:

Zo'n biturbo 4-wiel aangedreven ding met ne serieuse scoop op de motorkap

Klik om te vergroten...

Tja, wat denkt ge dat dit waren ? Misschien wel geen biturbo, maar kom. Hadden ze met de laatste niet met de turbo geknoeid, wonnen ze waarschijnlijk nog een paar kampioenschappen. Die auto was onverslaanbaar.
Daarom dat ik niet sta te springen dat ze terug in de rally komen. Ene keer als fan serieus afgaan is genoeg. Ik kon gewoon niet geloven dat ze zo stom konden zijn.

Waar denk je dat ik de mosterd haalde toen ik er een turbo 4-wiel aangedreven kar met hoodscoop van fantaseerde? ^^

ComputerVISTA zei:

Waar denk je dat ik de mosterd haalde toen ik er een turbo 4-wiel aangedreven kar met hoodscoop van fantaseerde? ^^

Klik om te vergroten...

ziede wel dadde beter ne subaru gekocht had

brechen zei:

ziede wel dadde beter ne subaru gekocht had

Klik om te vergroten...

Hou u vast voor m'n volgende firmawagen

subaru wrx sti is ook wel een ferm bakske ze

Ma zuipt wel enorm veel benzine.

:ironic: hoeveel keer ik da nie al gehoord heb, boeiend! als je me zo nen auto rijdt kan u da nie schelen, anders moej ma ne golf diesel kopen ofzo

brechen zei:

:ironic: hoeveel keer ik da nie al gehoord heb, boeiend! als je me zo nen auto rijdt kan u da nie schelen, anders moej ma ne golf diesel kopen ofzo

Klik om te vergroten...

Vergeet nie dat ik ook met ne subaru rij he.

Ma ik doe <5000km op ne jaar dus merk er niks van, tank pas om de maand/anderhalf maand.

Dayum, deze wagen + Ardennen moet toch wel zalig zijn
Ook wel verrast van die prijs! Jammer dat ik nooit geld heb voor een deftige wagen

Voor wat ik er van gelezen heb gaat die BRZ Sti geen extra vermogen krijgen, enkel uiterlijke opsmuk. Gemiste kans imo. En ik heb onlangs gekeken voor een Impreza Boxer diesel en die worden zeer spijtig genoeg niet meer gemaakt, nochtans de motor bestaat nog in oa de Legacy.

x-boxter2003 zei:

Voor wat ik er van gelezen heb gaat die BRZ Sti geen extra vermogen krijgen, enkel uiterlijke opsmuk. Gemiste kans imo. En ik heb onlangs gekeken voor een Impreza Boxer diesel en die worden zeer spijtig genoeg niet meer gemaakt, nochtans de motor bestaat nog in oa de Legacy.

Klik om te vergroten...

Twas nu ook ni de meest populaire wagen, zeker niet in de leasemarkt. 2L motor, niet de beste CO2 cijfers, 150pk en een relatief hoge aankoopprijs.
Wel een dikke kar, echt een dikke kar. Ik heb die ook nog sterk overwogen in break-vorm, maar die zijn moeilijk te vinden met nen deftige km stand (lees onder de 100k). Daarnaast was de verzekering ervoor ook ni bijster mals, puur door het vermogen.

desolation zei:

Twas nu ook ni de meest populaire wagen, zeker niet in de leasemarkt. 2L motor, niet de beste CO2 cijfers, 150pk en een relatief hoge aankoopprijs.
Wel een dikke kar, echt een dikke kar. Ik heb die ook nog sterk overwogen in break-vorm, maar die zijn moeilijk te vinden met nen deftige km stand (lees onder de 100k). Daarnaast was de verzekering ervoor ook ni bijster mals, puur door het vermogen.

Klik om te vergroten...

Ja, maar hij was voor zijn 150pk wel snel. In 8,6sec 100km/u, daar nog een chip bij en je hebt een auto die eigenlijk op elk gebied goed is. Vooral kwa wegligging. We hebben hem uitvoerig getest tegen de BRZ, op de sprint van 0-100km/u gingen ze ongeveer even hard(boxer diesel+chip), maar op stukken met veel bochten en hernemingen was de Impreza duidelijk sneller...wat ik toch wel heel knap vond.

Daarmee dat hij mij fel interesseerde, met remap hebt ge 180pk en 400Nm koppel. Das méér dan aardig, zeker met die boxermotor.

Ik geef om t verbruik. Mijn huidige daily is een 1.9 tdi van 98. Die krijgt een ban in 2016, vermoedelijk.
Ik heb al een mx5 met 190 pk (1000kg) die ik weinig rij omdat 98 ron doortikt, zeker voor woon werk verkeer over de antwerpse ring.
In principe doe ik niet veel kms meer met de daily, minder dan 10K per jaar. Dus een 2e handse gt 86 lijkt wel lekker. Ben te gierig om meer dan 15K aan een daily woon werk rat te geven. Die nieuw dan nog omnium moet enz, ik kan mijn geld wel anders opkrijgen.

Mogelijk speelt toyota sub safe met de auto niet te straf te maken. Een mx5 verkocht massaal toen ie 116 a 128 pk had. Later kreeg ie 90 pk en 130 pk. Best verkochte cabrio ooit en dat had ie al bereikt voor 2000.
Enorm veel aftermarketspul te koop, superchargers, turbos... Sterke motor, bak en torsen diff onder sommigen.

Was tijd terug op een track event waar er autos te huur waren, oa een mr2. De eigenaar van een mr2 zei dat ie spijt had van zijn aankoop en keek ook uit naar een mx5. Olieverbruik, meer een GT dan een vliegijzer, te zwaar zei ie, over zijn mr2.
Ik heb nog een MR mkI proefgereden voor ik de mx5 kocht maar was te traag. Of voelde toch zo... Maar prachtige auto.
Die witte mr2 met kit lijkt opzij op een oude supra

Als er iemand eens zin heeft in mijn mx5 te rijden terwijl ik achter, voor of naast hem, zijn gt86 rij, let me know. Uiteraard niet in regen of pekel.
De gt86 is alvast trager als ik de cyfers zie
Er komt zeker een testrit met een gt 86.
Reed er iemand al een s2000 die ook een gt 86 reed? want een s2000 onder de vtec zone is een belachelijk trage bak... Hij volgt niet in de ardennen, zei de eigenaar die achter me reed en ik kon dat niet geloven. Tot ik mee reed. Wat een afknapper.
Never drive your dream car, zeggen ze dan. Damn. Weer een droom(wagen) minder.

Mad Max zei:

Met een NA naftje rijden vraagt gewoon om een andere aanpak. Met mijn ae86 kunde onder de 4500tr gewoon niks aanvangen. Aan 70 iemand voorbij steken is terugschakelen naar 3de en pedaal tegen de grond duwen. Als je daar snellere bakken wilt mee bijhouden moet je gewoon constant in de powerband blijven rijden.

Klik om te vergroten...

Denk dat ge moeilijk kunt veralgemenen. Mijne atmo valt zeer goed mee in lage toeren, ik had het veel erger verwacht. Ik kan gerust aan 2000rpm volgas geven en nog vlot genoeg zijn om ene voorbij te steken.

citrofenwick zei:

Ik snap niet goed waarom sommigen hier het woord 'autostrade' durven noemen. Deze auto is toch meer voor het betere stuur en bochtenwerk ontworpen? Dan is 200pk opeens heel wat minder saai hoor.

Ik kan niet wachten tot de rallyversie ontwikkeld is. Een getunede atmosferische motor heeft imo veel meer charme dan een geblazen motor.

Klik om te vergroten...

Omdat dit voor de meeste wel een daily zal zijn en dan wordt er niet alleen op bochtige wegen gereden.

Ik vind een atmosferisch getuned blok ook super. Een Civic Type R EP3 atmosferisch tunen zou ik misschien ooit nog wel zien zitten maar dan als fun project en niet als daily.

brechen zei:

iersi, wel rechtsgestuurd maar das al nie erg
Toyota, MR 2, Turbo Rev 3, 245 ch occasie te koop - AutoScout24

Klik om te vergroten...

DAT is wat beter dan die foorbakken van op de vorige pagina

Ik heb met een track mx5 gereden en was er niet voor te vinden in vergelijking met mijn ae86.
Beiden op stock engine met mx5 coilovers en andere remmen en ik met aangepaste veren en schokdempers en mintex remblokken.

Verschillende mensen verschillende meningen denk ik,ervaring met de wagen is ook belangrijk

"The GT 86 is not as fuel efficient as its rivals
The average official fuel economy figure for the GT 86 is 36.2mpg, with emissions of 181g/km, putting it in Road Tax band I - which is quite high. While the mpg figure may be achievable on longer journeys, heavy use of the throttle will no doubt see this figure drop quite considerably, resulting in regular fuel stops. However, the added peace of mind of a five year warranty should help to keep any unscheduled repair costs to a minimum."

iemand ervaring mee?

Beste,
Sinds 1 jaar ben ik eigenaar van een GT86.
Je kan mijn ervaring lezen op:
Toyota GT86 2.0 D-4S (2012) gebruikerservaring | Autoreviews - AutoWeek.nl

Als je veel moet rijden in het gewone verkeer met veel files kan ik je de automaat aanbevelen.
Reken op een verbruik van 9.5liter/100km

Groeten,
Peter