Archief - Tuning

zombie · 28 jun 2005

TwistyEnerGy zei:
CRX del sol owned. zo'n bakske willek ook

zet da al maar uit uwe kop

heel moeilijk om nog eene te vinden voor nen degelijke prijs en waarbij de motor nog in goeie staat is.
ben zelf een goei half jaar op zoek geweest naar ééne.
naar verschillende gaan zien en maar 1ne diene naar men goesting was.
den dag daarna (na dat ik gezegt had dat ik hem ging kopen) had diene zak diene verkocht :angry:

maar ja ik ben zeer content me mijn autoke nu.
macheert ook goed. nu nog ander velgskes en een paar cm verlagen.
en voor de rest weinig of nx aan doen. mss interrieur nog doen

zoiets http://users.skynet.be/fa250733/dashkit1.jpg

zo stukken van het dashbord in de zelfde kleur als de wagen spuiten en zo dus.

foto's van men car in sig btw

Burny · 28 jun 2005

zombie zei:
zet da al maar uit uwe kop
heel moeilijk om nog eene te vinden voor nen degelijke prijs en waarbij de motor nog in goeie staat is.

Ofwel gewoon mij ff contacteren

Ik weet er gewoonlijk een paar goeie staan, Del Sols wel iets minder. Maar als je genoeg wil betalen, zijn er nog zéér veel Del Sols in prachtige staat te vinden.

zombie · 28 jun 2005

Burny zei:
Ofwel gewoon mij ff contacteren Ik weet er gewoonlijk een paar goeie staan, Del Sols wel iets minder. Maar als je genoeg wil betalen, zijn er nog zéér veel Del Sols in prachtige staat te vinden.

dat bedoel ik dus.
de goei koste veel te veel.
kunde beter naar ne civic gaan.
steken toch dezelfde motors in als ge voor de pk's gaat toch

lttuvix · 28 jun 2005

ik zou men auto nooit echt tunen, mss wel andere velgen en spoiler (maar das niet echt tunen ^^)

ge moe da zo bezien, engineurs werken jaren om een auto zo stabiel mogelijk te maken en dan ga je ff heel die auto veranderen waardoor veiligheid vermindert
+ verzekering en getuned = gekloot
+ chipke plaatsen en uw motor is stuk => ge kunt mooi rijden naar uw tuningshop want geen enkel garage gaat daar nog aan werken

hoewel ik ooit een wrak ga uitbouwen gewoon als hobby

en mss een VW buske ga renoveren en me zon hippie buske na festivals rijden

Blue-Bora · 28 jun 2005

lttuvix zei:
ik zou men auto nooit echt tunen, mss wel andere velgen en spoiler (maar das niet echt tunen ^^)

ge moe da zo bezien, engineurs werken jaren om een auto zo stabiel mogelijk te maken en dan ga je ff heel die auto veranderen waardoor veiligheid vermindert
+ verzekering en getuned = gekloot
+ chipke plaatsen en uw motor is stuk => ge kunt mooi rijden naar uw tuningshop want geen enkel garage gaat daar nog aan werken

hoewel ik ooit een wrak ga uitbouwen gewoon als hobby

en mss een VW buske ga renoveren en me zon hippie buske na festivals rijden

Aan de opmerkingen die jij geeft kan ik concluderen dat je niet echt veel weet van auto's en tuning.

ff argumenteren :

Veiligheid verminderen door tunen:
- Een stel bumpers gaat echt het rijgedrag of de veiligheid niet verminderen hoor
- Verlagen haalt juist de baanligging en veiligheid omhoog.Waarom denk je dat bij autoraces en rally de wagens zo laag mogelijk liggen?

Verzekering en getuned gekloot:
- Helemaal niet waar.Ge moet wel al u stukken aangeven he zodat ge er voor betaald bij u verzekering.

Chip plaatsen motor kapot :
Als ge een professionele chip laat steken dan word die op u auto afgestemd en de wagen word op de testbank gezet + ge krijgt nog garantie ook nog.Tis uiteraard slechter dan origineel,maar als ge niet overdrijft kan da geen kwaad normaal.Ik rijd al 4 jaar met een chip en nog geen problemen.Ge moet uwe motor wel den tijd geven om op temp. te komen enzo,en ook laten nadieselen......enz.....

CAS · 29 jun 2005

Tuning bij mij is gewoon maken dat de wagen er sportief uitziet. Wil dus ne wagen da als je hem ziet denkt wauw, maar ni dat als je gewoon op straat loopt hem ook meteen ziet. Een wolf in schapenkleren prefereer ik ook nog altijd.
Bij mijn huidige wagen zijn de ruiten veranderd voor meer comfort (beter zonnewerende ruiten dus) velgen zijn veranderd (lichtere, maar enkel omdat de orginele echt lelijk waren), de uitlaat (omdat de originele echt wel klein was) en voor de rest word em gewoon goed onderhouden, wou eerst wat aan motor veranderen, maar verbruikt nu al redlijk wat...
Volgende wagen zou voor langere termijn zijn en ga ik wel wat aan de motor veranderen. OBD tuning, luchtfilter en eventueel uitlaat, maar standaard zal em al genoeg zijn. En teveel pk winst kunde onmogelijk niet aangeven bij de verzekering...

whatever9 · 29 jun 2005

is optische tuning van auto's niet gewoon belachelijk vraag ik me nog altijd af...
mensen steken zoveel geld in hun auto's om hem een "persoonlijke touch" te geven of hem volledig te bouwen "naar hun persoonlijke smaak" terwijl de meeste gewoon niks doen en alles kopen...

en als ze dan eenmaal een "sportieve" auto hebben die klinkt als een rallywagen... dan komt het nog niet vooruit

iemand die zijn vermogen, net zoals ik, met 10 vermenigvuldigt, die verdient pas mijn respect

bij mij gaat het echter niet om een auto ( die ik wel heb ) maar om een brommer voor de racerij

vinden jullie ook niet dat bv het tunen van 90 naar 900 PK iets toffer is? Want "tunen" is een woord die eerst en vooral gebruikt werd bij motoren vroeger. Nu is een johhny'ke met een spoilerke de grote van ne vleugel van een boeing 747 ook al een "Tuner".

voor mij gaat tunen dus puur om de motor en het rijgedrag, want zeg nu zelf... er is toch niks plezanter dan het gevoel als je van 0 - 100 gaat in heel weinig seconden

( 't is trouwens niet de bedoeling om de helft van de tuning scene op mijn nek te halen, ik stel gewoon de vraag als jullie het achteraf niet een beetje weggegooid geld vinden. )

Blue-Bora · 29 jun 2005

whatever9 zei:
is optische tuning van auto's niet gewoon belachelijk vraag ik me nog altijd af...
mensen steken zoveel geld in hun auto's om hem een "persoonlijke touch" te geven of hem volledig te bouwen "naar hun persoonlijke smaak" terwijl de meeste gewoon niks doen en alles kopen...

en als ze dan eenmaal een "sportieve" auto hebben die klinkt als een rallywagen... dan komt het nog niet vooruit

iemand die zijn vermogen, net zoals ik, met 10 vermenigvuldigt, die verdient pas mijn respect

bij mij gaat het echter niet om een auto ( die ik wel heb ) maar om een brommer voor de racerij

vinden jullie ook niet dat bv het tunen van 90 naar 900 PK iets toffer is? Want "tunen" is een woord die eerst en vooral gebruikt werd bij motoren vroeger. Nu is een johhny'ke met een spoilerke de grote van ne vleugel van een boeing 747 ook al een "Tuner".

voor mij gaat tunen dus puur om de motor en het rijgedrag, want zeg nu zelf... er is toch niks plezanter dan het gevoel als je van 0 - 100 gaat in heel weinig seconden

( 't is trouwens niet de bedoeling om de helft van de tuning scene op mijn nek te halen, ik stel gewoon de vraag als jullie het achteraf niet een beetje weggegooid geld vinden. )

Antwoord : Dat is ieder zijn smaak he.

Hetzelfde met casemodding --> Wat hebt ge daar nu in godsnaam aan vind ik presoonlijk.Maar ja....iedereen doet wat hij/zij graag wil doen he.

c3c · 29 jun 2005

bij mij ook ni echt tuning ze: heb ne zwarte corsa C.

nu enkel de lichtjes veranderd ( verdonkerd ) en ne zonnenband derop

En dan binnen 3 weken ne keer andere velgen ( 16" en 205 op ne corsa lol )
en m3 spiegelkes

da zal et zijn denk ik...

grtz c3c

Dirkxke · 29 jun 2005

lttuvix zei:
ik zou men auto nooit echt tunen, mss wel andere velgen en spoiler (maar das niet echt tunen ^^)

ge moe da zo bezien, engineurs werken jaren om een auto zo stabiel mogelijk te maken en dan ga je ff heel die auto veranderen waardoor veiligheid vermindert
+ verzekering en getuned = gekloot
+ chipke plaatsen en uw motor is stuk => ge kunt mooi rijden naar uw tuningshop want geen enkel garage gaat daar nog aan werken

hoewel ik ooit een wrak ga uitbouwen gewoon als hobby

en mss een VW buske ga renoveren en me zon hippie buske na festivals rijden

verzekering: geen probleem mee. mijn striping aangegeven en zit nu mee in de omnium

chipke plaatsen: ook geen problemen, als ge naar een iets of wat respectvolle tuner (Heinz, Inter tuning,...) gaat wordt die nog dik binnen de grenzen afgesteld en hebt ge nergens last van. die mannen geven niks voor nisk 1 jaar garantie op de meerste herschrijvingen

[B]Rocketeer · 29 jun 2005

whatever9 zei:
is optische tuning van auto's niet gewoon belachelijk vraag ik me nog altijd af...
mensen steken zoveel geld in hun auto's om hem een "persoonlijke touch" te geven of hem volledig te bouwen "naar hun persoonlijke smaak" terwijl de meeste gewoon niks doen en alles kopen...

en als ze dan eenmaal een "sportieve" auto hebben die klinkt als een rallywagen... dan komt het nog niet vooruit

iemand die zijn vermogen, net zoals ik, met 10 vermenigvuldigt, die verdient pas mijn respect

bij mij gaat het echter niet om een auto ( die ik wel heb ) maar om een brommer voor de racerij

vinden jullie ook niet dat bv het tunen van 90 naar 900 PK iets toffer is? Want "tunen" is een woord die eerst en vooral gebruikt werd bij motoren vroeger. Nu is een johhny'ke met een spoilerke de grote van ne vleugel van een boeing 747 ook al een "Tuner".

voor mij gaat tunen dus puur om de motor en het rijgedrag, want zeg nu zelf... er is toch niks plezanter dan het gevoel als je van 0 - 100 gaat in heel weinig seconden

( 't is trouwens niet de bedoeling om de helft van de tuning scene op mijn nek te halen, ik stel gewoon de vraag als jullie het achteraf niet een beetje weggegooid geld vinden. )

Ge ziet da gij niks van de belgische wet kent hé

Motortuning is in belgie een dikke NO NO NO!!!
Dacht da ge 10% speling had op standaard motorvermogen.

Dus een turbo plaatsen ofzo zit er ook ni in als het er ni standaard opzit.
Het enige da ge kunt doen is oldtimer kopen, eenmalig keuren en er dan mee doen wat ge wilt.
En dan zijn er strikte regels van binnen zoveel km van uw huis zijn, tenzij voor meetings.

In België moette echt ni afkomen met van uwen vb 100pk naar 150 ofzo te gaan (moette al veel doen om da eruit te persen).

Harbinger · 29 jun 2005

Deze vind ik anders wel verdekke kewl, zelfs al ben ik niet zo voor amerikaanse auto's (vooral de interieurs zijn kitsch en plastiekerig met overal waarschuwingslabels - mijn ouders hebben ne PT cruiser). als ge de WCC pimped versie bekijkt tegen de standaard chevy HHR dan is mijn keuze vlug gemaakt.

http://www.americancarfans.com/phot.../photo/photo/1014/size/large/chevrolet/1.html (west coast customs - front)

http://www.americancarfans.com/phot.../photo/photo/1015/size/large/chevrolet/1.html (west coast customs - back)

http://www.americancarfans.com/photos.cfm/photoid/3050103.002/page/1/size/regular (standaard versie van de HHR)

CAS · 29 jun 2005

whatever9 zei:
is optische tuning van auto's niet gewoon belachelijk vraag ik me nog altijd af...
mensen steken zoveel geld in hun auto's om hem een "persoonlijke touch" te geven of hem volledig te bouwen "naar hun persoonlijke smaak" terwijl de meeste gewoon niks doen en alles kopen...

en als ze dan eenmaal een "sportieve" auto hebben die klinkt als een rallywagen... dan komt het nog niet vooruit

iemand die zijn vermogen, net zoals ik, met 10 vermenigvuldigt, die verdient pas mijn respect

bij mij gaat het echter niet om een auto ( die ik wel heb ) maar om een brommer voor de racerij

vinden jullie ook niet dat bv het tunen van 90 naar 900 PK iets toffer is? Want "tunen" is een woord die eerst en vooral gebruikt werd bij motoren vroeger. Nu is een johhny'ke met een spoilerke de grote van ne vleugel van een boeing 747 ook al een "Tuner".

voor mij gaat tunen dus puur om de motor en het rijgedrag, want zeg nu zelf... er is toch niks plezanter dan het gevoel als je van 0 - 100 gaat in heel weinig seconden

( 't is trouwens niet de bedoeling om de helft van de tuning scene op mijn nek te halen, ik stel gewoon de vraag als jullie het achteraf niet een beetje weggegooid geld vinden. )

Kgeef u op de meeste zaken gelijk, maar ik rij nu met een wagen, met motor met 90pk, eens die als oldtimer kan ingescrheven worden zou ik die motor tunen. Maar 900pk eruit krijgen? Ne motor zijn vermogen met 10vermenigvuldigen is zo goe als ni mogelijk, of ge moet echt stinken naar het geld en uw motor moet ni langer dan een half uurke meegaan...
In ieder geval, mijn doel is 300pk, wat al hard genoeg zal zijn om eruit te persen. Dan moeten de veringen, remmen, diffirentieel, kooi, en heel den boel nog eens aangepast worden ook... En aangezien da de belgische wet da allemaal ni goekeurd, gade in belgie ni te snel echte tuning tegen komen. Maja.

lttuvix · 29 jun 2005

Blue-Bora zei:
Aan de opmerkingen die jij geeft kan ik concluderen dat je niet echt veel weet van auto's en tuning.

ff argumenteren :

Veiligheid verminderen door tunen:
- Een stel bumpers gaat echt het rijgedrag of de veiligheid niet verminderen hoor
- Verlagen haalt juist de baanligging en veiligheid omhoog.Waarom denk je dat bij autoraces en rally de wagens zo laag mogelijk liggen?

Verzekering en getuned gekloot:
- Helemaal niet waar.Ge moet wel al u stukken aangeven he zodat ge er voor betaald bij u verzekering.

Chip plaatsen motor kapot :
Als ge een professionele chip laat steken dan word die op u auto afgestemd en de wagen word op de testbank gezet + ge krijgt nog garantie ook nog.Tis uiteraard slechter dan origineel,maar als ge niet overdrijft kan da geen kwaad normaal.Ik rijd al 4 jaar met een chip en nog geen problemen.Ge moet uwe motor wel den tijd geven om op temp. te komen enzo,en ook laten nadieselen......enz.....

engineurs kijken naar beste verhouding tussen veiligheid, wegligging en bestuurbaarheid, wetttelijke vastgelegde normen zoals milieu bv, naast dat hebben die mensen een jarenlange studie moeten doen dus ge moogt vrij zeker zijn dat als ze zeggen banden maat moet DIE maat hebben en geen ander zal er ook wel een reden voor zijn...

ik vind het wel een vreemde redenering rally autos doen het dus wij ook... na 1 race krijgt de rally auto een nieuw gerenoveerde motor of soms zelfs gewoon een heel nieuwe motor en alles wa er op de auto hangt qua mechanische slijt word vervangen onder andere banden
buiten als u dat ook doet vind ik dat niet een vergelijking die je mag maken
en ge gaat me niet zeggen dat een verlaagde auto dezelfde comfort geeft als een gewone auto?
dat kan al een subtiele hint zijn naar veiligheid..

stukken aangeven bij auto verzekering

1) alsof iedereen da gaat doen
2) wat maakt het uit, bij keuring MOETEN de orginele stukken er terug opliggen en dat zal ook wel hun redenen hebben

en qua chip zijn de meeste mensen nog altijd zo dom om het goedkoopste uit te kiezen of beter nog "ik ken iemand die da kan en die doet da voor mij, ik zal uw auto binnenbrengen"
en je kan nooit met zekerheid zeggen dat een motor niet kapot kan gaan met een chip, dat is een risico die je moet nemen ookal krijg je daar garantie op als hij kapot gaat kan je enkel naar die tuningshop teruggaan en als u net de pech hebt om daar een halve dag rijden vanaf te liggen sta je daar wel schoon...

Blue-Bora · 29 jun 2005

lttuvix zei:
engineurs kijken naar beste verhouding tussen veiligheid, wegligging en bestuurbaarheid, wetttelijke vastgelegde normen zoals milieu bv, naast dat hebben die mensen een jarenlange studie moeten doen dus ge moogt vrij zeker zijn dat als ze zeggen banden maat moet DIE maat hebben en geen ander zal er ook wel een reden voor zijn...

ik vind het wel een vreemde redenering rally autos doen het dus wij ook... na 1 race krijgt de rally auto een nieuw gerenoveerde motor of soms zelfs gewoon een heel nieuwe motor en alles wa er op de auto hangt qua mechanische slijt word vervangen onder andere banden
buiten als u dat ook doet vind ik dat niet een vergelijking die je mag maken
en ge gaat me niet zeggen dat een verlaagde auto dezelfde comfort geeft als een gewone auto?
dat kan al een subtiele hint zijn naar veiligheid..

stukken aangeven bij auto verzekering

1) alsof iedereen da gaat doen
2) wat maakt het uit, bij keuring MOETEN de orginele stukken er terug opliggen en dat zal ook wel hun redenen hebben

en qua chip zijn de meeste mensen nog altijd zo dom om het goedkoopste uit te kiezen of beter nog "ik ken iemand die da kan en die doet da voor mij, ik zal uw auto binnenbrengen"
en je kan nooit met zekerheid zeggen dat een motor niet kapot kan gaan met een chip, dat is een risico die je moet nemen ookal krijg je daar garantie op als hij kapot gaat kan je enkel naar die tuningshop teruggaan en als u net de pech hebt om daar een halve dag rijden vanaf te liggen sta je daar wel schoon...

dude....ten eerste is het ingenieur en niet engineur of zoiets.

En idd ze maken een balans op tussen veiligheid en comfort.
Als ge uwe auto dus verlaagd VERHOOGD de veiligheid en ZAKT het comfort.De veiligheid zal niet heel erg veel verhogen,maar verlagen zal ze zeker niet doen.

Maar ik ga hier niet verder over discussieren want u mening zal niert veranderen en de mijne ook niet.
Ieder zijn hobby en ook ieder verdient respect daarvoor.

CAS · 29 jun 2005

lttuvix zei:
engineurs kijken naar beste verhouding tussen veiligheid, wegligging en bestuurbaarheid, wetttelijke vastgelegde normen zoals milieu bv, naast dat hebben die mensen een jarenlange studie moeten doen dus ge moogt vrij zeker zijn dat als ze zeggen banden maat moet DIE maat hebben en geen ander zal er ook wel een reden voor zijn...

ik vind het wel een vreemde redenering rally autos doen het dus wij ook... na 1 race krijgt de rally auto een nieuw gerenoveerde motor of soms zelfs gewoon een heel nieuwe motor en alles wa er op de auto hangt qua mechanische slijt word vervangen onder andere banden
buiten als u dat ook doet vind ik dat niet een vergelijking die je mag maken
en ge gaat me niet zeggen dat een verlaagde auto dezelfde comfort geeft als een gewone auto?
dat kan al een subtiele hint zijn naar veiligheid..

Dan is het wel raar dat het enkel in Belgie zo is, en dat men in buitenland dan ineens onveilige wagens zijn? Ik zie niet in wat er slecht is aan betere remmen te plaatsen in je wagen, betere vering, en er dan een paar pktjes bij te steken. Er zijn veel reeksen gemaakt van mijn wagen (zowat alle eigenlijk) die als men ze nu chipt, de wagens meer koppel en pk krijgen, maar vooral veel zuiniger rijden. Kom dan niet af dat de originele wagens zo gebouwd zijn met te weten wat het beste is.

lttuvix · 29 jun 2005

CAS zei:
Dan is het wel raar dat het enkel in Belgie zo is, en dat men in buitenland dan ineens onveilige wagens zijn? Ik zie niet in wat er slecht is aan betere remmen te plaatsen in je wagen, betere vering, en er dan een paar pktjes bij te steken. Er zijn veel reeksen gemaakt van mijn wagen (zowat alle eigenlijk) die als men ze nu chipt, de wagens meer koppel en pk krijgen, maar vooral veel zuiniger rijden. Kom dan niet af dat de originele wagens zo gebouwd zijn met te weten wat het beste is.

qua remmen denk ik da da gedaan is voor autokosten zo laag mogelijk te houden

vering heeft te maken met comfort waar die mensen moeten rekening mee houden en wss ook kostprijs

en kdenk da pk me milieu overwegingen te maken hebben

Wimolus · 29 jun 2005

Vind tunen zeker kunnen. Belgie is het grootste schijtland dat er ook maar is op gebied van tuning. Vandaag echt een afgeraft golfke2 gezien en die was juist gekeurd zonder enig probleem( achterbumber was naar de klote,deur ingedeukt,vering trok op geen ballen meer,etc...) :wtf:

Hier in belgie laten ze precies nog liever een rot versleten auto erdoor dan goede getunde auto :sop:

Waarschijnlijk omdat de meeste boerkes bij de keuring zelf gene deftige auto kunnen kopen... Het is echt te hopen dat binnekort die wet doorgaat dat de officiele garages uwe auto kunnen keuren. Vele beter!

nTFs · 29 jun 2005

Hier ne foto van mijne Civic toen 'em nog verlaagd was :

Honda Civic

Foose · 29 jun 2005

lttuvix zei:
engineurs kijken naar beste verhouding tussen veiligheid, wegligging en bestuurbaarheid, wetttelijke vastgelegde normen zoals milieu bv, naast dat hebben die mensen een jarenlange studie moeten doen dus ge moogt vrij zeker zijn dat als ze zeggen banden maat moet DIE maat hebben en geen ander zal er ook wel een reden voor zijn...

ik vind het wel een vreemde redenering rally autos doen het dus wij ook... na 1 race krijgt de rally auto een nieuw gerenoveerde motor of soms zelfs gewoon een heel nieuwe motor en alles wa er op de auto hangt qua mechanische slijt word vervangen onder andere banden
buiten als u dat ook doet vind ik dat niet een vergelijking die je mag maken
en ge gaat me niet zeggen dat een verlaagde auto dezelfde comfort geeft als een gewone auto?
dat kan al een subtiele hint zijn naar veiligheid..

stukken aangeven bij auto verzekering

1) alsof iedereen da gaat doen
2) wat maakt het uit, bij keuring MOETEN de orginele stukken er terug opliggen en dat zal ook wel hun redenen hebben

en qua chip zijn de meeste mensen nog altijd zo dom om het goedkoopste uit te kiezen of beter nog "ik ken iemand die da kan en die doet da voor mij, ik zal uw auto binnenbrengen"
en je kan nooit met zekerheid zeggen dat een motor niet kapot kan gaan met een chip, dat is een risico die je moet nemen ookal krijg je daar garantie op als hij kapot gaat kan je enkel naar die tuningshop teruggaan en als u net de pech hebt om daar een halve dag rijden vanaf te liggen sta je daar wel schoon...

Jawadde.
Die standaardbanden dat er opzitten zijn 9/10 kansen van die str*ntbanden juist goed om tegen 50km/u op de baan te tuffen.
Als gij er een deftig setje SPORTbanden ondersmijt verhoogd de veiligheid.
Uw vering harder zetten is al gezegd door Blue Bora: verhoogd de baanvastheid en dus ook wat de veiligheid. Uw comfort is dan wa minder (in putteke rijden bv

), maar da moede er bijpakken hé.

En een chip test ge voor de zekerheid toch eens uit op de testbank hoor.
Anders komt dat niet slim.
Tenzij uwen kameraad een testbank heeft

Archief - Tuning

zombie

Legacy Member

Burny

Legacy Member

zombie

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

CAS

Legacy Member

whatever9

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

c3c

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Harbinger

Legacy Member

CAS

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

CAS

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

Wimolus

Legacy Member

nTFs

Legacy Member

Foose

Legacy Member