Archief - uitbollen + naftverbruik

skully25 · 12 jul 2005

Cron zei:
En daarbij als ge stil staat met de moto en ge moet nog van bv uw 5de naar uw 1ste gaat dat niet altijd zo makkelijk...
Die blijft steken soms en dan moet je even uw koppeling wat lossen voor hij erin wilt etc....
Ik zit ALTIJD in mijn 2de met de moto als ik ga stilstaan, stilstand = 1ste...

ik sta altijd al in eerste als ik tot stilstand kom, of probeer er toch voor te zorgen dat ik al in eerste sta, ik rij ook meer in eerste versnelling, gebruik die niet enkel om aan te zetten als ge echt traag moet rijden is da niet doenbaar om dat in tweede te doen

Cron zei:
Nen motor dient evengoe om op af te remmen als om gas te geven...
Hoe meer cylinders hoe minder sterk je zal afremmen op de motor.
Een 2 of 1 cyl moto remt beestig goe op de motor.
Gas los, terugschakelen dat em wa hoger in toeren zit en da remt goed en dan kunde eventueel weer direct weg zijn in de goeie versnelling...

let er maar mee op, met mijne monocilinder moede niet te hard proberen remmen op de motor of gij vliegt naar voren en de moto blijft staan, voelt gewoon heel bruusk aan om zo af te remmen en is nog minder makkelijk controleerbaar
afbouwen werkt beter dan die motor echt forceren om af te remmen door naar beneden te schakelen
bij sommige treed motorrem al goed in werking van zodra ge het gas lost, bij mij is dat toch zeker het geval, als ik in vijfde mijn gas gewoon los dan kan ik vrijwel kort daarna terugschakelen zonder dat ik aan mijn rem hoef te komen, maar ge moet niet proberen om er 2 naar beneden te schakelen en denken dat uw motorrem uw goed zal vertragen, probeert dat met mijne moto en ge ligt binnen de seconde met uw gezicht op het asfalt

wat ik niet echt vat is dat sommige beweren dat uw rem gebruiken om te vertragen niet goed is, waarom noemt dat ding anders een rem denkt ge

op de motor remmen is 1 ding, maar zeker niet de voornaamste manier om te vertragen, het is alleen handig meegenomen om te helpen bij het vertragen, kmoet den eerste nog tegenkomen op circuit dat zijn remmen zo weinig mogelijk probeert te gebruiken en vooral vertrouwd op zijn motorrem...

Foose · 12 jul 2005

skullbasher25 zei:
ik sta altijd al in eerste als ik tot stilstand kom, of probeer er toch voor te zorgen dat ik al in eerste sta, ik rij ook meer in eerste versnelling, gebruik die niet enkel om aan te zetten als ge echt traag moet rijden is da niet doenbaar om dat in tweede te doen

let er maar mee op, met mijne monocilinder moede niet te hard proberen remmen op de motor of gij vliegt naar voren en de moto blijft staan, voelt gewoon heel bruusk aan om zo af te remmen en is nog minder makkelijk controleerbaar
afbouwen werkt beter dan die motor echt forceren om af te remmen door naar beneden te schakelen
bij sommige treed motorrem al goed in werking van zodra ge het gas lost, bij mij is dat toch zeker het geval, als ik in vijfde mijn gas gewoon los dan kan ik vrijwel kort daarna terugschakelen zonder dat ik aan mijn rem hoef te komen, maar ge moet niet proberen om er 2 naar beneden te schakelen en denken dat uw motorrem uw goed zal vertragen, probeert dat met mijne moto en ge ligt binnen de seconde met uw gezicht op het asfalt

wat ik niet echt vat is dat sommige beweren dat uw rem gebruiken om te vertragen niet goed is, waarom noemt dat ding anders een rem denkt ge

op de motor remmen is 1 ding, maar zeker niet de voornaamste manier om te vertragen, het is alleen handig meegenomen om te helpen bij het vertragen, kmoet den eerste nog tegenkomen op circuit dat zijn remmen zo weinig mogelijk probeert te gebruiken en vooral vertrouwd op zijn motorrem...

Ja zo is het.
Hier krijgde een rep. puntje voor

Cron · 12 jul 2005

jaja wat ge zegt is idd wel waar, maar als ge op circuit enkel en alleen uw remmen gebruikt om te remmen kunde rap aan de zijkant gaan staan met fading hoor...

Ik heb een 2 x een 1 cylinder gehad en nu heb ik een 4cyl, zoals ik al gezegd had hoe meer cylinders hoe minder krachtig de motorrem.

Ik gebruik mijn 1ste weinig, enkel om snel weg te zijn...
maja met 110pk voor 190kg kunde zelfs in 3de heel makkelijk weg.

CAS · 13 jul 2005

GADGET zei:
remmen op motor -> verhoofde slijtage
bruut remmen op motor -> kans op kromtrekken

Al die da ier komen zeveren da ze het doen en da ze geen problemen hebben weten volgens mij ni wa bruut op motor remmen is...
Met de karting was het hetzelfde, versnellingsbak verslijt daar ook snel genoeg. En als ge met automaat rijd ziede da ook genoeg, bij noodstop gaan toeren omlaag, en dan blijft da tussen de 1000 a 2000 rpm (bij ne naft) en als da op S stand staat blijft da wel wa hoger.
Nu, gewoon remmen op motor is te verwaarlozen, zeker den dag van vandaag.

Cron · 13 jul 2005

feit, de openbare weg is geen race circuit

Op circuit zuipt mijn motor een halve liter olie en op de baan geen druppel...
Ge kunt al raden hoe het met de andere onderdelen op het circuit vergaat.

skully25 · 13 jul 2005

Cron zei:
jaja wat ge zegt is idd wel waar, maar als ge op circuit enkel en alleen uw remmen gebruikt om te remmen kunde rap aan de zijkant gaan staan met fading hoor...

Ik heb een 2 x een 1 cylinder gehad en nu heb ik een 4cyl, zoals ik al gezegd had hoe meer cylinders hoe minder krachtig de motorrem.

Ik gebruik mijn 1ste weinig, enkel om snel weg te zijn...
maja met 110pk voor 190kg kunde zelfs in 3de heel makkelijk weg.

ge zijt toevallig niet naar zolder geweest deze maandag, meen dak een aantal fazers had zien rijden die dag

filmke en picies op site: http://users.skynet.be/skull25/

CAS · 13 jul 2005

Cron zei:
feit, de openbare weg is geen race circuit
Op circuit zuipt mijn motor een halve liter olie en op de baan geen druppel...
Ge kunt al raden hoe het met de andere onderdelen op het circuit vergaat.

Dus op de openbare weg rijde ni gelijk op een circuit, dus remde ook ni gelijk ne zot op uwe motor

GADGET · 13 jul 2005

dank u cas..

probeer ik dan al 2 pagina's uit te leggen e.

toch al blij dat er al ene inziet dat bruut afremmen op motor (maw circuit toestanden) zeer hoge slijtage is en das me een koppelingsplaatje uit nen gewonen auto dus ni goe.

Skoebiedoe · 13 jul 2005

Maar d'er is hier maar enen begonnen over bruut afremmen(van zijn 5 naar 1) en circuit toestanden en de rest heeft dan proberen uit te leggen dat ze gewoon afremmen bedoelen.

Iedereen weet dat circuit rijden zeer sleetig is voor den auto in het algemeen.Zelfs bij een F1 hopen ze dat de wagen het 1 wedstrijd uithoudt(en ge moet die eens horen afremmen op de motor)

GADGET · 13 jul 2005

awel ja,

dus ge beseft dat daardoor slijtage ontstaat ?

is het dan ZO moelijk te begrijpen dat afremmen op de moteur slechtER is voor u koppeling (en dus hoger slijtage) dan het niet te doen ?

[B]Rocketeer · 13 jul 2005

Vraagske omtrent da afremmen
Gijle spreekt van: das goe op motor afremmen.

Ma nen motor moette eerst laten warmlope, eer ge hem in toeren moogt rijden.
Ma als gijle afremd en vitesse lager laat komen tot 5000rpm, dan is da toch ook ni gezond?? Want ge jaagt em al vanaf de eerste km's in toeren.

Kan mij vergissen, ma daar zit toch geen verschl in?? Motor moet ook kracht doen. En als em geen kracht moet zetten, dan is da even slecht ls in neutraal in toeren gaan (zeker ni goed).

Kan mij vergissen, ma is da zo ni??

*edit*

Vraag is opgelost geweest op IRC
Merci.

Ge ziet, IRC kan handig zijn

*edit*

Skoebiedoe · 13 jul 2005

Tja,vanaf dat ge die motor start onstaat er slijtage.
Ik snap enkel niet waar er slijtage zou kunnen komen tussen twee onderdelen die tegen elkaar gedrukt worden door de drukveer en die tegenover elkaar stil staan.(d'er is bij het afremmen geen slip aanwezig,enkel bij het koppelen en ontkoppelen maar dit is te verwaarlozen als ge hem niet aanhoudend laat doorslippen natuurlijk maar dan ligt dit eerder aan de chauffeur).
Leg gij dan eens juist uit waar en waarom dat er slijtage zou optreden er vanuit gaan dat we niet op circuit rijden.

(ahja en iedereen kan een auto op een paar uur kapot rijden,daar is geen kunst aan.

)

Asserti · 20 jul 2005

mag ik eens iets zeggen

volgens mij snapt 50% hier niet hoe je op de motor moet remmen, doet 40% het gewoon niet en doen 10% het maar deftig.

Zoals Cron al heeft aangehaald moet je sowieso (op baan en zeker circuit) met een moto op motor remmen. Met de auto moet je sowieso op circuit en in de bergen op de motor remmen, anders mag het.

Nu enkele misverstanden uit de wereld helpen.

-Bij een noodstop heb je geen tijd om op de motor te remmen, daarom dat je in dat filmpje van ant and pete je ze niet op de motor ziet remmen.
-Bij remmen op de motor, (baan en circuit) is het aangeraden wat gas te geven terwijl je ambrieert, zodat het motorgedeelte aan een zelfde verhouding in toeren draait als de wielen. Als je dit beetje precies kan doen kan je de koppeling bijna laten schieten - na het terugschakelen + ff gas blipje - zonder dat de auto zal schokken. Zo word ook de koppeling bespaart en zal ze (imo) helemaal niet extra afslijten.

Wie me niet geloofd mag me anders eens uitleggen waarom de heel-and-toe techniek gebruikt word.

houba · 19 okt 2008

hallo,
ik heb een monkey en heb er gisteren een 90 cc onder gestokken
maar nu rijd hij veel te snel en ik wil eigenlijk alleen maar de power van een 90 cc dus wou ik de 4de vites blokkeren

weet iemand hoe dit moet?

of weet iemand een andere manier.

Archief - uitbollen + naftverbruik

skully25

Legacy Member

Foose

Legacy Member

Cron

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Cron

Legacy Member

skully25

Legacy Member

CAS

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

Skoebiedoe

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Skoebiedoe

Legacy Member

Asserti

Legacy Member

houba

Legacy Member