Archief - uitbollen + naftverbruik
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
botchla
Legacy Member
daar moet je nu eenmaal op oefenen.. ik kan BIJNA altijd terugschakelen.. doe ik een
noodstop dan gebruik ik mijn rem (stel dat er nu plots iets voor mij gebeurd waardoor
ik echt bijna stil moet staan..) dan schakel ik soms wel eens ineens naar 1 of 2.
maar het is perfect mogelijk in bijna alle situaties terug te schakelen, zo moet het ook!
(en ik ben blij dat de rijschool het de mensen nu ook zo leert..)
noodstop dan gebruik ik mijn rem (stel dat er nu plots iets voor mij gebeurd waardoor
ik echt bijna stil moet staan..) dan schakel ik soms wel eens ineens naar 1 of 2.
maar het is perfect mogelijk in bijna alle situaties terug te schakelen, zo moet het ook!
(en ik ben blij dat de rijschool het de mensen nu ook zo leert..)
DBK
Legacy Member
Hij kent zowat het meeste van wagens van het forum hier, http://www.bachelor-autotechnologie.be/ dit volgt em, kheb zo'n vermoeden dat ze daar zo een beetje veel met/over auto's bezig zijnbotchla zei:
Dirkxke
Legacy Member
Ulixes zei:
als ge da van in het begin zo geleerd hebt doet ge da vanzelf uit automatisme. ik heb meerdere noodsituaties gehad en het eerste da ik doe is de koppeling + rem in, terugschakelen naar 2-3de koppeling laten schieten voor extra rem om te ontwijken of mss was ik al aant ontwijken voor terug gas te geven ofzo.
ik gebruik mijn motor met momenten meer als mijn rem, zijn veel momenten dat iedereen zijn remlicht brandt en da van mij nie omdat ik genoeg kan remmen op de motor.
ik kan gewoon niemeer rijden zonder mijn motor te gebruiken als rem. hoe raar da ook klinkt maar da voelt gewoon verkeerd aan gelijk vertrekken hier thuis zonder riem, da voelt ook verkeerd aan bij mij
edit: botchla, denk da ge u toch wel dik gaat vergissen over hoeveel gadgett weer over auto's
ik weet er ne hoop over maar ben zeker dat hij nog een pak meer weet
Dirkxke
Legacy Member
Ulixes zei:= gezond?
Ik probeer altijd op tijd de gas te lossen, zo moet ik ook niet constant aan de rem zitten. Garagist heeft ons nog nooit gezegd dat onze remmen buitengewoon snel verslijten
een andere auto in zijn kont zitten is dan gezonder? :ironic:
lees alles he, in noodsituaties...
CAS
Legacy Member
Ulixes zei:Kan zijn, zelf nog nooit meegemaakt dat de remmen op zich niet volstonden
Mijn pa heb ik dat remmen op de motor ook nog nooit weten doen, behalve in de bergen dan. Het is misschien handig maar imo niet noodzakelijk.
Tis eigenljk wel noodzakelijk, mijn wagen heeft geen ABS, en dan merkte neig het verschil, koppeling induwen en remmen (hard remmen) en de wielen gaan blokkeren, zeker op slecht wegdek, remmen op motor en ze hard op de rem en wagen remt veel zuiverder, gaat minder snel blokkeren... Nuja, was wel in de tijd dat mijn achterste remmen niet zo goed meer waren, nu met de nieuwe nog niks uitgeprobeerd eigenlijk.
Dirkxke
Legacy Member
Ulixes zei:Kan zijn, zelf nog nooit meegemaakt dat de remmen op zich niet volstonden
Mijn pa heb ik dat remmen op de motor ook nog nooit weten doen, behalve in de bergen dan. Het is misschien handig maar imo niet noodzakelijk.
ik ook nie, maar ik wil gewoon zoveel mogelijk de controle hebben over motor en wielen. en da kunt alleen maar als ge gekoppeld staat met uw boite
Cron
Legacy Member
je dat is met een wagen een enorm verschil of je nu een noodstop doet met de motor in een versnelling waardoor hij wat toeren maakt (bv je was net aan het terugschakelen om af te remmen) of wanneer je je koppeling inhoudt en een noodstop doet.
Met de koppeling in zonder abs gaat hij veel sneller scheef trekken en de wielen blokkeren, raar maar waar....
enkel koppeling induwen op het einde...
De meesten vinden dit raar maar er is een logische verklaring voor.
Als je dreigt de wielen te blokeren wanneer je nog in versnelling staat dan gaat uw motor 0 tpm doen, aja want je blokkeerd de wielen dus ook de motor.
Aangezien het vliegwiel van de motor ervoor gaat zorgen dat deze blijft draaien, geholpen met de relentie van de motor zorgt ervoor dat de wielen veel minder snel gaan blokkeren, wat er uiteindelijk voor zorgt dat je een kortere remafstand hebt dan wanneer je gaat blokkeren en je behoudt het vermorgen om te sturen...
Met een moto remmen zonder dat je intussen uw versnellingen naar beneden schakeld maakt ook een ENORM verschil uit.
En daarbij als ge stil staat met de moto en ge moet nog van bv uw 5de naar uw 1ste gaat dat niet altijd zo makkelijk...
Die blijft steken soms en dan moet je even uw koppeling wat lossen voor hij erin wilt etc....
Ik zit ALTIJD in mijn 2de met de moto als ik ga stilstaan, stilstand = 1ste...
Tis zo simpel eens ge het doorhebt en ge gaat er veel beter door rijden, veel meer controle over de wagen als ge degelijk kunt schakelen...
Waar ik dat oefen???
euh, overal en altijd!!!
was dat nu voor een vraag...
Met de koppeling in zonder abs gaat hij veel sneller scheef trekken en de wielen blokkeren, raar maar waar....
enkel koppeling induwen op het einde...
De meesten vinden dit raar maar er is een logische verklaring voor.
Als je dreigt de wielen te blokeren wanneer je nog in versnelling staat dan gaat uw motor 0 tpm doen, aja want je blokkeerd de wielen dus ook de motor.
Aangezien het vliegwiel van de motor ervoor gaat zorgen dat deze blijft draaien, geholpen met de relentie van de motor zorgt ervoor dat de wielen veel minder snel gaan blokkeren, wat er uiteindelijk voor zorgt dat je een kortere remafstand hebt dan wanneer je gaat blokkeren en je behoudt het vermorgen om te sturen...
Met een moto remmen zonder dat je intussen uw versnellingen naar beneden schakeld maakt ook een ENORM verschil uit.
En daarbij als ge stil staat met de moto en ge moet nog van bv uw 5de naar uw 1ste gaat dat niet altijd zo makkelijk...
Die blijft steken soms en dan moet je even uw koppeling wat lossen voor hij erin wilt etc....
Ik zit ALTIJD in mijn 2de met de moto als ik ga stilstaan, stilstand = 1ste...
Tis zo simpel eens ge het doorhebt en ge gaat er veel beter door rijden, veel meer controle over de wagen als ge degelijk kunt schakelen...
Waar ik dat oefen???
euh, overal en altijd!!!
was dat nu voor een vraag...
botchla
Legacy Member
DBK zei:Hij kent zowat het meeste van wagens van het forum hier, http://www.bachelor-autotechnologie.be/ dit volgt em, kheb zo'n vermoeden dat ze daar zo een beetje veel met/over auto's bezig zijn
dan snap'k zen uitleg denk ik niet, ofwel heeft hij het compleet verkeerd willen uitleggen
GADGET
Legacy Member
of ge WIL et ni snappen.
Het feit is gewoon dat u koppelingsplaat daar serieus wamr van wordt, en bij overdreven afremmen op uwe moteur kan die zo warm worden da ze kromtrekt.
Is da dan zo moeilijk te snappen
T'is ni omda GIJ afremt op uwe motor en nog geen problemen hebt gehad dat het geen waar is wa ik zeg. En ik heb het ook ni over zo de laatste miliseconde een lager zetten en dan een beetje afremmen zo. Ik heb het over écht AFremmen op de motor. Da is slecht, dus logischer wijze is een beetje afremmen (wat mensen doen in normale omstandigheid) een beetje slecht. (als et nu ni duidelijk is weet ik het nimeer)
en ik zit ier dus ni te zeveren tegen de sterren op. Anders zouk het ni zeggen...
meer dan jou waarschijnlijk (ook n/o natuurlijk)
Het feit is gewoon dat u koppelingsplaat daar serieus wamr van wordt, en bij overdreven afremmen op uwe moteur kan die zo warm worden da ze kromtrekt.
Is da dan zo moeilijk te snappen
T'is ni omda GIJ afremt op uwe motor en nog geen problemen hebt gehad dat het geen waar is wa ik zeg. En ik heb het ook ni over zo de laatste miliseconde een lager zetten en dan een beetje afremmen zo. Ik heb het over écht AFremmen op de motor. Da is slecht, dus logischer wijze is een beetje afremmen (wat mensen doen in normale omstandigheid) een beetje slecht. (als et nu ni duidelijk is weet ik het nimeer)
en ik zit ier dus ni te zeveren tegen de sterren op. Anders zouk het ni zeggen...
botchla zei:
meer dan jou waarschijnlijk (ook n/o natuurlijk)
Morpheus
Legacy Member
GADGET zei:of ge WIL et ni snappen.
Het feit is gewoon dat u koppelingsplaat daar serieus wamr van wordt, en bij overdreven afremmen op uwe moteur kan die zo warm worden da ze kromtrekt.
Is da dan zo moeilijk te snappen
T'is ni omda GIJ afremt op uwe motor en nog geen problemen hebt gehad dat het geen waar is wa ik zeg. En ik heb het ook ni over zo de laatste miliseconde een lager zetten en dan een beetje afremmen zo. Ik heb het over écht AFremmen op de motor. Da is slecht, dus logischer wijze is een beetje afremmen (wat mensen doen in normale omstandigheid) een beetje slecht. (als et nu ni duidelijk is weet ik het nimeer)
en ik zit ier dus ni te zeveren tegen de sterren op. Anders zouk het ni zeggen...
N/O hé, gij zult het wel weten. Maar ik vraag me dan af of rijden met de wagen ook niet slecht is
.Neen ff serieus, dat kan toch geen kwaad van gewoon rustig terug te schakelen? (lees: rustig
). Als dat echt significant(e) (verhoogde) slijtage veroorzaakt stel ik mij daar ernstige vragen bij.Uw visie?
GADGET
Legacy Member
ik zeg het toch,
bij rustig terugschakelen zoals 80% van de mensen doet gade daar weinig tot niets van merken. Wat ni wegneemt dat het EIGENLIJK beter is om het NIET te doen. U remmen zijn gemaakt om te remmen. Die auto's in de autosport die echt vollenbak terugschakelen en int rood vliegen daardoor, die hebben wel ander gerief steken ze.
bij rustig terugschakelen zoals 80% van de mensen doet gade daar weinig tot niets van merken. Wat ni wegneemt dat het EIGENLIJK beter is om het NIET te doen. U remmen zijn gemaakt om te remmen. Die auto's in de autosport die echt vollenbak terugschakelen en int rood vliegen daardoor, die hebben wel ander gerief steken ze.
Morpheus
Legacy Member
GADGET zei:
Ge kunt toch niet van 100 naar 0 zonder een versnelling te verleggen naar beneden... Indien je dat wel doet is dat gewoon onnatuurlijk met de wagen rijden imo. Dat is toch maar normaal zeker, en daar moet een wagen toch perfect tegen kunnen.
Dat is toch met alles zo, zolang het zwijn niet uithangt zal je toch geen significant hogere slijtage maken.
Skoebiedoe
Legacy Member
Hazo en van overdreven remmen gaan uw remmen niet warm lopen en uw schijven niet kromtrekken zekers.(heb die ook al gezien en ook al koppelingen waar de stukken uit het vliegwiel waren getrokken van te laten slippen)
En hier geldt ook dat ze in de sportwereld wel ander gerief steken hebben hoor...
Ik ga enkel soms eens van zijn 1ste direkt naar 5de als ik te lui ben om te schakelen.
En het is niet omdat ge een bepaalde opleiding volgt dat ge daarom alles beter weet hoor.(heb al genoeg pas afgestudeerde ingenieurs op het goede pad moeten zetten)
En hier geldt ook dat ze in de sportwereld wel ander gerief steken hebben hoor...
Ik ga enkel soms eens van zijn 1ste direkt naar 5de als ik te lui ben om te schakelen.
En het is niet omdat ge een bepaalde opleiding volgt dat ge daarom alles beter weet hoor.(heb al genoeg pas afgestudeerde ingenieurs op het goede pad moeten zetten)
GADGET
Legacy Member
ik zeg toch ook ni dat u koppelingsplaat apot ga zijn bij normaal afremmen ?
Die zijn wel tamelijk deftig gemaakt tegenwoordig ja. Kunnen heel wa weerstaan.
Maar geef mij u auto, en ik wil u koppeling wel eens kapotrijden puur door af te remmen om motor. Als ge de link koppeling/afremmen op motor al ni ziet dan is het toch ook ni moelijk de link te maken dat dat meer slijtage teweeg brengt zeker ? En bij overdreven afremmen kromtrekken en verglazing en al dien tralala.
Die zijn wel tamelijk deftig gemaakt tegenwoordig ja. Kunnen heel wa weerstaan.
Maar geef mij u auto, en ik wil u koppeling wel eens kapotrijden puur door af te remmen om motor. Als ge de link koppeling/afremmen op motor al ni ziet
dan is het toch ook ni moelijk de link te maken dat dat meer slijtage teweeg brengt zeker ? En bij overdreven afremmen kromtrekken en verglazing en al dien tralala.Morpheus
Legacy Member
GADGET zei:ik zeg toch ook ni dat u koppelingsplaat apot ga zijn bij normaal afremmen ?
Die zijn wel tamelijk deftig gemaakt tegenwoordig ja. Kunnen heel wa weerstaan.
Maar geef mij u auto, en ik wil u koppeling wel eens kapotrijden puur door af te remmen om motor. Als ge de link koppeling/afremmen op motor al ni ziet
Klein detailke: Deze wagen heeft 135.000km in augustus, en ik rijd er continu mee terug in versnellingen. Tot zelfs 4000 a 5000 toeren (diesel) terugkoppelen. Die heeft nog geen krimp gegeven, hopen dat het zo blijft
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.