Archief - uitbollen + naftverbruik

DBK zei:

allé jom, terug schakelen is nog zo leuk

Klik om te vergroten...

idd, remt beter en verslijt uw remmen nie eens

Tae zei:

De 1ste versnelling is alleen maar om te vertrekken je gaat nooit van de 2de of de 3de ineens naar de 1ste !

Alleen bij het vertrekken ga je naar de 1ste maar soms gebeurt het mij ook al eens dat ik terug naar de eerste ga als ik niet in vitesse geraak naar 2de ofzoiets.

Klik om te vergroten...

bedoel dan ook naar eerste eenmaal ge stilstaat hé, tis nutteloos om al rijdende nog van derde naar tweede te schakelen

in de auto bouw ik sowiezo nooit af bij het vertragen omdat dat te lang duurt, gewoon vb in vijfde 120 doen, gas lossen en auto laten vertragen tot juist boven 1000 toeren, koppeling in en uitbollen/remmen totdat ge volledig stilstaat
bij de moto bouw ik dan wel af, omdat versmijten daarop veel makkelijker gaat en op de motor remmen ook geestiger is , vb ik rij in vijfde 120 (heb nen monobike dus ik haal geen snelheden van 200 per uur in vijfde o.i.d, wil dus ook zeggen dat ik veel meer moet schakelen dan een supersport motor) ik begin te vertragen, schakel terug naar derde, vertraag nog wat meer en eigenlijk zorg ik ervoor dat ik al terug in eerste sta als ik tot stilstand komt, want nen moto zijn vitessebak kan soms es klotig doen om van 3 naar 1 te gaan in 1 keer, vooral dan bij overgang van 2 naar 1, omdat die neutraal daar tussen zit

mijn manier van rijden is dus op een moto totaal anders dan wanneer ik met de wagen rijd, welke manier dat is hangt vooral af van hoe snel ge kunt versmijten, optrekken of remmen
in een auto duurt dat bij mij allemaal iets langer dan met de motor dus ben ik sneller geneigd van de koppeling langer in te houden als ik met de wagen rij

rijstijl verschilt natuurlijk van persoon tot persoon, zo doe ik het dus

DBK zei:

allé jom, terug schakelen is nog zo leuk

Klik om te vergroten...

ik rem ook nooit echt op de motor als ik in de wagen rij; krij dan ook met nen diesel, daar is da al wa minder geestig dan met nen nafte
in principe hebt ge dan nog minder controle over uw wagen omdat uw wielen de neiging hebben van te blokkeren zeg maar, bij een motor is dan nog duidelijker, als je met de moto rijd op circuit bv en je gaat echt ferm op de motor remmen dan begint de achterkan serieus te zwiepen zeg maar, komt omdat de motor in 1 keer van vb 5000 toeren naar 8000a 9000 toeren dat gebeurd ook niet direct en vertaald zich in een nogal bruusk gedrag van de achterkant van de motor omdat het wiel niet echt meekan met de vertraging die de motor dus teweeg brengt bij het remmen op de motor

in een wagen hebt ge dus al meer controle daarover door het hogere gewicht dusya bij een wagen kunt ge dus wel stabieler remmen op de motor dan met een moto, persoonlijk doe ik het zo goed als nooit, heb 1 keer toen ik vierde reed per ongeluk terug naar derde geschakeld ipv van naar vijfde, dat soort remmen vond ik ietske te bruusk

Crazy zei:

idd, remt beter en verslijt uw remmen nie eens

Klik om te vergroten...

Nee maar misschien wel uw koppeling en/of motor. En een paar remmen zal toch goedkoper en makkelijker te vervangen zijn. Volstaat het trouwens niet om op tijd de remblokjes te vervangen?

Bij remmen op de motor verslijt uw koppeling zeker niet en de motor wordt er niet extra door belast.

Bij een diesel gaat remmen op de motor ook zonder enig pobleem hoor en ik moet den eerste auto nog tegenkomen waarvan de wielen blokeren bij het terugschakelen.(wat denkt ge dat de camions doen.Die blazen zelfs nog extra lucht in hun pistons om een nog hogere remkracht te krijgen.)

als ik moet stoppen, dan laat ik altijd eerst mijn gas los, dan druk ik de koppeling in, dan remmen en als laatste schakel ik dan pas terug... het is eigenlijk verkeerd, ze hebben mij alleszins in de rijschool geleerd om eerst te remmen, dan koppeling, dan terugschakelen.

De reden waarom ik dat doe is uit slechte gewoonte, maar ook omdat ik vroeger altijd schrik had dan de auto zou stilvallen als mijn snelheid te laag is voor in 2e...

Verbruik ik veel meer benzine door op die manier tewerk te gaan?

Meer verbruiken zal je niet doen maar je loopt enkel het risico om vlugger de controle over de wagen te verielzen omdat ge hem eerst ontkoppeld van de motor.
Is net hetzelfde als met uw koppeling ingeduwd een bocht nemen.
Inderdaad eerst remmen en dan ontkoppelen wanneer uw snelheid laag genoeg is.

Skoebiedoe zei:

Meer verbruiken zal je niet doen maar je loopt enkel het risico om vlugger de controle over de wagen te verielzen omdat ge hem eerst ontkoppeld van de motor.
Is net hetzelfde als met uw koppeling ingeduwd een bocht nemen.
Inderdaad eerst remmen en dan ontkoppelen wanneer uw snelheid laag genoeg is.

Klik om te vergroten...

ik let niet zozeer op mijn snelheid maar eerder op welk aantal toeren ik mij op dat moment bevind, ik ontkoppel meestal iets boven de duizend toeren omdat juist onder de 1000 toeren de boel kan beginnen tegenwerken, kprobeer ook altijd zo laat mogelijk te ontkoppelen bij het vertragen

en nen nafte is geestiger om op de motor te remmen dan nen diesel omda nen diesel nie zoveel toeren maakt

Skoebiedoe zei:

Ge hebt altijd een verbruik ook al laat ge die uitbollen al of niet in neutral of met ingetrapte koppeling(wat juist hetzelfde effect geeft).
Uw motor heeft nog altijd inspuiting nodig van zijn relantie schakeling want anders valt uwe motor stil en komt ge juist in de problemen(wegvallen servodruk,remdruk enz..).
Wat ge bereikt is gewoon minder verbruik omdat ge uwe gas lost en de motor dan gewoon terug valt op zjn relantie(wat een min aan verbruik geeft).

Nog beter is infeite van te remmen op uwe motor.
Dus gewoon gas lossen,embrayeren en een vites terug gaan dan lichtjes op uwe rem drukken(meer om uw remlichten te laten aangaan) en koppeling gewoon lossen.
GEEN gas bijgeven.
Uwe motor gaat omhoog gaan in toeren (want ge drijft hem aan)maar zal niet meer verbruiken(want hem krijgt maar brandstof voor op relantie te draaien) en uwe motor zal een vertragende kracht leveren doordat hem als kompressor zal beginnen werken en zodoende tegenwerkt aan de drijfkracht(uw bollende wielen) en uw remblokken gaan veel langer meegaan omdat ge belange zo hard niet op uwe rem moet duwen.
Eventueel loopt ge zo een paar vitessen af tot ge inden 2 zit.(den 1 zou ik niet echt gebruiken daarvoor) en uwe motor krijgt extra smering.

Dat uw koppeling meer verslijt van in te trappen is ook onzin.Of deze nu tegen de plaat staat of deze staat er 2 mm van los er is in beidde gevallen geen wrijving meer en dan hebt ge ook geen slijtage.Als ge deze natuurlijk laat slippen...(okay d'er is mischien slijtage op uwe kabel en uw drukveer maar dat is muggeziften)
Uw koppeling slijt alleen maar af indien ge deze te lang laat slippen bij het schakelen.
(dus uw koppeling te traag laten opkomen of met uwe voet op uw pedaal rijden)

Klik om te vergroten...

mss dat ik u verkeerd begrijp maar als gij een wagen op de motor begint af te remmen verbruikt die 0.0 ten zij het een automaat is. die verbruiken altijd iets, ook al remt ge op de motor (komt omv de nie volledig directe verbinding met motor enz)

zelfs de oude carburator motoren van een 10-15 jaar terug verbruikten niks bij het motorremmen


voordeel van motorremmen:

- veiliger: ge hoeft nie te beginnen schakelen en klommelen om ergens in een noodsituatie onder de voeten uit te maken

- slijtage: slijtage op remblokken is serieus minder. pak 10.000km meer km met dezelfde blokken. nadeel is dat uw koppeling en vooral distributieriem enorme klappen krijgen bij het soms bruusk terugschakelen. moet maar eens een japans racefilmke downloaden en kijken hoe die mannen rijden met hun rechtervoet bij het terugschakelen. die stampen altijd de gas effe onder om op het juiste toerental terug te vallen en de boite en db-riem te sparen.

- verbruik: pak dat ge op een hele bak een 1-10km meer kunt rijden met het remmen op de motor ipv het neutraal zetten en zo remmen tot stilstand.

Maar hoe remmen jullie op de motor?
-koppeling induwen
-vitesse lager
-koppeling rustig terug laten komen (niet schieten!)?

Zo doe ik het toch, omdat anders de remschok te groot is. Maar als je uw koppeling sleept bij het terugschakelen (zodat hij zachtjes de toeren ingaat, en niet ineens bruusk afremt vanaf 6k toeren) dan slijt deze serieus af? Bij opschakelen (gas geven) is het zo, maar bij neerschakelen?

Uw koppeling gewoon op laten komen in een vloeiende beweging.Dus niet effe laten slepen onderweg.Gelijk ge normaal schakeld.
Als ge hem natuurlijk van 6K toeren terug gooid hebt ge inderdaad een grotere schok (is eerder een noodstop)en kan je beter effe wachten tot hem rond zijn 4,5K toeren zit.(dus effe gewoon de gas lossen en ge remt ook op uwe motor af)

Op de koppelingsplaat zitten van die speciale veren die de eerste schok van het koppelen opvangen.(wegens het toerverschil)

Ik schakel vrijwel altijd terug als k er de plaats voor heb, versnelling per versnelling, rem ondertussen lichtjes indrukken om lichten te laten branden en beetje te helpen, anders gaat het wat jerky.
Ik laat mijn koppeling redelijk zacht los bij het terugschakelen, denk ik (da's vrij onbewust).

dus als ik het goed begrijp verbruikt ge enkel als ge uw gaspedaal aanraakt?

Nee,je hebt een verbruik vanaf dat uwe motor start.
Anders gaat ge niet echt vooruit gaan denk ik.
Maar je hebt een meerverbruik als je uwe pedaal aanraakt.

oke
maar
als ge van nen bergaf naar beneden bolt, dan is het toch beter om gewoon geen gas meer te geven, koppeling in te duwen en hem zo te laten bollen, ik bedoel precies of je gaat minder verbruiken als je blijft gas geven of als je hem gewoon laat bollen zonder koppeling in te duwen, dan gaat hij juist vanzelf remmen wat dus voor slijtage van de remmen zorgt
hangt natuurlijk af van de wegsituatie

Reedsh zei:

oke
maar
als ge van nen bergaf naar beneden bolt, dan is het toch beter om gewoon geen gas meer te geven, koppeling in te duwen en hem zo te laten bollen, ik bedoel precies of je gaat minder verbruiken als je blijft gas geven of als je hem gewoon laat bollen zonder koppeling in te duwen, dan gaat hij juist vanzelf remmen wat dus voor slijtage van de remmen zorgt
hangt natuurlijk af van de wegsituatie

Klik om te vergroten...

Van ne berg rijden en uw kopeling induwen is fucking gevaarlijk é => ge blijft dus versnellen en versnellen...
Als ge van nen berg rijd gewoon eentje terug schakelen en ge blijft voordurend remmen op de motor.
In frankrijk ziede da ook staan da ge op de motor moet remmen als ge van een hoger gedeelte komt op de autostrade.

jaja ma ik heb het over een simpel wegske da gewoon een beke naar benede gaat
zoals ik al zei ge moet zien naar de wegsituatie enzo he, ik zie ook wel wanneer het gevaarlijk is enzo
dus DAN verbruikte toch minder zeker?

@ threadstarter ge hebt uw rijbewijs nog niet?
maak daar dan geen gewoonte van want die kunnen u daarvoor buizen

Reedsh zei:

jaja ma ik heb het over een simpel wegske da gewoon een beke naar benede gaat
zoals ik al zei ge moet zien naar de wegsituatie enzo he, ik zie ook wel wanneer het gevaarlijk is enzo
dus DAN verbruikte toch minder zeker?

Klik om te vergroten...

Remmen op motor 0.0l verbruik, versnellingsbak in neutraal => 0.8l verbruik

Reedsh zei:

oke
maar
als ge van nen bergaf naar beneden bolt, dan is het toch beter om gewoon geen gas meer te geven, koppeling in te duwen en hem zo te laten bollen, ik bedoel precies of je gaat minder verbruiken als je blijft gas geven of als je hem gewoon laat bollen zonder koppeling in te duwen, dan gaat hij juist vanzelf remmen wat dus voor slijtage van de remmen zorgt
hangt natuurlijk af van de wegsituatie

Klik om te vergroten...

Eh? Laat gewoon die gas los, hij remt dan wat op de motor en niet met de remmen => geen slijtage. Als je de koppeling induwt gaat hij sneller beginnen lopen waardoor je op het einde harder moet remmen => meer slijtage van de remmen.

Verbruik hangt af van je wagen:

Oudere motoren: u moet de ontkoppelingspedaal indrukken bij het uitbollen (en dit in tegenstelling tot modernere auto's waarbij men juist best niet ontkoppelt daar het motormanagement systeem de brandtoevoer automatisch zal afsluiten).

Kijk eens in de handleiding van je wagen, dat staat er normaalgezien wel in. En anders eens vragen aan je garagist.

Skoebiedoe zei:

Bij remmen op de motor verslijt uw koppeling zeker niet en de motor wordt er niet extra door belast.

Klik om te vergroten...

Kan ik toch moeilijk geloven. Iedere keer dat je de koppeling indrukt en terug laat komen moet er toch wat (minieme) slijtage zijn (zelfs al doe je het perfect, zonder schokken)? En op termijn maken vele kleintjes een groot...