Archief - uitbollen + naftverbruik

Ulixes zei:

Kan ik toch moeilijk geloven. Iedere keer dat je de koppeling indrukt en terug laat komen moet er toch wat (minieme) slijtage zijn (zelfs al doe je het perfect, zonder schokken)? En op termijn maken vele kleintjes een groot...

Klik om te vergroten...

kunde gij moeilijk geloven ? Gij hebt dan ook gelijk

u koppelingsplaat verslijt daar vollenbak van. Bij overmatig gebruik kan die zelf zo warm worden en krom trekken etc. Heb zo al ies auto gezien waarvan da het probleem was.. aint pretty

U remmen zijn er aan u auto om te remmen

(wat niet wegneemt da ik ook zeer graag afrem op de moteur, maar het is ZEKER niet goed e. En daar ben ik 100% zeker van). Ok ge spaart u remmen.. maar kzal u zeggen, en remblokje is een PAK goedkoper dan als ze u koppeling moeten opensmijten

dus euh, geen foutieve info vertellen :naughty:

waarom zegge ze bij rijles dan da ge juist wel op motor moet remme?

ik heb da hier niet allemaal gelezen,maar als ik bv. een afrit moet hebben op de snelweg dan laat ik gewoon het gas los en laat ik hem met de koppeling niet ingedrukt uitbollen.
Het is idd zo dat uwe motor dan niks verbruikt omdat de auto de motor draaiende houd door de snelheid.Als ge u koppeling in neutraal gaat zetten moet ge sowieso een verbruik hebben om uwe motor draaiende te houden.
Dat staat ook niet vast op 0.8 hoor Dat hangt gewoon van de snelheid af die ge op dat moment zijn.Uwe boordcomputer rekent dat uit op 100KM en als ge dus 250KM/U zou rijden met koppeling in neutraal dan gade minder verbruiken dan dat ge 40KM/U rijd in neutraal....


Nog iets anders ivm afremmen op de motor.
Vroeger deed ik da ook maar nu dus niet meer.
Reden --> Ik steek liever eens nieuwe remblokjes dan een nief koppeling hoor.Vele goeiekoper.

lttuvix zei:

@ threadstarter ge hebt uw rijbewijs nog niet?
maak daar dan geen gewoonte van want die kunnen u daarvoor buizen

Klik om te vergroten...

het is al van in het begin een gewoonte
en ik heb men rijbewijs al 2 maand
ze hebben mij daar wel op gewezen maar ik was er toch door
en sorry het blijft me onlogisch lijken dat wanneer je toerental 900 (koppeling inhouden en laten bollen) is je meer zou verbruiken dan wanneer het 2000 is (nix doen)
als ik niets doe hoor ik de motor werken, als ik koppeling induw veel minder, maar toch zou ik meer verbruiken dan
en ze leren u dat af in de rijschool omdat dat gevaarlijker is omda ge ni de volledige controle hebt over u wagen

als ge koppeling induwt draait ge op rolentie gelijk ze da zeggen, dan krijgt die automatisch een bepaalde hoeveelheid naft om de motor te laten draaien

als ge gewoon gas lost (dus volledig) dan gaat ge niks verbruiken omda ge geen gas geeft. Pas vanaf ge uwe gas indrukt gaat ter naft in de cilinders gespoten worden he. Ook al draait uwe motor aan 2000 toeren ofzo.

ok, dan begrijp ik het
maar als ge van nen zwakken bergaf naar beneden kunt bollen, als ge gewoon uw naft loslaat dan vertraagt uw wagen eigenlijk vanzelf, terwijl ge dat niet wilt, dus ge moet wat bij gas geven af en toe, dus je verbruikt weer
is het DAN niet beter om hem te laten bollen door gewoon even koppeling in te duwen?

nee want als ge met koppeling ingeduwt uitbolt hebt ge een slechterse wegligging en meer kans op een ongeval.

ge moogt nooit, ma dan ook nooit bochten nemen met koppeling ingeduwt. Ik zou zeggen probeer het is ergens op een verlaten parking tegen een lage snelheid, ge zult wel merken da da minder stabiel is.

tuurlijk merk ik da
maar ik ben da vrij gewoon
meestal druk ik koppeling in, zet hem al bv in 2de maar laat niet los, draai en druk dan pas op gas
kweetni, tis een gewoonte

hangt af van de situatie hé

neem nu rood licht van heel ver=
-dan kan zowel koppeling inhouden en in neutraal zetten
even zuinig zijn als
-nog even aan dezelfde snelheid rijden en dan pas vitessen afkomen omda ge anders te rap stil zou staan
(edit: let wel da in dit geval dus in geen van beide gevallen rem wordt gebruikt)

ik gebruik zo min mogelijk remmen behalve in stad bij voorrang van rechts heb ik altij mn rem klaar en bij gevaarlijke bochten,
anders versnellingske na benee en halfweg door den bocht weer het gas erop
(6cilinderfun )

Reedsh zei:

oke
maar
als ge van nen bergaf naar beneden bolt, dan is het toch beter om gewoon geen gas meer te geven, koppeling in te duwen en hem zo te laten bollen, ik bedoel precies of je gaat minder verbruiken als je blijft gas geven of als je hem gewoon laat bollen zonder koppeling in te duwen, dan gaat hij juist vanzelf remmen wat dus voor slijtage van de remmen zorgt
hangt natuurlijk af van de wegsituatie

Klik om te vergroten...

tot ge zo uw remmen heet laat lopen en uw pedaal onder stampt en rechtdoor gaat

op de motor remmen is veiliger, maar brengt wat meer slijtage mee op koppeling (te verwaarlozen imho)

Dirkxke zei:

tot ge zo uw remmen heet laat lopen en uw pedaal onder stampt en rechtdoor gaat

op de motor remmen is veiliger, maar brengt wat meer slijtage mee op koppeling (te verwaarlozen imho)

Klik om te vergroten...

Motor remmen? Het is gewoon een kwestie van altijd in de juiste versnelling te liggen. En koppeling verslijten? Tja... pech .

Sportief rijden is naar beneden schakelen en kick down en uitacceleren .
En in het algemeen gade toch niet van 90 naar 0 zonder een versnelling lager te leggen en gewoon te ontkoppelen en zo uit te bollen.
Dat is toch echt wel onsportief, en is uw remmen ook nutteloos belasten.

opletten eh Morpheus, straks volgt er weer een discussie van da ge enkel sportief kunt rijden met nen auto da onder 10sec 0-100 gaat

-Helld0g- zei:

opletten eh Morpheus, straks volgt er weer een discussie van da ge enkel sportief kunt rijden met nen auto da onder 10sec 0-100 gaat

Klik om te vergroten...

Not going to happen ^^.

Sportiviteit zit in een rijstijl en niet in een voertuig imo.
En die lijn kan je imo op ieder individueel aspect doortrekken.

Morpheus zei:

Motor remmen? Het is gewoon een kwestie van altijd in de juiste versnelling te liggen. En koppeling verslijten? Tja... pech .

Sportief rijden is naar beneden schakelen en kick down en uitacceleren .
En in het algemeen gade toch niet van 90 naar 0 zonder een versnelling lager te leggen en gewoon te ontkoppelen en zo uit te bollen.
Dat is toch echt wel onsportief, en is uw remmen ook nutteloos belasten.

Klik om te vergroten...

waar heb ik het ergens over sportief rijden en accelereren

ik had het over bergaf rijden en continue remmen, enorm gevaarlijk. zeker in gebergtes gelijk frankrijk, spanje, portugal waar we toch altijd ooit eens met de wagen in gaan zitten. daar is het aangeraden om op de motor te remmen. nieuwere bussen gebruiken daar zelfs een elektrorem op hun versnellingsbak om hun remmen te sparen voor noodgevallen of als er harder geremd moet worden. doe maar eens een 5 tal zware noodremmen van 120km/h naar 0 achter elkaar, laatste keer moet ge eens vergelijken met eerste keer hoe zompig uw rempedaal is geworden. zelfde telt voor bergaf contineu te remmen. uw remmen worden zo heet (kunt er zelfs sigaret mee aansteken) dat uw remolie begint te koken en lucht is nu eenmaal samendrukbaar, remolie zo goed als niet.

tegen dat gij uw koppeling hebt laten komen en gas aant geven zijt ben ik al terug aant accelereren rond het "noodgeval" dat er kan opduiken. en nu nie afkomen met zever wnat het wetenschappelijk bewezen dat ge om en bij de 1sec nodig hebt om te reageren, awel dan heb ik liever 1sec nodig om gas te geven dan 1,5sec om te koppelen en gas te geven

en koppelingen zijn ontworpen om bij nieuwere wagens op de motor te kunnen te weerstaan, vervangingstermijn bij de meeste wagens is niks voor niks 150.000km en das dan nog preventief vervangen... :ironic:

Dirkxke zei:

waar heb ik het ergens over sportief rijden en accelereren

ik had het over bergaf rijden en continue remmen, enorm gevaarlijk. zeker in gebergtes gelijk frankrijk, spanje, portugal waar we toch altijd ooit eens met de wagen in gaan zitten. daar is het aangeraden om op de motor te remmen. nieuwere bussen gebruiken daar zelfs een elektrorem op hun versnellingsbak om hun remmen te sparen voor noodgevallen of als er harder geremd moet worden. doe maar eens een 5 tal zware noodremmen van 120km/h naar 0 achter elkaar, laatste keer moet ge eens vergelijken met eerste keer hoe zompig uw rempedaal is geworden. zelfde telt voor bergaf contineu te remmen. uw remmen worden zo heet (kunt er zelfs sigaret mee aansteken) dat uw remolie begint te koken en lucht is nu eenmaal samendrukbaar, remolie zo goed als niet.

tegen dat gij uw koppeling hebt laten komen en gas aant geven zijt ben ik al terug aant accelereren rond het "noodgeval" dat er kan opduiken. en nu nie afkomen met zever wnat het wetenschappelijk bewezen dat ge om en bij de 1sec nodig hebt om te reageren, awel dan heb ik liever 1sec nodig om gas te geven dan 1,5sec om te koppelen en gas te geven

en koppelingen zijn ontworpen om bij nieuwere wagens op de motor te kunnen te weerstaan, vervangingstermijn bij de meeste wagens is niks voor niks 150.000km en das dan nog preventief vervangen... :ironic:

Klik om te vergroten...

Idd, zelf na een drietal zware noodstops worden uw remmen al veel minder krachtig en beginnen die te faden. En altijd terugschakelen is een goede gewoonte. Tenslotte rijd je met de wagen en de wagen rijdt niet met u.

GADGET zei:

kunde gij moeilijk geloven ? Gij hebt dan ook gelijk

u koppelingsplaat verslijt daar vollenbak van. Bij overmatig gebruik kan die zelf zo warm worden en krom trekken etc. Heb zo al ies auto gezien waarvan da het probleem was.. aint pretty

U remmen zijn er aan u auto om te remmen

(wat niet wegneemt da ik ook zeer graag afrem op de moteur, maar het is ZEKER niet goed e. En daar ben ik 100% zeker van). Ok ge spaart u remmen.. maar kzal u zeggen, en remblokje is een PAK goedkoper dan als ze u koppeling moeten opensmijten

dus euh, geen foutieve info vertellen :naughty:

Klik om te vergroten...

Dikke zever.
Mijne auto heeft nu 150.000 km.
Nog geen enkele broks gehad op de motor en heeft nog altijd zijn eerste koppeling.
Ik rem alle dagen af op mijne motor.

sgoed voor u e jongen, geloof et dan ni.

wa maak mij da nu uit, rem gij maar goe veel op uwe moteur, zet em vn 5 naar 1e. C me care.

Ik zeg u gewoon hoe het is. En daar is niets zever aan. Voor zever moete de flair gaan kopen, dit is pure ernst.

Remmen op de motor is zelfs gezond voor uw motor.
Zolang ge natuurlijk niet half uw koppeling gaat inhouden terwijl om gedoseerd af te remmen op de motor want das ni zo prettig voor de koppeling, ze kan warm lopen, en veel sneller verlsijten daardoor.

Het is redelijk zot en echt amateuristisch om bochten te pakken met uw koppeling ingedrukt...

U laten uitbollen van pakwet 6000rpm --> 1000 zonder gas te geven zonder koppeling verbruikt minder naft als met de koppeling ingeduwd.

Zoals hier al is gezegd, uw auto geeft pas naft vanaf hij op ralentie gaat (vanaf hij onder de 1000rpm dreigt te zakken) zolang hij daar niet onder zakt geeft die geen naft.

Ik rij al jaren met de moto (tot soms 40.000km per jaar) en daarvan leert ge ook veel beter auto rijden.

Als ik van pakweg 120km/u kom (4de/6) dan passeer ik al mijn vorige versnellingen om af te remmen op de motor, ik rem enkel met de remmen op het einde tot vaak zelfs niet... Ge passeert bij het terugschakelen al uw vitessen en ge zijt gewoon veel beter elke keer uw koppeling los te laten in elke vitesse om deftig terug te schakelen zoals het moet.
Dat uw koppeling daar rapper van verslijt is bullshit dat % is sterk te verwaarlozen op de rijkwaliteit dat je daarbij wint...

Mocht ik met mijn moto rijden zoals sommigen hier met hun auto, daar ik lees dat er hier zijn die van in hun 5de zich met koppeling ingedrukt laten uitbollen met bijremmen tot stilstand... Amaai, dik gepruts is dat...
Mocht ik zo rijden, ik zou denk ik al niet meer rijden en enorm veel remblokjes versleten hebben...

Nen motor dient evengoe om op af te remmen als om gas te geven...
Hoe meer cylinders hoe minder sterk je zal afremmen op de motor.
Een 2 of 1 cyl moto remt beestig goe op de motor.
Gas los, terugschakelen dat em wa hoger in toeren zit en da remt goed en dan kunde eventueel weer direct weg zijn in de goeie versnelling...

Hoe kunt ge anders deftig nen bocht in gaan???
Met uw koppeling ingedrukt zeker, ja man, dan zulde snel tussen 6 planken zitten...

Ik denk dat sommigen hier toch wel hun koppelingstechniek ernstig moeten bijschaven want als ge het nu niet gaat doen ga je het nooit deftig kunnen...

GADGET zei:

sgoed voor u e jongen, geloof et dan ni.

wa maak mij da nu uit, rem gij maar goe veel op uwe moteur, zet em vn 5 naar 1e. C me care.

Ik zeg u gewoon hoe het is. En daar is niets zever aan. Voor zever moete de flair gaan kopen, dit is pure ernst.

Klik om te vergroten...

zucht, hoeveel rijervaring heb je als je hoofdzakelijk remt via rem?
Altijd zoveel mogelijk op motor proberen remmen.. als gij goed schakelt
dan doet dat niets aan uw koppelingsplaat.

Uw zever zal dan in de flair staan.. aangezien oude vrouwtjes en heren
meestal zo'n rijstijl aanwenden..

En btw.. remmen op de motor is van 5->4->3->2 niet van 5 naar 1.
Dat is uw motor opblazen en dan ben je ook slecht bezig aangezien
je veel te hoog in toeren gaat, maar wat zelfs niets aan je koppelingsplaat doet, je verslijt je motor algemeen sneller.

Ik vraag me 2 dingen af (n/o) gadget:

Waar heb je leren rijden?
Ken je eigenlijk wel iets af van een wagen?


EDIT: @ hierboven, da's es gesproken se!

idd botchla, ik zou zo graag met zo een mannen eens een 1 rondje circuit doen
ik denk dat ik me bepis van het lachen als ik daarachter moet rijden