Benjamin
Legacy Member
Weet je welk verbod de luchtkwaliteit enorm zou verbeteren?TimeFtw zei:Ik zeg dat verbieden niet hoeft voor mij. En vracht- en bestelwagens dienen doorgaans voor goederentransport, niet als privé-transportmiddel. Vrachtwagens zijn bovendien begrensd qua snelheid, én ze vereisen een afzonderlijk rijbewijs.
edit: alhoewel, ik ben eigenlijk wel voorstander van een verbod in het stadsverkeer op lange termijn (dus voor alle duidelijkheid: enkel voor suv's die als privé-transportmiddel dienen). Zo hebben de mensen die er nu nog mee rondrijden de tijd om zich aan te passen. Ik zie eigenlijk geen enkele reden waarom we ze niet zouden verbieden: ze zijn gevaarlijker (zeker in een stadsomgeving met veel fietsers en voetgangers), ze nemen meer plaats in en ze verbruiken (vervuilen) meer. Individuele vrijheid goed en wel, maar de vrijheid van de een houdt op waar die van een ander begint. Ik mag mij ook geen legertank kopen om mee in het stad rond te rijden, omdat ik dat mooi vind. Al vrees ik dat voor een verbod nooit een maatschappelijk draagvlak zal bestaan
Een verbod op tweetaktmotoren, specifiek de bromfietsen die op deze motoren rijden.
Van Wikipedia:
"Mopeds can achieve fuel economy of over 100 mpg. The emissions of mopeds have been the subject of multiple studies. Studies have found that 2 stroke 50cc mopeds, with and without catalytic converters, emit 10 to 30 times the hydrocarbons and particulate emissions than the outdated Euro 3 automobile standards.[5][6] Approximate parity with automobiles was achieved with CO and NOx emissions in these studies. Emissions performance was tested on a g/km basis and was unaffected by fuel economy. An additional air quality challenge can also arise from the use of two-stroke engine transportation over automobiles, as a higher density of motorized vehicles can be supported by existing transportation infrastructure.[7]"
Ga maar eens na: door 1 bromfiets op een tweetaktmotor te verbieden bereik je net zo veel als door tientallen auto's minder te hebben en meer dan door 1 vrachtwagen minder te hebben.
Er is een goed alternatief voor de tweetaktmotor, de elektrische motor.
Electric motorcycles and scooters - Wikipedia, the free encyclopedia
Dit zijn aanvaardbare alternatieven qua prijs aangezien de hogere aanschafprijs (vervangen van de batterijen na 5-10) jaar gecompenseerd wordt door het verdwijnen van de brandstofkosten. Al met al zal de kilometerprijs niet gek veel verschillen, hoeveel het verschil is (voordelig of nadelig) hangt af van hoeveel je met een bromfiets rijdt.
Aangezien dit voertuig typisch gebruikt wordt voor korte en middellange afstanden is het bereik ruimschoots voldoende, 's avonds thuis opladen en je hebt de volgende ochtend weer een volle accu.
Kortom: een discussie over een verbod op de aanschaf van bromfietsen en scooters die op brandstof rijden moet maar eens gevoerd worden. De mensen die er al een hebben mogen er eventueel nog X jaar mee blijven rijden (uitdoofbeleid), de mensen die nu nog zo'n apparaat willen kopen moeten dan een elektrische kopen. Aangezien vooral jongeren met een bromfiets of een scooter rijden en het voor de meesten van hen ook nog eens puur een luxe-artikel is kan het straatbeeld snel veranderen met zo'n wetswijziging.
Edit: natuurlijk zijn er verschillende vormen van vervuiling, vanuit gezondheidsperspectief lijkt voor die fijnstofvervuiling een probleem te zijn en juist daar dragen bromfietsen en scooters in extreme mate aan bij.
De Belgische wetgeving kent het begrip scooter niet, de Nederlandse taal wel (de Engelse trouwen ook) en die weegt voor mij zwaarder, vandaar dat ik spreek over bromfietsen en scooters.
