Archief - Versnellingsbak nieuwe auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
crocky850
Legacy Member
den-kimi zei:als ge jaren met een 5-bak gereden hebt is het raar om plots een 6e vitesse te hebben.
ge rijdt dan 150 en ge denkt dat ge op zijn top zit, en plots ontdekt ge daar een 6e vitesse
Me een zesde vistesse gaat uw topsnelheid niet veel hoger zijn dan als je in je vijfde blijft ze
HUSKE
Legacy Member
Ik heb een astra GTC met een 6-bak, tis wel de 1900 diesel.
Eigenlijk heeft die 2de garagist gelijk. Die 6de is enkel goed bruikbaar op de autostrade.
Rij altijd 50 km/h in zen 3, 70 km/u in zen 4 en 90 km/h in zen 5 en ga pas bij 110 km/h+ naar de 6de. Zo draait de motor bij 50,70,90 en 110 altijd aan 2000 rpm, waar ook mijn max koppel ligt (zuinigste voor een diesel).
Dat hij zuiniger is aan 90 km/h in 6 dan in 5 is dikke zever, die verbruikt dan hetzelfde omdat ge in de 6de meer vraagt van de motor dan in zen 5.
Als je veel autostrade doet, dan zal de 6bak iets voordeliger uitkomen omdat je dan juist rijd op max koppel.
Eigenlijk heeft die 2de garagist gelijk. Die 6de is enkel goed bruikbaar op de autostrade.
Rij altijd 50 km/h in zen 3, 70 km/u in zen 4 en 90 km/h in zen 5 en ga pas bij 110 km/h+ naar de 6de. Zo draait de motor bij 50,70,90 en 110 altijd aan 2000 rpm, waar ook mijn max koppel ligt (zuinigste voor een diesel).
Dat hij zuiniger is aan 90 km/h in 6 dan in 5 is dikke zever, die verbruikt dan hetzelfde omdat ge in de 6de meer vraagt van de motor dan in zen 5.
Als je veel autostrade doet, dan zal de 6bak iets voordeliger uitkomen omdat je dan juist rijd op max koppel.
eniac
Legacy Member
den-kimi zei:ge rijdt dan 150 en ge denkt dat ge op zijn top zit, en plots ontdekt ge daar een 6e vitesse
Top ligt vaak in vijfde hoor.
HUSKE zei:
vs
does not compute
Eerst zegt ge dat een diesel het zuinigst is waar zijn max koppel ligt, dan zegt ge dat ik zever. Terwijl mijn max koppel bij 1750 ligt en ik aan 90km/u op 1750 zit. Al genoeg testkilometers gedaan, vanaf 90 is zesde gewoon zuiniger dan vijfde. Tenzij bij accelereren waar de zesde er dan te lang over doet, maar dan gaat hij gewoon in vijfde (of soms vierde).
Geloof me vrij, ik ben daar gewoon zuiniger. Maar die 1.7 heeft zijn max koppel bij 2300. Dat is dan een heel andere zaak.
pamperke
Legacy Member
Ik ben dus eens gaan rijden met zo ne 6-bak, en nu heb ik nog een bijkomend probleem Ik heb namelijk met nen 1.3 diesel gereden ipv ne 1.7 zoals ik van plan was te kopen (1.7 hadden ze nie staan)
De reden da'k ne 1.7 zou nemen is omda'k nog deftig een remorque wil kunnen trekken, maar voor gewoon rond te rijden bleek zo een 1.3 al plezant. Ze zijn dan ook weer zuiniger wat nog een bijkomend voordeel is, maar ge moet iets meer schakelen omdat de 1.3 vroeger zijn max koppel heeft.
De uitleg van de garagist begreep ik weer maar half, maar ik ondervond wel dat hij gelijk had. Toen ik aan 35 per uur wou optrekken in derde gebeurde er weinig
. Bij de mijne nu (1.8 diesel) kan ik toch makkelijker in derde blijven en goe wegraken. Kwestie van gewoon zijn denk ik.
Ik zou voor 1.7 met 6-bak kiezen voor de remorque, en omda'k da meer schakelen van de 1.3 misschien ambetant ga vinden na een tijdje.
Ik zou dan weer voor 1.3 kiezen omdat die zuiniger zijn en de aankoopprijs direct 1750 euro lager ligt (nie niks!).
Wat zouden jullie kiezen? De 1.7 of 1.3 en waarom?
Nie gemakkelijk zenne zo nen auto kopen, lol
Ik heb namelijk met nen 1.3 diesel gereden ipv ne 1.7 zoals ik van plan was te kopen (1.7 hadden ze nie staan)De reden da'k ne 1.7 zou nemen is omda'k nog deftig een remorque wil kunnen trekken, maar voor gewoon rond te rijden bleek zo een 1.3 al plezant. Ze zijn dan ook weer zuiniger wat nog een bijkomend voordeel is, maar ge moet iets meer schakelen omdat de 1.3 vroeger zijn max koppel heeft.
De uitleg van de garagist begreep ik weer maar half, maar ik ondervond wel dat hij gelijk had. Toen ik aan 35 per uur wou optrekken in derde gebeurde er weinig
. Bij de mijne nu (1.8 diesel) kan ik toch makkelijker in derde blijven en goe wegraken. Kwestie van gewoon zijn denk ik.Ik zou voor 1.7 met 6-bak kiezen voor de remorque, en omda'k da meer schakelen van de 1.3 misschien ambetant ga vinden na een tijdje.
Ik zou dan weer voor 1.3 kiezen omdat die zuiniger zijn en de aankoopprijs direct 1750 euro lager ligt (nie niks!).
Wat zouden jullie kiezen? De 1.7 of 1.3 en waarom?
Nie gemakkelijk zenne zo nen auto kopen, lol
megamold
Legacy Member
alsk mij vergis is de 0-100 tijd bij een 6 bak 1.5 - 2 seconde lager als bij een 5 bak
en is idd zuiniger voor autosnelweg, zeker als ge veel kilometers maakt.
ma dat ge u 6de ni nodig hebt bij stadsverkeer is wel redelijk logisch eh
ik baseer mij hier wel op de corsa aangezien ik die op het oog had om te kopen.
en is idd zuiniger voor autosnelweg, zeker als ge veel kilometers maakt.
ma dat ge u 6de ni nodig hebt bij stadsverkeer is wel redelijk logisch eh
ik baseer mij hier wel op de corsa aangezien ik die op het oog had om te kopen.
pamperke
Legacy Member
Ik weet ook da'k op een baan van 70 mijn 6e nie nodig heb, ma bij ne 6-bak moet ge zowiezo meer schakelen, ik merkte het dus bij normaal stadsrijden al. Ik reed echter met nen 1.3 en de garagist zei mij dat ge bij de 1.7 wel minder moest schakelen dan bij de 1.3, maar nog altijd meer dan bij een 1.7 met 5-bak.megamold zei:alsk mij vergis is de 0-100 tijd bij een 6 bak 1.5 - 2 seconde lager als bij een 5 bak
en is idd zuiniger voor autosnelweg, zeker als ge veel kilometers maakt.
ma dat ge u 6de ni nodig hebt bij stadsverkeer is wel redelijk logisch eh
HUSKE
Legacy Member
eniac zei:does not compute
Eerst zegt ge dat een diesel het zuinigst is waar zijn max koppel ligt, dan zegt ge dat ik zever. Terwijl mijn max koppel bij 1750 ligt en ik aan 90km/u op 1750 zit. Al genoeg testkilometers gedaan, vanaf 90 is zesde gewoon zuiniger dan vijfde. Tenzij bij accelereren waar de zesde er dan te lang over doet, maar dan gaat hij gewoon in vijfde (of soms vierde).
Geloof me vrij, ik ben daar gewoon zuiniger. Maar die 1.7 heeft zijn max koppel bij 2300. Dat is dan een heel andere zaak.
Ik refereerde naar MIJN wagen. Max koppel op 2000 rpm en in 6de heb ik dan 110 km/h op de teller.
De 1.7 CDTI heeft max koppel op 2300 en dat zal 9/10 NIET bij 90 zijn.
Daar op ne gewone weg ALTIJD 90 max is, kunt ge die 6de enkel op autostrade gebruiken.
Nog eens: Met MIJN astra ben je aan 90 km/h zuiniger in 5de dan in 6de en ben er vrij zeker van dat dit voor de 1.7 CDTI ook gaat gelden. De 1.7 is zelfs helemaal geen zuinige wagen, dit is een oud blok waar ze een commonrail van hebben gemaakt en dat is ook te horen.
En die 1.3 CDTI is idd vrij vlot als je hem boven de 2000 rpm houdt. Verder verbruikt die 1l/100 km minder dan de 1.7 CDTI. Dus het is een kosten baten analyse. Ik heb geopteerd voor de 1.9 omdat ik graag lui rij (1800-2300 rpm) als er veel verkeer is en omdat ik hem gekregen had aan dezelfde prijs als de 1.7 met een 5 bak. Hierdoor paste hij met een hele resem aan opties toch nog binnen mijn budget.
Moest ik mijn wagen zelf gekocht hebben, dan had ik wel voor de 1.3 gekozen. Lagere aankoopprijs ,minder taks, minder verzekering, lager verbruik en technisch een heel goede motor. De "snelle" prestaties van een wagen interesseren mij minder (had een 1.4 HDI), maar ben toch blij met de 1.9.
pamperke
Legacy Member
Momenteel neig ik naar de 1.3. Deze is zuiniger, het scheelt geen klein beetje in aankoopprijs, en de belastingen zijn ook nog wat minder. Meer schakelen kan ik wel gewoon worden dusja.
Bedankt iedereen, moest er zich nog iemand geroepen voelen om mij te overtuigen, laat u gerust gaan
Bedankt iedereen, moest er zich nog iemand geroepen voelen om mij te overtuigen, laat u gerust gaan
eniac
Legacy Member
pamperke zei:De uitleg van de garagist begreep ik weer maar half, maar ik ondervond wel dat hij gelijk had. Toen ik aan 35 per uur wou optrekken in derde gebeurde er weinig
Tja dat is juist, je moet zeker zien dat je boven die "magische" 1750 zit of er gebeurt niet veel. Maar dat went eigenlijk best.
Ik heb de 1.3 vooral boven de 1.7 gekozen omdat het veel rustiger blijft in het interieur, en het feit dat ik er meer opties kon bij krijgen dan. Tip: neem de comfortzetels met middenarmsteun, je gaat het je niet beklagen. Die armsteun heeft dan ook nog een opbergruimte. Niet al te groot, maar wel handig, want veel aflegruimte heeft Astra niet.
Moest ik er mijn eigen geld in steken... Meh, ik weet niet of de 1.3 + remorque nog een goede combinatie is. Op zich gaat die 1.3 vlot genoeg, maar met nog eens een kar met gewicht achter zou ik er toch voor beginnen vrezen. Maar in de 1.7 zou ik dan ook weer geen geld steken.
Alleszins, dat verbruiksvoordeel is geen fabeltje. Zelfde traject: 1.3 break = ~5.2l, 1.7 5d (= lichter) = ~ 6.3l. Algemeen gemiddelde na net geen 20.000km is bij mij nu 5.7 maar dat verbruik gaat stilaan naar beneden, laatste tanks allemaal 5.4-5.5l/100km.
Moest ik een rustigere rijstijl hebben (tja, ik rij er graag vlot door) zou ik dicht in de buurt van de 5l raken denk ik.
HUSKE zei:
Ja okee, was niet direct duidelijk. Maar waarom kwam je dan af met "dikke zever" enzo? Toch niemand die het tegendeel beweerde, of lees ik slecht?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.