Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Ja.
Met het ene merk heb al wat meer ervaring dan met het andere. Een VAG of BMW kunnen wij veel sneller aanpassen. Gewoon omdat we beter weten hoe de software in elkaar zit.
Dat lijkt misschien allemaal gemakkelijk. Maar elke keer er een software update is, moeten wij telkens terug op zoek gaan naar waar alle kenvelden en begrenzers juist zitten. Elk merk heeft zo zijn bepaalde manier van werken, en dan vindt je die zaken sneller terug.
Tegenwoordig zijn er elke week wel updates, dus het is niet abnormaal dat elke auto die bij ons binnen komt een andere software heeft, en wij dus moeten zoeken.
Merken die minder over de vloer komen (want zeg zelf, VAG en BMW zijn gewoon diegene die het meest gechipt worden), daar moeten we langer op zoeken om alles te vinden. Dus ja, met VAG en BMW hebben we iets minder werk.
Met het ene merk heb al wat meer ervaring dan met het andere. Een VAG of BMW kunnen wij veel sneller aanpassen. Gewoon omdat we beter weten hoe de software in elkaar zit.
Dat lijkt misschien allemaal gemakkelijk. Maar elke keer er een software update is, moeten wij telkens terug op zoek gaan naar waar alle kenvelden en begrenzers juist zitten. Elk merk heeft zo zijn bepaalde manier van werken, en dan vindt je die zaken sneller terug.
Tegenwoordig zijn er elke week wel updates, dus het is niet abnormaal dat elke auto die bij ons binnen komt een andere software heeft, en wij dus moeten zoeken.
Merken die minder over de vloer komen (want zeg zelf, VAG en BMW zijn gewoon diegene die het meest gechipt worden), daar moeten we langer op zoeken om alles te vinden. Dus ja, met VAG en BMW hebben we iets minder werk.
Soundstorm
Legacy Member
Moest iedereen hier beslissen van hem bij ons te chippen, dan kunnen er mss wel wat testbankruns gedaan worden.[B]Rocketeer;13357536 zei:@soundstorm: nu dachtek eens dat 9lives hierdoor gratis op de testbank mocht komenad:
lol @ het reclametopic
Voor wat, hoort wat
Guardian-X-
Legacy Member
Soundstorm zei:Moest iedereen hier beslissen van hem bij ons te chippen, dan kunnen er mss wel wat testbankruns gedaan worden.
Voor wat, hoort wat
Nen discount is mss nog te doen?
Either way wil ik de mijne toch es op de dyno ^^
Btw krijgt ge dan enkel pk's aan de wielen te zien of aan het vliegwiel ook?
De new-age scooby staan allemaal bekend van weinig of geen gain meer te krijgen na 5000rpm. Zou plezant zijn om alles es mooi op een grafiekje te hebben alsook om te weten of alles wel ok draait.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Soundstorm zei:Moest iedereen hier beslissen van hem bij ons te chippen, dan kunnen er mss wel wat testbankruns gedaan worden.
Voor wat, hoort wat
Ge ronselt hier klanten, dus de "hoort wat" is er al
Volgens de regels mag ik dit eigenlijk wel niet toelaten omdat je in de naam van Apec spreekt (of waar je ook tuned) en dat is dus reclame, ook al gaat het verder in pm
Soundstorm
Legacy Member
Altijd aan de krukas. Als de 4wd bank er is, laat ik u iets weten.Guardian-X- zei:Nen discount is mss nog te doen?
Either way wil ik de mijne toch es op de dyno ^^
Btw krijgt ge dan enkel pk's aan de wielen te zien of aan het vliegwiel ook?
De new-age scooby staan allemaal bekend van weinig of geen gain meer te krijgen na 5000rpm. Zou plezant zijn om alles es mooi op een grafiekje te hebben alsook om te weten of alles wel ok draait.
Volgens mij heb ik hier nog nergens zelf expliciet gezegd bij welke tuner ik werk. Omwille van die reden.[B]Rocketeer;13358250 zei:Ge ronselt hier klanten, dus de "hoort wat" is er al
Volgens de regels mag ik dit eigenlijk wel niet toelaten omdat je in de naam van Apec spreekt (of waar je ook tuned) en dat is dus reclame, ook al gaat het verder in pm
Maar begrijp wel niet goed waarom dat niet in PM zou mogen.
vishnusixclix
Legacy Member
Al veel ervaring met 1.4 TSI motoren? Ik denk de mijne op termijn te chippen. Maar ik wacht voorlopig nog een beetje. Een increase van 25 pk lijkt me ook niet zo indrukwekkend.
Wat ook interessant lijkt, is een subtiel systeemke waarmee je tussen de originele en de getunede settings kunt switchen.
Wat ook interessant lijkt, is een subtiel systeemke waarmee je tussen de originele en de getunede settings kunt switchen.
JetSetRadio
Legacy Member
Ga eind juni eens op de testbank (allicht bij shiftec aangezien dat het dichtst is) en als alles ok blijkt toch een remap laten doen.
Wagen is erg vlot en soepel, vrij snel in hernemingen, maar met 155 KW uit 3000 cc zit er toch veel meer in.
Nu, 211 pk en 500 Nm zou 280pk en 600 Nm worden.
Maar hoe vertaalt zich dat in het motorkarakter? Kan je ook kiezen voor een grotere toename in pk dan koppel bv., of hangt dat altijd samen?
Wagen is erg vlot en soepel, vrij snel in hernemingen, maar met 155 KW uit 3000 cc zit er toch veel meer in.
Nu, 211 pk en 500 Nm zou 280pk en 600 Nm worden.
Maar hoe vertaalt zich dat in het motorkarakter? Kan je ook kiezen voor een grotere toename in pk dan koppel bv., of hangt dat altijd samen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.