Archief - Voor-en Nadelen Motortuning

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
J

JetSetRadio

Legacy Member
Ook toevallig hehe

Prachtig resultaat met die 530d. Damn, dat moet hernemen als een beest :lol:
En dat is niet slopend voor de vbak?

Wat zou je met m'n 330d (2006/ 211PK / manueel) doen?

Zag trouwens net dat jullie in deinze zitten, interessant, dacht ergens diep in de west-vlaanders :p
S

Soundstorm

Legacy Member
Dat is nog de 230pk versie, dus die zal iets minder halen dat wat we op ons 530d hebben gehaald.

In principe zouden we ook tot ongeveer 650Nm en ~290 pk kunnen gaan. Maar om de versnellingsbak en koppeling te sparen, houden we hem liever begrensd op 280pk en 600Nm. Eerste versnelling begrenzen we sowieso steeds op de originele 500Nm, omdat de krachten bij het starten veel te groot zouden zijn.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
ik zie op de site van APEC nergens die 1.2 benzine motor met 70 pk en ook niet de 1.4 benzine 70pk...zijn deze (nog) niet te tunen? Ook op andere sites niks van te vinden.
Een maat van mij heeft de Polo VI (6R1)
S

Soundstorm

Legacy Member
Die hebben geen turbo's. Kunnen we normaal wel tunen. Maar 500€ betalen voor 5pk bijven de 5000rpm is nu niet echt iets dat wij gaan aanraden. Wij verdienen er natuurlijk wel op, maar de klant heeft er niks aan.
D

Dastardly

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
ik zie op de site van APEC nergens die 1.2 benzine motor met 70 pk en ook niet de 1.4 benzine 70pk...zijn deze niet te tunen?
Een maat van mij heeft de Polo VI (6R1)
Klik om te vergroten...

vermoed dat die wel te tunen zijn maar dat de winst marginaal is voor wat je betaald (zit in 't zelfde schuitje). en als er weinig of geen vraag naar is denk ik dat ze 't niet op de site zetten (my guess :p).

ge moet maar is rondzien op andere sites ook, soms staat de 1.4 er wel tussen.

edit: doeme te laat :D
S

Soundstorm

Legacy Member
Het is niet dat wij geen atmosferische motoren tunen hé ;) De winst is gewoon te klein bij alleen maar een chiptuning.

Als je natuurlijk een ruimer budget hebt, en er mag hardware aangepast worden (in/uitlaat, nokkenassen,...), dan mag je wel op mooie winsten rekenen.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
ja die 1.2 met is maar een 3cilinder, die 1.4 een 4 cilinder, allebei 70pk

Ze hadden dan beter de TSI genomen. Of gewoon de 1.2 TDI 75pk (Hoeveel zou de winst daarvan zijn)

Ik vind het zelf al raar waarom ze uiteindelijk toch nog beslist hebben om een bezine te nemen ipv de TDI, ze doen 25k a 30k per jaar
L

Liquid Li0n

Legacy Member
iemand die ondertussen al zijn 1.6 CRTDI 105pk motor heeft laten chippen, had gehoord dat dit nu mogelijk is, wat zijn de ervaringen?
t

the_dr@gon

Legacy Member
twisted van het forum hier gaat normaal deze maand zijn 1.6 105 pk laten chippen bij apec
t

twisted

Legacy Member
Lol klopt, ik heb apec gecontacteerd de dag dat de vag 1.6 TDI on-line stond op hun site.
En ze wisten mij te vertellen dat ze halfweg deze maand beginnen met deze motoren. (publiek)

Dus van zodra ik het mailtje krijg dat ik langs mag komen gaan jullie het horen !
(Ik ben maar een heel klein beetje veel aant uitkijken naar die dag lol :woohoo:)
S

Soundstorm

Legacy Member
Het is inderdaad voor heel binnenkort. Moet nog 1 klein probleemke opgelost worden.
V

Vorda

Legacy Member
Een vriend wil zijn Mégane 2 (1.5 dCI, 86pk) laten doen, maar vraagt zich ook af wat de nadelen zouden kunnen zijn. Ik ben geneigd om hem te zeggen dat enkel een iets snellere slijtage op zijn koppeling een mogelijk nadeel is. Heb ik hem hiermee voldoende geïnformeerd?

edit: momenteel zou ik hem ook APEC aanraden, al weet ik niet of er een andere tuner is die uitgesproken beter is in Renault?
edit2: we spreken over een +~20pk en +~40Nm
S

Soundstorm

Legacy Member
Aan de koppeling zal er niet meer slijtage zijn als hij die niet misbruikt. Dat ligt dus aan hemzelf, niet aan de tuning. Tenzij de tuning té veel koppel geeft, en de koppeling dat niet aan kan, maar dat is een slechte tuning ;)

Aangezien er meer vermogen en koppel is, kan je er van uitgaan dat alles meer belast wordt, en alles bewegende delen dus sneller slijten. Een goede tuner houdt wel rekening met fabrieksgegevens en eigen ervaringen, waardoor die extra slijtage niet merkbaar is (denk bijvoorbeeld dat de motor normaal 500000km meegaat, en met een tuning 475000). Maar dat hangt natuurlijk ook af van het gebruik. Als je altijd volgas rijdt, slijt alles (met of zonder tuning) snaller dan cruisen op de autostrade.
V

Vorda

Legacy Member
Beetje hetzelfde verhaal dan met PC Overclocking dus :) Ik heb hem dus voldoende geïnformeerd?
S

Soundstorm

Legacy Member
Idd :p Behalve dan dat een OC PC waar ge office op aan het draaien zijt meer verbruikt dan een getunede motor op cruisesnelheid.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan