Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
hybrid
Legacy Member
Kan iemand me eens uitleggen hoe het zit met remappen van benzinemotors?
Wat ik altijd heb gelezen was dat, een benzinemotor(neem nu als vb. BMW 116i 2.0L) dat je daar max 5 à 10pk op kan winnen. En dat dit enkel de moeite zou zijn voor vlotter rijden maar dat je dit bij optrekken nagenoeg niet merkt.
Dan zag ik op de site van BR performance dat de 116i toch van 122pk naar 145pk gaat, geen enorm verschil maar toch 23pk, en bij anderen staat de 116I dan zelfs niet vermeld.
Verder las ik ook wel eens dat dit bij benzine motors extra schadelijk is, is dit flauwekul? Iemand die er meer van weet?
Wat ik altijd heb gelezen was dat, een benzinemotor(neem nu als vb. BMW 116i 2.0L) dat je daar max 5 à 10pk op kan winnen. En dat dit enkel de moeite zou zijn voor vlotter rijden maar dat je dit bij optrekken nagenoeg niet merkt.
Dan zag ik op de site van BR performance dat de 116i toch van 122pk naar 145pk gaat, geen enorm verschil maar toch 23pk, en bij anderen staat de 116I dan zelfs niet vermeld.
Verder las ik ook wel eens dat dit bij benzine motors extra schadelijk is, is dit flauwekul? Iemand die er meer van weet?
Racekonijn
Legacy Member
hybrid zei:
Beste Hybrid,
wat je gelezen hebt klopt dus niet. Er wordt enorm veel geschreven, don't forget
Let me explain:
Op sommige motoren kan je inderdaad niet veel vermogen winnen omdat deze reeds goed zijn door-ontwikkeld, of het kan gaan om een volledig atmosferische motor.
Op niet begrensde atmosferische diesels en benzinewagens kan je dus niet veel vermogen winnen.
Om op je vraag terug te komen, een atmosferische 116i is de begrensde 118i, hier is het dus wel mogelijk om iets meer te winnen aangezien dit een elektronisch begrensde versie is, de enige aanpassing die je hoeft te doen is dus software.
Het mappen van een benzinemotor is zeker en vast niet extra schadelijk dan het mappen van een diesel. Als het niet goed gedaan is dan is het bij allebei gevaarlijk
Laat het dus steeds doen door pro's.
enkele voorbeelden:
begrensde 220CDI: (DIESEL)
begrensde 3.0TFSI: (BENZINE)
MeRCeNaRy
Legacy Member
Racekonijn zei:Beste Hybrid,
wat je gelezen hebt klopt dus niet. Er wordt enorm veel geschreven, don't forget
Let me explain:
Op sommige motoren kan je inderdaad niet veel vermogen winnen omdat deze reeds goed zijn door-ontwikkeld, of het kan gaan om een volledig atmosferische motor.
Op niet begrensde atmosferische diesels en benzinewagens kan je dus niet veel vermogen winnen.
Om op je vraag terug te komen, een atmosferische 116i is de begrensde 118i, hier is het dus wel mogelijk om iets meer te winnen aangezien dit een elektronisch begrensde versie is, de enige aanpassing die je hoeft te doen is dus software.
Het mappen van een benzinemotor is zeker en vast niet extra schadelijk dan het mappen van een diesel. Als het niet goed gedaan is dan is het bij allebei gevaarlijk
Laat het dus steeds doen door pro's.
enkele voorbeelden:
begrensde 220CDI: (DIESEL)
begrensde 3.0TFSI: (DIESEL)
Epic fail...
xplosive
Legacy Member
Heeft dit enige zin op een Seat Leon (bouwjaar 2007) 1.6i 16V 102PK? 
En zo ja waar best? (Geef liever wat meer uit maar dat het deftig is dan...) Heb al wat zitten lezen dat het verwaarloosbare PK's opleverd maar hij zou wel 'zuiniger' gaan rijden. En dan is nu wel iets dat ik kan gebruiken.
Kan er ook iemand het verschil uitleggen tussen ECU aanpassen en een 'powerbox'? Of zijn dat dingen die niet te vergelijken zijn of zie ik dit verkeerd? Wat zijn beide eigenlijk?
Alvast bedankt.
En zo ja waar best? (Geef liever wat meer uit maar dat het deftig is dan...) Heb al wat zitten lezen dat het verwaarloosbare PK's opleverd maar hij zou wel 'zuiniger' gaan rijden. En dan is nu wel iets dat ik kan gebruiken.Kan er ook iemand het verschil uitleggen tussen ECU aanpassen en een 'powerbox'? Of zijn dat dingen die niet te vergelijken zijn of zie ik dit verkeerd? Wat zijn beide eigenlijk?
Alvast bedankt.
Guardian-X-
Legacy Member
Ziet er leuk uit zo "stage 1-2-3" maar geen mens op aarde die exact kan zeggen wat dat wel/niet inhoud tis overal anders en nergens zijn daar vaste waarden voor te vinden van welke mod in welke stage valt.
Kan er niet aan doen maar da is zo "fast and furious brah" en ziet er stoer en cool uit maar ne mens weet er dus totaal niks mee. Ofwel plakt ge er een deftige modlist bij zodat mensen weten wat er allemaal gedaan is voor dat vermogen te bereiken ofwel helemaal niks want die stages zijn zo onduidelijk als iets. Ge ziet dat enorm veel bij bedrijven die zich vooral richten op ECU tunen maar weinig/nooit bij garages die effectief auto's/motorblokken/track auto's etc effectief bouwen en tunen.
Enfin dat is mijn gedacht erover.
Kan er niet aan doen maar da is zo "fast and furious brah" en ziet er stoer en cool uit maar ne mens weet er dus totaal niks mee. Ofwel plakt ge er een deftige modlist bij zodat mensen weten wat er allemaal gedaan is voor dat vermogen te bereiken ofwel helemaal niks want die stages zijn zo onduidelijk als iets. Ge ziet dat enorm veel bij bedrijven die zich vooral richten op ECU tunen maar weinig/nooit bij garages die effectief auto's/motorblokken/track auto's etc effectief bouwen en tunen.
Enfin dat is mijn gedacht erover.
Racekonijn
Legacy Member
xplosive zei:Heeft dit enige zin op een Seat Leon (bouwjaar 2007) 1.6i 16V 102PK?
Kan er ook iemand het verschil uitleggen tussen ECU aanpassen en een 'powerbox'? Of zijn dat dingen die niet te vergelijken zijn of zie ik dit verkeerd? Wat zijn beide eigenlijk?
Alvast bedankt.
Beste xplosive,
Een powerbox is niet meer dan een externe module die de motorparameters gaat beïnvloeden. Een goede tuner zal dit dan ook nooit plaatsen aangezien dit zowat de slechtste oplossing is als je meer vermogen wenst.
Een "remap" is het herschrijven van je huidige software, (men leest deze dus eerst uit) en dan gaat met de software optimaliseren zodat de wagen perfect is afgesteld.
ivm die Leon, niet doen... Wat een tuner ook zal beweren (ben er zelf 1) om iets te verdienen, het is het niet waard en is ook niet betaalbaar als je het goed wenst te doen.
mvg
Racekonijn
Racekonijn
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.