Archief - Voor-en Nadelen Motortuning

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
X

Xitra

Legacy Member
Zijn plan over 5 a 6 maanden, onze nieuwe ford Kuga (136) te chippen. onze oude mondeo was ook gechipt van 130 naar 160 met 400 koppel. Indertijd hadden we het hier in maasmechelen laten doen maar deze is ondertussen al gesloten, nu ben ik op zoek weet van Apec goed is maar dat is redelijk ver :) iemand tips?
n

n9ne

Legacy Member
br-performance, hoewel dat wel een uur rijden zal zijn voor u. Maar liever een half uur verder rijden dan een onbekwame prutser die aan mijn auto zit.
X

Xitra

Legacy Member
n9ne zei:
br-performance, hoewel dat wel een uur rijden zal zijn voor u. Maar liever een half uur verder rijden dan een onbekwame prutser die aan mijn auto zit.
Klik om te vergroten...
Yep, daarom wil ik het ook van jullie weten. Genoeg vrhalen gehoord. :-) heb net gezien op de website ziet er toch goed uit qua pk winst. Vandaar dat we voor de 136 zijn gegaan ipv 163 :-)
C

Crovax

Legacy Member
Mijn is ook gedaan bij BR perfomance. Toffe mannen daar waar ge een serieus babbelke mee kunt doen... Mijne is van 119,5 naar 169.5 gegaan. Nu bijna een jaar, en toch wel een zeer vlotte rijstijl en geen probs (25k km/jaar)
Verbruik zal mss wel iets minder zijn zoals verteld, maar in de realiteit zie je er ni veel van, alle ik toch ni :)

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
D

Darks

Legacy Member
Op de site van BR zegt men dat een goed uitgevoerde stage 1 tuning totaal onschadelijk is. Klopt dit of is dat pure verkoopspraat?

En is het aangeraden dat je wagen goed ingereden is (aantal km's?) alvorens te tunen?

Bedankt voor de verduidelijking :-)
w

w3bb3r

Legacy Member
ik denk wel dat het onschadelijk is.
de normale slijtage onderdelen gaan natuurlijk ietsje sneller slijten dan normaal
m

maaidie

Legacy Member
c3c zei:
Mooi vb van "teruggeschroefde" motor is de 2.4D (D5) van Volvo. (126pk, 163pk en 185pk)
Hier thuis een V70 126pk naar 226pk :) Das pas chiptuning :p
Klik om te vergroten...

Hey hallo, bij wie heb je die tuning laten doen?
Ik he book interesse... ;)
T

Thaii

Legacy Member
Heb de hele thread niet gelezen, weet enkel dat ik mijn roffel op 225 000km 40pk extra in zijn sloffen heb geschoten. Motor eerst perfect laten onderhouden, verder is het 5 cilinderblok natuurlijk beresterk van zijn eigen.

40 000km verder en hij gaat nog steeds als een speer.
R

Racekonijn

Legacy Member
far zei:
heb ook een slechte ervaring opgelopen, maar dan nog een stukske erger...
VENTURA TUNING de grootste smeerlappen op gebied van tuning. veel beloven, maar toen er problemen waren met de het motormanagement hebben ze me een half jaar aan het lijntje gehouden. maar het probleem oplossen!!!da konden ze nie.
en dan maar schrijven over productgarantie. 499 euro in rook opgegaan en mijn geloof in tuning zit in een heel diep dal.
GA MAAR EENS OP HUN SITE KIJKEN, GE ZOU DENKEN DAT GE MET PROFS TE MAKEN HEBT MAAR DA ZIJN ZE VERRE VAN...
EEN PEUGEOT 5008 GEBRUIKER:puke:
Klik om te vergroten...


far, met zo'n wagen mag je geen problemen hebben. Contacteer enkel specialisten daarvoor...
Als je zo een website ziet moet je normaal gezien al genoeg weten :)


om af te sluiten nog een leuke foto van vorige week:

75024_513894741984074_773323499_n.jpg


58216_513894748650740_340069232_n.jpg
d

desolation

Legacy Member
vind dat eigenlijk vreemd dat mensen nog een pak geld uitgeven om zo een wagen te chiptunen, tis niet dat de winsten op een atmosferisch blok nog zo gigantisch zijn zonder echt mods aan de motor/uitlaat/inlaat te gaan doen.
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
desolation zei:
vind dat eigenlijk vreemd dat mensen nog een pak geld uitgeven om zo een wagen te chiptunen, tis niet dat de winsten op een atmosferisch blok nog zo gigantisch zijn zonder echt mods aan de motor/uitlaat/inlaat te gaan doen.
Klik om te vergroten...

Omdat er in zo een geval mss maar 17pk winst is wilt niet zeggen dat het niet de moeite is. Motor kan veel beter lopen... Zoals ge ook ziet op de curve :) Koppel is ook redelijk mooi toegenomen :)
n

n9ne

Legacy Member
echte pk-waarde was 537 dus van 537 naar 587, is toch mooi? of mis ik iets?
d

desolation

Legacy Member
ik vind die pk waardes nogal onduidelijk

was het orgineel 570 krukas en 537 aan de wielen? is de tuningwaarde dan ook krukas of is dat dan aan de wielen?

want het lijkt mij zéér sterk dat ge op een atmosferisch blok puur door software aan te passen ineens 50pk gaat winnen, zeker in wagens die niet gebouwd zijn om eco of genepen te zijn. in combinatie met bv een Capristo uitlaat en een ander intake is een ander verhaal natuurlijk...
K

Kenzani

Legacy Member
't Is niet omdat het een atmosferisch blok is dat ze er alles tot het maximale gaan uitknijpen af-fabriek hé. En men spreekt hier ook niet over een atmosferisch blok van 2 liter hé :p
R

Racekonijn

Legacy Member
desolation zei:
vind dat eigenlijk vreemd dat mensen nog een pak geld uitgeven om zo een wagen te chiptunen, tis niet dat de winsten op een atmosferisch blok nog zo gigantisch zijn zonder echt mods aan de motor/uitlaat/inlaat te gaan doen.
Klik om te vergroten...

waarom is dit vreemd? Die man heeft bijna 50 pk winst. Hij belde mij daarstraks trouwens nog op, zo gelukkig dat die is.

n9ne zei:
echte pk-waarde was 537 dus van 537 naar 587, is toch mooi? of mis ik iets?
Klik om te vergroten...

nope :) you got it...

desolation zei:
ik vind die pk waardes nogal onduidelijk

was het orgineel 570 krukas en 537 aan de wielen? is de tuningwaarde dan ook krukas of is dat dan aan de wielen?

want het lijkt mij zéér sterk dat ge op een atmosferisch blok puur door software aan te passen ineens 50pk gaat winnen, zeker in wagens die niet gebouwd zijn om eco of genepen te zijn. in combinatie met bv een Capristo uitlaat en een ander intake is een ander verhaal natuurlijk...
Klik om te vergroten...

570 pk is het opgegeven motorvermogen van de fabriek, wij hebben het motorvermogen gemeten en dit was 537 pk.
Het motorvermogen is nu 587 pk.

Kenzani zei:
't Is niet omdat het een atmosferisch blok is dat ze er alles tot het maximale gaan uitknijpen af-fabriek hé. En men spreekt hier ook niet over een atmosferisch blok van 2 liter hé :p
Klik om te vergroten...

klopt! We verschoten ons ook wel qua winst, haal je meestal niet uit atmosferische motoren.



R8 V10 bv kunnen we dit ook... van 525 pk naar +-600 pk... begrensde lambo motor ;)
d

desolation

Legacy Member
R8 V10 en Gallardo hebben afaik toch ook andere in- en uitlaten?
Wel een serieuze gain ja, de 599 of F430 bv hebben een veel kleinere winst.
Hoe komt het eigenlijk dat voor zo'n wagens de kosten van een mapping 4-5 keer die van een normale wagen zijn? Zit ge daar echt 4 dagen aan te coden om zoiets te mappen dan?
R

Racekonijn

Legacy Member
desolation zei:
R8 V10 en Gallardo hebben afaik toch ook andere in- en uitlaten?
Wel een serieuze gain ja, de 599 of F430 bv hebben een veel kleinere winst.
Hoe komt het eigenlijk dat voor zo'n wagens de kosten van een mapping 4-5 keer die van een normale wagen zijn? Zit ge daar echt 4 dagen aan te coden om zoiets te mappen dan?
Klik om te vergroten...

Let me explain: Het draait hem allemaal om de ontwikkeling van een programma. Bepaalde firma's (zoals wij) ontwikkelen hun sw volledig zelf. Dit kost enorm veel tijd en moeite. Weken zoeken naar oplossingen, fijnafstelling, meetapparatuur, testvoertuigen... noem maar op...

De ontwikkeling van die SW voor die 458 kost ons bv. 15000€ ( 3 weken, 5 dagen, 500€ per dag)

Daarna schatten we in hoeveel wagens we gaan doen van dit model.

Vandaar dat een motor zoals een 1.6 TDI (waar we er mss 1000den van gaan tunen) VEEL goedkoper is dan een Ferrari. (die we mss 5 keer gaan doen.)
Conclusie: zelfs met die hoge prijs scheur je je broek aan die Ferrari remap, deze heeft dan wel het voordeel dat het publiciteit geeft ;)

Mensen denken dus: aja, ne Ferrari, das daarmee... nee, de aantallen zijn gewoon veel kleiner en de prijs van de ontwikkeling ligt vaak enorm hoog.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan