Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
voorheen maximaal koppel tussen 1700 en 3000. En nu tussen 2200 en 2700. Nu goed uw algemeen koppel is natuurlijk wel altijd hoger Teknohol1c
Legacy Member
Gtfo, de reden waarom Max koppel verder ligt Is dat ge onder de 2000toeren uwe boel naar de zak rijd. Die 4-500 toeren verder leggen spaart uw koppeling en 2e massavliegwiel. Plots 200nm en meer op die dingen loslaten Is zelfmoord.desolation zei:Een typische DVX curve maw, alles voor de maximumcijfers
Bij de mijne Is dat ook met die reden (en Is niet van bij dvx) gedaan en mijn wagen staat ondertussen op 220k. Gechipt voor de 20k. Het enige dat tegelijkertijd vervangen Is is de koppeling, vervangen door een sachs met dezelfde waardes ( originelen waren gekend om zeer makkelijk door te slippen ook bij standaard vermogen)
Kappen om te kunnen kappen? Dan weet ik wel wa andere bedrijfjes of eerder leiders ervan om op te kappen hoor...
Als er ene met hart en ziel bezig Is zal Davy wel zijn ( en da terwijl ik hem zelf al jaren ni meer gezien heb)
desolation
Legacy Member
das niet kappen om te kunnen kappen, ik heb met hun zélf een afschuwelijke ervaring gehad nog voor ik een wagen liet chippen (als ge JD engineering "amateurs die er niks van kennen" noemt zijt ge goed bezig), zowel heb ik naast iemand gestaan wiens wagen door hun mapping compleet onbruikbaar was geworden maar het lag garantie aan een defect onderdeel en niet aan hun. met een andere mapping die een paar pk's minder leverde draaide het motorblok als een zonnetje.
ik heb toen een afterservice gezien om mottig van te worden.
ik heb toen een afterservice gezien om mottig van te worden.
Teknohol1c
Legacy Member
desolation zei:
En zo heeft ieder bedrijf wel zijn negatieve momentjes. Niemand Is perfect. Ook jd zal wel zijn negatieve verhaaltjes hebben. Maar persoonlijk ben ik een tevreden klant van jd. Zoals ikbenben bevestigd
Maar, zonder bewust namen door het slijk te halen (ga mij niet verlagen naar die persoon zijn manier van communiceren) heb ik ook wel een verhaaltje van de schuld op een ander iets te steken dan eigen fout toe te geven.
Als je een tijd na het chippen een wagen opnieuw moet flashen nadat die in zijn garage een software update heeft gehad en dan zonder de startcode na te kijken ( die altijd veranderd na een update) gewoon er de tuning terug inflashed waardoor de ecu zegt: hé ik wordt gestolen en zo zich afsluit en onbruikbaar wordt. Er dan u handen vanaf trekt en zegt: tekno. Ik dacht omdat gij erbij waard dat da wel in orde ging zijn maar ik moet u nu wel vragen om de werkvloer te verlaten
wtf: weet ik van startcodes bij het chippen af, we hadden het update-verhaal vertelt en plots mochten we niet meer bij de wagen blijven?!) dan zijde pas slecht bezig. En dat kwam dan van het "vag-wonderkind" van de afgelopen 15jaar.Na de fout zijn we daar gewoon buiten gesleept, assistance mogen bellen en gelukkig Is die ecu wel onder garantie vervangen geraakt en nadien toch gratis nieuw programma gekregen maar toch. Dat was verre van professioneel... Maar daarnaast, wil dat zeggen dat het prutsers of amateurs zijn? Niet perse... De negatieve dingen komen altijd boven de positieve drijven hé. En dan mag dat 1 negatief tegenover 100 positieve zijn. Nog zal dat ene meer besproken worden dan die 100 andere.
desolation
Legacy Member
ik spreek hier toch niet over Tekno persoonlijk? misschien mij verkeerd begrepen dan
ik had bij 3 tuners, waaronder JD, al het antwoord gekregen dat ze de Golf 7 niet meer onzichtbaar kunnen mappen, nog de mapping locken voor update. Tenzij je gebruik maakt van een externe module maar dan zij uw resultaten wel iets lager.
DVX begon zijn verhaal direct met "wij zijn de enige die een ondetecteerbare tuning doen". Dus ik vraag aan hem wat hun tuning zo anders maakt, want ze bieden ten eerste een jaarlijkse deflash&reflash aan én JD heeft specifiek voor die problematiek zijn externe module. Het enige antwoord dat ik aan de telefoon kreeg was letterlijk "Dan zij dat dikke amateurs die er ni veel van kennen, zo ziede maar dat wij den beste zijn voor Volkswagen groep".
Dus ik zeg: als ge zo zeker zijt dat de tuning 100% onzichtbaar is, dan zet ge mij dat op papier? inclusief de clausule dat moesten ze het toch detecteren alle daaruit voortvloeiende kosten voor DVX zijn?
Hun respons was dat ik maar naar nen broltuner moest gaan, die zetten dat ook niet op papier, en den telefoon dichtsmijten.
Sorry, maar als ge eerst iedereen anders uitmaakt voor prutsers maar dan duidelijk aant bluffen zijt over dat punt dat u zo verschillend maakt, dan zijt ge imho niet goed bezig.
Ze zullen op VAG volgens mij zeker goed werk leveren, vooral op hun custom projecten, maar qua attitude was dat verre van een positieve indruk voor mij.
Loopt daar ene arrogante kloot rond en zijn de rest super kerels? Het kan, ik weet het niet want met zo een eerste contact moest het ni echt voor mij.
ik had bij 3 tuners, waaronder JD, al het antwoord gekregen dat ze de Golf 7 niet meer onzichtbaar kunnen mappen, nog de mapping locken voor update. Tenzij je gebruik maakt van een externe module maar dan zij uw resultaten wel iets lager.
DVX begon zijn verhaal direct met "wij zijn de enige die een ondetecteerbare tuning doen". Dus ik vraag aan hem wat hun tuning zo anders maakt, want ze bieden ten eerste een jaarlijkse deflash&reflash aan én JD heeft specifiek voor die problematiek zijn externe module. Het enige antwoord dat ik aan de telefoon kreeg was letterlijk "Dan zij dat dikke amateurs die er ni veel van kennen, zo ziede maar dat wij den beste zijn voor Volkswagen groep".
Dus ik zeg: als ge zo zeker zijt dat de tuning 100% onzichtbaar is, dan zet ge mij dat op papier? inclusief de clausule dat moesten ze het toch detecteren alle daaruit voortvloeiende kosten voor DVX zijn?
Hun respons was dat ik maar naar nen broltuner moest gaan, die zetten dat ook niet op papier, en den telefoon dichtsmijten.
Sorry, maar als ge eerst iedereen anders uitmaakt voor prutsers maar dan duidelijk aant bluffen zijt over dat punt dat u zo verschillend maakt, dan zijt ge imho niet goed bezig.
Ze zullen op VAG volgens mij zeker goed werk leveren, vooral op hun custom projecten, maar qua attitude was dat verre van een positieve indruk voor mij.
Loopt daar ene arrogante kloot rond en zijn de rest super kerels? Het kan, ik weet het niet want met zo een eerste contact moest het ni echt voor mij.
Teknohol1c
Legacy Member
desolation zei:
Khad het ook anders begrepen hoor uw eerste jd-statment tussen haakjes. Had niet door dat het een quote vanuit het dvx-kamp was...
Vandaar dat we in de verdediging sprongen voor jd lol
Goh, wete wa ik nu wel grappig vind? Uw beschrijving over de attitude komt zo hard overeen met het persoon dat ik beschreef in mijn verhaal. Maar zeker weten dat het niet dezelfde personen zijn. Wel dat de uwe de pupil en de mijne de mentor was
Maar over onzichtbaar mappen Etc. Begin daar toch es ni mee. Spreek met uw garagist, een beetje deftig en klantvriendelijk garagist gaat zich daar niks van aantrekken. Eerlijk duurt het langst.
Die externe module is dan een powerbox die ze er tussen steken ipv de software te herflashen?! Wow...
Kan mij niet inbeelden dat ze daar een 2e ecu gaan tussen hangen voor een stage 1 chipke...
Ik kom vrij goed overeen met de mijne, toen ik indertijd mijn 1e leon nieuw kocht Was die ook niet uit garantie toen ik hem liet chippen. Nooit problemen mee gekregen bij de garage.
Tuners zullen nooit iets op papier zetten want vergeet niet dat ze bij iedere remapping in theorie illegaal bezig zijn, No matter what they tell you...
ikbenben
Legacy Member
Teknohol1c zei:
Lukt natuurlijk niet bij allemaal. Als er een garantiegeval uit volgt moeten zij ook een deel betalen.
Maar ik had daar ook een goede voor in de tijd van de ibiza. Turbo ombouw, FMIC, 2,5" uitlaatlijn, chiptuning,....en hij was van alles op de hoogte.
Mijn diff kapot gereden bij het sprinten en een nieuwe gekregen onder garantie
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
+1
Mijn garagist is daar ook open in, chippen mag maar dan is het gedaan met de garantie. Want de onderdelen krijgen nu eenmaal meer te verduren als er meer krachten mee gemoeid zijn, dus slijtage zal ook navenant zijn.
Genoeg verhalen ook te lezen op het net waarbij de motor volledig de soep in gedraaid is. Tijdje geleden nog een kerel op bimmerboard met een 135i die zijn bak de soep in heeft gevezen. Moraal is dat te hoge waarden niet altijd aangeraden zijn.
desolation
Legacy Member
Omdat het bij leasewagens nog wel anders ligt, daar zien ze dat liever helemaal niet gebeuren omdat ze die erna nog moeten verkopen.
Die externe module van JD is geen powerbox he, er zijn er nog die dat doen (PPE bv voor BMW). In essentie is dat een module die volledig op maat wordt geprogrammeerd voor net die sensors etc... aan te sturen dat ze normaal zouden mappen. Beperkter uiteraard dan bv een blanco Link of Motec, maar wel geen powerbox die niet meer dan een domme weerstand is.
Die externe module van JD is geen powerbox he, er zijn er nog die dat doen (PPE bv voor BMW). In essentie is dat een module die volledig op maat wordt geprogrammeerd voor net die sensors etc... aan te sturen dat ze normaal zouden mappen. Beperkter uiteraard dan bv een blanco Link of Motec, maar wel geen powerbox die niet meer dan een domme weerstand is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.