Archief - Waarom nog een naft kopen?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

Darks

Legacy Member
Ik vraag mij eigenlijk af waarom er (vooral een paar jaar geleden nog) zoveel auto's met benzinemotor verkocht worden. Ook hier thuis is het altijd benzine geweest, en nu staat er nog op de oprit.

Ik vraag mij echt af waarom men de dag van vandaag nog een naft zou kopen.

Heel de argumenten dat ze goedkoper zijn in aankoop en taks zijn misschien wel waar, maar het verschil is toch nog maar heel klein tov een diesel. En niet vergeten dat een benzine meer verbruikt, én benzine duurder is dan diesel. Dan komt erbij dat ik hier in de familie 2 naftjes heb gekend die na 8j en 100 000 km er de brui aan gaven. Onze diesel zit intussen aan 11j en 270 000 km. En dan het argument dat ik niet echt begrijp is dat een diesel pas nuttig is wanneer je vb dagelijks ver moet pendelen naar je werk. En dat korte stukjes slecht zijn voor een diesel. Leg me dan eens uit waarom onze buurman met zijn Mondeo diesel zonder problemen al 330 000 km heeft na jarenlang dagelijks naar school - bakker - werk + extra's te rijden.

Dus, kenners, leg mij eens uit waarom mensen nog een naft kopen. :)
M

Mr Syphon

Legacy Member
omdat het wel degelijk goedkoper is als ge weinig km maakt op een jaar

en wa heeft uw familie met die auto's uitgestoken dat die na 100.000 km als kapot zijn :s
en nen naft is ook leuker voor mee te rijden denk ik, op vlak van eens goed doortrekken en het geluid erbij :p
v

virtualdude

Legacy Member
Darks zei:
Dus, kenners, leg mij eens uit waarom mensen nog een naft kopen. :)
Klik om te vergroten...

Er zijn maar weinig landen waar diesels zo goed verkopen als in België.
De vraag is eerder, waarom worden er in België zoveels Diesels verkocht.


-> De jaarlijkske belasting is voor het ogenblik nog altijd goedkoper dan een evenwaardige dieselmotor. Indien je weinig km per jaar rijdt dan haal je het verschil nooit in met het verschil in prijs / consumptie.

-> Indien je op LPG wil rijden dan ben je wel verplicht een nafte te kopen. (Deze doelgoep is klein maar bestaat) Een andere groep ecobewuste rijders hebben enkel keuze in nafte-hybride.

-> Geluid, pit,...


Btw het is niet omdat diesel slecht is bij korte afstanden dat de motor nooit lang zal meegaan. Je zal de motor hoogstwaarschijnlijk iets meer moeten onderhouden. Langs de andere kant heeft hij misschien geluk een een goede motor van de band gekregen.
S

ShoveS

Legacy Member
en 330.000 km na jarenlang school-bakker-werk te doen dan neem ik aan dat hij z'n kinderen in Namen naar school laat gaan, dagelijks een ovenvers croissantje gaat halen in Bourgogne en z'n werk gelocaliseerd is te Zeebrugge?? :)
D

Darks

Legacy Member
ShoveS zei:
en 330.000 km na jarenlang school-bakker-werk te doen dan neem ik aan dat hij z'n kinderen in Namen naar school laat gaan, dagelijks een ovenvers croissantje gaat halen in Bourgogne en z'n werk gelocaliseerd is te Zeebrugge?? :)
Klik om te vergroten...

Hij zal wel meer km's maken ;) Ik bedoel maar dat hij er ook korte stukjes mee doet, wat naar het schijnt slecht zou zijn voor een diesel.

En ik heb net eens een Fiesta 1.6i met een 1.6 TDCI vergeleken, de diesel is ongeveer 30€ extra taks per jaar.. Dat heb je toch terug na 2x tanken met de diesel?
B

Burny

Legacy Member
Korte stukken veroorzaken meer slijtage. Zowel bij een benzine als bij een diesel. Bij een diesel is wel erger.
Nen Bosal ingenieur heeft me eens verteld dat een hedendaagse dieselmotor na 70 km rijden pas volledig op temperatuur is. Wat betekent dat alle onderdelen perfect zijn uigezet tov elkaar. Natuurlijk zijn er maar zeer weinig mensen die daadwerlijk zo'n afstanden rijden elke keer. Maar het illustreert gewoon wat jij eigenlijk wil weten.

Verder sluit ik me volledig aan bij Viurtal dude.

En benzinemotors die het na 100.000 opgeven? Tja dan moet je een fatsoenlijk merk kopen.

Edit: @ Darks Het fiscale voordeel van een diesel is op dit moment op zijn piek in België. Nu het mileu belangrijker en belangrijker wordt, gaat ook België stilaan de diesels terug duurder maken (en de staat dus nog beter hun kas vullen, aangezien ze in België een dieselcultuur hebben gekweekt), zoals in de rest van de wereld.

En nog een grote factor voor sommigen: het rijplezier van een benzinemotor.
S

ShoveS

Legacy Member
Darks zei:
Hij zal wel meer km's maken ;) Ik bedoel maar dat hij er ook korte stukjes mee doet, wat naar het schijnt slecht zou zijn voor een diesel.

En ik heb net eens een Fiesta 1.6i met een 1.6 TDCI vergeleken, de diesel is ongeveer 30€ extra taks per jaar.. Dat heb je toch terug na 2x tanken met de diesel?
Klik om te vergroten...

vergeet de hogere aankoopsprijs van een dikke 1200 euro er niet bij te tellen voor de diesel, alsook de hogere onderhoudskosten.
D

Darks

Legacy Member
Merci voor de reacties al. Qua rijplezier heb ik nog geen ervaring, heb net mijn voorlopig...

Het hangt er een beetje van af of ik volgend jaar ga verder studeren of niet. Als ik dagelijks op en af moet naar Hasselt voor school heb ik al bijna 100 km per dag. Ga ik echter in de buurt werken zal dat natuurlijk minder zijn. Voor de rest zie ik me de volgende jaren vooral in het weekend nog wat op stap gaan. Dat kan een fuif op 5 km van hier zijn, maar ook eens een club in Antwerpen ofzo.

Misschien hebben wij wat pech gehad met onze benzines hier. De Toyota van Ma doet het wel goed, al heeft die nog maar 30k op 5 jaar. Op hoe lang mikken jullie dan met een naft zonder tegenslagen? Stel dat je 20 000 km maakt jaarlijks, zou hij dan makkelijk 10j worden? (200 000 km)

Dus een diesel komt pas laat op temperatuur als ik het zo begrijp. Omgekeerd is er voor een naft dus wel geen probleem met een langer stuk, dat is net eens goed zeker?
M

Mr Syphon

Legacy Member
da gaan ze ni graag lezen dat ge een naft maar 200.000 km geeft :p

als ge uw auto fantsoenlijk onderhoud en deftig warm rijd, dan gaat ge daar zeer veel km's mee kunnen maken ;)

het kantelpunt van naft/diesel kiezen ligt rond de 15.000 km per jaar als ge wat voordeel wilt in de portemonee :p
D

Darks

Legacy Member
Mr Syphon zei:
da gaan ze ni graag lezen dat ge een naft maar 200.000 km geeft :p

als ge uw auto fantsoenlijk onderhoud en deftig warm rijd, dan gaat ge daar zeer veel km's mee kunnen maken ;)

het kantelpunt van naft/diesel kiezen ligt rond de 15.000 km per jaar als ge wat voordeel wilt in de portemonee :p
Klik om te vergroten...

Hehe mja kheb hier thuis altijd geweten dat de naftjes snel vervangen werden en de diesels oud werden. Heb daar nooit verder achter gezocht.

Net iets gelezen van een onderzoek waaruit bleek dat een diesel per km 0,01 EUR goedkoper is als je 20 000 km per jaar doet. Maw verwaarloosbaar. Ze hebben dan wel risicokosten ed. erbij genomen.
p

pr0ph3t

Legacy Member
maat van mij heeft 400 000km met zijne Vento ^^ ook nen naft
S

SpArdA

Legacy Member
Waarom nog een naft kopen? :wtf:
De rookgassen van een diesel tot 3 keer giftiger zijn dan deze van een benzinemotor.
Toen tests op muizen uitwezen dat deze hoog kankerverwekkend waren hebben ze destijds de taksen verdubbeld.
Vooral de stoffen die aan de roetdeeltjes blijven hangen zijn de boosdoener.
Nu bestaan daar wel "filters" voor (die lang niet alles uitfilteren en weinig toegepast worden) maar door de hoge inspuitdrukken zijn de roetdeeltjes zo fijn dat toch doordringen en schade veroorzaken in de longen.
Het is oa daardoor dat veel kinderen astma krijgen op jonge leeftijd en mensen steeds meer allergische reacties vertonen.

De Oostenrijkse verkeersorganisatie VCOE stelde vorig jaar nog dat er elk jaar meer mensen sterven in Oostenrijk door het inademen van dieselgassen dan door verkeersongelukken (source).

Ik begrijp dat mensen een diesel kopen omwille van de prijs aan de pomp, want die denken niet verder dan hun portemonnee.
Maar als je de meerkost van gezondheidszorg meerekent die mede door diesel-rookgassen veroorzaakt wordt dan kom je véél duurder uit. Ik vind dan ook dat de overheid hier zwaar in gebreke blijft.
B

Burny

Legacy Member
Klopt volledig Sparda, het is dan ook een schande dat diesel hier jarenlang zo gepromoot is geweest.

@ TS: mijne benzine zit nu aan 220.000 km en die bolt nog gelijk nieuw. Ik ken er zelfs met 800.000+ km'ers (ook afgejaagde 1600tjes). Degelijk merk + fatsoenlijk onderhouden + fatsoenlijk rijden: normaal geen problemen.
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Mr Syphon zei:
het regent meer omdat de diesels zo vervuilend zijn !!!!
Klik om te vergroten...

Het regent meer omdat dat nu eenmaal de natuur is, maar enkele hippies steken het op de auto's :p
D

Darks

Legacy Member
SpArdA zei:
Waarom nog een naft kopen? :wtf:
De rookgassen van een diesel tot 3 keer giftiger zijn dan deze van een benzinemotor.
Toen tests op muizen uitwezen dat deze hoog kankerverwekkend waren hebben ze destijds de taksen verdubbeld.
Vooral de stoffen die aan de roetdeeltjes blijven hangen zijn de boosdoener.
Nu bestaan daar wel "filters" voor (die lang niet alles uitfilteren en weinig toegepast worden) maar door de hoge inspuitdrukken zijn de roetdeeltjes zo fijn dat toch doordringen en schade veroorzaken in de longen.
Het is oa daardoor dat veel kinderen astma krijgen op jonge leeftijd en mensen steeds meer allergische reacties vertonen.

De Oostenrijkse verkeersorganisatie VCOE stelde vorig jaar nog dat er elk jaar meer mensen sterven in Oostenrijk door het inademen van dieselgassen dan door verkeersongelukken (source).

Ik begrijp dat mensen een diesel kopen omwille van de prijs aan de pomp, want die denken niet verder dan hun portemonnee.
Maar als je de meerkost van gezondheidszorg meerekent die mede door diesel-rookgassen veroorzaakt wordt dan kom je véél duurder uit. Ik vind dan ook dat de overheid hier zwaar in gebreke blijft.
Klik om te vergroten...

Ik moet toegeven, als er een (oude) diesel voorbij rijdt als ik aan het wandelen ben met de hond, moet ik toch ook even mijn adem inhouden...

Blijft mij een raadsel waarom dan net de naft een halve € duurder is aan de pomp, en niet de diesel..
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Darks zei:
Ik moet toegeven, als er een (oude) diesel voorbij rijdt als ik aan het wandelen ben met de hond, moet ik toch ook even mijn adem inhouden...

Blijft mij een raadsel waarom dan net de naft een halve € duurder is aan de pomp, en niet de diesel..
Klik om te vergroten...

De macht van de transportsector.
D

Darks

Legacy Member
|) ][ |V| ][;9304159 zei:
De macht van de transportsector.
Klik om te vergroten...

En dan maar vitten op de VS... daar zijt ge wel geen dagloon kwijt aan een bak naft. (tenzij ge een Hummer hebt ntl. :p)
S

ShoveS

Legacy Member
en laat ons de 3x hogere NOx uitstoot van een diesel niet vergeten ! (meer verzuring, meer zure regen, meer ozonconcentratie)

joeee :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan