Archief - waarom weegt een trein zoveel?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
Remmen van een trein gebeurd net zoals bij een elektrische tram. Er wordt geremd met de motor waarbij de energie die vrijkomt bij het remmen gerecupereerd wordt in de bovenleiding.
Dus eigenlijk functioneert een trein bij het remmen als energie-opwekker.
Dit is wel enkel bij hogere snelheden. Het laatste stuk remmen tot stilstand gebeurt idd met schijfremmen.
En in Belgie mogen treinen normaalgezien max 140km/u rijden buiten op bepaalde gemoderniseerde stukken.
Trouwens enkel de laatste nieuwe locs halen 160km/u (de grijs/wit/gele)
Dus eigenlijk functioneert een trein bij het remmen als energie-opwekker.
Dit is wel enkel bij hogere snelheden. Het laatste stuk remmen tot stilstand gebeurt idd met schijfremmen.
En in Belgie mogen treinen normaalgezien max 140km/u rijden buiten op bepaalde gemoderniseerde stukken.
Trouwens enkel de laatste nieuwe locs halen 160km/u (de grijs/wit/gele)
Darth-Falcon
Legacy Member
overlaatst nog een docu van gezien.
de wagons enz zijn volledig uit metaal gebouwd vanwege de veiligheid.
vroeger schoven de wagons (die grotendeels van hout waren) bij een ontsporing of dergelijke gewoon letterlijk in elkaar met als gevolg dat alle inzittenden om het leven kwamen. De hedendaagse wagons zijn zo gebouwd om een stalen skelet zodat dat niet kan voorkomen.
de wagons enz zijn volledig uit metaal gebouwd vanwege de veiligheid.
vroeger schoven de wagons (die grotendeels van hout waren) bij een ontsporing of dergelijke gewoon letterlijk in elkaar met als gevolg dat alle inzittenden om het leven kwamen. De hedendaagse wagons zijn zo gebouwd om een stalen skelet zodat dat niet kan voorkomen.
Yo-Han
Legacy Member
160? 
http://www.record2007.com/site/index_en.php
575 km/u op rails..aan 530 km/u door een station
ps is van vorige maand..had het gezien op het nieuws
http://www.record2007.com/site/index_en.php
575 km/u op rails..aan 530 km/u door een station
ps is van vorige maand..had het gezien op het nieuws
Wover
Legacy Member
BlueSkyraider zei:
Niet alle locs kunnen op hun motor remmen hoor, en het zal zeker niet het merendeel zijn. Schijfremmen worden gedurende de volledige remming gebruikt.
De remmende kracht bij remmen op de motor is echt maar klein hoor, bv op een helling bergaf kan je niet op snelheid blijven met enkel rheostatische rem.
Het eerste is redelijk juist, bij 160kph moeten de seinen verder uit elkaar liggen en mogen er geen overwegen zijn. De hoogste snelheid op een lijn met overwegen is dus 140.
Over uw tweede punt: wat bedoel je met "laatste nieuwe locs".
De eerste serie locs die 160 konden werden in 1962 geleverd (en die bollen nog altijd, reeks 15). Niet echt nieuw lijkt me e
.Enkel de reeksen 22, 23, 25 en 26 kunnen geen 160 (vmax 130).
De reeksen 11, 12, 13, 14 (in bestelling), 15, 16, 19, 20, 21, 27 kunnen allemaal 160 met uizondering van 11 > 140. De 13 kan 200.
Van motorstellen kunnen enkel breaks en MS96 (gummineuzen) 160.
De rest is 140 of 120.
www.belrail.be
Mr. SLASH
Legacy Member
Yo-Han zei:160?
http://www.record2007.com/site/index_en.php
575 km/u op rails..aan 530 km/u door een station
ps is van vorige maand..had het gezien op het nieuws
en na 1ne rit is heel diene pantograaf versleten
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.