ComputerVISTA zei:Ma ba neen gij
Eerder de bovenleiding
.Woverke zei:Nee ze, ze hadden meer gewicht aan de bovenleiding gehangen, zodat ze zeker goed gespannen was. Bovenleiding kapot op een spiksplinternieuwe lijn zou nogal kostelijk zijn denk ik.
De motoren van die TGV daarentegen zullen waarschijnlijk harder hebben afgezien vrees ik
Das tenminste nen echte stoere locomotief, die alles doet daveren, diesel locs > all 
Burny zei:
.ComputerVISTA zei:Ik vrees door dat extra gewicht dat de bovenleiding serieus wat heeft meegemaakt, maar idd de motoren zullen het ook hard te verduren gekregen hebben.
In alla geval, Model 51 > all
Voor de niet-kenners: http://www.hetspoor.com/TREINEN/HO/MEHANO/5183.jpg <- model 51
vroeger had die een ronde neus maar omdat de machinisten misselijk werden door de trillingen van de motoren hebben ze die moeten vervangen en hertekenen, das pas stoer
illusnt zei:
Toen ik er werkte gesloten ze ook maar eens een wandelingetje te maken toen het niet meer zeker was of de nmbs de extra dubbeldekkers bij Borbardier gingen laten maken of in Spanje. Als je dan van niets weet en bijna niemand meer ziet doet dat toch maar raar als je daar helemaal alleen aan de prikklok staat. Beste van al was dat er iemand van een ander bedrijf toegekomen was om iets moest doen en ik tegen die mens had gezegd dat er wel iemand ging komen. 
Suicide Monkey zei:Ginder is staken precies jaarlijks traditie
Woverke zei:Het meeste materieel van de NMBS kan eigenlijk wil historisch genoemd worden, maar nu niet overdrijven e
NL versie werkt maar voor een beperkt aantal pagina's, maar we zijn een tweetalige natie voor iets e: http://belrail.be/F/fiches/index.php
Burny zei:Ma ik voel mij meer op mijn gemak op een nederlandse site
Woverke zei:www.stopsein.net dan, maar die is bijlange niet zo goed, correct en uitgebreid
Wel gemaakt door BN-Koekje, is hier ook lid denk ik.
Woverke zei:Niet alle locs kunnen op hun motor remmen hoor, en het zal zeker niet het merendeel zijn. Schijfremmen worden gedurende de volledige remming gebruikt.
De remmende kracht bij remmen op de motor is echt maar klein hoor, bv op een helling bergaf kan je niet op snelheid blijven met enkel rheostatische rem.
Het eerste is redelijk juist, bij 160kph moeten de seinen verder uit elkaar liggen en mogen er geen overwegen zijn. De hoogste snelheid op een lijn met overwegen is dus 140.
Over uw tweede punt: wat bedoel je met "laatste nieuwe locs".
De eerste serie locs die 160 konden werden in 1962 geleverd (en die bollen nog altijd, reeks 15). Niet echt nieuw lijkt me e
Enkel de reeksen 22, 23, 25 en 26 kunnen geen 160 (vmax 130).
De reeksen 11, 12, 13, 14 (in bestelling), 15, 16, 19, 20, 21, 27 kunnen allemaal 160 met uizondering van 11 > 140. De 13 kan 200.
Van motorstellen kunnen enkel breaks en MS96 (gummineuzen) 160.
De rest is 140 of 120.
www.belrail.be
Woverke zei:Het staat er toch bij: Genk-Goederen
Ma toch al bedankt voor de info, ik ga daar mss volgende week ook is rondneuzen, ik zie da wel is graag zo.