Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
silent785 zei:Ah k en dat werkt zoals het hoort? Wou het voorstellen bij ons bedrijf. Wij hebben momenteel esso maar bij mij in de buurt is er geen
Tank momenteel bij maes(die zijn wel duurder)
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Op vier jaar tijd nog nooit problemen mee gehad. Werkt zoals het moet, aanrader wat mij betreft
sandervdw
Legacy Member
Natuurlijk is dat niet haalbaar. De laatste grote technologische revolutie was de iphone. Introductieprijs van de eerste iphone: $599. Huidige prijs van nieuwe iphone $649.
Als er nu iets is dat je daaruit kan leren, is het wel dat er geen prijsdalingen komen.
Daarnaast is de model S in 2012 geïntroduceerd. 5 jaar later is er nog geen énkel merk dat zelfs nog maar in de buurt komt terwijl Tesla hun patenten heeft opengesteld...
Even de beloofde range van de "concurrenten" bekijken:
i3: 200km
Nissan Leaf: 117km
Kia Soul: 150km
B-klasse: 200km
500e: 135km
e-golf: 200km
Ford Focus: 122km
Best zielig.
Wij hebben er ook zo een en dat werkt zoals het hoort. Alleen lastig om altijd te onthouden waar je nu weer net overal kon tanken
Als er nu iets is dat je daaruit kan leren, is het wel dat er geen prijsdalingen komen.
Daarnaast is de model S in 2012 geïntroduceerd. 5 jaar later is er nog geen énkel merk dat zelfs nog maar in de buurt komt terwijl Tesla hun patenten heeft opengesteld...
Even de beloofde range van de "concurrenten" bekijken:
i3: 200km
Nissan Leaf: 117km
Kia Soul: 150km
B-klasse: 200km
500e: 135km
e-golf: 200km
Ford Focus: 122km
Best zielig.
silent785 zei:Ah k en dat werkt zoals het hoort? Wou het voorstellen bij ons bedrijf. Wij hebben momenteel esso maar bij mij in de buurt is er geen
Tank momenteel bij maes(die zijn wel duurder)
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Wij hebben er ook zo een en dat werkt zoals het hoort. Alleen lastig om altijd te onthouden waar je nu weer net overal kon tanken
desolation
Legacy Member
Swagger zei:
Heeft geen vijs met onderhoud te zien. Toen Doel en Tihange waren afgeschreven hadden ze budget (lees winsten) over om te beginnen aan de bouw van een nieuwe centrale met GEN3 of GEN3+ reactor.
Een bende mongolen heeft toen die kernuitstap gestemd (de groenen zijn grote vans van fossiele brandstoffen blijkbaar) waardoor ze wel veel centen hadden maar geen bouwvergunning. Gevolg is dat ineens electrabel teveel winst maakte naar hun goesting, dus gingen ze dat "afromen" (lees stelen) met hun nucleaire rente.
Jaren later blijkt dan dat ge een stokoude centrale niet oneindig lang kunt blijven oplappen en nu is het precies of we zijn hier niet in staat om een krachtcentrale te beheren.
Hetzelfde voor EANDIS: die mogen geen winst maken maar ze moeten wel investeren in ons distributienetwerk. Daarbovenop mogen ze ook nog eens de sossencertificaten vergoeden van jan en alleman die zijn zonnepanelen én mocht aftrekken als groene lening én er GCF voor krijgt.
Die rekenen nu dus de reële kosten door voor aansluitingen, onderhouden (ik heb bv bijna 1000 EUR mogen leggen voor een werfaansluiting op definitieve kabel, eigen kast, eigen kabel gelegd) en transport.
Wie is daar de dupe van? Juist ja, de particuliere consument.
sandervdw
Legacy Member
desolation zei:
Klopt, nu lijkt het alsof het Electrabel hun fout is dat die kerncentrales vaak fout lopen. Als het aan Electrabel lag had er al 10 jaar een nieuwe gestaan hoor, maar als een overheid u zegt dat ze dicht moeten en dan 10x die beslissing herzien, tja...
IkKe
Legacy Member
Wij hebben een tesla model S in de pool, heb er al 2 keer mee gereden.
1 keer een weekend en 1 keer een midweek.
De tweede keer heb ik hem bijna te vroeg binnengebracht omdat die range STERK overdreven is en ik issues had. (het is een 85D op het werk)
Dat halfuur wachten bij die supercharger is echt wel tergend als jij een dringende meeting hebt ergens.
Voor mij mag dat wetsvoorstel dus even de koelkast in.
Als waterstof komt daarintegen, daar geloof ik wel in!
Niets van megavervuilende batterijen dat superzwaar op het milieu wegen of gebruik van elektriciteit dat we peperduur van het buitenland aankopen uit kolen/ kerncentrales.
Gewoon naar een tankstation, en gaan met die banaan. Uitstoot? water!
Nu nog een deftig productieproces vinden en we kunnen die zogenoemde "milieuvriendelijke wagens" vervangen door een echt duurzaam/ werkbaar product.
1 keer een weekend en 1 keer een midweek.
De tweede keer heb ik hem bijna te vroeg binnengebracht omdat die range STERK overdreven is en ik issues had. (het is een 85D op het werk)
Dat halfuur wachten bij die supercharger is echt wel tergend als jij een dringende meeting hebt ergens.
Voor mij mag dat wetsvoorstel dus even de koelkast in.
Als waterstof komt daarintegen, daar geloof ik wel in!
Niets van megavervuilende batterijen dat superzwaar op het milieu wegen of gebruik van elektriciteit dat we peperduur van het buitenland aankopen uit kolen/ kerncentrales.
Gewoon naar een tankstation, en gaan met die banaan. Uitstoot? water!
Nu nog een deftig productieproces vinden en we kunnen die zogenoemde "milieuvriendelijke wagens" vervangen door een echt duurzaam/ werkbaar product.
desolation
Legacy Member
Range van EV's id idd héél optimistisch berekend.
Wat ik debiel vind bij Tesla is dat ze heel fel inzetten op die superchargers, terwijl hun wagens voorzien zijn voor battery swaps. ik garandeer u dat als ge op 2-3 minuten een volle batterij kunt laten wisselen dat mensen niet meer gaan neuten dat de stroom niet gratis is hoor.
Wat ik debiel vind bij Tesla is dat ze heel fel inzetten op die superchargers, terwijl hun wagens voorzien zijn voor battery swaps. ik garandeer u dat als ge op 2-3 minuten een volle batterij kunt laten wisselen dat mensen niet meer gaan neuten dat de stroom niet gratis is hoor.
Nineshots
Legacy Member
IkKe zei:
Ik ben toch wel eens curieus hoe vervuilend die batterijen precies zijn. Die gaan ten eerste al jaren mee in een auto. Nadat die niet meer goed genoeg zijn voor in de auto (vermogen is niet sterk genoeg meer), zijn er nog duizend en één andere mogelijkheden voor die batterij.
Bijvoorbeeld die Tesla Home batterij zijn oude Tesla batterijen, die nog perfect opnieuw jaren dienst kunnen doen als opslagbatterij die niet zo veel vermogen hoeft af te leveren.
En de energiecentrales worden ook steeds milieuvriendelijker, die van steenkool zullen ook op den duur verdwijnen. En dan kunnen we ook effectief zeggen dat de gemaakte elektriciteit milieuvriendelijker is.
Het heeft nog allemaal zijn tijd nodig, daarom hoef je alles nog niet af te schieten.
Trouwens elektriciteit uit 1 centraal punt zal altijd betere efficientie opleveren dan elke auto die zijn eigen persoonlijke mini centrale op waterstof zal hebben.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:
Dat is zeker niet per definitie waar. Het verlies door transport van energie zou wel eens groter kunnen zijn dan het verlies in efficiëntie. Het probleem bij waterstof is dat je weer energie verbruikt om het aan te maken en (net zoals nu) dus weer een ecologisch alternatief voorsteld dat helemaal niet zo ecologisch is. Echter is bvb een auto die enkel zou kunnen rijden op zonne-energie wel efficiënter dan een grote centrale van zonnepanelen die dan de elektriciteit tot aan die wagen moet getransporteerd krijgen.
desolation
Legacy Member
Nineshots zei:
Gigantisch vervuilend. De productie van lithiumaccu's is een van de smerigste processen dat ge u kunt inbeelden. Hetzelfde voor het ontginnen van neodymium om magneten mee te maken, de hoeveelheid zwavel en zuren dat vrijkomen bij het chemisch proces hiervoor zijn gigantisch. Dat zijn echt hectaren en hectaren rond die mijnen waar niks meer groeit.
Nineshots
Legacy Member
Ja dat is algemeen geweten. Maar over het volledige proces gezien, van start tot einde. Want de meesten denken dat het einde bij de auto ligt, terwijl die batterijen daarna nog steeds zeer lang kunnen gebruikt worden.
Fossiele brandstoffen zijn op zich minder vervuilend, maar die verbrand je ook maar 1x en dan is het op. Dus als je die over een tijdspanne van 20 jaar ziet bijvoorbeeld, hoe zit de verhouding dan?
Fossiele brandstoffen zijn op zich minder vervuilend, maar die verbrand je ook maar 1x en dan is het op. Dus als je die over een tijdspanne van 20 jaar ziet bijvoorbeeld, hoe zit de verhouding dan?
NotoriousP
Legacy Member
Zijn er bepaalde aanraders onder bedrijfswagens per categorie?
Ik mag 568€ lease budget (zonder verbruik) voor een diesel of 668€ (zonder verbruik) voor een hybdride/elekrisch uitgeven.
(120km, 4jaar)
Waar kan je dit correct uitrekenen? Op de ene website blijkt een Lexus IS hier net onder te vallen, op een andere steekt die er beduidend boven.
Ik mag 568€ lease budget (zonder verbruik) voor een diesel of 668€ (zonder verbruik) voor een hybdride/elekrisch uitgeven.
(120km, 4jaar)
Waar kan je dit correct uitrekenen? Op de ene website blijkt een Lexus IS hier net onder te vallen, op een andere steekt die er beduidend boven.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.