whoopie zei:
Zeker gezien die 1 tot 2gram in bepaalde configuraties het verschil maakt tussen 90 of 80% fiscaal aftrekbaar.
Waardoor hij dus eigenlijk voordeliger is dan de 136pk versie.
MrKend54l zei:
Lijkt me logisch. De 150pk is zuiniger en stoot 1g minder uit. En kost ook maar 1,5k meer. Hij is zelfs even duur als de 136pk versie, je zou al gek zijn mocht je niet de 150pk versie nemen.
Dat denkt ge. De klasse 90% is van 61 - 105 g.
Voorbeeldje: Alledrie: € 27404,96
136pk 99g co² 461,94/maand VAA 157,54
150pk 95g co² 479,66/maand VAA 147,85
150pk 99g co² 479,66/maand VAA 157,54
Concreet ge wint 9,69 euro VAA (wat een bruto bedrag is) om 17,72 euro in lease budget buiten te smijten. Niet echt slim
En die 0.1L/100km minder is misschien 140 euro verschil. 't Is niet veel da wel.
Als ge kunt kiezen tussen een 150pk normaal of een 150pk ultra is 't wel ne no-brainer
.
GADGET zei:
ok, is hetgeen ik in gedachten had. tenzij je een verkoper bent die dagelijks een ton aan materiaal/folders moet meesleuren lijkt dat anders vrij bizar
maar is een 200L (is maar een getal, geen idee van volumes) met break-type kofferdeksel dan niet beter dan bv 250L met een gewone kofferklep ? Want dat vind ik tbh veel irritanter
Da's t leuke aan lease budget, op maat van je leven.
Er zijn veel mensen die graag koffer willen, alsook veel waarvoor het niet echt belangrijk is.
Laadopening van een sedan is voor sommige mensen niet echt opportuun.
ThekillingGoku zei:
Nu ja ... het is hier niet alleen ... ik hoor regelmatig hetzelfde bij mijn collega's naar boven komen. Maar het wordt al te gauw als een noodzaak iets beschouwd als ge kinderen hebt maar dat lijkt het mij nu niet te zijn. k
Noodzaak niet, het juiste woord is 'comfortabel'
. Iets wat mensen dan weer manifesteren als 'noodzakelijk'.
En als ge u feitelijk geen echte ******* van een auto aantrekt (zo hebde der genoeg) dan wordt er gewoon de grootst mogelijke break gekozen.
