Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

sandervdw zei:

Virtual Cockpit vind ik persoonlijk niet ZO fantastisch, maar Sport Design vind ik ook van minder belang

Klik om te vergroten...

Wat zijn voor jou persoonlijk dan zo de must-haves?

SilentDeath zei:

Wat zijn voor jou persoonlijk dan zo de must-haves?

Klik om te vergroten...

Elektrische zetels, verwarmde zetels, rijhulpsystemen, dimmende spiegels, xenonlichten, ...
Maw: de dingen die effectief een functie hebben buiten "er knap uit zien". Virtual Cockpit vind ik tegenvallen omdat je minder intuitief kan rijden (uw tellers staan niet altijd op dezelfde plek).

MrKend54l zei:

Hangt er ook een beetje vanaf hoe de mapping is. En natuurlijk van het soort wagen. Maar een 190pk in een hatchback is niet povertjes.

De 118d is echt wel rap genoeg hoor. Geen wagen voor trackdays. Maar welke diesel is dat wel? Vergeet niet dat de 120d een "gewone" 1-reeks is. De golf GTC heeft 183pk en daar doet men een groot spel over. Meer is altijd beter, maar ik kan gerust zeggen dat een 120d zeker geen must is hoor. Een 116d in sport daar kan je de BMW rijervaring ook mee beleven. Met een m135i nog beter, maar waar stop je dan?

Overigens zou er blijkbaar in een garage regio antwerpen een Guillia QV zijn om mee test te rijden. Dat vertelde een collega mij vandaag. Als je daar dagelijks mee rondrijdt dan zal ook alles met minder dan 300pk aanvoelen als traag.

Klik om te vergroten...

Dat is net wat mijn punt is, jullie zeggen hele tijd dat de 1.6tdi van VAG huilen is met de pet op. Maar als je weet hoe die rijdt, kan je daar perfect vlot in het verkeer mee rijden.
Dus dacht ik even de vergelijking maken met een 190pk en eens te zeggen dat de 150pk véél te weinig is .
Hangt er allemaal van af hoe je er mee wilt rijden, wil je hele tijd sprintjes trekken, ja dan is 150pk nogal weinig. Maar er zijn maar bitter weinig auto's die eigenlijk niet in het verkeer horen, en de 1.6tdi van vag is daar niet één van.

Nineshots zei:

Dat is net wat mijn punt is, jullie zeggen hele tijd dat de 1.6tdi van VAG huilen is met de pet op. Maar als je weet hoe die rijdt, kan je daar perfect vlot in het verkeer mee rijden.
Dus dacht ik even de vergelijking maken met een 190pk en eens te zeggen dat de 150pk véél te weinig is .
Hangt er allemaal van af hoe je er mee wilt rijden, wil je hele tijd sprintjes trekken, ja dan is 150pk nogal weinig. Maar er zijn maar bitter weinig auto's die eigenlijk niet in het verkeer horen, en de 1.6tdi van vag is daar niet één van.

Klik om te vergroten...

Frankly, als ik 0-100 sprintjes voluit trek met mijn 150 pk, heb ik absurd veel wheelspin. als je met dezelfde motor rijdt, is extra PK enkel handig als je richting uw topsnelheid trekt. Of indien je zéér goeie banden hebt.

"mee met het verkeer" wil hier zeggen "vlot in gaatjes murwen en vlot sneller dan de rest zijn".

Er rijden genoeg camions rond en camionetten die gelimiteerd zijn of volgeladen, autootjes met 65pk (mijn Toyota Starlet vroeger ) die kunnen ook mee met het verkeer. Ik heb geen seconde gedacht dat ik iets tekort kwam toen ik met die Starlet rond reed.

Moest de standard lease 150pk zijn dan zou die de prijs van "niet mee kunnen met het verkeer" winnen en zou er hier geopperd worden dat je toch minstens 180pk nodig hebt "om vlot mee te kunnen".

sandervdw zei:

Frankly, als ik 0-100 sprintjes voluit trek met mijn 150 pk, heb ik absurd veel wheelspin. als je met dezelfde motor rijdt, is extra PK enkel handig als je richting uw topsnelheid trekt. Of indien je zéér goeie banden hebt.

Klik om te vergroten...

Ga je nu serieus zeggen dat je niets bent met een M3 als je 0-100 wilt doen? Vertrekken zonder wielspin is ook een kunst hé.

sandervdw zei:

Frankly, als ik 0-100 sprintjes voluit trek met mijn 150 pk, heb ik absurd veel wheelspin. als je met dezelfde motor rijdt, is extra PK enkel handig als je richting uw topsnelheid trekt. Of indien je zéér goeie banden hebt.

Klik om te vergroten...

Dan moet ge uw koppeling toch wat vroeger loslaten zenne. Ik heb 160pk en die spint ni

sandervdw zei:

Frankly, als ik 0-100 sprintjes voluit trek met mijn 150 pk, heb ik absurd veel wheelspin. als je met dezelfde motor rijdt, is extra PK enkel handig als je richting uw topsnelheid trekt. Of indien je zéér goeie banden hebt.

Klik om te vergroten...

Ik kon met mijn 90 pk golf 3 ook volop wheelspin genereren, maar het is eerder een kwestie van juist balanceren. Als je met 150pk niet snel kan sprinten zonder wheelspin heb je toch een probleem denk ik.

Door te accelereren verschuift het gewicht naar achter en dan ben je iets beter af met een RWD ook natuurlijk - lang geleden dat ik gesprint heb met een FWD, de trillingen in het stuur voelen zo onnatuurlijk aan als er toch spin optreedt.

Squealer zei:

...
https://dl.dropboxusercontent.com/s/214eq2vqbzh4fb0/bedrijfswagens.png
...

Klik om te vergroten...

MrKend54l zei:

Tussen de lijnen lees ik dat het ofwel de Mercedes ofwel de superb zal worden. Ga je voor power dan zal het de c220d worden. En ga je voor opties en gebruiksgemak de superb? Klopt dit een beetje.

Het zal dan puur aan u liggen wat je kiest. Wat heb je meer nodig al die opties? Of toch de vlotheid in het verkeer?

Klik om te vergroten...

Dat heb je goed door... De Merc staat erbij voor de power & uitstraling; de Superb voor de uitrusting. De Volvo staat er ook nog bij omdat die ook relatief veel vermogen heeft en "ook gewoon goed rijdt".

Wat wil ik? Wat heb ik nodig? Pff. Wil ik power? ja. Wil ik uitrusting & gebruiksgemak? ja. Heb ik power nodig? nee. Heb ik al die opties nodig? nee. Is power tof? ja. Zijn al die opties tof? ja.
Daarmee geraak ik dus niet veel verder

Ik probeer nog een 2e testrit bij Mercedes te boeken want die's al bijna 2 weken geleden en de Superb was gisteren; dus ik wil die 2 nog eens goed vergelijken. Echter kan ik maar geen C220d manueel te pakken krijgen é Altijd ofwel C180d die een pak zwakker is ofwel C220d automatic; en dan ook nog eens de keiharde AMG uitvoering met sportzetels ipv "gewoon" Avantgarde exterieur. De C180d is dan nog het meest representatief, maar die is net "weg" volgens de dealer.

Polestar zei:

Bij de meeste modellen van Volvo zit er ook nog een 12V aansluiting in dat bakje waar uw arm meestal op rust. Daar steekt mijn dashcam in en heb je geen last van. Want die 12V aansluiting tussen de bekerhouders is inderdaad geen alte strategische plek.

Klik om te vergroten...

Volgens wat ik zie in de specs is er enkel 12V vooraan en op de achterkant van de middenconsole, wat veel te veraf is voor de kabel van de dashcam. Geen idee in hoeverre ik usb stroomkabels kan verlengen eigenlijk.

sandervdw zei:

Ik snap niet zo goed wat het probleem van de armsteunen bij de Superb is, ik kan daar eigenlijk perfect op leunen en het stuur vasthouden (met de middenarmsteun 2 standjes omhoog). Maar dat kan natuurlijk van zithouding/lichaamsbouw afhangen.

Als je de beperkingen van de C220d geen probleem vindt, zou ik wel daarvoor gaan. Kans is reëel dat het de laatste keer is dat je zo'n wagen kan nemen door regeringsmaatregelen.
.

Klik om te vergroten...

Toch is het zo, Ik ben vrij groot en mager en m'n linkerarm zweeft, of ik moet m'n elleboog tegen de zijkant van de rugleuning van de stoel houden en m'n hand aan het stuur duwen en zo laten "rusten", maar da's ook niet alles. Die armleuning in de deur zit gewoon te ver/te laag. M'n S40 nu zit op dat vlak meer als gegoten. (Hoe het in de Merc is, ben ik vergeten, o.a. daarom dat ik nog een 2e testrit te pakken wil krijgen.)
Ik zat verder wel gewoon goed. Stuur en zetel waren ingesteld zoals ik zou willen; enkel links vond ik geen rustplaats...

Uw 2e opmerking: inderdaad. Ook een van de redenen dat die C in m'n hoofd blijft spoken: in principe staat dat vermogen nooit in onze keuzelijst (in de categorie waaruit ik kan kiezen), tis meestal 110-136pk ipv 163. Nog los van eventuele toekomstige regeringsmaatregelen (waar jij precies meer over weet?).

SilentDeath zei:

Ik blijf maar twijfelen in configuratie van nieuwe Audi A3 Sportback.

Ofwel ga ik voor die virtual cockpit.
Deze optie kost "maar" €369.05 maar je moet hierdoor ook de optie GPS Plus met MMI Touch nemen die €1421.75 kost.
Er loopt momenteel een actie waardoor de pack intuition plus mij "maar" €1000 kost ipv €5203 waar ook al GPS in zit.

Ofwel laat ik virtual cockpit optie vallen en ga voor Pack Sport Design optie waardoor auto er direct anders uit ziet.
Echt moeilijk al die optie mogelijkheden en packs bij Audi.

Klik om te vergroten...

De standaard GPS vond ik toch gene vetten. Niet qua resolutie en niet qua bediening. Zie m'n testrit verslag van eergisteren: https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/welke-bedrijfswagen-heb-jij-deel-2.1049777 .
Misschien dat die GPS Plus en dat Touch systeem beter is.

Die spreadsheet is wel de max

Misschien een raad: don't overthink it. Wat zegt uw gevoel u? Heb je geen enkele voorkeur binnenin?

Nineshots zei:

Dat is net wat mijn punt is, jullie zeggen hele tijd dat de 1.6tdi van VAG huilen is met de pet op. Maar als je weet hoe die rijdt, kan je daar perfect vlot in het verkeer mee rijden.
Dus dacht ik even de vergelijking maken met een 190pk en eens te zeggen dat de 150pk véél te weinig is .
Hangt er allemaal van af hoe je er mee wilt rijden, wil je hele tijd sprintjes trekken, ja dan is 150pk nogal weinig. Maar er zijn maar bitter weinig auto's die eigenlijk niet in het verkeer horen, en de 1.6tdi van vag is daar niet één van.

Klik om te vergroten...

Die 1600 TDI is een prima motor voor een Polo of eventueel een Golf hatch, maar niet voor een Superb of Passat. En dat is dan wel huilen met de pet op, een boot met luxeafwerking met daarin de motor van een Polo.

eniac zei:

Die spreadsheet is wel de max

Klik om te vergroten...

Ik vond dat net erover

sandervdw zei:

Frankly, als ik 0-100 sprintjes voluit trek met mijn 150 pk, heb ik absurd veel wheelspin. als je met dezelfde motor rijdt, is extra PK enkel handig als je richting uw topsnelheid trekt. Of indien je zéér goeie banden hebt.

Klik om te vergroten...

Www.watisvermogen hoor. De formule is niet moeilijk nochtans. Uw vermogen is gelijk aan de hoeksnelheid van uw motor en het koppel dat hij genereert.

Dus het is onzin die je verkoopt. Het zal puur aan jezelf liggen dat je zoveel wheelspin hebt.

Een 911 turbo heeft bijvoorbeeld wel een launch control nodig. Anders kan deze vanaf stilstand niet zijn koppel kwijt om op 2,9s naar 100 te trekken.

Hangt er van af hoe goed je zelf bent, een pro gaat geen launch control nodig hebben.
En in veel gevallen is die launch control zelfs trager dan een pro die het manueel doet.

sandervdw zei:

Frankly, als ik 0-100 sprintjes voluit trek met mijn 150 pk, heb ik absurd veel wheelspin. als je met dezelfde motor rijdt, is extra PK enkel handig als je richting uw topsnelheid trekt. Of indien je zéér goeie banden hebt.

Klik om te vergroten...

Tegenwoordig heeft toch bijna elke auto tractie controle? Als ik in een BMW 114D stap en ik vertrek op dezelfde manier in een BMW120D daar hun DTC verwacht ik niet veel meer wheelspin. En anders kun je er nog voor zorgen dat je deftig kunt vertrekken, maar dat vergt dan weer wat meer skills.

Bimmer zei:

Tegenwoordig heeft toch bijna elke auto tractie controle? Als ik in een BMW 114D stap en ik vertrek op dezelfde manier in een BMW120D daar hun DTC verwacht ik niet veel meer wheelspin. En anders kun je er nog voor zorgen dat je deftig kunt vertrekken, maar dat vergt dan weer wat meer skills.

Klik om te vergroten...

Klopt, doorslippen mag je vervangen door ingrijpen van tractie controle. Net eens uitgetest, en als ik meer grip zou hebben zou ik echt veel sneller kunnen optrekken...

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Sinds 2 weken een BMW 218d advantage. Komende van Peugeot ben ik er tot nu toe erg tevreden van 2L diesel heeft meer dan wat ik hier in België kwijt mag.

koenpje zei:

Ik vrees dat binnenkort iedereen hier zal moeten minderen. Toen ik met mijn Passat 2.0TDI DSG bij een klant in Nederland kwam dachten ze allemaal dat ik één of andere directeur was één van de werknemers toen vertelde me dat je in Nederland al management kader moet zijn om een Passat te kunnen krijgen, daar reden ze allemaal met basic Golf'kes of een A1 met wat geluk.

Klik om te vergroten...

Dat is al een tijdje zo in NL. De basis prijs van de wagens is daar veel duurder dan hier.

Nothing new

eniac zei:

Die spreadsheet is wel de max

Misschien een raad: don't overthink it. Wat zegt uw gevoel u? Heb je geen enkele voorkeur binnenin?

Klik om te vergroten...

Mijn gevoel?

Toen ik nog lang voor mij gemeld werd dat mijn huidig contract af liep toevallig al de nieuwe keuzelijst zag en daar de C220d als enige met z'n 163pk/400Nm tussen de rest van het plebiaanse 120pk aanbod zag staan:



Toen ik dan zag hoe de nieuwe skoda-on-steroids-superb er uit zag en wat er standaard inbegrepen was




Morgen nog een testrit met een of andere c klasse. Hopelijk deze keer het juiste model. Was al 2 weken geleden; wou die nog eens doen nu de skoda nog vers in m'n geheugen zit.

Musk zei:

Ik vond dat net erover

Klik om te vergroten...

Ge zou mijn ander tabel dan moeten zien waar ook nog de Peugeot's, A klasses, Octavia's, Tucsons, Kuga's, Passats en Auris's''s'sen op stonden Als ik iets doe, doe ik het goe

Screw that, pak de Merc, graag gedaan