Het meest onozele van de zaak is eigenlijk, dat ze eerst gingen de budgetten afnemen en iedereen modellen geven per categorie. Dus iedereen kreeg 5 modellen om dan uit te kiezen per categorie: Break/Monovolume/Sedan/..../....
Aan het model dat je koos zaten al wat opties + budget voor meer opties, hoe duurder de catalogus prijs van de wagen, hoe minder budget. Dat leek me wel OK aangezien ik kwam van een bedrijf waar ze dit ook deden en daar had ik de keuze tussen: BMW 318d Berline, VW 2.0 Passat Break High, Touran 2.0 High, BMW 218GT, BMW 316d Touring. Dus keuze zat eigenlijk
De carpolicy heeft bijna 6 maand op zich laten wachten voor de nieuwe versie omdat er zoveel tegenwind was van iedereen en tijdens de ondernemingsraden werd er ook zwaar op gevit & terecht. Uiteindelijk zijn er aanpassingen gebeurd en dit is het geworden, Budget + een referentie wagen. De budgetten zijn zo hard gekelderd, echt niet normaal. De referentie wagen ervoor was een VW Passat (Comfort 2.0) & V60 D4 Momentum (wegens grote kortingen), nog wat BMW 3 reeksen. Als je tijdens een goede periode kon bestellen met kortingen krijg je wel een toffe wagen, dat is allemaal weg. Je zou nog kunnen profiteren van salon condities maar de budgetten zijn redelijk laag. Ik ben niet vies om met een minder dure wagen te rijden maar dan moet dat ergens anders compenseren.
De verschillen tussen bepaalde budget klasse zijn ook torenhoog, een medior engineer heeft een referentie wagen V40 (25k euro), de senior engineer V60 ( 32000 euro). Een junior budget is er momenteel zelfs nog niet, dus een junior kan momenteel dezelfde wagen nemen als een medior, echt super raar. Mij lijkt het dat dit gewoon snel in elkaar gestoken is met zware verliezen op de budgetten.
Ik denk aan het zelfstandig verhaal meer dan alleen de wagen, in mijn lijn van werk zie ik veel zelfstandige goed hun boterham verdienen. (Network / Security Engineering/Consulting).
