Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Bimmer zei:
In dit geval ging het me ook niet om de CC. :) Is tenslotte maar 100cc minder dan zijn voorganger. Op de dag van vandaag met hun turbo's moeten ze ook niet zoveel cc meer geven als vroeger.

Ik denk dat binnen een paar jaar de 2 liter 4 cillinder de nieuwe 3.0 6 cillinder is van vroeger. :D
Klik om te vergroten...

Ik zal het nog sterker maken. Het 1.5l driecilinder blok genaamd B38 is leverbaar met 228pk en 320nm in de BMW I8 :P
Dat is toch wel een lekker blokje me dunkt :P
N

Nineshots

Legacy Member
whacker zei:
Heb al met vanalles gereden (van Polo over Astra, Yaris, Caliber, Golf, Avensis, Passat tot Sharan). Rij nu met een S60 van net 3 jaar. Snap niet echt wat mensen in Volvo zien. Voor 90k kilometer is die auto echt al afgeleefd. Voorbeeldje: bestuurdersstoel staat aan een kant een beetje los en piept elke keer als je in een putje rijdt (constant dus in ons landje).
En dan nog die garages die blijkbaar niet moeten reageren op bellen of mailen. Denk niet dat ik voor Volvo ga als ik binnekort mag kiezen. :eek:
Klik om te vergroten...

Ik rij nu al 50k met een V60 van 2013, er zit intussen 130k km op. En ik kan eigenlijk niets van jouw opmerkingen bevestigen.
En ik ben al geen fan van Volvo, integendeel, nooit meer Volvo voor mij. Maar dat is omwille van de interieurstijl, ik kan het echt niet smaken. En het gebruiksgemak van het multimedia systeem vind ik ver onder nul in vergelijking met wat ik van BMW, Audi en Mercedes gewend ben.

Maar als je mij vraagt hoe de kwaliteit is van Volvo, ga je mij enkel maar positieve dingen horen zeggen.
M

Musk

Legacy Member
MrKend54l zei:
hoor je ook, want een driecilinder heeft toch een zeer fijn geluid.
Klik om te vergroten...

Kidding, right? Kom maar eens luisteren naar het engelengezang van mijn vriendin hare 1.4TDI vw Polo, allesbehalve zeer fijn geluid
M

MrKend54l

Legacy Member
JasperCLA zei:
Ik zou toch onder 2500 toeren blijven met dat geluid.
Klik om te vergroten...

Duidelijk een man die weet waarover hij spreekt. Hoe hoger in toeren hoe beter het geluid en de werking van de motor.
Om de heer Ian robertson te quoten:

behaves like a six-cylinder, is half-of a six-cylinder and has the noise of a six-cylinder
e

eniac

Legacy Member
Wat een onzin. Een driecilinder klinkt noch gedraagt zich als een zescilinder.
d

desolation

Legacy Member
voor geluid moet ge slagvolume hebben, liefst ook nog in de vorm van een benzinemotor.
s

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
voor geluid moet ge slagvolume hebben, liefst ook nog in de vorm van een benzinemotor.
Klik om te vergroten...
Logischerwijs klinkt een 1.5 3-cilinder hetzelfde als een 3l 6-cilinder maar dan bij dubbel zoveel toeren. Geen idee of dit in praktijk ook zo is, maar theoretisch is het logisch.
S

Sovereign

Legacy Member
MrKend54l zei:
Duidelijk een man die weet waarover hij spreekt. Hoe hoger in toeren hoe beter het geluid en de werking van de motor.
Om de heer Ian robertson te quoten:

behaves like a six-cylinder, is half-of a six-cylinder and has the noise of a six-cylinder
Klik om te vergroten...

Hangt van de motor af he, maar die driecilinder klinkt beter als hij onder die 2500 toeren blijft: stil & op de achtergrond. Ik rij zelf met een 1.4 VAG diesel dus ik weet waarover ik spreek :p
c

cdp1193

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik zal het nog sterker maken. Het 1.5l driecilinder blok genaamd B38 is leverbaar met 228pk en 320nm in de BMW I8 :P
Dat is toch wel een lekker blokje me dunkt :P
Klik om te vergroten...

Er worden toch al BMW's geleverd met de B48 en B58?
M

MrKend54l

Legacy Member
cdp1193 zei:
Er worden toch al BMW's geleverd met de B48 en B58?
Klik om te vergroten...

Ja klopt 320i, 330i, 730i en enkele andere

En het 3.0l blok vinden we terug in de 440i, 340i en 740i.

De diesel uitvoering van het 2.0l blok ofwel b47 zit ik alle wagens te beginnen vanaf de 18d tot 25d.
M

Musk

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ja klopt 320i, 330i, 730i en enkele andere

En het 3.0l blok vinden we terug in de 440i, 340i en 740i.

De diesel uitvoering van het 2.0l blok ofwel b47 zit ik alle wagens te beginnen vanaf de 18d tot 25d.
Klik om te vergroten...

Gij lijkt mij veel kennis te hebben over de bmw-blokken, vertel mij eens of de F30 320i een betrouwbaar blok heeft? Ik wil mij er deze zomer eentje aanschaffen.. (die chip tot 290pk lijkt mij zalig)
s

silent785

Legacy Member
Heb ook een Golf 7 1.6 diesel firmawagen, best wel tevreden van. Enkel jammer dat Android Auto een optie is bij de golf waarvoor je moet betalen.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk
I

Iconz

Legacy Member
silent785 zei:
Heb ook een Golf 7 1.6 diesel firmawagen, best wel tevreden van. Enkel jammer dat Android Auto een optie is bij de golf waarvoor je moet betalen.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Klik om te vergroten...

Motor vlot genoeg?
d

desolation

Legacy Member
vergeleken met de Subaru Vivio is hij ook vlot, maar vergelijk hem eens met andere wagens van die categorie aub :)
M

MilM1

Legacy Member
Bimmer zei:
Gewoon puur uit interesse. Het is niet zo dat ik zeg van, amai dat is schandalig 3 cilinders. Ik vroeg me alleen af waarom die stap zetten voor 100cc minder en dan over te gaan naar 3 cillinders ipv 4 cilinders. Er zal wel een reden zijn anders deed BMW het niet.
Moest het blok nu kleiner zijn dan begrijp ik waarom ze een cilinder laten vallen.

Omdat je nu over die turbo begint, dat kan dan een reden zijn waarom ze voor een 3 cillinder zijn gegaan. Ik had ook eens begrepen dat een grotere CC inhoud per cilinder ook bevorderlijk is voor u koppel op lage toeren.
Klik om te vergroten...

Verbruik is de enigste reden. Europese wetgeving verplicht autoconstructeurs om de gemiddelde uitstoot van hun eigen vloot naar beneden te halen. Tegen 2021 moet dit zelfs dalen tot een gemiddelde van 95gr CO2.
Zeker voor een premium merk zoals BMW is dat zeer belangrijk. Zij hebben namelijk ook zwaardere motorisaties die hun gemiddelde naar boven halen. Ze moeten dus zorgen dat hun lagere motorisaties waarvan er veel verkocht worden zuinig genoeg zijn om hun zwaardere motorisaties te compenseren.

Daarom dat ze volop inspelen op hun TwinPower technologie.

Om diezelfde redenen begint een merk zoals Ferrari ook turbo's in hun wagens te leggen. Zij zijn vrijgesteld van die target van 95gr/CO2 omwille van hun lage productiecapaciteit, maar ze moeten wel bewijzen dat hun verbruik met X% gedaald is.
B

Bimmer

Legacy Member
MilM1 zei:
Verbruik is de enigste reden. Europese wetgeving verplicht autoconstructeurs om de gemiddelde uitstoot van hun eigen vloot naar beneden te halen. Tegen 2021 moet dit zelfs dalen tot een gemiddelde van 95gr CO2.
Zeker voor een premium merk zoals BMW is dat zeer belangrijk. Zij hebben namelijk ook zwaardere motorisaties die hun gemiddelde naar boven halen. Ze moeten dus zorgen dat hun lagere motorisaties waarvan er veel verkocht worden zuinig genoeg zijn om hun zwaardere motorisaties te compenseren.

Daarom dat ze volop inspelen op hun TwinPower technologie.

Om diezelfde redenen begint een merk zoals Ferrari ook turbo's in hun wagens te leggen. Zij zijn vrijgesteld van die target van 95gr/CO2 omwille van hun lage productiecapaciteit, maar ze moeten wel bewijzen dat hun verbruik met X% gedaald is.
Klik om te vergroten...

Dat wist ik. Ik vroeg me alleen af waarom een 1,5 liter 3 cilinder ipv een 1,5liter 4 cilinder. Ik zou denken dat qua verbruik zowat hetzelfde is.
Vroeg me alleen af welke redenen er zijn waarom het efficiënter is om dan voor de 3 cilinder te gaan ipv een 4 cilinder. Er zijn genoeg 4 cilinders die kleinere cc inhoud hebben, als 1500cc.

Ondertussen al een paar opmerkingen gezien, waarvoor ze de keuze hebben gemaakt op voor 3 cilinder te gaan ipv een 4 cilinder.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan