Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
fred_legolas
Legacy Member
Nu bijna 2000 km gebold met mijn F31 320D Touring. Mijn bevindingen tot hiertoe:
++ Extra ruimte binnenin is duidelijk merkbaar tov E90
++ Is zachter afgeveerd dan de E90, is daarmee een km vreter geworden
++ Standaard elektrische kofferopening is zalig, nooit meer handen vuil maken
++ Auto is een frisse verschijning, en oogt voor mij een pak eleganter/sportiever dan de berline (maar ieder zijn smaak natuurlijk)
+ Motor voelt (nu al) soepel aan en pikt makkelijk op van laag in de toeren
- Moet wel inboeten aan speelsheid en snedigheid door toename afmetingen
- Bij momenten vaag stuurgevoel door de elektrische stuurbekrachtiging (waarom de perfecte hydraulische besturing van de E90 vervangen?)
- Waarom zo een lompe sleutel voorzien als je een keyless-go systeem standaard voorziet?
- De start/stop knop zit uit het zicht
- Bedieningsknoppen van de ruiten iets te ver naar achter geplaatst
+- Ik ben er nog niet uit of het systeem van de 3 verschillende rijmodussen een goeie keuze was: In eco-pro modus is de auto (gevaarlijk) traag. Ok je bespaart dan misschien 0,2 l maar is een bmw rijder daar naar opzoek? In comfort mode rij je vlot met het verkeer mee, maar haal je nog lang niet de beloofde prestaties. Eigenlijk is enkel de sport mode bmw waardig, maar deze heb ik nog maar enkele keren gebruikt in de rodatie periode, en dan voel je wel direct dat de x20D motor een krachtpatser is.
++ Extra ruimte binnenin is duidelijk merkbaar tov E90
++ Is zachter afgeveerd dan de E90, is daarmee een km vreter geworden
++ Standaard elektrische kofferopening is zalig, nooit meer handen vuil maken
++ Auto is een frisse verschijning, en oogt voor mij een pak eleganter/sportiever dan de berline (maar ieder zijn smaak natuurlijk)
+ Motor voelt (nu al) soepel aan en pikt makkelijk op van laag in de toeren
- Moet wel inboeten aan speelsheid en snedigheid door toename afmetingen
- Bij momenten vaag stuurgevoel door de elektrische stuurbekrachtiging (waarom de perfecte hydraulische besturing van de E90 vervangen?)
- Waarom zo een lompe sleutel voorzien als je een keyless-go systeem standaard voorziet?
- De start/stop knop zit uit het zicht
- Bedieningsknoppen van de ruiten iets te ver naar achter geplaatst
+- Ik ben er nog niet uit of het systeem van de 3 verschillende rijmodussen een goeie keuze was: In eco-pro modus is de auto (gevaarlijk) traag. Ok je bespaart dan misschien 0,2 l maar is een bmw rijder daar naar opzoek? In comfort mode rij je vlot met het verkeer mee, maar haal je nog lang niet de beloofde prestaties. Eigenlijk is enkel de sport mode bmw waardig, maar deze heb ik nog maar enkele keren gebruikt in de rodatie periode, en dan voel je wel direct dat de x20D motor een krachtpatser is.
Shaguar
Legacy Member
fred_legolas zei:
- Ik vind dat die op looks ietjes achteruit is gegaan, het vorig model zag er iets beter uit, hij ziet er zeker niet slecht uit natuurlijk
-Goed dat die wat zachter is, zit die ook confortabler?, de 3-reeks (2008) was een houte plank
-Was de electrische besturing geen optie?
- Goed dat die op lage toeren ook inpikt, bij de vorige reeks was daar toch een pijnpuntje.
- De ruimte is a bless inderdaad, vorige was redelijk krap, koffer was niet wauw, maar passagiers vanachter moest je echt benen afzagen als je allemaal deftig wou zitten.
- Is de schouder steun ook wat aangepast? Ik vond die altijd ver naar achter zitten als je zo aan het rijden was.
SarahBaptie
Legacy Member
Ik rij nu wel met de nieuwe 1 reeks, ma op veel vlakken is die hetzelfde ze als de nieuwe 3 reeks:
De nieuwe stuurbekrachtiging is in combinatie met Servotronic optie zeer aangenaam. Nie meer sleuren aan uw stuur en past zich aan aan uw snelheid.
De veringen zijn iets comfortabeler geworden op alle nieuwe modellen, geen problemen hiermee.
Ik rij nu wel met ne naft ipv diesel, maar ik heb praktisch geen turbo lag, zelfs bij 1000 toeren als ik de as induw gaat ie vooruit. Bij diesel mss ietske anders ma tis ter al op vooruit gegaan ze.
De nieuwe stuurbekrachtiging is in combinatie met Servotronic optie zeer aangenaam. Nie meer sleuren aan uw stuur en past zich aan aan uw snelheid.
De veringen zijn iets comfortabeler geworden op alle nieuwe modellen, geen problemen hiermee.
Ik rij nu wel met ne naft ipv diesel, maar ik heb praktisch geen turbo lag, zelfs bij 1000 toeren als ik de as induw gaat ie vooruit. Bij diesel mss ietske anders ma tis ter al op vooruit gegaan ze.
ComputerVISTA
Legacy Member
Fak wat ben ik op 1 bepaald punt niet te spreken over mijn skoda. De afwatering langs het dak... Vanaf de moment dat het nog maar 1 druppel aan het regenen is komt het direkt binnen langs mijn venster dat zo goed als altijd op 5 cm open staat 
Echt uiterst hatelijk, nog met geen enkele andere auto gehad. Sommige moogt ge zelfs open laten bij stortbuien en ge krijgt nog niks binnen :/
En uiteraard dat klote start/stop systeem.
Echt uiterst hatelijk, nog met geen enkele andere auto gehad. Sommige moogt ge zelfs open laten bij stortbuien en ge krijgt nog niks binnen :/
En uiteraard dat klote start/stop systeem.
Dragonix
Legacy Member
SarahBaptie zei:
Kem ook ne nieuwe 1 serie van BMW met servotronic, mer mij ist opgevallen (ik doe 95% van mijn woon-werk verkeer op de snelweg, dus praktisch zowat steeds rechtdoor, tis ni zo dat ik om de vijf botten mijn stuur moet omgooien
)Anyway, wat mij dus is opgevallen is dat na een tijd mijn stuur precies 'op slot' gaat en dus veel stugger (precies of ik helemaal GEEN servo meer heb) en als ik dan even doortrek, lost die precies (met wel het gevolg dat ik ff kortstondig opzij ga, niet dat ik als ne zatte over de baan vlieg e, tis mer kortstondig) en dan stuurt die naar mijn mening weer ideaal...
Is dat die servotronic, indien ja -> op hoge snelheid suckt da wel
op lage snelheid -> heerlijk
sanderkevdw
Legacy Member
Ondertussen ongeveer 1000km met de nieuwe Ford Focus Clipper gedaan. Zal even de positieve en negatieve puntjes aanhalen:
+ Fantastische wegligging, nog nooit zo snel bochten kunnen nemen
+ Spraakbesturing voor Ipod werkt goed
+ Grote kofferruimte
+ Aangename zetels
- Motor trekt helemaal niet in lage toeren (en je hebt hierdoor onvermijdelijk een gat als je schakelt)
- Geen automatisch lichten en ruitenwissers op hoogste uitrustingsmodel
- Sfeerverlichting weerkaatst in de spiegel (en als je de spiegel verduistert zie je ze zelfs 4x)
Maar al bij al niet te klagen hoor, de wegligging is een verademing na de Passat.
+ Fantastische wegligging, nog nooit zo snel bochten kunnen nemen
+ Spraakbesturing voor Ipod werkt goed
+ Grote kofferruimte
+ Aangename zetels
- Motor trekt helemaal niet in lage toeren (en je hebt hierdoor onvermijdelijk een gat als je schakelt)
- Geen automatisch lichten en ruitenwissers op hoogste uitrustingsmodel
- Sfeerverlichting weerkaatst in de spiegel (en als je de spiegel verduistert zie je ze zelfs 4x)
Maar al bij al niet te klagen hoor, de wegligging is een verademing na de Passat.
Musk
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Fak wat ben ik op 1 bepaald punt niet te spreken over mijn skoda. De afwatering langs het dak... Vanaf de moment dat het nog maar 1 druppel aan het regenen is komt het direkt binnen langs mijn venster dat zo goed als altijd op 5 cm open staat
Echt uiterst hatelijk, nog met geen enkele andere auto gehad. Sommige moogt ge zelfs open laten bij stortbuien en ge krijgt nog niks binnen :/
En uiteraard dat klote start/stop systeem.
Ik ben daar met mijn golf ook niet tevreden over (afwatering)
Als het wat geregend heeft en ik trek m'n deur open dan zeikt het water vanonder aan het uiterste tipje eruit gelijk een kraantje, meestal over m'n voet
Start-Stop kan je toch uitzetten?
R1TM1X
Legacy Member
sanderkevdw zei:
Wees blij dat je geen automatische ruitenwissers hebt iedereen in mijn omgeving met automatische Ford ruitenwissers vind het rommel. Het reageert altijd te laat en blijft op een te lage stand werken of reageert gewoonweg niet.
Verstuurd van mijn HTC One V met Tapatalk
eniac
Legacy Member
Bij mijn Passat werken die automatische ruitenwissers echt niet goed. 4 gevoeligheidsinstellingen en geen ene die gedurende een hele regenbui (met wisselende intensiteit) juist blijft. Ik moet er dus continu aan zitten prutsen en het nut ontgaat me dus.
Op m'n Astra was er gewoon 1 automatische stand zonder fijnregeling qua gevoeligheid, en dat heeft altijd perfect gewerkt.
Over de afwatering: daar heb ik ook een probleem mee in m'n Passat. Kofferklep openen als het goed geregend heeft (of na carwash) en er loopt een boel water op m'n afdekzeil.
Op m'n Astra was er gewoon 1 automatische stand zonder fijnregeling qua gevoeligheid, en dat heeft altijd perfect gewerkt.
Over de afwatering: daar heb ik ook een probleem mee in m'n Passat. Kofferklep openen als het goed geregend heeft (of na carwash) en er loopt een boel water op m'n afdekzeil.
desolation
Legacy Member
me de mijne kunde denkek onder water gereden hebben der loopt nog nergens water in als ge een deur open doet. da zit wel snor 
kapot zijn men rubbers ni, maar em veegt toch met een klein beetje "streepekes". na de winter is ne nieuwe set aerotwins steken.
automatische lichten daarentegen werken echt vlekkeloos
kapot zijn men rubbers ni, maar em veegt toch met een klein beetje "streepekes". na de winter is ne nieuwe set aerotwins steken.
automatische lichten daarentegen werken echt vlekkeloos
eniac
Legacy Member
desolation zei:
Daarvan ben ik wel tevreden op de P. Maar dat lijkt me zo stomweg eenvoudig om te programmeren dat het niet kan mislopen:
- lichtsensor meet de exacte intensiteit.
- drempels kunnen eenvoudig worden vastgesteld: eentje waarbij ze aangaan, en een lagere waarbij ze uitgaan
- passende vertraging zodat ze niet aangaan bij de kleinste brug waaronder je passeert
Jurgenv1
Legacy Member
Aydhayeth zei:Bij mijnen Toyota staan die opt minst gevoelige en nog gaan die te rap naar mijn zin
Just gelijk desolation zegt, bij bevroren voorruit gaan die dus ook draaien en durve ze dus u rubbers kapot trekken..
Automatische stand uitzetten voor je de auto start... Maar je moet er ook aan kunnen denken op dat moment.
De gevoeligheid is voor mij ideaal, 4 intensiteit standen en na een tijdje weet je bij welke bui welke intensiteit je moet nemen.Slechte afwatering van het kofferdeksel zou toch niet zo mogen voor ene gereputeerd model als een Passat? :')
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.